کد خبر:
۷۳۲۳۸ ۱۶:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
کارشناس صنعت و بازار خودرو:
صنایع قطعهسازی کشورمان نیازمند تزریق پول ارزان هستند
پدال نیوز: صنعت قطعهسازی کشورمان در سالهای اخیر با چالشهای بسیاری همراه بوده است. از کمبود نقدیینگی تا طلبهای بزرگ از خودروسازان کشورمان همگی موجب شده تا این صنعت نتواند خود را بهروز نگه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بحث ادغام صنایع قطعهسازی و همچنین پرداخت وامهای ارزان قیمت به صنایع قطعهسازی جزو راههایی است که برای از بین نرفتن و سرپا ماندن این صنعت بسیار با اهمیت و اشتغالزا مطرح شده است.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش