کد خبر:
۷۱۹۴۷ ۰۸:۴۶
۱۳۹۶/۱۰/۰۴
جایگاه ویژه قطعهسازی در وزارت صنعت
پدال نیوز: در شرایطی خودروسازان و قطعهسازان داخلی بر سر مسائل مالی و همچنین قراردادهای خارجی، با چالشهایی روبهرو هستند که بهنظر میرسد....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در شرایطی خودروسازان و قطعهسازان داخلی بر سر مسائل مالی و همچنین قراردادهای خارجی، با چالشهایی روبهرو هستند که بهنظر میرسد وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم، رویکرد مثبتی در حل این چالشها داشته و در این بین بهطور ویژه در پی رفع مشکلات صنعت قطعه است.هرچند در گذشته نیز روابط میان قطعهسازان و خودروسازان خالی از چالش نبوده، با این حال معمولا وزرای پیشین صنعت، بیشتر خودروسازان را در اولویت قرار داده و مانند حال، پیگیر حل مشکلات قطعهسازان نبودند. حالا اما وزارت صنعت دولت دوازدهم و شخص محمد شریعتمداری (وزیر صنعت)، به جد بهدنبال حل چالشهای موجود میان خودروسازان و قطعهسازان بوده و حتی کفه ترازوی حمایتی وی، به سمت قطعهسازها سنگینی میکند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در حال حاضر بزرگترین مشکل موجود میان خودروسازان و قطعهسازان، عدمپرداخت به موقع طلب به قطعهسازان است، مشکلی ریشهدار که در این سالها حادتر نیز شده است. آن طور که برخی منابع آگاه میگویند، قطعهسازان در حال حاضر رقمی حدود 10 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند. در این شرایط، ظاهرا وزارت صنعت بهدنبال حل این مشکل بوده و سعی دارد خودروسازان را به سمت تسویه حساب بخشی از این بدهی، ترغیب کند.مساله دیگر اما ضعف حضور قطعهسازان در قراردادهای خارجی صنعت خودرو است. به اعتقاد قطعهسازان، در قراردادهای پسابرجامی صنعت خودرو، چندان جایگاهی برای صنعت قطعه قائل نشده و آنها نقش چندانی در تولید خودروهای جدید ندارند. از همین رو ظاهرا وزارت صنعت حل این چالش را نیز در دستور کار قرار داده و بهدنبال آن است که سهم قطعهسازان را در قراردادهای خارجی صنعت خودرو افزایش دهد.در این شرایط، باید منتظر ماند و دید وزارت صنعت و شخص شریعتمداری تا چه حد میتوانند با محور قرار دادن «قطعهسازی»، چالشهای موجود میان این صنعت و خودروسازی را حل کنند.
به گزارش دنیای اقتصاد، در حال حاضر بزرگترین مشکل موجود میان خودروسازان و قطعهسازان، عدمپرداخت به موقع طلب به قطعهسازان است، مشکلی ریشهدار که در این سالها حادتر نیز شده است. آن طور که برخی منابع آگاه میگویند، قطعهسازان در حال حاضر رقمی حدود 10 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند. در این شرایط، ظاهرا وزارت صنعت بهدنبال حل این مشکل بوده و سعی دارد خودروسازان را به سمت تسویه حساب بخشی از این بدهی، ترغیب کند.مساله دیگر اما ضعف حضور قطعهسازان در قراردادهای خارجی صنعت خودرو است. به اعتقاد قطعهسازان، در قراردادهای پسابرجامی صنعت خودرو، چندان جایگاهی برای صنعت قطعه قائل نشده و آنها نقش چندانی در تولید خودروهای جدید ندارند. از همین رو ظاهرا وزارت صنعت حل این چالش را نیز در دستور کار قرار داده و بهدنبال آن است که سهم قطعهسازان را در قراردادهای خارجی صنعت خودرو افزایش دهد.در این شرایط، باید منتظر ماند و دید وزارت صنعت و شخص شریعتمداری تا چه حد میتوانند با محور قرار دادن «قطعهسازی»، چالشهای موجود میان این صنعت و خودروسازی را حل کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش