کد خبر:
۷۳۲۳۸ ۱۶:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
کارشناس صنعت و بازار خودرو:
صنایع قطعهسازی کشورمان نیازمند تزریق پول ارزان هستند
پدال نیوز: صنعت قطعهسازی کشورمان در سالهای اخیر با چالشهای بسیاری همراه بوده است. از کمبود نقدیینگی تا طلبهای بزرگ از خودروسازان کشورمان همگی موجب شده تا این صنعت نتواند خود را بهروز نگه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بحث ادغام صنایع قطعهسازی و همچنین پرداخت وامهای ارزان قیمت به صنایع قطعهسازی جزو راههایی است که برای از بین نرفتن و سرپا ماندن این صنعت بسیار با اهمیت و اشتغالزا مطرح شده است.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش