کد خبر:
۷۲۸۳۹ ۱۱:۲۲
۱۳۹۶/۱۰/۱۴
نقاط ضعف قانون جدید واردات خودرو
آیا اهداف دولت در بخش خودرو محقق میشود؟
پدال نیوز: همچنین هدف دولت از متوقف کردن واردات خودرو توسط گریمارکت یا شرکتهای غیرنمایندگی در تیرماه سال جاری، کنترل حجم واردات بود اما حال بعد از گذشت ۶ماه …
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، نتیجه بسته ماندن سایت ثبت سفارش ها به مدت ششماه، حذف خودروهای با قیمت بیش از ۴۰هزار دلار، افزایش شدید تعرفه خودروهای هیبرید و همچنین افزایش کلی تعرفه خودروها با هدف کنترل واردات بود، همچنین دولت سعی کرد با افزایش فشار به خودروسازان مطرح جهانی آنها را به تولید خودروهایشان در ایران مجبور کند اما در این نوشتار کوتاه سعی میکنیم این موضوع را بررسی کنیم که آیا نیت وزارت صمت با آنچه در عمل رخ داده، یکسان است؟
در مورد کنترل کردن حجم واردات باید گفت سال ٩۵ اولین سالی بود که نمایندگیهای برندها بعد از تحریمها توانستند بهطور مستقیم خودروهای خود را به شرکت مادر سفارش دهند و به همین جهت ورود خودروهای سفارش دادهشده به کشور قابل کنسل شدن نبود و این خودروها در طول ۶ماه گذشته بهتدریج به گمرکات کشور وارد شدند.
همچنین هدف دولت از متوقف کردن واردات خودرو توسط گریمارکت یا شرکتهای غیرنمایندگی در تیرماه سال جاری، کنترل حجم واردات بود اما حال بعد از گذشت ۶ماه مجددا مجوز واردات خودرو به گریمارکتها داده شده است که خودبهخود باعث افزایش حجم واردات خواهد شد.
همچنین دومین نیت وزارت صمت وارد کردن فشار به شرکتهای خودروسازی طراز اول جهانی برای تولید خودروهایشان در ایران بود؛ استفاده از الگویی مانند آنچه چین و ترکیه انجام دادهاند اما در عمل بیشترین فشار و سخت شدن شرایط برای خودروهای لوکس و هیبریدیها رخ داده و این در حالی است که تولید و مونتاژ خودروهای لوکس در بازار ٨٠میلیونی ایران با قدرت خرید متوسط رو به پایین اکثریت جامعه، امری کاملا غیرمنطقی است زیرا تولید خودروهای لوکس در جوامعی صرفه اقتصادی دارد که دو خصوصیت را دارا باشند؛ بازارهای با جمعیت حداقل ۳۰۰میلیونی با قدرت خرید بالا یا بازارهای با جمعیت میلیاردی با سرانه درآمد رو به رشد سریع.
به همین جهت عمده خودروهای لوکس در کشورهایی مانند آمریکا، چین و تاحدودی هند مونتاژ میشوند. در مورد خودروهای هیبرید اوضاع از این نیز عجیبتر است زیرا زیرساخت تولید و مونتاژ این خودروها یا حتی قطعهسازی آنها در کشور وجود ندارد و بههیچوجه افزایش تعرفهها منجر به تولید در کشور نخواهد شد.
حال سوال اینجاست که با وجود این مسائل چرا بدنه کارشناسی و تصمیمگیر وزارت صنعت بهجای تمرکز روی محدود کردن واردات خودروهای کلاسمتوسط با تکنولوژی موتورهای بنزینی مدرن که در کشور قابلیت مونتاژ یا تولید دارند، فشار خود را روی محدود کردن واردات هیبریدیها و همچنین خودروهای لوکس گذاشتهاند که تنها ۱۰درصد حجم واردات را بهخود اختصاص میدهند؟
در مورد کنترل کردن حجم واردات باید گفت سال ٩۵ اولین سالی بود که نمایندگیهای برندها بعد از تحریمها توانستند بهطور مستقیم خودروهای خود را به شرکت مادر سفارش دهند و به همین جهت ورود خودروهای سفارش دادهشده به کشور قابل کنسل شدن نبود و این خودروها در طول ۶ماه گذشته بهتدریج به گمرکات کشور وارد شدند.
همچنین هدف دولت از متوقف کردن واردات خودرو توسط گریمارکت یا شرکتهای غیرنمایندگی در تیرماه سال جاری، کنترل حجم واردات بود اما حال بعد از گذشت ۶ماه مجددا مجوز واردات خودرو به گریمارکتها داده شده است که خودبهخود باعث افزایش حجم واردات خواهد شد.
همچنین دومین نیت وزارت صمت وارد کردن فشار به شرکتهای خودروسازی طراز اول جهانی برای تولید خودروهایشان در ایران بود؛ استفاده از الگویی مانند آنچه چین و ترکیه انجام دادهاند اما در عمل بیشترین فشار و سخت شدن شرایط برای خودروهای لوکس و هیبریدیها رخ داده و این در حالی است که تولید و مونتاژ خودروهای لوکس در بازار ٨٠میلیونی ایران با قدرت خرید متوسط رو به پایین اکثریت جامعه، امری کاملا غیرمنطقی است زیرا تولید خودروهای لوکس در جوامعی صرفه اقتصادی دارد که دو خصوصیت را دارا باشند؛ بازارهای با جمعیت حداقل ۳۰۰میلیونی با قدرت خرید بالا یا بازارهای با جمعیت میلیاردی با سرانه درآمد رو به رشد سریع.
به همین جهت عمده خودروهای لوکس در کشورهایی مانند آمریکا، چین و تاحدودی هند مونتاژ میشوند. در مورد خودروهای هیبرید اوضاع از این نیز عجیبتر است زیرا زیرساخت تولید و مونتاژ این خودروها یا حتی قطعهسازی آنها در کشور وجود ندارد و بههیچوجه افزایش تعرفهها منجر به تولید در کشور نخواهد شد.
حال سوال اینجاست که با وجود این مسائل چرا بدنه کارشناسی و تصمیمگیر وزارت صنعت بهجای تمرکز روی محدود کردن واردات خودروهای کلاسمتوسط با تکنولوژی موتورهای بنزینی مدرن که در کشور قابلیت مونتاژ یا تولید دارند، فشار خود را روی محدود کردن واردات هیبریدیها و همچنین خودروهای لوکس گذاشتهاند که تنها ۱۰درصد حجم واردات را بهخود اختصاص میدهند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور