کد خبر:
۷۳۷۲۷ ۱۰:۲۰
۱۳۹۶/۱۰/۲۵
ذرات ثانویه، نیمه پنهان آلودگی خودروهای سواری
پدال نیوز- یک عضو هیئت علمی دانشکده انرژی و مکانیک دانشگاه شهید بهشتی نسبت به نقش پررنگ سواریها در تولید آلاینده ثانویه هشدار داد و گفت: در تخمینهای منبعشناسی در کشورهای مختلف در شرایط دمای پایین، حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد ذرات معلق شهرها از نوع ذرات ثانویه است بنابراین سواریهای بنزین سوز را در تولید آلودگی هوا به ویژه در فصول سرد سال دست کم نگیریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محمدعلی احترام با اشاره به اینکه ذرات معلق مهمترین آلاینده تعدادی از کلانشهرها به ویژه تهران است،اظهارکرد: روشهای مختلفی برای منبعشناسی ذرات به عنوان یک راهکار دقیق به منظورسهمبندی منابع آلاینده وجود دارد. یک راه این است که در شرایطی که هوا آلوده است از هوای شهر نمونهگیری و بعد نمونه ذرات موجود در هوا را با روشهای شیمیایی تحلیل کنیم تا بتوانیم به منابع تولیدی این ذرات دست یابیم. متاسفانه این روش در کلانشهرهای کشور ما به ندرت انجام شده است.
وی ادامه داد: یک راه دیگر برای شناسایی سهم منابع، تهیه گزارشهای انتشار است. به این ترتیب که بعد از شناسایی منابع محتمل تولید آلاینده اعم از وسایل نقلیه، نیروگاهها، منابع خانگی و... و اعمال ضرایب انتشار مربوط به هر منبع در نرمافزارهای محاسباتی با در نظر گرفتن شرایط جوی، سهم هر منبع را در آلایندههای یک شهر مشخص کنیم.
منبعشناسی بر اساس نمونهگیری از هوا روش دقیقتری است
این استاد دانشگاه با بیان اینکه روش منبعشناسی بر اساس نمونهگیری از هوا روش دقیقتری است، گفت: در این روش با بررسی نمونه هوا، سهم هر یک از منابع در تولید آلایندهها مشخص میشود. این روش بسیار پرهزینه و در کشور ما بهطور محدود انجام شده است اما گزارشات مربوط به سهم منابع مختلف آلاینده که از سوی مسئولان منتشر و اعلام میشود بیشتر مربوط به روش محاسباتی و بر اساس گزارشهای انتشار است.
سواریها نقش موثری در تولید آلاینده ثانویه دارند
احترام در ادامه با تاکید بر اینکه در روش محاسباتی باید برخی نکات در نظر گرفته شود، اظهار کرد: یک موضوع مهم در تهیه گزارش انتشار توجه به سهم خودروهای سواری در تولید ذرات معلق است. بر اساس گزارشهای اعلام شده در برخی رسانهها، از مجموع ذرات معلق تولید شده در تهران، سهم سواریها سه درصد است. باید دقت داشته باشیم که این سه درصد، تنها آلاینده اولیه یا ذرات اولیه را گزارش کرده است درحالیکه سواریها نقش موثری در تولید ذرات ثانویه یا آلاینده ثانویه دارند.
آلاینده ثانویه چیست؟
وی تصریح کرد: اگر دستگاه اندازهگیری ذرات، مقابل خروجی اگزوز خودروهای سواری گذاشته شود، آلاینده ذرات معلق به ویژه در خودروهای انژکتوری بسیار پایین است البته مشاهده معمولی هم نشان میدهد که دود مشهودی از اگزوز خارج نمیشود اما واقعیت این است که برخی گازهای خروجی از سواریها در جو و در مجاورت با بقیه آلایندهها، نورخورشید و تحت تاثیر دمای کم هوا در فصول سرد، ذرات جدیدی تولید میکنند که اصطلاحا به آن ذرات ثانویه گفته میشود.
این عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی تاکید کرد: غفلت از آلاینده ثانویه ممکن است ما را در ارزیابی نقش خودروهای سواری در تولید آلودگی هوا دچار خطا کند. ضمن اینکه بر اساس تحقیقات انجام شده، در تخمینهای منبعشناسی در کشورهای مختلف در شرایط دمای پایین، حدود 40 تا 50 درصد ذرات معلق (pm2.5) شهرها از نوع ذرات ثانویه است بنابراین منطقی این است که سواریهای بنزین سوز را در تولید آلودگی به ویژه در فصول سرد سال دست کم نگیریم.
احترام در پایان با بیان اینکه کیفیت بنزین و سامانه پس پالایش( کاتالیست و ..) و عمر خودرو در کنار دمای هوا و شرایط جوی از عوامل اصلی تولید این ذرات ثانویه هستند گفت: خودروهای گازسوز به مراتب نقش کمتری در تولید این ذرات ثانویه دارند و به عنوان یک راهکار میتوانند در کلانشهرها مورد توجه قرار گیرند.
به گزارش ایسنا، روز گذشته مسعود تجریشی - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست - که همزمان با آغاز هفته هوای پاک اظهار کرد: در حال حاضر ذرات معلق مهمترین مسئله در آلودگی هوای شهرها به ویژه تهران است. مقدار ذرات معلق در تهران 32 میکروگرم در متر مکعب است این در حالیست که استاندارد جهانی 10 میکروگرم در متر مکعب است. بنابراین ذرات معلق تهران سه برابر حد استاندارد جهانی است.
وی ادامه داد: یک راه دیگر برای شناسایی سهم منابع، تهیه گزارشهای انتشار است. به این ترتیب که بعد از شناسایی منابع محتمل تولید آلاینده اعم از وسایل نقلیه، نیروگاهها، منابع خانگی و... و اعمال ضرایب انتشار مربوط به هر منبع در نرمافزارهای محاسباتی با در نظر گرفتن شرایط جوی، سهم هر منبع را در آلایندههای یک شهر مشخص کنیم.
منبعشناسی بر اساس نمونهگیری از هوا روش دقیقتری است
این استاد دانشگاه با بیان اینکه روش منبعشناسی بر اساس نمونهگیری از هوا روش دقیقتری است، گفت: در این روش با بررسی نمونه هوا، سهم هر یک از منابع در تولید آلایندهها مشخص میشود. این روش بسیار پرهزینه و در کشور ما بهطور محدود انجام شده است اما گزارشات مربوط به سهم منابع مختلف آلاینده که از سوی مسئولان منتشر و اعلام میشود بیشتر مربوط به روش محاسباتی و بر اساس گزارشهای انتشار است.
سواریها نقش موثری در تولید آلاینده ثانویه دارند
احترام در ادامه با تاکید بر اینکه در روش محاسباتی باید برخی نکات در نظر گرفته شود، اظهار کرد: یک موضوع مهم در تهیه گزارش انتشار توجه به سهم خودروهای سواری در تولید ذرات معلق است. بر اساس گزارشهای اعلام شده در برخی رسانهها، از مجموع ذرات معلق تولید شده در تهران، سهم سواریها سه درصد است. باید دقت داشته باشیم که این سه درصد، تنها آلاینده اولیه یا ذرات اولیه را گزارش کرده است درحالیکه سواریها نقش موثری در تولید ذرات ثانویه یا آلاینده ثانویه دارند.
آلاینده ثانویه چیست؟
وی تصریح کرد: اگر دستگاه اندازهگیری ذرات، مقابل خروجی اگزوز خودروهای سواری گذاشته شود، آلاینده ذرات معلق به ویژه در خودروهای انژکتوری بسیار پایین است البته مشاهده معمولی هم نشان میدهد که دود مشهودی از اگزوز خارج نمیشود اما واقعیت این است که برخی گازهای خروجی از سواریها در جو و در مجاورت با بقیه آلایندهها، نورخورشید و تحت تاثیر دمای کم هوا در فصول سرد، ذرات جدیدی تولید میکنند که اصطلاحا به آن ذرات ثانویه گفته میشود.
این عضو هیئت علمی دانشگاه شهید بهشتی تاکید کرد: غفلت از آلاینده ثانویه ممکن است ما را در ارزیابی نقش خودروهای سواری در تولید آلودگی هوا دچار خطا کند. ضمن اینکه بر اساس تحقیقات انجام شده، در تخمینهای منبعشناسی در کشورهای مختلف در شرایط دمای پایین، حدود 40 تا 50 درصد ذرات معلق (pm2.5) شهرها از نوع ذرات ثانویه است بنابراین منطقی این است که سواریهای بنزین سوز را در تولید آلودگی به ویژه در فصول سرد سال دست کم نگیریم.
احترام در پایان با بیان اینکه کیفیت بنزین و سامانه پس پالایش( کاتالیست و ..) و عمر خودرو در کنار دمای هوا و شرایط جوی از عوامل اصلی تولید این ذرات ثانویه هستند گفت: خودروهای گازسوز به مراتب نقش کمتری در تولید این ذرات ثانویه دارند و به عنوان یک راهکار میتوانند در کلانشهرها مورد توجه قرار گیرند.
به گزارش ایسنا، روز گذشته مسعود تجریشی - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست - که همزمان با آغاز هفته هوای پاک اظهار کرد: در حال حاضر ذرات معلق مهمترین مسئله در آلودگی هوای شهرها به ویژه تهران است. مقدار ذرات معلق در تهران 32 میکروگرم در متر مکعب است این در حالیست که استاندارد جهانی 10 میکروگرم در متر مکعب است. بنابراین ذرات معلق تهران سه برابر حد استاندارد جهانی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور