کد خبر:
۷۴۳۲۶ ۱۶:۴۱
۱۳۹۶/۱۱/۰۲
ایران خودرو پرچم دار تولید خودرو با نشان ایرانی
پدال نیوز: تولید خودروی داخلی با طرح و آرم ایرانی با تلاش مهندسان خبره ایران خودرو دیگر نه تنها یک رویا نیست بلکه یک واقعیت با قابلیت رشد و توسعه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، یکی از آرزوهای صنعت خودرو در سال های نه چندان دور، تولید خودرو با برند ملی و طراحی کاملا بومی بوده است که این مهم نیازمند تغییرات بنیادین در ساختار صنعتی کشور بوده و هست.
بخشی از رویا یعنی داشتن برند ملی و نشان ایرانی را می توان ادعا کرد که توسط ایران خودرو و به دلیل تولید خودروهای خانواده سمند محقق شده است اما همچنان برای طراحی یک پلتفرم ملی با دانش ایرانی و با کیفیت جهانی نیازمند کار و تلاش بسیاری هستیم.
براساس این گزارش، بحث ورود به طراحی خودروی بومی در اردیبهشت امسال توسط ایران خودرو کلید خورد که می تواند قدمی بزرگ برای ساخت خودرویی با کیفیت باشد.
در یک تفاهم 10 جانبه، گروه صنعتی ایران خودرو، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه صنعتی شریف، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و انجمن قطعه سازان طرف های ایرانی کنسرسیوم و شرکت های بنتلر آلمان، پانچ بلژیک، هیوندای پاورتک کره جنوبی، ماهله آلمان و پینین فارینا ایتالیا به عنوان طرف های خارجی این قرارداد قرار گرفتند.
این کنسرسیوم با هدف طراحی و تولید پلتفرم خودرو در ایران کار خود را آغاز کرده و قرار است در مدت زمانی مشخص یعنی ظرف 10 سال، 23 مدل خودرو با برند داخلی بر روی این پلتفرم طراحی شده در ایران را تولید و روانه بازار مصرف کنند.
بی شک حضور شرکت های شاخص خارجی که هر کدام در حوزه کاری خود از بهترین های جهان هستند می تواند به رشد صنعت خودروسازی کشور در ابعاد مختلف و کیفی سازی بیشتر ایران خودرو برای کسب بازار های صادراتی کمک شایان توجهی کند.
از طرف دیگر وقتی در بین حاضران در کنسرسیوم نام دو دانشگاه صنعتی بزرگ کشور و جهان یعنی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و صنعتی شریف به چشم می خورد به این معنی است که قرار است از دانش و توان جوان و متخصص ایرانی استفاده مناسبی شود.
همچنین حضور قشر تحصیلکرده و مهندسان جوان در این پروژه این امکان را می دهد تا دانش طرف های خارجی توسط دانشگاهیان متخصص ایرانی جذب و بومی سازی شود که این مهم در افقی 10 تا 20 ساله می تواند کشور را حتی از طراحی و تولید توسط شرکای خارجی بی نیاز کند.
حضور برندها و شرکت های بزرگ خارجی که در یکی از زمینه های خودرو و یا صنایع وابسته به آن فعالیت می کنند در کشور بسیار مهم و ضروری است زیرا ما در دکترین قدیمی صنعت خودروی خود تنها به فکر مونتاژ خودرو و نه تولید خودرو بوده ایم و این یعنی عقب ماندگی 30 ساله که باید به سرعت تبدیل به یک امکان برای تولید خودروهای ایرانی با شاخص کیفی قابل عرضه در بازارهای جهانی شود و این مهم در حال حاضر با مشارکت با بزرگان صنعت خودرو، صنعت طراحی و قطعه سازی جهان امکان پذیر است.
از حضور بزرگان مهمتر استفاده و بهره برداری است که ما می توانیم و باید از این حضور داشته باشیم. یعنی وقتی در یک نمایشگاه و یا همایش بزرگ خودرویی در داخل کشور مدیران ارشد شرکت های بزرگ خودرو و قطعه ساز حضور دارند با گفت وگو و تفاهم های جدید زمینه امضای قراردادهایی را ایجاد کنیم که منجر به پیشرفت صنعت خودروی کشور شود.
این مهم در چهارمین همایش بین المللی خودرو به خوبی از سوی ایران خودرویی ها صورت گرفت و قراردادهای بسته شده در زمینه طراحی و تولید محصولات و پلتفرم های جدید زاییده همان گفت وگو ها وتفاهمات همایش چهارم خودرو بود و این رویکرد را باید برای سایر رویداد های خودرویی از جمله همایش پنجم نیز با قدرت پیگیری کرد.
بخشی از رویا یعنی داشتن برند ملی و نشان ایرانی را می توان ادعا کرد که توسط ایران خودرو و به دلیل تولید خودروهای خانواده سمند محقق شده است اما همچنان برای طراحی یک پلتفرم ملی با دانش ایرانی و با کیفیت جهانی نیازمند کار و تلاش بسیاری هستیم.
براساس این گزارش، بحث ورود به طراحی خودروی بومی در اردیبهشت امسال توسط ایران خودرو کلید خورد که می تواند قدمی بزرگ برای ساخت خودرویی با کیفیت باشد.
در یک تفاهم 10 جانبه، گروه صنعتی ایران خودرو، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دانشگاه صنعتی شریف، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و انجمن قطعه سازان طرف های ایرانی کنسرسیوم و شرکت های بنتلر آلمان، پانچ بلژیک، هیوندای پاورتک کره جنوبی، ماهله آلمان و پینین فارینا ایتالیا به عنوان طرف های خارجی این قرارداد قرار گرفتند.
این کنسرسیوم با هدف طراحی و تولید پلتفرم خودرو در ایران کار خود را آغاز کرده و قرار است در مدت زمانی مشخص یعنی ظرف 10 سال، 23 مدل خودرو با برند داخلی بر روی این پلتفرم طراحی شده در ایران را تولید و روانه بازار مصرف کنند.
بی شک حضور شرکت های شاخص خارجی که هر کدام در حوزه کاری خود از بهترین های جهان هستند می تواند به رشد صنعت خودروسازی کشور در ابعاد مختلف و کیفی سازی بیشتر ایران خودرو برای کسب بازار های صادراتی کمک شایان توجهی کند.
از طرف دیگر وقتی در بین حاضران در کنسرسیوم نام دو دانشگاه صنعتی بزرگ کشور و جهان یعنی دانشگاه صنعتی امیرکبیر و صنعتی شریف به چشم می خورد به این معنی است که قرار است از دانش و توان جوان و متخصص ایرانی استفاده مناسبی شود.
همچنین حضور قشر تحصیلکرده و مهندسان جوان در این پروژه این امکان را می دهد تا دانش طرف های خارجی توسط دانشگاهیان متخصص ایرانی جذب و بومی سازی شود که این مهم در افقی 10 تا 20 ساله می تواند کشور را حتی از طراحی و تولید توسط شرکای خارجی بی نیاز کند.
حضور برندها و شرکت های بزرگ خارجی که در یکی از زمینه های خودرو و یا صنایع وابسته به آن فعالیت می کنند در کشور بسیار مهم و ضروری است زیرا ما در دکترین قدیمی صنعت خودروی خود تنها به فکر مونتاژ خودرو و نه تولید خودرو بوده ایم و این یعنی عقب ماندگی 30 ساله که باید به سرعت تبدیل به یک امکان برای تولید خودروهای ایرانی با شاخص کیفی قابل عرضه در بازارهای جهانی شود و این مهم در حال حاضر با مشارکت با بزرگان صنعت خودرو، صنعت طراحی و قطعه سازی جهان امکان پذیر است.
از حضور بزرگان مهمتر استفاده و بهره برداری است که ما می توانیم و باید از این حضور داشته باشیم. یعنی وقتی در یک نمایشگاه و یا همایش بزرگ خودرویی در داخل کشور مدیران ارشد شرکت های بزرگ خودرو و قطعه ساز حضور دارند با گفت وگو و تفاهم های جدید زمینه امضای قراردادهایی را ایجاد کنیم که منجر به پیشرفت صنعت خودروی کشور شود.
این مهم در چهارمین همایش بین المللی خودرو به خوبی از سوی ایران خودرویی ها صورت گرفت و قراردادهای بسته شده در زمینه طراحی و تولید محصولات و پلتفرم های جدید زاییده همان گفت وگو ها وتفاهمات همایش چهارم خودرو بود و این رویکرد را باید برای سایر رویداد های خودرویی از جمله همایش پنجم نیز با قدرت پیگیری کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها