کد خبر:
۷۳۳۵۶ ۰۸:۵۹
۱۳۹۶/۱۰/۲۰
منافع اکثریت نباید فدای نفع چند تولیدکننده خاص شود
واکنش قطعهسازان به طرح نجات این بخش بهوسیله ادغام
پدال نیوز: ادغام قطعهسازان راهکاری است که بسیاری از فعالان این بخش نیز در گفتوگوی خود با «دنیای خودرو»، بر تاثیر مثبت آن در عملکرد تولیدکنندگان باور دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، ضرورت تجمیع قطعهسازان برای رسیدن به استانداردهای جهانی موضوعی است که رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور حدود دو ماهقبل در حاشیه بازدید از نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو تهران به آن اشاره کرد.
منصور معظمی پس از آن هم بارها بر این مساله تاکید کرد که قطعهسازان برای افزایش قدرت رقابتپذیری و صادرات باید تجمیع شوند و وزارتخانه نیز طرحی را در این زمینه شروع کرده است که در مرحله ابتدایی قرار دارد.
پیگیریهای مدیرعامل ایدرو تا آنجا ادامه یافته است که در گزارش اخیر ۱۰۰روز عملکرد این سازمان در دولت دوازدهم، بار دیگر به این موضوع اشاره کرد و اظهار کرد: «قطعهسازان ایرانی اگر بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چارهای جز تجمیع ندارند، زیرا مقیاس و اندازه آنها در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابتشان افزایش یابد.»
وی با تاکید مجدد بر قدرتمند شدن قطعهسازان ازطریق ادغام، این موضوع را نیز مدنظر قرار داد که قطعهسازان در سالهای اخیر به دلایل تحریم و کمبود نقدینگی، در زمینه ارتقای تکنولوژی و نیروی انسانی سرمایهگذاری لازم را نداشتهاند و به همین دلیل هم ضرورت دارد ارتقا پیدا کنند تا بتوانند به قدرت رقابت دست یابند.»
ادغام قطعهسازان راهکاری است که بسیاری از فعالان این بخش نیز در گفتوگوی خود با «دنیای خودرو»، بر تاثیر مثبت آن در عملکرد تولیدکنندگان باور دارند.
بهرام شهریاری ، یکی از این فعالان است که معتقد است: «قطعهسازان کوچک و متوسط باید با یکدیگر ادغام شوند و شرکتهای بزرگتر را تشکیل دهند. این ادغام باعث میشود هزینههای بالای قطعهسازان کاهش یابد و بهدنبال آن هزینه تولید قطعه نیز کم شود. بر این اساس هزینه تحقیق و توسعه برای افزایش کیفیت و بازاریابی میان اعضای شرکت بزرگتر تقسیم میشود و این موضوع بهنفع قطعهسازان تمام خواهد شد.»
همچنین ابوالقاسم آروند، از دیگر فعالان این حوزه نیز میگوید: «قطعهسازان کوچک باید ادغام شده و تشکیل مجموعههای بزرگ قطعهسازی دهند. مسلما ادغام قطعهسازان کوچک، ضمن کاهش هزینه تولید، ورود به بازارهای رقابتی را برای قطعهسازان، سهلالوصول میسازد.»
اما از سوی دیگر برخی از کارشناسان و فعالان این صنعت، اگرچه تجمیع و ادغام را راهحل مناسبی برای قدرت یافتن و ارتقای واحدهای کوچک و متوسط قطعهساز میدانند، اما به موانعی که در مسیر تحقق این امر وجود دارد نیز اشاره میکنند.
بر این اساس آرش محبینژاد بهعنوان دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور با اشاره به اینکه در کشور ما هنوز فرهنگ اینگونه مشارکتهای درونی وجود ندارد، بر این مساله تاکید دارد: «غیر از این مساله، وقتی حرف از ادغام، مشارکت یا تجمیع در میان قطعهسازان به میان میآید، باید توجه داشت اگر سازوکار قانونی و جلوگیری از انحصار وجود نداشته باشد، کمکم شاهد این خواهیم بود که یک تعداد قطعهساز مشخص و بزرگ، فعالیت سایر قطعهسازان را تحتالشعاع قرار میدهند که به این ترتیب منافع جمع زیادی فدای تامین منافع جامعه محدودی میشود و در این شرایط ممکن است حتی مساله اشتغال نیز به مخاطره بیفتد.»
منصور معظمی پس از آن هم بارها بر این مساله تاکید کرد که قطعهسازان برای افزایش قدرت رقابتپذیری و صادرات باید تجمیع شوند و وزارتخانه نیز طرحی را در این زمینه شروع کرده است که در مرحله ابتدایی قرار دارد.
پیگیریهای مدیرعامل ایدرو تا آنجا ادامه یافته است که در گزارش اخیر ۱۰۰روز عملکرد این سازمان در دولت دوازدهم، بار دیگر به این موضوع اشاره کرد و اظهار کرد: «قطعهسازان ایرانی اگر بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چارهای جز تجمیع ندارند، زیرا مقیاس و اندازه آنها در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابتشان افزایش یابد.»
وی با تاکید مجدد بر قدرتمند شدن قطعهسازان ازطریق ادغام، این موضوع را نیز مدنظر قرار داد که قطعهسازان در سالهای اخیر به دلایل تحریم و کمبود نقدینگی، در زمینه ارتقای تکنولوژی و نیروی انسانی سرمایهگذاری لازم را نداشتهاند و به همین دلیل هم ضرورت دارد ارتقا پیدا کنند تا بتوانند به قدرت رقابت دست یابند.»
ادغام قطعهسازان راهکاری است که بسیاری از فعالان این بخش نیز در گفتوگوی خود با «دنیای خودرو»، بر تاثیر مثبت آن در عملکرد تولیدکنندگان باور دارند.
بهرام شهریاری ، یکی از این فعالان است که معتقد است: «قطعهسازان کوچک و متوسط باید با یکدیگر ادغام شوند و شرکتهای بزرگتر را تشکیل دهند. این ادغام باعث میشود هزینههای بالای قطعهسازان کاهش یابد و بهدنبال آن هزینه تولید قطعه نیز کم شود. بر این اساس هزینه تحقیق و توسعه برای افزایش کیفیت و بازاریابی میان اعضای شرکت بزرگتر تقسیم میشود و این موضوع بهنفع قطعهسازان تمام خواهد شد.»
همچنین ابوالقاسم آروند، از دیگر فعالان این حوزه نیز میگوید: «قطعهسازان کوچک باید ادغام شده و تشکیل مجموعههای بزرگ قطعهسازی دهند. مسلما ادغام قطعهسازان کوچک، ضمن کاهش هزینه تولید، ورود به بازارهای رقابتی را برای قطعهسازان، سهلالوصول میسازد.»
اما از سوی دیگر برخی از کارشناسان و فعالان این صنعت، اگرچه تجمیع و ادغام را راهحل مناسبی برای قدرت یافتن و ارتقای واحدهای کوچک و متوسط قطعهساز میدانند، اما به موانعی که در مسیر تحقق این امر وجود دارد نیز اشاره میکنند.
بر این اساس آرش محبینژاد بهعنوان دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور با اشاره به اینکه در کشور ما هنوز فرهنگ اینگونه مشارکتهای درونی وجود ندارد، بر این مساله تاکید دارد: «غیر از این مساله، وقتی حرف از ادغام، مشارکت یا تجمیع در میان قطعهسازان به میان میآید، باید توجه داشت اگر سازوکار قانونی و جلوگیری از انحصار وجود نداشته باشد، کمکم شاهد این خواهیم بود که یک تعداد قطعهساز مشخص و بزرگ، فعالیت سایر قطعهسازان را تحتالشعاع قرار میدهند که به این ترتیب منافع جمع زیادی فدای تامین منافع جامعه محدودی میشود و در این شرایط ممکن است حتی مساله اشتغال نیز به مخاطره بیفتد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور