کد خبر:
۷۳۹۳۵ ۱۲:۵۶
۱۳۹۶/۱۰/۲۷
کامیونداران را شرکتدار کنیم
پدال نیوز- هیچ احتیاجی برای سرمایهگذاری شرکتها و دولت برای نوسازی ناوگان وجود ندارد اگر فقط الگوی خود مالک شرکت محور اجرا و به دارندگان کامیونهای فرسوده اعلام شود به ازای از رده خارج کردن کامیونشان، توسط شرکتهای داخلی خودروساز تجاری یک کامیون با قیمت مصوب جهانی یا مجوز واردات یک کامیون صفر یا تا ۲ سال کارکرد به شخص دارنده کامیون فرسوده بدون عوارض گمرکی داده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تین نیوز ، یک فعال بخش حملونقل بار جادهای پیشنهاد داد: یک سامانه پایانه مجازی به صورت ملی و یک پایگاه اطلاعاتی کامل از ثبت درخواست شرکتهای حملونقل برای کالای در انتظار حمل و ثبت درخواست کامیون و کشندههای در انتظار بار برای کل کشور ایجاد شود و با ثبت مکان کامیونها بر اساس سختافزار سپهتن، نرمافزارهای پایشی و آنالیز دیتای بالا و بازارگاههای الکترونیکی که در حال شکلگیری هستند، در مجموع خدماتی ارائه شود که عدالت بر جامعه حملونقل حاکم شود.
به گزارش تیننیوز، مالک نخعی در یادداشتی که چندی پیش در تیننیوز منتشر شد، افزود: در این سامانه ملی بعد از صدور بارنامه برای کامیون مذکور نوبتی برای استان مقصد یا کلونی بار مقصد در نظر گرفته شود و به راننده اعلام گردد تا در زمان مشخص (بسته به طول مسیر و مدت زمان لازم برای رانندگی ) در مقصد حاضر باشد.
پس از انتشار این مطلب در تیننیوز، تعدادی از کاربران با ارسال پیام خود به این شبکه خبری، دیدگاه خود را در این مورد بیان داشتند.
یکی از کاربران در پیامی که به تیننیوز ارسال کرد، نوشت: بهتر است یا دست به ترکیب این حملونقل زده نشود یا اگر در پی اصلاح آن هستیم از بهترین تجربههای شرکتهای اروپایی(خود مالک شرکتمحور ) استفاده شود.
این کار بر در پاسخ به این اظهارات « مالک نخعی » که گفت « در حال حاضر 359،701دستگاه کامیون حمل بار فعال داریم که تنها 4 درصد در تملک شرکتهای حملونقل است و مابقی در اختیار تک واحدیها و یا یک واحد شراکتی است، در شرایط فعلی ارزش همین ناوگان فرسوده بالغ بر 250،000 میلیارد تومان است، از کدام منبع مالی و با چه روش تامین اعتباری امکان کامیوندار کردن شرکت های فعلی وجود خواهد داشت ؟! الگو برداری از کشورهای دیگر به تنهایی کارساز نخواهد بود. بهترین راه نظم بخشیدن به این صنعت، بهرهور نمودن آن به نظر میرسد، آن زمان که کامیون داری سودآوری لازم را داشته باشد یقینا شرکتهای حمل با اشتیاق کامل از نوع دیسپچری به نوع کامیونی تبدیل خواهند شد و با توجه به سودآوری کامیونداری مدلهای اروپایی و آمریکایی رایج خواهد شد. در زمان حاضر که نه انضباط و نه عدالت و نه اقتصاد در حملونقل وجود ندارد بهترین راه این است که وضعیت حاضر بهبود پیدا کند سپس دنبال پیاده سازی مدلهای موفق باشیم»، اظهار داشت: این 4 درصدی که شما از آن صحبت میکنید دست کم در بندرعباس سهم قابل توجهی در حملونقل کالا دارند، اهمیت سهم 4 درصدی در حجم جابجایی کالا معلوم میشود.
وی با بیان اینکه قرار نیست شرکتهای فعلی کامیوندار شوند بلکه قرار است کامیونداران شرکت دار شوند، افزود: هیچ احتیاجی برای سرمایهگذاری شرکتها و دولت برای نوسازی ناوگان وجود ندارد اگر فقط الگوی خود مالک شرکت محور اجرا و به دارندگان کامیونهای فرسوده اعلام شود به ازای از رده خارج کردن کامیونشان، توسط شرکتهای داخلی خودروساز تجاری یک کامیون با قیمت مصوب جهانی یا مجوز واردات یک کامیون صفر یا تا 2 سال کارکرد به شخص دارنده کامیون فرسوده بدون عوارض گمرکی داده میشود.
این کاربر تاکید کرد: آن موقع نگاه کنید چگونه پولها از درون بالشتهای زیر سر بیرون میآید و حاضر به نوسازی کامیونشان میشوند. وقتی کامیونی با 2 برابر قیمت جهانی و بعد از آن با 30 درصد سود بانکها به رانندگان داده میشود مگر رانندگان عقلشان را از دست دادهاند که کامیونشان را نوسازی کنند؟
وی با بیان اینکه دست از اجرای طرحهایی که باید منتظر آزمون و خطا آن ماند برداریم، اظهار کرد: باید از تجربه کشورهایی که حملونقل پویا و فعال دارند استفاده شود.
به گزارش تیننیوز، مالک نخعی در یادداشتی که چندی پیش در تیننیوز منتشر شد، افزود: در این سامانه ملی بعد از صدور بارنامه برای کامیون مذکور نوبتی برای استان مقصد یا کلونی بار مقصد در نظر گرفته شود و به راننده اعلام گردد تا در زمان مشخص (بسته به طول مسیر و مدت زمان لازم برای رانندگی ) در مقصد حاضر باشد.
پس از انتشار این مطلب در تیننیوز، تعدادی از کاربران با ارسال پیام خود به این شبکه خبری، دیدگاه خود را در این مورد بیان داشتند.
یکی از کاربران در پیامی که به تیننیوز ارسال کرد، نوشت: بهتر است یا دست به ترکیب این حملونقل زده نشود یا اگر در پی اصلاح آن هستیم از بهترین تجربههای شرکتهای اروپایی(خود مالک شرکتمحور ) استفاده شود.
این کار بر در پاسخ به این اظهارات « مالک نخعی » که گفت « در حال حاضر 359،701دستگاه کامیون حمل بار فعال داریم که تنها 4 درصد در تملک شرکتهای حملونقل است و مابقی در اختیار تک واحدیها و یا یک واحد شراکتی است، در شرایط فعلی ارزش همین ناوگان فرسوده بالغ بر 250،000 میلیارد تومان است، از کدام منبع مالی و با چه روش تامین اعتباری امکان کامیوندار کردن شرکت های فعلی وجود خواهد داشت ؟! الگو برداری از کشورهای دیگر به تنهایی کارساز نخواهد بود. بهترین راه نظم بخشیدن به این صنعت، بهرهور نمودن آن به نظر میرسد، آن زمان که کامیون داری سودآوری لازم را داشته باشد یقینا شرکتهای حمل با اشتیاق کامل از نوع دیسپچری به نوع کامیونی تبدیل خواهند شد و با توجه به سودآوری کامیونداری مدلهای اروپایی و آمریکایی رایج خواهد شد. در زمان حاضر که نه انضباط و نه عدالت و نه اقتصاد در حملونقل وجود ندارد بهترین راه این است که وضعیت حاضر بهبود پیدا کند سپس دنبال پیاده سازی مدلهای موفق باشیم»، اظهار داشت: این 4 درصدی که شما از آن صحبت میکنید دست کم در بندرعباس سهم قابل توجهی در حملونقل کالا دارند، اهمیت سهم 4 درصدی در حجم جابجایی کالا معلوم میشود.
وی با بیان اینکه قرار نیست شرکتهای فعلی کامیوندار شوند بلکه قرار است کامیونداران شرکت دار شوند، افزود: هیچ احتیاجی برای سرمایهگذاری شرکتها و دولت برای نوسازی ناوگان وجود ندارد اگر فقط الگوی خود مالک شرکت محور اجرا و به دارندگان کامیونهای فرسوده اعلام شود به ازای از رده خارج کردن کامیونشان، توسط شرکتهای داخلی خودروساز تجاری یک کامیون با قیمت مصوب جهانی یا مجوز واردات یک کامیون صفر یا تا 2 سال کارکرد به شخص دارنده کامیون فرسوده بدون عوارض گمرکی داده میشود.
این کاربر تاکید کرد: آن موقع نگاه کنید چگونه پولها از درون بالشتهای زیر سر بیرون میآید و حاضر به نوسازی کامیونشان میشوند. وقتی کامیونی با 2 برابر قیمت جهانی و بعد از آن با 30 درصد سود بانکها به رانندگان داده میشود مگر رانندگان عقلشان را از دست دادهاند که کامیونشان را نوسازی کنند؟
وی با بیان اینکه دست از اجرای طرحهایی که باید منتظر آزمون و خطا آن ماند برداریم، اظهار کرد: باید از تجربه کشورهایی که حملونقل پویا و فعال دارند استفاده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور