کد خبر:
۷۲۳۴۳ ۰۹:۱۲
۱۳۹۶/۱۰/۰۹
نخستین کارخانه تایرسازی خاورمیانه هنوز علائم حیات دارد
اظهارات رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر درباره وضعیت کیان تایر
پدال نیوز: این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، بهدلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، خبرها از تعطیلی و بیکاری کارگران کارخانه تایرسازی کیانتایر هرازگاهی به خبراول رسانههای اقتصادی و صنعتی تبدیل میشود. خبری که حکایت از وضعیت بحرانی قدیمیترین کارخانه تایرسازی کشور دارد.
مجموعه کیانتایر که سابقه فعالیت آن به ۵۹سال قبل برمیگردد،این روزها حالوروز خوبی ندارد و هرازگاهی خبر جدیدی از ورشکستگی،تعطیلی خطوط تولید و بیکاری کارگران آن بهگوش میرسد.
درحالیکه بهتازگی تجمع بازنشستگان کارخانه کیانتایردر مقابل مجلس به خبر داغ محافل صنعتی تبدیل شده بود، باردیگر زمزمههایی از تعطیلی خطوط تولید نخستین کارخانه تایرسازی کشور شنیده میشود و بیکاری هزاران کارگر این مجموعه صنعتی به مشکلی برای صنعت کشور تبدیل شده است.
دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر البته با رد تعطیلی کارخانه کیانتایر به «دنیای خودرو» میگوید: «کیانتایر همچنان مشغول فعالیت است اما میزان تولید آن از ۷۰تن در روز به روزانه ۲۰یا ۳۰تن رسیده و در بعضی روزها نیز بهدلیل تعطیلی خط تولید محصولی از خطوط تولید این کارخانه قدیمی خارج و راهی بازار نمیشود.»
کیانتایر از سال ۱۳۳۷با سرمایه گذاری مشترک کارخانه بیافگودریچ آمریکا و شریک ایرانی آن آغاز به کار کرد و بهعنوان اولین کارخانه تایرسازی منطقه خاورمیانه و با ظرفیت اسمی ۱۴هزارتن در سال لقب گرفت. حال این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، بهدلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است.
گنجی در اینباره به «دنیایخودرو» میگوید: «اصلیترین مشکلات این کارخانه، استفاده از تکنولوژی قدیمی و ازردهخارج تولید تایر است که بهدنبال همزمانی با عدم انجام تعهدات خریدار این کارخانه به دلیلی برای ورشکستگی و تعطیلی این مجموعه تولیدی تبدیل شده است.»
وی با تاکیدبر اینکه عدم پایبندی خریدار این مجموعه به تعهدات خود باعث بروز مشکلات اساسی دراین کارخانه شده است، می گوید: «مشکل اصلی کیانتایر و ناتوانی در انجام تعهدات مالی است. درحالحاضر این کارخانه سرمایه در گردش لازم برای ادامه حیات را ندارد و تنها با کمک هیات حمایت از صنایع، وزارت صنعت، معدن و تجارت اداره میشود.»
گنجی با اشاره به قدیمی بودن تکنولوژی تولید تایر در کارخانههای دنا، کیانتایر و پارستایر میگوید: «دو کارخانه از این سهمجموعه بهدلیل مشخص بودن مالکانشان با وجود بهرهگیری از تکنولوژی قدیمی درحال فعالیت هستند اما کیانتایر بهدلیل مشخص نبودن مالکیت آن با مشکلات زیادی روبهرو است.»
وی البته مدیریت فعلی کارخانه را تنها دلیل روی پا ماندن کیانتایر در شرایط نابسامان فعلی میداند و بر این باور است مدیر فعلی کیانتایر این کارخانه قدیمی را بدون در اختیار داشتن بودجه، امکانات و تکنولوژی قابلدفاع، روی پا نگه داشته است.
رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر تنها راه نجات کیانتایر از تعطیلی قریبالوقوع را ورود بهموقع دولت برای تزریق بودجههای لازم و بهروز کردن تکنولوژی ساخت تایر در اولین کارخانه تایرسازی ایران میداند و امیدوار است شریک سالهای دور بیاف گودریچ، به روزهای اوج خود و ارتقای صنعت تایر نزدیک شود.
مجموعه کیانتایر که سابقه فعالیت آن به ۵۹سال قبل برمیگردد،این روزها حالوروز خوبی ندارد و هرازگاهی خبر جدیدی از ورشکستگی،تعطیلی خطوط تولید و بیکاری کارگران آن بهگوش میرسد.
درحالیکه بهتازگی تجمع بازنشستگان کارخانه کیانتایردر مقابل مجلس به خبر داغ محافل صنعتی تبدیل شده بود، باردیگر زمزمههایی از تعطیلی خطوط تولید نخستین کارخانه تایرسازی کشور شنیده میشود و بیکاری هزاران کارگر این مجموعه صنعتی به مشکلی برای صنعت کشور تبدیل شده است.
دکتر محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر البته با رد تعطیلی کارخانه کیانتایر به «دنیای خودرو» میگوید: «کیانتایر همچنان مشغول فعالیت است اما میزان تولید آن از ۷۰تن در روز به روزانه ۲۰یا ۳۰تن رسیده و در بعضی روزها نیز بهدلیل تعطیلی خط تولید محصولی از خطوط تولید این کارخانه قدیمی خارج و راهی بازار نمیشود.»
کیانتایر از سال ۱۳۳۷با سرمایه گذاری مشترک کارخانه بیافگودریچ آمریکا و شریک ایرانی آن آغاز به کار کرد و بهعنوان اولین کارخانه تایرسازی منطقه خاورمیانه و با ظرفیت اسمی ۱۴هزارتن در سال لقب گرفت. حال این کارخانه قدیمی که روزگاری تنها تولیدکننده تایرهای کامیونی اتوبوسی در ایران و منطقه خاورمیانه بود، بهدلیل تکنولوژی قدیمی و نبود منابع مالی موردنیاز در حال ورشکستگی است.
گنجی در اینباره به «دنیایخودرو» میگوید: «اصلیترین مشکلات این کارخانه، استفاده از تکنولوژی قدیمی و ازردهخارج تولید تایر است که بهدنبال همزمانی با عدم انجام تعهدات خریدار این کارخانه به دلیلی برای ورشکستگی و تعطیلی این مجموعه تولیدی تبدیل شده است.»
وی با تاکیدبر اینکه عدم پایبندی خریدار این مجموعه به تعهدات خود باعث بروز مشکلات اساسی دراین کارخانه شده است، می گوید: «مشکل اصلی کیانتایر و ناتوانی در انجام تعهدات مالی است. درحالحاضر این کارخانه سرمایه در گردش لازم برای ادامه حیات را ندارد و تنها با کمک هیات حمایت از صنایع، وزارت صنعت، معدن و تجارت اداره میشود.»
گنجی با اشاره به قدیمی بودن تکنولوژی تولید تایر در کارخانههای دنا، کیانتایر و پارستایر میگوید: «دو کارخانه از این سهمجموعه بهدلیل مشخص بودن مالکانشان با وجود بهرهگیری از تکنولوژی قدیمی درحال فعالیت هستند اما کیانتایر بهدلیل مشخص نبودن مالکیت آن با مشکلات زیادی روبهرو است.»
وی البته مدیریت فعلی کارخانه را تنها دلیل روی پا ماندن کیانتایر در شرایط نابسامان فعلی میداند و بر این باور است مدیر فعلی کیانتایر این کارخانه قدیمی را بدون در اختیار داشتن بودجه، امکانات و تکنولوژی قابلدفاع، روی پا نگه داشته است.
رئیس انجمن صنفی تولیدکنندگان صنعت تایر تنها راه نجات کیانتایر از تعطیلی قریبالوقوع را ورود بهموقع دولت برای تزریق بودجههای لازم و بهروز کردن تکنولوژی ساخت تایر در اولین کارخانه تایرسازی ایران میداند و امیدوار است شریک سالهای دور بیاف گودریچ، به روزهای اوج خود و ارتقای صنعت تایر نزدیک شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها