کد خبر:
۷۲۸۳۹ ۱۱:۲۲
۱۳۹۶/۱۰/۱۴
نقاط ضعف قانون جدید واردات خودرو
آیا اهداف دولت در بخش خودرو محقق میشود؟
پدال نیوز: همچنین هدف دولت از متوقف کردن واردات خودرو توسط گریمارکت یا شرکتهای غیرنمایندگی در تیرماه سال جاری، کنترل حجم واردات بود اما حال بعد از گذشت ۶ماه …
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، نتیجه بسته ماندن سایت ثبت سفارش ها به مدت ششماه، حذف خودروهای با قیمت بیش از ۴۰هزار دلار، افزایش شدید تعرفه خودروهای هیبرید و همچنین افزایش کلی تعرفه خودروها با هدف کنترل واردات بود، همچنین دولت سعی کرد با افزایش فشار به خودروسازان مطرح جهانی آنها را به تولید خودروهایشان در ایران مجبور کند اما در این نوشتار کوتاه سعی میکنیم این موضوع را بررسی کنیم که آیا نیت وزارت صمت با آنچه در عمل رخ داده، یکسان است؟
در مورد کنترل کردن حجم واردات باید گفت سال ٩۵ اولین سالی بود که نمایندگیهای برندها بعد از تحریمها توانستند بهطور مستقیم خودروهای خود را به شرکت مادر سفارش دهند و به همین جهت ورود خودروهای سفارش دادهشده به کشور قابل کنسل شدن نبود و این خودروها در طول ۶ماه گذشته بهتدریج به گمرکات کشور وارد شدند.
همچنین هدف دولت از متوقف کردن واردات خودرو توسط گریمارکت یا شرکتهای غیرنمایندگی در تیرماه سال جاری، کنترل حجم واردات بود اما حال بعد از گذشت ۶ماه مجددا مجوز واردات خودرو به گریمارکتها داده شده است که خودبهخود باعث افزایش حجم واردات خواهد شد.
همچنین دومین نیت وزارت صمت وارد کردن فشار به شرکتهای خودروسازی طراز اول جهانی برای تولید خودروهایشان در ایران بود؛ استفاده از الگویی مانند آنچه چین و ترکیه انجام دادهاند اما در عمل بیشترین فشار و سخت شدن شرایط برای خودروهای لوکس و هیبریدیها رخ داده و این در حالی است که تولید و مونتاژ خودروهای لوکس در بازار ٨٠میلیونی ایران با قدرت خرید متوسط رو به پایین اکثریت جامعه، امری کاملا غیرمنطقی است زیرا تولید خودروهای لوکس در جوامعی صرفه اقتصادی دارد که دو خصوصیت را دارا باشند؛ بازارهای با جمعیت حداقل ۳۰۰میلیونی با قدرت خرید بالا یا بازارهای با جمعیت میلیاردی با سرانه درآمد رو به رشد سریع.
به همین جهت عمده خودروهای لوکس در کشورهایی مانند آمریکا، چین و تاحدودی هند مونتاژ میشوند. در مورد خودروهای هیبرید اوضاع از این نیز عجیبتر است زیرا زیرساخت تولید و مونتاژ این خودروها یا حتی قطعهسازی آنها در کشور وجود ندارد و بههیچوجه افزایش تعرفهها منجر به تولید در کشور نخواهد شد.
حال سوال اینجاست که با وجود این مسائل چرا بدنه کارشناسی و تصمیمگیر وزارت صنعت بهجای تمرکز روی محدود کردن واردات خودروهای کلاسمتوسط با تکنولوژی موتورهای بنزینی مدرن که در کشور قابلیت مونتاژ یا تولید دارند، فشار خود را روی محدود کردن واردات هیبریدیها و همچنین خودروهای لوکس گذاشتهاند که تنها ۱۰درصد حجم واردات را بهخود اختصاص میدهند؟
در مورد کنترل کردن حجم واردات باید گفت سال ٩۵ اولین سالی بود که نمایندگیهای برندها بعد از تحریمها توانستند بهطور مستقیم خودروهای خود را به شرکت مادر سفارش دهند و به همین جهت ورود خودروهای سفارش دادهشده به کشور قابل کنسل شدن نبود و این خودروها در طول ۶ماه گذشته بهتدریج به گمرکات کشور وارد شدند.
همچنین هدف دولت از متوقف کردن واردات خودرو توسط گریمارکت یا شرکتهای غیرنمایندگی در تیرماه سال جاری، کنترل حجم واردات بود اما حال بعد از گذشت ۶ماه مجددا مجوز واردات خودرو به گریمارکتها داده شده است که خودبهخود باعث افزایش حجم واردات خواهد شد.
همچنین دومین نیت وزارت صمت وارد کردن فشار به شرکتهای خودروسازی طراز اول جهانی برای تولید خودروهایشان در ایران بود؛ استفاده از الگویی مانند آنچه چین و ترکیه انجام دادهاند اما در عمل بیشترین فشار و سخت شدن شرایط برای خودروهای لوکس و هیبریدیها رخ داده و این در حالی است که تولید و مونتاژ خودروهای لوکس در بازار ٨٠میلیونی ایران با قدرت خرید متوسط رو به پایین اکثریت جامعه، امری کاملا غیرمنطقی است زیرا تولید خودروهای لوکس در جوامعی صرفه اقتصادی دارد که دو خصوصیت را دارا باشند؛ بازارهای با جمعیت حداقل ۳۰۰میلیونی با قدرت خرید بالا یا بازارهای با جمعیت میلیاردی با سرانه درآمد رو به رشد سریع.
به همین جهت عمده خودروهای لوکس در کشورهایی مانند آمریکا، چین و تاحدودی هند مونتاژ میشوند. در مورد خودروهای هیبرید اوضاع از این نیز عجیبتر است زیرا زیرساخت تولید و مونتاژ این خودروها یا حتی قطعهسازی آنها در کشور وجود ندارد و بههیچوجه افزایش تعرفهها منجر به تولید در کشور نخواهد شد.
حال سوال اینجاست که با وجود این مسائل چرا بدنه کارشناسی و تصمیمگیر وزارت صنعت بهجای تمرکز روی محدود کردن واردات خودروهای کلاسمتوسط با تکنولوژی موتورهای بنزینی مدرن که در کشور قابلیت مونتاژ یا تولید دارند، فشار خود را روی محدود کردن واردات هیبریدیها و همچنین خودروهای لوکس گذاشتهاند که تنها ۱۰درصد حجم واردات را بهخود اختصاص میدهند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX