کد خبر:
۷۳۲۳۸ ۱۶:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
کارشناس صنعت و بازار خودرو:
صنایع قطعهسازی کشورمان نیازمند تزریق پول ارزان هستند
پدال نیوز: صنعت قطعهسازی کشورمان در سالهای اخیر با چالشهای بسیاری همراه بوده است. از کمبود نقدیینگی تا طلبهای بزرگ از خودروسازان کشورمان همگی موجب شده تا این صنعت نتواند خود را بهروز نگه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بحث ادغام صنایع قطعهسازی و همچنین پرداخت وامهای ارزان قیمت به صنایع قطعهسازی جزو راههایی است که برای از بین نرفتن و سرپا ماندن این صنعت بسیار با اهمیت و اشتغالزا مطرح شده است.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش