کد خبر:
۷۴۱۵۱ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
خریدار اصلح سهام خودروسازان
موج واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا راه افتاد
پدال نیوز- تب فروش سهام خودروسازان کشور این روزها بالا گرفته است، تا آنجا که پس از ایرانخودرو، دیگر خودروساز بزرگ داخلی نیز بهدنبال واگذاری بخشی از سهام خود به بخش خصوصی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، حدود یک ماه پیش بود که ایرانخودرو اعلام کرد سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند بهصورت مزایده واگذار خواهد شد و قرار بود ظرف حداقل 10 روز پس از انتشار آگهی موردنظر، این سهام در بورس عرضه شود. با این حال اما سهام موردنظر در محدوده زمانی اعلامی، عرضه نشد تا شائبههایی مبنیبر منتفی شدن این موضوع ایجاد شود. این در شرایطی است که ایرانخودروییها بهتازگی اعلام کردهاند سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند در تاریخ یازدهم بهمنماه امسال عرضه خواهد شد.
جدا از ایرانخودرو اما شنیده میشود دومین خودروساز بزرگ کشور نیز بهدنبال فروش سهام زیرمجموعه خود است. براساس شنیدهها، گویا گروه خودروسازی سایپا قصد دارد تمام یا بخشی از سهام پارس خودرو را به بخش خصوصی واگذار کند. پارسخودرو در حال حاضر سومین خودروساز بزرگ ایران به شمار میرود و پیشتر نیز در مقاطعی صحبتهایی مبنیبر واگذاری آن به میان آمده بود. هرچند هنوز اخبار رسمی درباره فروش سهام پارسخودرو منتشر نشده، با این حال منابع آگاه میگویند سایپا بهدنبال واگذاری این سهام بوده و این احتمال وجود دارد که در آیندهای نه چندان دور، آگهی عرضه آن در بورس منتشر شود.
اما خودروسازان داخلی در شرایطی بهدنبال فروش سهام خود و زیرمجموعههایشان هستند که هنوز دلیل اصلی این ماجرا مشخص نیست. البته گمانهزنیهایی در این مورد انجام شده که در این بین، مشکلات مالی بیش از سایر موارد، قریب به صحت است. به گفته منابع آگاه در خودروسازی، در حال حاضر شرکتهای خودروساز کشور از اوضاع مالی مناسبی برخوردار نبوده و با وجود افزایش تولید و فروش، همچنان زیان انباشتهای بالا دارند. شرایط به شکلی است که خودروسازان کماکان با مشکلات مالی درگیر بوده و دخل و خرجشان چندان با هم نمیخواند. از همین رو گفته میشود هدف اصلی ایرانخودرو و سایپا از فروش سهام، تامین نقدینگی است. البته گمانهزنیهای دیگری نیز در این مورد انجام شده و برخی معتقدند خودروسازان داخلی از سوی نهادهای بالاسری بابت خصوصیسازی، تحت فشار قرار گرفتهاند.هرچه هست، تب فروش سهام در خودروسازان داخلی بالا گرفته و حالا همه انتظار مشخص شدن نام و نشان خریداران را میکشند. اتفاقا پرسش مهمی که این روزها مطرح میشود این است که سهام ایران و سهام پارسخودرو در نهایت به چه کسانی خواهد رسید؟
اگرچه برای پاسخ به این پرسش مهم فعلا باید صبر کرد، با این حال چند گزینه در این مورد مطرح شده و احتمال اینکه خریداران نهایی جزو همانها باشند، بعید نیست. در این بین، قطعهسازان که همواره در این سالها سودای خودروساز شدن را در سر پروراندهاند، یکی از گزینههای اصلی خرید سهام ایرانخودرو و پارسخودرو به شمار میروند. در حال حاضر بخشی از سهام ایرانخودرو در اختیار قطعهسازان قرار دارد و آنها میخواهند با خرید سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند، نقش و نفوذ خود را در بزرگترین خودروساز داخلی افزایش دهند. البته آن طور که شنیده میشود، پاسخ ایرانخودروییها به یکی از قطعهسازان بزرگ داخلی برای خرید سهام موردنظر، منفی بوده و از همین رو قطعهسازان بهدنبال تشکیل یک کنسرسیوم برای خرید این سهام هستند. همچنین احتمال اینکه قطعهسازان برای خرید سهام پارسخودرو نیز پیشقدم شوند، بسیار بالا است، چه آنکه آنها را یک قدم بزرگ به رویایشان یعنی خودروساز شدن، نزدیک خواهد کرد. به جز قطعهسازان اما از شرکتهای خارجی نیز بهعنوان مشتاقان خرید سهام خودروسازان کشور یاد میشود و در این بین، اشتیاق آنها به پارسخودرو بسیار زیاد است. بهعنوان مثال، رنوییها بارها از علاقه خود به خرید سهام خودروسازان داخلی به خصوص پارسخودرو گفتهاند، با این حال هیچگاه روی خوش از طرف ایرانی ندیدهاند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی بهترین گزینه است و میتواند نقش بسیار مهمی در توسعه خودروسازی کشور داشته باشد. به اعتقاد آنها، بهترین گزینه برای خرید سهام خودروسازان کشور، برندهای معتبر خارجی هستند؛ زیرا آنها میتوانند به آموزش نیروهای داخلی بپردازند. بهعنوان مثال، شرکتی مانند پارسخودرو که گفته میشود بسیار مجهز بوده و از امکانات مناسبی برای توسعه برخوردار است، گزینه بسیار مناسبی برای واگذاری به خودروسازان خارجی محسوب میشود. در صورت رخ دادن چنین اتفاقی و گسترش و تعمیم آن، میتوان امیدوار بود که خودروسازی ایران راه توسعه و جهانی شدن را زودتر و به نوعی از مسیر میانبر طی کند. اتفاقا تجربههای جهانی نشان داده که چنین سناریویی در دنیا بسیار جواب داده و برخی شرکتهای حتی ورشکسته، پس از واگذاری به خارجیها، کاملا احیا و پویا شده و در مسیر توسعه قرار گرفتهاند.
در این مورد، داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران و مدیرعامل پیشین ایران خودرو میگوید: واگذاری سهام خودروسازان داخلی به خارجیها سبب میشود چیزهایی را که نمیدانیم، یاد بگیریم. وی با بیان اینکه چند دهه است از خودروسازی دنیا عقب افتادهایم، میافزاید: با وجود این عقبافتادگی، میطلبد که کار را به کاربلد بسپاریم و بنابراین بهترین تصمیم در مورد سهام خودروسازان داخلی این است که آنها را به خارجیهای معتبر بسپاریم. میرخانی با بیان اینکه البته خارجیها نیز بهدنبال منافع خود در خودروسازی و بازار ایران هستند، تاکید میکند: با این حال صرف واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی میتواند سبب یادگیری ما شود و این اتفاق بسیار مثبتی است. مدیرعامل پیشین ایرانخودرو اما با اشتباه دانستن واگذاری سهام خودروسازان به قطعهسازها میگوید: بهنظر میرسد که قطعهسازان نیز در صورت سهامداری همچون خودروسازان نسبت به اداره این شرکتها اقدام خواهند کرد؛ بنابراین باید بهدنبال خریدار اصلح بود.دنیای اقتصاد
جدا از ایرانخودرو اما شنیده میشود دومین خودروساز بزرگ کشور نیز بهدنبال فروش سهام زیرمجموعه خود است. براساس شنیدهها، گویا گروه خودروسازی سایپا قصد دارد تمام یا بخشی از سهام پارس خودرو را به بخش خصوصی واگذار کند. پارسخودرو در حال حاضر سومین خودروساز بزرگ ایران به شمار میرود و پیشتر نیز در مقاطعی صحبتهایی مبنیبر واگذاری آن به میان آمده بود. هرچند هنوز اخبار رسمی درباره فروش سهام پارسخودرو منتشر نشده، با این حال منابع آگاه میگویند سایپا بهدنبال واگذاری این سهام بوده و این احتمال وجود دارد که در آیندهای نه چندان دور، آگهی عرضه آن در بورس منتشر شود.
اما خودروسازان داخلی در شرایطی بهدنبال فروش سهام خود و زیرمجموعههایشان هستند که هنوز دلیل اصلی این ماجرا مشخص نیست. البته گمانهزنیهایی در این مورد انجام شده که در این بین، مشکلات مالی بیش از سایر موارد، قریب به صحت است. به گفته منابع آگاه در خودروسازی، در حال حاضر شرکتهای خودروساز کشور از اوضاع مالی مناسبی برخوردار نبوده و با وجود افزایش تولید و فروش، همچنان زیان انباشتهای بالا دارند. شرایط به شکلی است که خودروسازان کماکان با مشکلات مالی درگیر بوده و دخل و خرجشان چندان با هم نمیخواند. از همین رو گفته میشود هدف اصلی ایرانخودرو و سایپا از فروش سهام، تامین نقدینگی است. البته گمانهزنیهای دیگری نیز در این مورد انجام شده و برخی معتقدند خودروسازان داخلی از سوی نهادهای بالاسری بابت خصوصیسازی، تحت فشار قرار گرفتهاند.هرچه هست، تب فروش سهام در خودروسازان داخلی بالا گرفته و حالا همه انتظار مشخص شدن نام و نشان خریداران را میکشند. اتفاقا پرسش مهمی که این روزها مطرح میشود این است که سهام ایران و سهام پارسخودرو در نهایت به چه کسانی خواهد رسید؟
اگرچه برای پاسخ به این پرسش مهم فعلا باید صبر کرد، با این حال چند گزینه در این مورد مطرح شده و احتمال اینکه خریداران نهایی جزو همانها باشند، بعید نیست. در این بین، قطعهسازان که همواره در این سالها سودای خودروساز شدن را در سر پروراندهاند، یکی از گزینههای اصلی خرید سهام ایرانخودرو و پارسخودرو به شمار میروند. در حال حاضر بخشی از سهام ایرانخودرو در اختیار قطعهسازان قرار دارد و آنها میخواهند با خرید سهام 8/ 15 درصدی شرکت سرمایهگذاری سمند، نقش و نفوذ خود را در بزرگترین خودروساز داخلی افزایش دهند. البته آن طور که شنیده میشود، پاسخ ایرانخودروییها به یکی از قطعهسازان بزرگ داخلی برای خرید سهام موردنظر، منفی بوده و از همین رو قطعهسازان بهدنبال تشکیل یک کنسرسیوم برای خرید این سهام هستند. همچنین احتمال اینکه قطعهسازان برای خرید سهام پارسخودرو نیز پیشقدم شوند، بسیار بالا است، چه آنکه آنها را یک قدم بزرگ به رویایشان یعنی خودروساز شدن، نزدیک خواهد کرد. به جز قطعهسازان اما از شرکتهای خارجی نیز بهعنوان مشتاقان خرید سهام خودروسازان کشور یاد میشود و در این بین، اشتیاق آنها به پارسخودرو بسیار زیاد است. بهعنوان مثال، رنوییها بارها از علاقه خود به خرید سهام خودروسازان داخلی به خصوص پارسخودرو گفتهاند، با این حال هیچگاه روی خوش از طرف ایرانی ندیدهاند. این در شرایطی است که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی بهترین گزینه است و میتواند نقش بسیار مهمی در توسعه خودروسازی کشور داشته باشد. به اعتقاد آنها، بهترین گزینه برای خرید سهام خودروسازان کشور، برندهای معتبر خارجی هستند؛ زیرا آنها میتوانند به آموزش نیروهای داخلی بپردازند. بهعنوان مثال، شرکتی مانند پارسخودرو که گفته میشود بسیار مجهز بوده و از امکانات مناسبی برای توسعه برخوردار است، گزینه بسیار مناسبی برای واگذاری به خودروسازان خارجی محسوب میشود. در صورت رخ دادن چنین اتفاقی و گسترش و تعمیم آن، میتوان امیدوار بود که خودروسازی ایران راه توسعه و جهانی شدن را زودتر و به نوعی از مسیر میانبر طی کند. اتفاقا تجربههای جهانی نشان داده که چنین سناریویی در دنیا بسیار جواب داده و برخی شرکتهای حتی ورشکسته، پس از واگذاری به خارجیها، کاملا احیا و پویا شده و در مسیر توسعه قرار گرفتهاند.
در این مورد، داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان ایران و مدیرعامل پیشین ایران خودرو میگوید: واگذاری سهام خودروسازان داخلی به خارجیها سبب میشود چیزهایی را که نمیدانیم، یاد بگیریم. وی با بیان اینکه چند دهه است از خودروسازی دنیا عقب افتادهایم، میافزاید: با وجود این عقبافتادگی، میطلبد که کار را به کاربلد بسپاریم و بنابراین بهترین تصمیم در مورد سهام خودروسازان داخلی این است که آنها را به خارجیهای معتبر بسپاریم. میرخانی با بیان اینکه البته خارجیها نیز بهدنبال منافع خود در خودروسازی و بازار ایران هستند، تاکید میکند: با این حال صرف واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی میتواند سبب یادگیری ما شود و این اتفاق بسیار مثبتی است. مدیرعامل پیشین ایرانخودرو اما با اشتباه دانستن واگذاری سهام خودروسازان به قطعهسازها میگوید: بهنظر میرسد که قطعهسازان نیز در صورت سهامداری همچون خودروسازان نسبت به اداره این شرکتها اقدام خواهند کرد؛ بنابراین باید بهدنبال خریدار اصلح بود.دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور