کد خبر:
۷۲۳۴۳ ۰۹:۱۲
۱۳۹۶/۱۰/۰۹
نخستین کارخانه تایرسازی خاورمیانه هنوز علائم حیات دارد
اظهارات رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر درباره وضعیت کیان تایر
پدال نیوز: این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، بهدلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، خبرها از تعطیلی و بیکاری کارگران کارخانه تایرسازی کیانتایر هرازگاهی به خبراول رسانههای اقتصادی و صنعتی تبدیل میشود. خبری که حکایت از وضعیت بحرانی قدیمیترین کارخانه تایرسازی کشور دارد.
مجموعه کیانتایر که سابقه فعالیت آن به ۵۹سال قبل برمیگردد،این روزها حالوروز خوبی ندارد و هرازگاهی خبر جدیدی از ورشکستگی،تعطیلی خطوط تولید و بیکاری کارگران آن بهگوش میرسد.
درحالیکه بهتازگی تجمع بازنشستگان کارخانه کیانتایردر مقابل مجلس به خبر داغ محافل صنعتی تبدیل شده بود، باردیگر زمزمههایی از تعطیلی خطوط تولید نخستین کارخانه تایرسازی کشور شنیده میشود و بیکاری هزاران کارگر این مجموعه صنعتی به مشکلی برای صنعت کشور تبدیل شده است.
دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر البته با رد تعطیلی کارخانه کیانتایر به «دنیای خودرو» میگوید: «کیانتایر همچنان مشغول فعالیت است اما میزان تولید آن از ۷۰تن در روز به روزانه ۲۰یا ۳۰تن رسیده و در بعضی روزها نیز بهدلیل تعطیلی خط تولید محصولی از خطوط تولید این کارخانه قدیمی خارج و راهی بازار نمیشود.»
کیانتایر از سال ۱۳۳۷با سرمایه گذاری مشترک کارخانه بیافگودریچ آمریکا و شریک ایرانی آن آغاز به کار کرد و بهعنوان اولین کارخانه تایرسازی منطقه خاورمیانه و با ظرفیت اسمی ۱۴هزارتن در سال لقب گرفت. حال این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، بهدلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است.
گنجی در اینباره به «دنیایخودرو» میگوید: «اصلیترین مشکلات این کارخانه، استفاده از تکنولوژی قدیمی و ازردهخارج تولید تایر است که بهدنبال همزمانی با عدم انجام تعهدات خریدار این کارخانه به دلیلی برای ورشکستگی و تعطیلی این مجموعه تولیدی تبدیل شده است.»
وی با تاکیدبر اینکه عدم پایبندی خریدار این مجموعه به تعهدات خود باعث بروز مشکلات اساسی دراین کارخانه شده است، می گوید: «مشکل اصلی کیانتایر و ناتوانی در انجام تعهدات مالی است. درحالحاضر این کارخانه سرمایه در گردش لازم برای ادامه حیات را ندارد و تنها با کمک هیات حمایت از صنایع، وزارت صنعت، معدن و تجارت اداره میشود.»
گنجی با اشاره به قدیمی بودن تکنولوژی تولید تایر در کارخانههای دنا، کیانتایر و پارستایر میگوید: «دو کارخانه از این سهمجموعه بهدلیل مشخص بودن مالکانشان با وجود بهرهگیری از تکنولوژی قدیمی درحال فعالیت هستند اما کیانتایر بهدلیل مشخص نبودن مالکیت آن با مشکلات زیادی روبهرو است.»
وی البته مدیریت فعلی کارخانه را تنها دلیل روی پا ماندن کیانتایر در شرایط نابسامان فعلی میداند و بر این باور است مدیر فعلی کیانتایر این کارخانه قدیمی را بدون در اختیار داشتن بودجه، امکانات و تکنولوژی قابلدفاع، روی پا نگه داشته است.
رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر تنها راه نجات کیانتایر از تعطیلی قریبالوقوع را ورود بهموقع دولت برای تزریق بودجههای لازم و بهروز کردن تکنولوژی ساخت تایر در اولین کارخانه تایرسازی ایران میداند و امیدوار است شریک سالهای دور بیاف گودریچ، به روزهای اوج خود و ارتقای صنعت تایر نزدیک شود.
مجموعه کیانتایر که سابقه فعالیت آن به ۵۹سال قبل برمیگردد،این روزها حالوروز خوبی ندارد و هرازگاهی خبر جدیدی از ورشکستگی،تعطیلی خطوط تولید و بیکاری کارگران آن بهگوش میرسد.
درحالیکه بهتازگی تجمع بازنشستگان کارخانه کیانتایردر مقابل مجلس به خبر داغ محافل صنعتی تبدیل شده بود، باردیگر زمزمههایی از تعطیلی خطوط تولید نخستین کارخانه تایرسازی کشور شنیده میشود و بیکاری هزاران کارگر این مجموعه صنعتی به مشکلی برای صنعت کشور تبدیل شده است.
دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر البته با رد تعطیلی کارخانه کیانتایر به «دنیای خودرو» میگوید: «کیانتایر همچنان مشغول فعالیت است اما میزان تولید آن از ۷۰تن در روز به روزانه ۲۰یا ۳۰تن رسیده و در بعضی روزها نیز بهدلیل تعطیلی خط تولید محصولی از خطوط تولید این کارخانه قدیمی خارج و راهی بازار نمیشود.»
کیانتایر از سال ۱۳۳۷با سرمایه گذاری مشترک کارخانه بیافگودریچ آمریکا و شریک ایرانی آن آغاز به کار کرد و بهعنوان اولین کارخانه تایرسازی منطقه خاورمیانه و با ظرفیت اسمی ۱۴هزارتن در سال لقب گرفت. حال این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، بهدلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است.
گنجی در اینباره به «دنیایخودرو» میگوید: «اصلیترین مشکلات این کارخانه، استفاده از تکنولوژی قدیمی و ازردهخارج تولید تایر است که بهدنبال همزمانی با عدم انجام تعهدات خریدار این کارخانه به دلیلی برای ورشکستگی و تعطیلی این مجموعه تولیدی تبدیل شده است.»
وی با تاکیدبر اینکه عدم پایبندی خریدار این مجموعه به تعهدات خود باعث بروز مشکلات اساسی دراین کارخانه شده است، می گوید: «مشکل اصلی کیانتایر و ناتوانی در انجام تعهدات مالی است. درحالحاضر این کارخانه سرمایه در گردش لازم برای ادامه حیات را ندارد و تنها با کمک هیات حمایت از صنایع، وزارت صنعت، معدن و تجارت اداره میشود.»
گنجی با اشاره به قدیمی بودن تکنولوژی تولید تایر در کارخانههای دنا، کیانتایر و پارستایر میگوید: «دو کارخانه از این سهمجموعه بهدلیل مشخص بودن مالکانشان با وجود بهرهگیری از تکنولوژی قدیمی درحال فعالیت هستند اما کیانتایر بهدلیل مشخص نبودن مالکیت آن با مشکلات زیادی روبهرو است.»
وی البته مدیریت فعلی کارخانه را تنها دلیل روی پا ماندن کیانتایر در شرایط نابسامان فعلی میداند و بر این باور است مدیر فعلی کیانتایر این کارخانه قدیمی را بدون در اختیار داشتن بودجه، امکانات و تکنولوژی قابلدفاع، روی پا نگه داشته است.
رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر تنها راه نجات کیانتایر از تعطیلی قریبالوقوع را ورود بهموقع دولت برای تزریق بودجههای لازم و بهروز کردن تکنولوژی ساخت تایر در اولین کارخانه تایرسازی ایران میداند و امیدوار است شریک سالهای دور بیاف گودریچ، به روزهای اوج خود و ارتقای صنعت تایر نزدیک شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش