کد خبر:
۷۱۵۷۲ ۱۶:۰۸
۱۳۹۶/۰۹/۲۹
بهترین انتخاب دولت از دید واردکنندگان رسمی خودرو چیست؟
پدال نیوز- برخی نمایندگان رسمی واردات خودرو، کنترل تعرفهای را به سود خود و مانع ایجاد تورم دانستند و البته شرط آن را برنامه ریزی و اعمال مدیریت اعلام کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سازمان توسعه تجارت ایران، «محمد صادق حبیب نژاد» یکی از نمایندگان رسمی خودرو با استقبال از طرح دولت در مدیریت واردات خودرو گفت: باید ثبت سفارش و واردات خودرو در چارچوب یک برنامه ریزی مدون باشد تا ازاین طریق دست واسطه گرانی که با ارز متقاضی اقدام به واردات هر نوع خورویی می کنند بسته شود.
وی افزود: واردات خودرو بدون برنامه ریزی و ثبت سفارش نه فقط به ضرر نمایندگان رسمی شرکت های مادر است بلکه به ایجاد تورم در کشور منجر می شود و باید این موضوع از سوی دولت مدیریت شود تا ارز متقاضی بدون برنامه ریزی از کشور خارج نشود.
به گفته این نماینده رسمی خودرو دولت باید نسبت به واردات خودرو کنترل بیشتری داشته باشد، در غیر این صورت نماینده انحصاری شرکت های سازنده خارجی با مشکلات جدی مواجه خواهند شد.
وی همچنین با ارجح دانستن نظام تعرفه ای بر نظام سهمیه ای برای واردات خودرو گفت: با نظام تعرفه ای، نمایندگان رسمی سازندگان خودروی خارجی دچار مشکل نمیشوند اما اگر نظام سهمیه ای اجرایی شود چون بسیاری از نمایندگان انحصاری برنامه ریزی در این باره نداشتند پاسخگوی نیازهای متقاضیان نخواهند بود و این آسیب جدی و غیرقابل جبرانی را برای این قشر به دنبال خواهد داشت.
حبیب نژاد درباره اختصاص ارز به واردات خوردو گفت: تخصیص ارز با توجه به نیاز بازار و پیش فروش خودروهای خارجی انجام می شود؛ بنابراین در صورتی که این تخصیص با برنامه ریزی های مدون و مدیریت دولتی انجام پذیرد می توان میزان تخصیص ارز و واردات را به بهترین شکل ممکن مدیریت کرد.
** مدیریت واردات با ابزار تعرفه
در همین پیوند «هومن کروندی» نیز یکی از نمایندگان رسمی خودرو با اشاره به اینکه در مقطع خاصی به کنترل دولتی نیاز بود، گفت: زمانی این تلقی وجود داشت که دولت نمیتواند کنترل مناسبی روی نمایندگان رسمی و غیررسمی، بازیگران عرصه واردات خودرو، داشته باشد اما با سازوکار تعریف شده جدید و همسویی واردکنندگان رسمی با سیاستهای کلی دولت میتوانیم شاهد بهبود التهاب ها باشیم.
وی با تبیین اهمیت نقش نظام تعرفهای در کنترل واردات خودرو، افزود: در بازار تقاضا به میزان عرضه سمت و سو میدهد، بنابراین، ایجاد سهمیه درباره خودروهای وارداتی که فقط حدود چهار درصد تقاضای بازار را شامل می شود باعث بروز التهاب دیگری می شود که خوشبختانه دولت هم از آن اجتناب کرده است و تلاش دارد با ابزار تعرفه نسبت به کنترل بازار اقدام کند.
کروندی گفت: برای ایجاد فضای رقابتی و سالم، کنترل میزان واردات از محل تعرفههای معقول و منطقی ابزار مناسبی است.
وی اظهارداشت: قیمت خودروها پس از بازگشایی سایت ثبت سفارش و آغاز عرضه در بازار، تابع عوارض و تعرفههایی است که واردکنندگان باید پرداخت کنند و این مساله میتواند بر روند عرضه و تقاضا در بازار تاثیرگذار باشد و عرضه خودروهای وارداتی التهاب بازار این خودروها را کاهش می دهد.
این نماینده رسمی خودرو درباره میزان تخصیص ارز به واردات خودرو گفت: تقاضا، میزان تخصیص ارز را مشخص میکند و چنانچه در پی میزان مشخصی باشیم ممکن است دچار تبعات ناخواسته و التهاب شویم.
کروندی درباره جایگاه دولت در اعمال کنترل بر واردات خودرو گفت: معتقدم دولت به عنوان رکن اصلی نظارتی، در روندی معمول و استاندارد باید فضایی ایجاد کند که از میزان تصدی مستقیم خود بکاهد.
وی اضافه کرد: همچنین نمایندگان رسمی باید در چارچوبهای استاندارد و با هماهنگی لازم و همسو با سیاستهای کلی تعریف شده، در جایگاه بازوی اجرایی دولت حرکت کنند، این مساله می تواند به مدیریت صحیح بازار منجر شود.
به گفته وی، با حضور نمایندگی های رسمی که از نظام قیمت گذاری مشخصی استفاده می کنند نوسان بازار نیز کنترل می شود.
به گزارش ایرنا و بنا بر آمار گمرک، در هشت ماه امسال نزدیک به 54 هزار دستگاه خودرو از گمرکات کشور ترخیص شد که نسبت به 45 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال نزدیک 26 درصد افزایش یافت.
ارزش واردات خودرو در این مدت یک میلیارد و 460 میلیون دلار بود که نسبت به مدت مشابه پارسال 260 میلیون دلار بیشتر شد.
همین جهش واردات خودرو سبب شد وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس آنچه رییس سازمان توسعه تجارت ایران «مدیریت منابع ارزی» عنوان کرد، سامانه ثبت سفارش خودرو را ببندد.
به عقیده «مجتبی خسروتاج»، با توجه به شرایط موجود اگر واردات خودرو پنج درصد میزان تولید داخلی ما باشد، رقم خوبی است.
وی بیان کرد: میزان بالای ثبت سفارش واردات خودرو به بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو منجر شد.
رییس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز در این زمینه به ایرنا گفت: دولت برای امسال کسب درآمد بالای 20 هزار میلیارد ریال از محل واردات خودرو پیش بینی کرده بود که با توقف ثبت سفارش، این رقم محقق نشد.
به گفته «فرود عسگری»، دولت تا مهرماه امسال از محل ترخیص خودرو یک هزار و 760 میلیارد ریال درآمد گمرکی کسب کرد.
وی افزود: واردات خودرو بدون برنامه ریزی و ثبت سفارش نه فقط به ضرر نمایندگان رسمی شرکت های مادر است بلکه به ایجاد تورم در کشور منجر می شود و باید این موضوع از سوی دولت مدیریت شود تا ارز متقاضی بدون برنامه ریزی از کشور خارج نشود.
به گفته این نماینده رسمی خودرو دولت باید نسبت به واردات خودرو کنترل بیشتری داشته باشد، در غیر این صورت نماینده انحصاری شرکت های سازنده خارجی با مشکلات جدی مواجه خواهند شد.
وی همچنین با ارجح دانستن نظام تعرفه ای بر نظام سهمیه ای برای واردات خودرو گفت: با نظام تعرفه ای، نمایندگان رسمی سازندگان خودروی خارجی دچار مشکل نمیشوند اما اگر نظام سهمیه ای اجرایی شود چون بسیاری از نمایندگان انحصاری برنامه ریزی در این باره نداشتند پاسخگوی نیازهای متقاضیان نخواهند بود و این آسیب جدی و غیرقابل جبرانی را برای این قشر به دنبال خواهد داشت.
حبیب نژاد درباره اختصاص ارز به واردات خوردو گفت: تخصیص ارز با توجه به نیاز بازار و پیش فروش خودروهای خارجی انجام می شود؛ بنابراین در صورتی که این تخصیص با برنامه ریزی های مدون و مدیریت دولتی انجام پذیرد می توان میزان تخصیص ارز و واردات را به بهترین شکل ممکن مدیریت کرد.
** مدیریت واردات با ابزار تعرفه
در همین پیوند «هومن کروندی» نیز یکی از نمایندگان رسمی خودرو با اشاره به اینکه در مقطع خاصی به کنترل دولتی نیاز بود، گفت: زمانی این تلقی وجود داشت که دولت نمیتواند کنترل مناسبی روی نمایندگان رسمی و غیررسمی، بازیگران عرصه واردات خودرو، داشته باشد اما با سازوکار تعریف شده جدید و همسویی واردکنندگان رسمی با سیاستهای کلی دولت میتوانیم شاهد بهبود التهاب ها باشیم.
وی با تبیین اهمیت نقش نظام تعرفهای در کنترل واردات خودرو، افزود: در بازار تقاضا به میزان عرضه سمت و سو میدهد، بنابراین، ایجاد سهمیه درباره خودروهای وارداتی که فقط حدود چهار درصد تقاضای بازار را شامل می شود باعث بروز التهاب دیگری می شود که خوشبختانه دولت هم از آن اجتناب کرده است و تلاش دارد با ابزار تعرفه نسبت به کنترل بازار اقدام کند.
کروندی گفت: برای ایجاد فضای رقابتی و سالم، کنترل میزان واردات از محل تعرفههای معقول و منطقی ابزار مناسبی است.
وی اظهارداشت: قیمت خودروها پس از بازگشایی سایت ثبت سفارش و آغاز عرضه در بازار، تابع عوارض و تعرفههایی است که واردکنندگان باید پرداخت کنند و این مساله میتواند بر روند عرضه و تقاضا در بازار تاثیرگذار باشد و عرضه خودروهای وارداتی التهاب بازار این خودروها را کاهش می دهد.
این نماینده رسمی خودرو درباره میزان تخصیص ارز به واردات خودرو گفت: تقاضا، میزان تخصیص ارز را مشخص میکند و چنانچه در پی میزان مشخصی باشیم ممکن است دچار تبعات ناخواسته و التهاب شویم.
کروندی درباره جایگاه دولت در اعمال کنترل بر واردات خودرو گفت: معتقدم دولت به عنوان رکن اصلی نظارتی، در روندی معمول و استاندارد باید فضایی ایجاد کند که از میزان تصدی مستقیم خود بکاهد.
وی اضافه کرد: همچنین نمایندگان رسمی باید در چارچوبهای استاندارد و با هماهنگی لازم و همسو با سیاستهای کلی تعریف شده، در جایگاه بازوی اجرایی دولت حرکت کنند، این مساله می تواند به مدیریت صحیح بازار منجر شود.
به گفته وی، با حضور نمایندگی های رسمی که از نظام قیمت گذاری مشخصی استفاده می کنند نوسان بازار نیز کنترل می شود.
به گزارش ایرنا و بنا بر آمار گمرک، در هشت ماه امسال نزدیک به 54 هزار دستگاه خودرو از گمرکات کشور ترخیص شد که نسبت به 45 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال نزدیک 26 درصد افزایش یافت.
ارزش واردات خودرو در این مدت یک میلیارد و 460 میلیون دلار بود که نسبت به مدت مشابه پارسال 260 میلیون دلار بیشتر شد.
همین جهش واردات خودرو سبب شد وزارت صنعت، معدن و تجارت بر اساس آنچه رییس سازمان توسعه تجارت ایران «مدیریت منابع ارزی» عنوان کرد، سامانه ثبت سفارش خودرو را ببندد.
به عقیده «مجتبی خسروتاج»، با توجه به شرایط موجود اگر واردات خودرو پنج درصد میزان تولید داخلی ما باشد، رقم خوبی است.
وی بیان کرد: میزان بالای ثبت سفارش واردات خودرو به بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو منجر شد.
رییس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز در این زمینه به ایرنا گفت: دولت برای امسال کسب درآمد بالای 20 هزار میلیارد ریال از محل واردات خودرو پیش بینی کرده بود که با توقف ثبت سفارش، این رقم محقق نشد.
به گفته «فرود عسگری»، دولت تا مهرماه امسال از محل ترخیص خودرو یک هزار و 760 میلیارد ریال درآمد گمرکی کسب کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!