کد خبر:
۷۳۲۳۸ ۱۶:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
کارشناس صنعت و بازار خودرو:
صنایع قطعهسازی کشورمان نیازمند تزریق پول ارزان هستند
پدال نیوز: صنعت قطعهسازی کشورمان در سالهای اخیر با چالشهای بسیاری همراه بوده است. از کمبود نقدیینگی تا طلبهای بزرگ از خودروسازان کشورمان همگی موجب شده تا این صنعت نتواند خود را بهروز نگه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بحث ادغام صنایع قطعهسازی و همچنین پرداخت وامهای ارزان قیمت به صنایع قطعهسازی جزو راههایی است که برای از بین نرفتن و سرپا ماندن این صنعت بسیار با اهمیت و اشتغالزا مطرح شده است.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فرصت سوزی با مونتاژ؟ رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV