کد خبر:
۷۴۱۵۱ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
خریدار اصلح سهام خودروسازان
موج واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا راه افتاد
پدال نیوز- تب فروش سهام خودروسازان کشور این روزها بالا گرفته است، تا آنجا که پس از ایرانخودرو، دیگر خودروساز بزرگ داخلی نیز بهدنبال واگذاری بخشی از سهام خود به بخش خصوصی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، حدود یک ماه پیش بود که ایرانخودرو اعلام کرد سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند بهصورت مزایده واگذار خواهد شد و قرار بود ظرف حداقل 10 روز پس از انتشار آگهی موردنظر، این سهام در بورس عرضه شود. با این حال اما سهام موردنظر در محدوده زمانی اعلامی، عرضه نشد تا شائبههایی مبنیبر منتفی شدن این موضوع ایجاد شود. این در شرایطی است که ایرانخودروییها بهتازگی اعلام کردهاند سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند در تاریخ یازدهم بهمنماه امسال عرضه خواهد شد.
جدا از ایرانخودرو اما شنیده میشود دومین خودروساز بزرگ کشور نیز بهدنبال فروش سهام زیرمجموعه خود است. براساس شنیدهها، گویا گروه خودروسازی سایپا قصد دارد تمام یا بخشی از سهام پارس خودرو را به بخش خصوصی واگذار کند. پارسخودرو در حال حاضر سومین خودروساز بزرگ ایران به شمار میرود و پیشتر نیز در مقاطعی صحبتهایی مبنیبر واگذاری آن به میان آمده بود. هرچند هنوز اخبار رسمی درباره فروش سهام پارسخودرو منتشر نشده، با این حال منابع آگاه میگویند سایپا بهدنبال واگذاری این سهام بوده و این احتمال وجود دارد که در آیندهای نه چندان دور، آگهی عرضه آن در بورس منتشر شود.
اما خودروسازان داخلی در شرایطی بهدنبال فروش سهام خود و زیرمجموعههایشان هستند که هنوز دلیل اصلی این ماجرا مشخص نیست. البته گمانهزنیهایی در این مورد انجام شده که در این بین، مشکلات مالی بیش از سایر موارد، قریب به صحت است. به گفته منابع آگاه در خودروسازی، در حال حاضر شرکتهای خودروساز کشور از اوضاع مالی مناسبی برخوردار نبوده و با وجود افزایش تولید و فروش، همچنان زیان انباشتهای بالا دارند. شرایط به شکلی است که خودروسازان کماکان با مشکلات مالی درگیر بوده و دخل و خرجشان چندان با هم نمیخواند. از همین رو گفته میشود هدف اصلی ایرانخودرو و سایپا از فروش سهام، تامین نقدینگی است. البته گمانهزنیهای دیگری نیز در این مورد انجام شده و برخی معتقدند خودروسازان داخلی از سوی نهادهای بالاسری بابت خصوصیسازی، تحت فشار قرار گرفتهاند.هرچه هست، تب فروش سهام در خودروسازان داخلی بالا گرفته و حالا همه انتظار مشخص شدن نام و نشان خریداران را میکشند. اتفاقا پرسش مهمی که این روزها مطرح میشود این است که سهام ایران و سهام پارسخودرو در نهایت به چه کسانی خواهد رسید؟
اگرچه برای پاسخ به این پرسش مهم فعلا باید صبر کرد، با این حال چند گزینه در این مورد مطرح شده و احتمال اینکه خریداران نهایی جزو همانها باشند، بعید نیست. در این بین، قطعهسازان که همواره در این سالها سودای خودروساز شدن را در سر پروراندهاند، یکی از گزینههای اصلی خرید سهام ایرانخودرو و پارسخودرو به شمار میروند. در حال حاضر بخشی از سهام ایرانخودرو در اختیار قطعهسازان قرار دارد و آنها میخواهند با خرید سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند، نقش و نفوذ خود را در بزرگترین خودروساز داخلی افزایش دهند. البته آن طور که شنیده میشود، پاسخ ایرانخودروییها به یکی از قطعهسازان بزرگ داخلی برای خرید سهام موردنظر، منفی بوده و از همین رو قطعهسازان بهدنبال تشکیل یک کنسرسیوم برای خرید این سهام هستند. همچنین احتمال اینکه قطعهسازان برای خرید سهام پارسخودرو نیز پیشقدم شوند، بسیار بالا است، چه آنکه آنها را یک قدم بزرگ به رویایشان یعنی خودروساز شدن، نزدیک خواهد کرد. به جز قطعهسازان اما از شرکتهای خارجی نیز بهعنوان مشتاقان خرید سهام خودروسازان کشور یاد میشود و در این بین، اشتیاق آنها به پارسخودرو بسیار زیاد است. بهعنوان مثال، رنوییها بارها از علاقه خود به خرید سهام خودروسازان داخلی به خصوص پارسخودرو گفتهاند، با این حال هیچگاه روی خوش از طرف ایرانی ندیدهاند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی بهترین گزینه است و میتواند نقش بسیار مهمی در توسعه خودروسازی کشور داشته باشد. به اعتقاد آنها، بهترین گزینه برای خرید سهام خودروسازان کشور، برندهای معتبر خارجی هستند؛ زیرا آنها میتوانند به آموزش نیروهای داخلی بپردازند. بهعنوان مثال، شرکتی مانند پارسخودرو که گفته میشود بسیار مجهز بوده و از امکانات مناسبی برای توسعه برخوردار است، گزینه بسیار مناسبی برای واگذاری به خودروسازان خارجی محسوب میشود. در صورت رخ دادن چنین اتفاقی و گسترش و تعمیم آن، میتوان امیدوار بود که خودروسازی ایران راه توسعه و جهانی شدن را زودتر و به نوعی از مسیر میانبر طی کند. اتفاقا تجربههای جهانی نشان داده که چنین سناریویی در دنیا بسیار جواب داده و برخی شرکتهای حتی ورشکسته، پس از واگذاری به خارجیها، کاملا احیا و پویا شده و در مسیر توسعه قرار گرفتهاند.
در این مورد، داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران و مدیرعامل پیشین ایران خودرو میگوید: واگذاری سهام خودروسازان داخلی به خارجیها سبب میشود چیزهایی را که نمیدانیم، یاد بگیریم. وی با بیان اینکه چند دهه است از خودروسازی دنیا عقب افتادهایم، میافزاید: با وجود این عقبافتادگی، میطلبد که کار را به کاربلد بسپاریم و بنابراین بهترین تصمیم در مورد سهام خودروسازان داخلی این است که آنها را به خارجیهای معتبر بسپاریم. میرخانی با بیان اینکه البته خارجیها نیز بهدنبال منافع خود در خودروسازی و بازار ایران هستند، تاکید میکند: با این حال صرف واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی میتواند سبب یادگیری ما شود و این اتفاق بسیار مثبتی است. مدیرعامل پیشین ایرانخودرو اما با اشتباه دانستن واگذاری سهام خودروسازان به قطعهسازها میگوید: بهنظر میرسد که قطعهسازان نیز در صورت سهامداری همچون خودروسازان نسبت به اداره این شرکتها اقدام خواهند کرد؛ بنابراین باید بهدنبال خریدار اصلح بود.دنیای اقتصاد
جدا از ایرانخودرو اما شنیده میشود دومین خودروساز بزرگ کشور نیز بهدنبال فروش سهام زیرمجموعه خود است. براساس شنیدهها، گویا گروه خودروسازی سایپا قصد دارد تمام یا بخشی از سهام پارس خودرو را به بخش خصوصی واگذار کند. پارسخودرو در حال حاضر سومین خودروساز بزرگ ایران به شمار میرود و پیشتر نیز در مقاطعی صحبتهایی مبنیبر واگذاری آن به میان آمده بود. هرچند هنوز اخبار رسمی درباره فروش سهام پارسخودرو منتشر نشده، با این حال منابع آگاه میگویند سایپا بهدنبال واگذاری این سهام بوده و این احتمال وجود دارد که در آیندهای نه چندان دور، آگهی عرضه آن در بورس منتشر شود.
اما خودروسازان داخلی در شرایطی بهدنبال فروش سهام خود و زیرمجموعههایشان هستند که هنوز دلیل اصلی این ماجرا مشخص نیست. البته گمانهزنیهایی در این مورد انجام شده که در این بین، مشکلات مالی بیش از سایر موارد، قریب به صحت است. به گفته منابع آگاه در خودروسازی، در حال حاضر شرکتهای خودروساز کشور از اوضاع مالی مناسبی برخوردار نبوده و با وجود افزایش تولید و فروش، همچنان زیان انباشتهای بالا دارند. شرایط به شکلی است که خودروسازان کماکان با مشکلات مالی درگیر بوده و دخل و خرجشان چندان با هم نمیخواند. از همین رو گفته میشود هدف اصلی ایرانخودرو و سایپا از فروش سهام، تامین نقدینگی است. البته گمانهزنیهای دیگری نیز در این مورد انجام شده و برخی معتقدند خودروسازان داخلی از سوی نهادهای بالاسری بابت خصوصیسازی، تحت فشار قرار گرفتهاند.هرچه هست، تب فروش سهام در خودروسازان داخلی بالا گرفته و حالا همه انتظار مشخص شدن نام و نشان خریداران را میکشند. اتفاقا پرسش مهمی که این روزها مطرح میشود این است که سهام ایران و سهام پارسخودرو در نهایت به چه کسانی خواهد رسید؟
اگرچه برای پاسخ به این پرسش مهم فعلا باید صبر کرد، با این حال چند گزینه در این مورد مطرح شده و احتمال اینکه خریداران نهایی جزو همانها باشند، بعید نیست. در این بین، قطعهسازان که همواره در این سالها سودای خودروساز شدن را در سر پروراندهاند، یکی از گزینههای اصلی خرید سهام ایرانخودرو و پارسخودرو به شمار میروند. در حال حاضر بخشی از سهام ایرانخودرو در اختیار قطعهسازان قرار دارد و آنها میخواهند با خرید سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند، نقش و نفوذ خود را در بزرگترین خودروساز داخلی افزایش دهند. البته آن طور که شنیده میشود، پاسخ ایرانخودروییها به یکی از قطعهسازان بزرگ داخلی برای خرید سهام موردنظر، منفی بوده و از همین رو قطعهسازان بهدنبال تشکیل یک کنسرسیوم برای خرید این سهام هستند. همچنین احتمال اینکه قطعهسازان برای خرید سهام پارسخودرو نیز پیشقدم شوند، بسیار بالا است، چه آنکه آنها را یک قدم بزرگ به رویایشان یعنی خودروساز شدن، نزدیک خواهد کرد. به جز قطعهسازان اما از شرکتهای خارجی نیز بهعنوان مشتاقان خرید سهام خودروسازان کشور یاد میشود و در این بین، اشتیاق آنها به پارسخودرو بسیار زیاد است. بهعنوان مثال، رنوییها بارها از علاقه خود به خرید سهام خودروسازان داخلی به خصوص پارسخودرو گفتهاند، با این حال هیچگاه روی خوش از طرف ایرانی ندیدهاند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی بهترین گزینه است و میتواند نقش بسیار مهمی در توسعه خودروسازی کشور داشته باشد. به اعتقاد آنها، بهترین گزینه برای خرید سهام خودروسازان کشور، برندهای معتبر خارجی هستند؛ زیرا آنها میتوانند به آموزش نیروهای داخلی بپردازند. بهعنوان مثال، شرکتی مانند پارسخودرو که گفته میشود بسیار مجهز بوده و از امکانات مناسبی برای توسعه برخوردار است، گزینه بسیار مناسبی برای واگذاری به خودروسازان خارجی محسوب میشود. در صورت رخ دادن چنین اتفاقی و گسترش و تعمیم آن، میتوان امیدوار بود که خودروسازی ایران راه توسعه و جهانی شدن را زودتر و به نوعی از مسیر میانبر طی کند. اتفاقا تجربههای جهانی نشان داده که چنین سناریویی در دنیا بسیار جواب داده و برخی شرکتهای حتی ورشکسته، پس از واگذاری به خارجیها، کاملا احیا و پویا شده و در مسیر توسعه قرار گرفتهاند.
در این مورد، داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران و مدیرعامل پیشین ایران خودرو میگوید: واگذاری سهام خودروسازان داخلی به خارجیها سبب میشود چیزهایی را که نمیدانیم، یاد بگیریم. وی با بیان اینکه چند دهه است از خودروسازی دنیا عقب افتادهایم، میافزاید: با وجود این عقبافتادگی، میطلبد که کار را به کاربلد بسپاریم و بنابراین بهترین تصمیم در مورد سهام خودروسازان داخلی این است که آنها را به خارجیهای معتبر بسپاریم. میرخانی با بیان اینکه البته خارجیها نیز بهدنبال منافع خود در خودروسازی و بازار ایران هستند، تاکید میکند: با این حال صرف واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی میتواند سبب یادگیری ما شود و این اتفاق بسیار مثبتی است. مدیرعامل پیشین ایرانخودرو اما با اشتباه دانستن واگذاری سهام خودروسازان به قطعهسازها میگوید: بهنظر میرسد که قطعهسازان نیز در صورت سهامداری همچون خودروسازان نسبت به اداره این شرکتها اقدام خواهند کرد؛ بنابراین باید بهدنبال خریدار اصلح بود.دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودرو چقدر ارز گرفت؟ سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت