گلایه شرکت واحد اتوبوسرانی از وزارت نفت
پدال نیوز: مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: وزارت نفت ملزم به اجرای بند «ق» است اما دو سالی است که برای اجرای این بند در قانون بودجه هیچ اقدامی از سوی این وزازتخانه انجام نشده است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیمان سنندجی با اشاره به تاثیری گذاری فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی در جایگاه بینالمللی مدیریت شهری تهران و ناوگان اتوبوسرانی پایتخت گفت: اما اتفاقی که در این میان روی داده این است که ما در بدترین شرایط ممکن که تعداد اتوبوسها مناسب با وضعیت موجود نیست و از سوی دیگر فرسودگی ناوگان را هم داریم، توانستهایم همین ناوگان را برای ارائه خدمات حملونقلی به شهروندان اورهال کنیم.
وی افزود: واقعیت این است که در هیچ یک از شهرهای پیشرفته اتوبوسی به کیفیت اتوبوسهایی که ما در ناوگان مورد استفاده قرار دادهایم وجود ندارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تاکیدکرد: هر اتوبوسی که در تهران به مدت 10 سال کار کند، دیگر قابل استفاده در هیچ جای دیگر نیست. اما به هر صورت این مشکلات وجود دارد. اما مهم این است با تمامی این معضلات توانستهایم سیستم و نظامی را به وجود آوریم که اتوبوس ها را به موقع به ایستگاهها اعزام کنیم.
سنندجی با تایید اینکه فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران به اندازهای است که دیگر امکان استفاده ازاین اتوبوسها در خطوط وجود ندارد و به نوعی اتوبوسرانی شهر تهران در شرایط بحرانی قرار دارد، ادامه داد: به این مساله اعتقاد داریم که ادامه این روند به نفع مردم و ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران نخواهد بود. همانطور که هر سال به دلیل فرسودگی زیاد 400 دستگاه اتوبوس در چرخه خدماترسانی به مردم خارج می شود، فشار کمبود اتوبوس به مردم وارد میشود. امساله به نسبت سال گذشته ما حدود 600 دستگاه اتوبوس کمتر در ناوگان داریم. درادامه که این تعداد به 1000 دستگاه برسد، مشخص است که سیستم خدمات دهی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران دچار مشکل خواهد شد.
وی بیان کرد: به عنوان مثال یکی از دلایلی که تعداد مسافران خط 7 اتوبوسهای BRT در بحث جابهجایی افزایش یافته به دلیل بالا بردن کیفیت و مطلوبیت اتوبوسهایی است که در این خطوط مورد استفاده قرار گرفته است. شما هر کجا در سیستم حملونقل مطلوبیت ناوگان را افزایش میدهید به همان میزان استقبال مسافران بیشتر میشود. قدرمسلم اگر در تمامی خطوط اتوبوسرانی شهر تهران از اتوبوسهای با کیفیت استفاده شود، هیچ کسی دیگر از خودروهای شخصی استفاده نمیکند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران ادامه داد: یکی از ایرادات بند«ق» تبصره دوم قانون بودجه سال رویایی بودن این قانون است. در حال حاضر تمامی زیرساختهایی که باید برای اجرای این بند از قانون بودجه سال 93 در حوزه اتوبوسرانی اجرایی شود را ایجاد کردهایم. به عنوان مثال روش خصوصی سازی ناوگان اتوبوسرانی را مطابق با مفاد این بند قانونی تغییر دادیم اما چون قانون به گونهای تصویب شده که امکان اجرایی شدن ندارد خود مسئولان دولتی نیز کاری از دستشان برنمیآید.
وی افزود: واقعیت این است که اگر مسئولان دولتی بر این باور هستند که صرفه جویی در مصرف انرژی در کشور در اولویت است، باید به این مساله توجه داشته باشند که توسعه حملونقل عمومی گام اولی است که برای تحقق این ایده باید برداشته شود و در این میان باید قوانین و مقررات و ضوابط و دستور العملهایی را تصویب کنند که قابلیت اجرایی داشته باشند. وقتی این قوانین قابلیت اجرایی ندارد پس تمامی حرفهایی که در حوزه توسعه ناوگان حملونقل عمومی و صرفه جویی در مصرف انرژی زده میشود، در حد شعار است.
به اعتقاد سنندجی، ما زمانی می توانیم در حوزه حملونقل عمومی صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشیم که اتوبوسهای نو در اختیار داشته باشیم اما وقتی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت فرسوده است نمیتوان انتظار داشت که صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به جلسات متعددی که با مسئولان دولتی در مورد نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران داشته و متاسفانه هیچ کدام از این جلسات منجر به نوسازی اتوبوسهای شهر تهران نشده است، به شهرنوشت توضیح داد: جلسات متعددی را با سازمان شهرداریها، وزارت کشور، ستاد مدیریت سوخت، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت و حتی مجلس برگزار کرده و نسبت به فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران هشدارهای لازم را مطرح کردهایم اما الان کار به جایی رسیده که این مسئولان دولتی تنها به گزارشهایی که ارائه میدهیم، گوش میکنند اما اقدامات اجرایی لازم صورت نمی گیرد.
وی ادامه داد: بند«ق» به همین مساله اشاره دارد که باید توسط وزارت نفت اجرا شود که متاسفانه این قانون قابلیت اجرا ندارد. مکاتبات زیادی در زمینه اجرای این قانون با وزارت نفت و دولت داشتهایم اما اقدامی انجام نشده است. نامهای نیز در این خصوص به مجلس فرستادهایم تا شاید مجلس برای اجرای این قانون پا درمیانی کند.
سنندجی با اشاره به مشکلات توسعه ناوگان حملونقل عمومی در کشور تاکید کرد: وزارت نفت ملزم به اجرای بند «ق» است اما دو سالی است که برای اجرای این بند در قانون بودجه هیچ اقدامی از سوی این وزازتخانه انجام نشده است. طبق این قانون وزات نفت مکلف شده تا ظرف 5 سال 17 هزار اتوبوس جدید وارد ناوگان اتوبوسرانی کلانشهرها کند که هنوز اتفاقی روی نداده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش