کد خبر:
۷۳۲۷۵ ۱۰:۱۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۹
خودروسازان چینی برنده بازار ایران می شوند؟
پدال نیوز: حدود دو سال از برجام می گذرد و برخلاف پیش بینی ها، میزان سرمایه خارجی جذب شده در صنعت خودرو اندک تر از آن بوده که بتواند راهگشای توسعه دومین صنعت بزرگ کشور باشد. حالا به اعتقاد کارشناسان، این خودروسازان چینی هستند که بیشترین بهره را از این خلاء خواهند برد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس تکالیف پیش بینی شده در برنامه ششم، جذب سرمایه 65 میلیارد دلاری از جمله وظایف دولت بوده که با توجه به جذابیت صنعت خودرو ایران، پیش بینی می شد که پس از برجام بخش عمده ای از سرمایه گذاری های خارجی بعد ازحوزه نفت به حوزه خودرو برسد. اما اکنون با اینکه درباره میزان دقیق جذب سرمایه خارجی در حوزه خودرو شفاف سازی نشده، برآورد کلی کارشناسان می گوید که میزان جذب این سرمایه در حوزه خودرو اندک بوده است. گرچه جذب سرمایه گذاری به عواملی به غیر از نبود تحریم ها، از جمله مساعد بودن فضای کسب و کار و فراهم بودن زیرساخت ها بستگی دارد اما اکنون پرسش اساسی اینجاست که تبعات جذب نشدن سرمایه خارجی به حوزه خودرو چه خواهد بود؟
در این باره برخی صاحبنظران بر این باورند نبود فضای مناسب کسب و کار در کشور و سنگ اندازی های دولتی یکی از دلایل کاهش ورود سرمایه گذار به صنعت خودرو کشور است.البته برخی دیگر از صاحبنظران و کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که تصمیم گیری های دولتی همچون بسته و باز شدن سایت ثبتارش، افزایش تعرفه های وارداتی و تصمیماتی از این دست، یکی از مهمترین عوامل افزایش اعتماد به نفس چینی ها برای ورود به بازار ایران است.
در همین رابطه نیز، فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو می گوید: « احتمال دارد چینی ها و پس از آن فرانسوی ها، از فرصت کاهش سرمایه گذاران سو استفاده کنند و بازار خودرو ایران به لطف دیوار تعرفه های وارداتی مملو از خودروهای چینی شود».
به گفته او، با کاهش سرمایه گذاری در صنعت خودرو، این امکان فراهم می شود که چینی ها از این فرصت استفاده کنند و حتی محصولاتی که خود آن ها هم خریداری نکنند، وارد ایران شود.
زاوه می افزاید: «طی مدت اخیر، حتی سرمایه گذاری های مطرح شده نیز به جز سه قرارداد به عمل ننشسته است. از این رو حجم سرمایه گذاری همواره با شیب ثابت پیش نمی رود؛ چرا که همواره محدودیت هایی شامل حال صنعت خودرو است. با توجه به کاهش تعداد سرمایه گذار در مدت اخیر، باید راهی برای پر شدن این خلا ایجاد شود. اما همواره در این میان دولت علاقمند به اداره دستوری بازاراست و اجازه دخالت به کسی نمی دهد.»
کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه از آن جایی که یک طرف قرارداد دولت است و قوانین مدام تغییر می کند، می گوید: «از این رو سرمایه گذاران خارجی نیز به دلیل تصمیمات صورت گرفته از انعقاد قرارداد با بخش خصوصی ترس دارند چرا که بر این باورند فعالیت های خودرویی مدام در حال تغییر است. از این رو قدرت ریسک و حضور آن ها را کاهش می دهد.»
زاوه درپاسخ به اینکه اگر چینی ها در ایران خط تولید راه اندازی کنند، آیا تولیدات پرسودی خواهند داشت، اظهار کرد: «خط مونتاژ خودرو سواری سود آنچنانی ندارد و ذره ای ارزش افزوده برای اقتصاد ملی ایجاد نخواهد کرد. از این رو اگر قرار است اتفاقی برای حضور آن ها بیافتد، باید راهی فراهم شود تا هم قطعه سازان و هم خودروسازان همزمان با تیراژ بالای خودروها فعال شوند. باید باید کاری کنیم که نه تنها چینی ها، بلکه سرمایه گذاران و طرف های قرارداد با ایران، پول و سرمایه وارد کشور کنند، چرا که با واردات خودرو هیچ سرمایه ای به اقتصاد و صنعت کشور افزوده نمی شود.»
گرچه این روزها به ظاهر صنعت خودروسازی کشور فعال است، اما در واقع پس از تنها سه قرارداد خارجی، صنعت خودرو سماق کاهش ورود سرمایه گذار به این صنعت را می مکد و همچنان چشم انتظار ورود سرمایه گذار است و حالا باید منتظر ماند و دید که چه زمانی صدای ساز کاهش سرمایه گذار به صنعت خودرو در می آید؟
خودروکار
در این باره برخی صاحبنظران بر این باورند نبود فضای مناسب کسب و کار در کشور و سنگ اندازی های دولتی یکی از دلایل کاهش ورود سرمایه گذار به صنعت خودرو کشور است.البته برخی دیگر از صاحبنظران و کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که تصمیم گیری های دولتی همچون بسته و باز شدن سایت ثبتارش، افزایش تعرفه های وارداتی و تصمیماتی از این دست، یکی از مهمترین عوامل افزایش اعتماد به نفس چینی ها برای ورود به بازار ایران است.
در همین رابطه نیز، فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو می گوید: « احتمال دارد چینی ها و پس از آن فرانسوی ها، از فرصت کاهش سرمایه گذاران سو استفاده کنند و بازار خودرو ایران به لطف دیوار تعرفه های وارداتی مملو از خودروهای چینی شود».
به گفته او، با کاهش سرمایه گذاری در صنعت خودرو، این امکان فراهم می شود که چینی ها از این فرصت استفاده کنند و حتی محصولاتی که خود آن ها هم خریداری نکنند، وارد ایران شود.
زاوه می افزاید: «طی مدت اخیر، حتی سرمایه گذاری های مطرح شده نیز به جز سه قرارداد به عمل ننشسته است. از این رو حجم سرمایه گذاری همواره با شیب ثابت پیش نمی رود؛ چرا که همواره محدودیت هایی شامل حال صنعت خودرو است. با توجه به کاهش تعداد سرمایه گذار در مدت اخیر، باید راهی برای پر شدن این خلا ایجاد شود. اما همواره در این میان دولت علاقمند به اداره دستوری بازاراست و اجازه دخالت به کسی نمی دهد.»
کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه از آن جایی که یک طرف قرارداد دولت است و قوانین مدام تغییر می کند، می گوید: «از این رو سرمایه گذاران خارجی نیز به دلیل تصمیمات صورت گرفته از انعقاد قرارداد با بخش خصوصی ترس دارند چرا که بر این باورند فعالیت های خودرویی مدام در حال تغییر است. از این رو قدرت ریسک و حضور آن ها را کاهش می دهد.»
زاوه درپاسخ به اینکه اگر چینی ها در ایران خط تولید راه اندازی کنند، آیا تولیدات پرسودی خواهند داشت، اظهار کرد: «خط مونتاژ خودرو سواری سود آنچنانی ندارد و ذره ای ارزش افزوده برای اقتصاد ملی ایجاد نخواهد کرد. از این رو اگر قرار است اتفاقی برای حضور آن ها بیافتد، باید راهی فراهم شود تا هم قطعه سازان و هم خودروسازان همزمان با تیراژ بالای خودروها فعال شوند. باید باید کاری کنیم که نه تنها چینی ها، بلکه سرمایه گذاران و طرف های قرارداد با ایران، پول و سرمایه وارد کشور کنند، چرا که با واردات خودرو هیچ سرمایه ای به اقتصاد و صنعت کشور افزوده نمی شود.»
گرچه این روزها به ظاهر صنعت خودروسازی کشور فعال است، اما در واقع پس از تنها سه قرارداد خارجی، صنعت خودرو سماق کاهش ورود سرمایه گذار به این صنعت را می مکد و همچنان چشم انتظار ورود سرمایه گذار است و حالا باید منتظر ماند و دید که چه زمانی صدای ساز کاهش سرمایه گذار به صنعت خودرو در می آید؟
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت