کد خبر:
۷۳۲۳۸ ۱۶:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
کارشناس صنعت و بازار خودرو:
صنایع قطعهسازی کشورمان نیازمند تزریق پول ارزان هستند
پدال نیوز: صنعت قطعهسازی کشورمان در سالهای اخیر با چالشهای بسیاری همراه بوده است. از کمبود نقدیینگی تا طلبهای بزرگ از خودروسازان کشورمان همگی موجب شده تا این صنعت نتواند خود را بهروز نگه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بحث ادغام صنایع قطعهسازی و همچنین پرداخت وامهای ارزان قیمت به صنایع قطعهسازی جزو راههایی است که برای از بین نرفتن و سرپا ماندن این صنعت بسیار با اهمیت و اشتغالزا مطرح شده است.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
در همین زمینه عبدالله بابایی کارشناس صنعت و بازار خودرو، در خصوص نیاز اصلی صنعت قطعهسازی میگوید: این صنعت نیازمند آن است که شرکتهای بینالمللی بهروز در کنار آنها قرار گیرند و نیازهای آنها را بررسی کنند تا متوجه شوند برای ارتقا به چه مواردی احتیاج دارند. به نظر من این اتفاق در حال رخ دادن است.
وی در خصوص مساله ادغام در صنعت قطعهسازی و همچنین تاثیر خروج برخی خودروها از خط تولید روی این صنعت میافزاید: مطمئنا اگر تغییر و تحول اتفاق نیفتد، هر شرکتی به بنبست میرسد و دچار نابودی میشود. به عنوان مثال شرکت نوکیا تغییر را نپذیرفت و از بین رفت. نوکیا خاطرات تمام ما در نوستالژیک موبایل بود. در صنعت قطعهسازی هم اگر رقبا وارد شوند، قطعهسازانی که نتوانند تغییر ایجاد کنند و با ادغام در یکدیگر خود را رشد ندهند، در بازار آینده دچار چالش میشوند.
بابایی در ادامه با توجه به رویکرد "زنجیره تامین رقابت پذیر” برای پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران که ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، اضافه می کند: تنها بحث ادغام درمیان نیست و کلمه ادغام دال بر همافزایی در تمام خودروهاست. شرکتهایی که با همافزایی خود را در بازار میبینند باید تغییر را هم بپذیرند. این تغییر ارتقای دانش، تکنیک و سرمایه را شامل میشود. همچنین ادغام را هم میتوان در کنار اینها در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت و بازار خودرو کشور در خصوص سرمایهگذاری قطعهسازان برای ارتقاء خود با توجه به کمبود نقدینگی و اینکه دولت چگونه میتواند به آنها کمک کند، اظهار میکند: چنانچه بخواهیم صنایع تولیدی و به خصوص صنایع قطعهسازی را موفق ببنیم و بتوانیم یک شاخص تولیدی خوب با تیراژ تولیدی خوب داشته باشیم، نیاز به تزریق پول ارزانقیمت به صنایع داریم.
بابایی با بیان این مطلب که در تمام دنیا حتی کشورهای سرمایهداری، سرمایهگذار از منابع تامینی خود سرمایهگذاری نمیکند اظهار می دارد: صنایع مختلف تمام پولهای سرمایهای را از منابع بانکی تزریق میکنند که پولهای ارزانقیمتی است.
وی در پایان راه پیشرفت صنعت قطعه کشورمان را تزریق پول ارزان به آن میداند و خاطرنشان میکند: هر زمان توانستیم در کشور پولهای ارزانقیمت به شرکتهای تولیدی تزریق کنیم و این پولها را برای صرف هزینهها مدیریت کنیم، آینده تولیدی موفق خواهد بود و قیمتها مناسب خواهد شد. هر چه منابع گران باشد و پول سخت به دست آید و زمان پرداخت طولانیتر شود، طبیعی است که قیمتها افزایش مییابد. نیاز است به تولید این سرویس ارائه شود تا با منابع ارزان قیمت، تولید مناسب با کیفیت بهتر انجام شود.
پنجمین همایش بین المللی صنعت ایران ۲۴ و ۲۵ بهمن ماه امسال در مرکز همایش های بین المللی برج میلاد تهران برگزار خواهد شد و علاقمندان به منظور کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص می توانند به سایت همایش در آدرس http://iaiic.com مراجعه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو