کد خبر:
۷۲۴۸۶ ۱۲:۳۰
۱۳۹۶/۱۰/۱۰
کیسه هوا، قاتلی که فرشته نجات شد
پدال نیوز: سال ها است که کیسه های هوا بر روی خودرو نصب شده و به عنوان یکی از مهمترین عوامل نجات جان هر فرد هنگام سانحه شناخته می شوند اما آیا از سرگذشت این ابزار ایمنی چیزی می دانید؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کیسه هوا از دهه ۱۹۷۰ وارد صنعت خودروسازی شد اما از آن زمان تاکنون مسیر پر پیچ و خمی را طی کرده است. زمانی که کیسه هوا برای اولین بار معرفی شد استفاده از کمربند ایمنی در میان مردم جایگاهی نداشت و به همین دلیل مهندسان خیال می کردند با ابداع این وسیله می توانند جان افراد بیشتری را نجات دهند.
طبق تحقیقات بعدی و شواهدی که پس از مدتی مشاهده شد، مهندس های خودروسازی به این نتیجه رسیدند که کیسه هوا تنها زمانی به خوبی عمل می کند که سرنشین ها به خوبی با کمربند ایمنی مهار شده باشند در غیر این صورت کیسه هوا می تواند حتی باعث از بین رفتن صورت و حتی کشته شدن سرنشین ها شود.
در ابتدا کیسه های هوا از نظر عملیاتی به خوبی عمل نمی کردند و تحقیق درستی هم پیرامون آن ها انجام نشده بود. این نقص علمی در کیسه هوا و همراه شدن آن با نبستن کمربند ایمنی باعث شد تا در سال های اول افراد زیادی جان خودشان را از دست دهند.
با این حال استفاده از کیسه هوا معلق نشد و کارشناسان بر روی این پروژه مشغول به کار بودند که در سال 1996 ایالات متحده به عنوان یکی از اولین کشورهای دنیا، نصب کیسه هوا را برای تمام خودروسازان اجباری اعلام کرد. در این زمان که به عنوان نسل اولیه از آن یاد می شود پیشرفت های بسیاری صورت گرفت و حاصل تجربیات ۲۰ ساله خودروسازان نیز به آن ها کمک کرد تا کیسه های هوا بهتری را روانه بازار کنند.
آمارها نشان می دهد در همان زمان و با پیشرفت فناوری کیسه های هوا بازهم تعداد کشته های سوانح بر اثر همین موضوع بسیار بالا بود. آمارها حاکی از آن است که در سال 1997 تنها ۵۳ نفر که ۳۱ نفر از آن ها کودکان بودند فقط در جاده های ایالات متحده جان خود را بر اثر باز شدن کیسه هوا از دست دادند.
این سوانح باعث شد تا پیشرفت ها دیگری در این زمینه حاصل شود اما بازهم کودکان در معرض آسیب شدید بودند چرا که اندام آن ها توانایی تحمل فشار باز شدن کیسه هوا را نداشت و از آن زمان پیشنهاد شد تا کودکان بر روی صندلی عقب و در صندلی مخصوص قرار داده شوند.
نسل پیشرفته و هوشمند کیسه هوا از ابتدای قرن ۲۱ وارد خودروسازی شدند. این کیسه های هوا برای رعایت قوانین جدید به صورت هوشمند به صندلی متصل شده بودند تا قد و وزن سرنشین ها را محاسبه کرده و به همان نسبت اقدام به باز کردن کیسه هوا کنند اما این سیستم نیز به خاطر اشتباه در محاسبات خود با مشکلات متعددی همراه بود که به نتیجه نرسید. با این حال خودروسازان با تلاش خود توانستند مشکلات این سیستم ها را بر طرف کنند و حالا کیسه هوا برای تمام قسمت های خودرو ایجاد شده اند.
در حال حاضر همه چیز نشان دهنده این موضوع است که کیسه های هوا جان انسان های بسیاری را در طول سال نجات می دهند و به فرشته نجات تبدیل شده اند. البته همچنان جای پیشرفت برای این ابزار امنیتی وجود دارد.
یکی از اتفاقات مهمی که در این صنعت رخ داد را می توان سال 2014 دانست که شرکت تاکاتا که تقریبا تمام خودروسازان دنیا را تامین می کند اعلام کرد که محصولاتش دچار مشکلات متعددی شده اند. مشکل اصلی کیسه هوای این شرکت باد شدن بیش از حد بود که احتمال انفجار آن ها وجود داشت. تاکاتا تا امروز خودروهای زیادی را به تعمیرگاه فراخوان کرده و این نشان می دهد که این تکنولوژی هنوز هم به جایگاه واقعی خود نرسیده ولی از یک قاتل به فرشته نجاتی تقریبی تبدیل شده است.
خودروکار
طبق تحقیقات بعدی و شواهدی که پس از مدتی مشاهده شد، مهندس های خودروسازی به این نتیجه رسیدند که کیسه هوا تنها زمانی به خوبی عمل می کند که سرنشین ها به خوبی با کمربند ایمنی مهار شده باشند در غیر این صورت کیسه هوا می تواند حتی باعث از بین رفتن صورت و حتی کشته شدن سرنشین ها شود.
در ابتدا کیسه های هوا از نظر عملیاتی به خوبی عمل نمی کردند و تحقیق درستی هم پیرامون آن ها انجام نشده بود. این نقص علمی در کیسه هوا و همراه شدن آن با نبستن کمربند ایمنی باعث شد تا در سال های اول افراد زیادی جان خودشان را از دست دهند.
با این حال استفاده از کیسه هوا معلق نشد و کارشناسان بر روی این پروژه مشغول به کار بودند که در سال 1996 ایالات متحده به عنوان یکی از اولین کشورهای دنیا، نصب کیسه هوا را برای تمام خودروسازان اجباری اعلام کرد. در این زمان که به عنوان نسل اولیه از آن یاد می شود پیشرفت های بسیاری صورت گرفت و حاصل تجربیات ۲۰ ساله خودروسازان نیز به آن ها کمک کرد تا کیسه های هوا بهتری را روانه بازار کنند.
آمارها نشان می دهد در همان زمان و با پیشرفت فناوری کیسه های هوا بازهم تعداد کشته های سوانح بر اثر همین موضوع بسیار بالا بود. آمارها حاکی از آن است که در سال 1997 تنها ۵۳ نفر که ۳۱ نفر از آن ها کودکان بودند فقط در جاده های ایالات متحده جان خود را بر اثر باز شدن کیسه هوا از دست دادند.
این سوانح باعث شد تا پیشرفت ها دیگری در این زمینه حاصل شود اما بازهم کودکان در معرض آسیب شدید بودند چرا که اندام آن ها توانایی تحمل فشار باز شدن کیسه هوا را نداشت و از آن زمان پیشنهاد شد تا کودکان بر روی صندلی عقب و در صندلی مخصوص قرار داده شوند.
نسل پیشرفته و هوشمند کیسه هوا از ابتدای قرن ۲۱ وارد خودروسازی شدند. این کیسه های هوا برای رعایت قوانین جدید به صورت هوشمند به صندلی متصل شده بودند تا قد و وزن سرنشین ها را محاسبه کرده و به همان نسبت اقدام به باز کردن کیسه هوا کنند اما این سیستم نیز به خاطر اشتباه در محاسبات خود با مشکلات متعددی همراه بود که به نتیجه نرسید. با این حال خودروسازان با تلاش خود توانستند مشکلات این سیستم ها را بر طرف کنند و حالا کیسه هوا برای تمام قسمت های خودرو ایجاد شده اند.
در حال حاضر همه چیز نشان دهنده این موضوع است که کیسه های هوا جان انسان های بسیاری را در طول سال نجات می دهند و به فرشته نجات تبدیل شده اند. البته همچنان جای پیشرفت برای این ابزار امنیتی وجود دارد.
یکی از اتفاقات مهمی که در این صنعت رخ داد را می توان سال 2014 دانست که شرکت تاکاتا که تقریبا تمام خودروسازان دنیا را تامین می کند اعلام کرد که محصولاتش دچار مشکلات متعددی شده اند. مشکل اصلی کیسه هوای این شرکت باد شدن بیش از حد بود که احتمال انفجار آن ها وجود داشت. تاکاتا تا امروز خودروهای زیادی را به تعمیرگاه فراخوان کرده و این نشان می دهد که این تکنولوژی هنوز هم به جایگاه واقعی خود نرسیده ولی از یک قاتل به فرشته نجاتی تقریبی تبدیل شده است.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور