دفاع یک قطعه ساز از مدیرعامل سایپا و پراید

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، سعید صبوری عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی ایران، در خصوص صنعت خودرو و قطعه‌سازی اظهار کرد: صنعت خودروسازی کشور با تمام ضعف‌هایی که دارد، فرصت‌های شغلی زیادی را ایجاد کرده است و افراد زیادی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در این حوزه، کسب درآمد می‌کنند، بنابراین نباید صنعت خودروی کشور را تخریب کرد و کاری کرد تا خودروهای خارجی، جای خودروهای تولید داخل را در سطح خیابان‌ها پر کنند.
وی بیان کرد: چندی پیش در یکی از شبکه‌های تلویزیونی، یکی از طنزپردازان مطرح کشور، از خودروهای ملی و تولید داخل انتقاد می‌کرد و با این انتقاد مدیران ارشد خودروسازان داخلی را زیر سوال‌ می‌برد که این موضوع باعث تنفر مشتریان از خودروهای تولید داخل می‌شود و درصورتی که خودروسازان داخلی تعطیل شوند، افراد زیادی بی‌کار می‌شوند.
صبوری در مورد قیمت فعلی پراید بیان کرد: حدود ۱۰ سال گذشته، پراید حدود شش میلیون تومان قیمت داشت که با درنظر گرفتن نرخ دلار، در آن زمان حدود ۷۸۰۰ دلار قیمت داشت، ولی حال این خودرو با برچسب قیمت ۲۱ میلیون تومانی و نرخ فعلی دلار، حدود ۵۰۰۰ دلار قیمت دارد، افزون بر این‌که، نسخه امروزی پراید در مقایسه با مدل ۱۰ سال پیش، به‌روزرسانی‌هایی همانند اضافه شدن سیستم ترمز ضد قفل، دو کیسه ایمنی هوا، فرمان هیدرولیک را به خود دیده است. بنابراین افزایش قیمت پراید، به دلیل بالارفتن نرخ ارز بوده است و در واقع حدود ۲۰۰۰ دلار کاهش قیمت نیز داشته است.
وی در مورد دلیل اصلی سوانح رانندگی و تلفات ناشی از آن افزود: دلیل اصلی سوانح رانندگی در کشور، فرهنگ پایین رانندگی و ایمن نبودن جاده‌ها است، چراکه خودروهای تولید داخل، به خودی خود باعث تلفات و ایجاد سانحه نمی‌شوند، بلکه ناامن بودن جاده‌ها و پایین بودن فرهنگ رانندگی باعث ایجاد سانحه‌های رانندگی می‌شود و به جای فشار آوردن به خودروساز، کمی باید به فکر اصلاح فرهنگ رانندگی و افزایش ایمنی جاده‌ها بود، چراکه ایمن‌ترین خودروهای دنیا هم در سوانح رانندگی مشابه، نتایج دلخراشی دارند، حال از یک خودروی پنج هزار دلاری انتظاری بیش از این را نباید داشت.
وی افزود: دلیل تاثیرگذار دیگر در سوانح رانندگی، قطعات یدکی تقلبی و وارداتی قاچاق است که به وفور و با قیمت ارزان‌تر از قطعات یدکی اصلی، در بازار یافت می‌شود که استفاده از این قطعات به دلیل عدم آزمایش‌های فنی، باعث بروز خسارات خبران ناپذیری می‌شود، حال افراد نا‌آگاه، این موضوع را به خودروساز نسبت می‌دهند.
صبوری درخصوص توقف تولید پراید بیان کرد: قشر زیادی از جامعه، درآمد ماهانه‌ای بین یک تا دو میلیون تومان دارند، بنابراین باید خودرویی متناسب با درآمد افراد جامعه برروی خط تولید خودروسازان داخلی باشد تا افراد برای خرید خودرو مجبور به دریافت وام‌های سنگین نشوند. پراید خودرویی است که برای حذف آن، باید جایزگین مناسبی درنظر گرفت.
وی خطاب به صدا و سیما گفت: حیف است که از تریبونی که در اختیار شما قرار گرفته است به جای حمایت از تولید داخلی برای تخریب صنعت و مدیران زحمتکش این خطه استفاده شود و کاش به جای هزینه کرد برای ساخت برنامه های بی مایه طنز، برای بالا بردن فرهنگ رانندگی مردم، اصلاح جاده ها و مسائل فرهنگی کمی هزینه بیشتر انجام شود.
سعید صبوری عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور گفت: در یک برنامه طنز گونه مجری برنامه بدنه پراید را با بدنه یک حیوان مقایسه می کند و سپس مدیرعامل تازه وارد سایپا که از معدود مدیرانی است که از ابتدا در بدنه صنعت خودرو رشد کرده است را مورد خطاب سخنانش قرار می دهد و فکر می کند به این نوع حرف زدن می گویند طنازی!
 
وی ادامه داد: دوستان در این برنامه، فرق بی فرهنگی و بی ادبی را با طنازی هنوز تشخیص نمی دهند و همان کاری را کلید زده اند که یک شبکه انگلیسی برای تخریب صنعت خودروی ایران و با سمند آغاز کرده است. فرق شما با آن شبکه ضد ایرانی چیست؟
 
صبوری حمایت از تولید ملی و بها دادن به ساخت داخل را از برکات اقتصاد مقاومتی و از تاکیدات مقام معظم رهبری دانست و افزود: هنوز نمی دانم که صدا و سیما که باید حامی صنعت ایرانی و پیرو بیانات مقام معظم رهبری باشد چرا شمشیر را برای صنعت کشور از رو بسته است؟
 
این قطعه ساز داخی با انتقاد از اتفاقت اخیر گفت: دوستان غیر کارشناس به خود این اجازه را می دهند که در مورد خودروی بومی شده پراید و یا حتی سمند و پژو که حداقل ۳ میلیون نفر در صنعت خودرو و میلیون ها ایرانی در زندگی روزمره از آن کسب درآمد می کنند هر چه می خواهند بگویند البته بدون سند و مدرک و این اشتباه است.
 
وی افزود: می گویند پراید موجب تصادف است و قاتل جان ایرانیان! سوال من این است که پراید، سمند، پژو چگونه قاتل هستند و چگونه باعث مرگ افراد می شوند؟ آیا پراید فرهنگ رانندگی ندارد؟ آیا سمند مسوول جاده های خراب کشور ما است؟ آیا پژو مسوول تصحیح گردنه ها و جاده های پر پیچ و خم کشور است؟ آیا پراید ویراژ می دهد و سبقت می گیرد؟ آیا پراید مسوول واردات قطعات و لوازم یدکی قاچاق و تقلبی به کشور است؟
وی تاکید کرد: خودروهای داخلی ساز مانند پراید، پژو و سمند دیگر مشکلی به نام کمبود قطعات ندارند و تعمیرگاه های بسیاری برای تعمیر خودروی ایرانی در کشور سامان دهی شده و قطعات نیز به وفور در دسترس است اما اگر شما به جای پرداخت هزینه یک قطعه اصلی و برای ارزان خریدن از لنت تقلبی استفاده می کنید و بعد همان لنت موجب تصادف می شود؛ دیگر به پراید چه ربطی دارد و مصرف کنندگان باید دقت بیشتری در خصوص تهیه قطعات یدکی استاندارد داشته باشند و از خرید قطعات غیراستاندارد خودداری کنند.
وی خاطرنشان کرد: پراید به خودی خود آدم‌کش نیست، در‌حال‌حاضر حدود ۶ میلیون پراید در جاده‌های کشور با کاربری‌های مختلف در‌حال‌ ترددند، طبیعی است که نسبت آمار تصادفات این محصول بالا باشد، شاید اگر همین خودرو با تعداد کمتر در جاده‌های کشور در حال تردد بود چنین آماری وجود نداشت و مورد تمسخر عده‌ای قرار نمی‌گرفت.
صبوری گران بودن پراید در مقایسه با سایر خودروها را نیز قبول ندارد و به پرشین خودرو گفت: ارزانترین خودرو در هند به نام «تاتا» هیچ آپشنی ندارد و خودروی ملی هندی ها نیز به حساب می آید و قیمت فعلی آن نیز ۶ هزار دلار است اما هیچکس به خود اجازه نمی دهد که هر روز توی سر این خودروی کوچک بزند زیرا این خودرو امید قشر کم درآمد هندوستان و البته یک خودروی داخلی است.
صبوری بیان کرد: پراید به نسبت چند سال پیش از لحاظ کیفی و ظاهری تغییرات محسوسی داشته است اما چون جاده‌ها با استانداردهای روز دنیا فاصله و مشکل فنی دارند، کار و تمرکز بیشتری بر روی فرهنگ رانندگی حمل‌ونقل نیاز است و تردد پراید به نسبت سایر خودروهای خارجی بسیار بیشتر است، لذا تعداد تصادفاتش هم به نسبت بالا است.
صبوری خاطرنشان کرد: برای رشد صنعت و توان اقتصاد کشور در راستای اقتصاد مقاومتی باید همه کمک کنیم تا روزبه‌روز شاهد پیشرفت و ارتقای تمامی صنایع کشور باشیم. اگر همکاری، همدلی و یکپارچگی نباشد، صنایع داخلی روزبه‌روز جای خود را به محصولات و صنایع خارجی خواهد داد.
عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن تاکید کرد: امیدورام مدیران رسانه ملی با حساسیت و دلسوزی بیشتری اجازه ندهند که تریبون به دست افرادی داده شود تا بدون آگاهی و شناخت اقدام به تخریب کنند چرا که درشرایط کنونی در کشور نیاز به آرامش، وحدت، تقویت صنعت و اشتعال‌زایی داریم.