کد خبر:
۷۱۴۷۰ ۱۶:۳۰
۱۳۹۶/۰۹/۲۸
اغتشاش خبری در پرونده آلودگی
پدال نیوز: راهحلی که این روزها نیز صحبت از آن بسیار رفته است، استفاده از موتورسیکلت برقی است که تعدادی از آنها نیز در شهر درحال تردد هستند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، سینا رویایی، به موضوع « آلودگی هوا و سهم موتورسیکلت ها » پرداخت.
در بحبوحه آلودگی نفسگیر شهر، بار دیگر بحث قرارداد با رنو داغ شده است. از یک طرف مجلس به قرارداد نادیده با رنو اعتراض میکند و از طرف دیگر رسانههای طرفدار این قرارداد نیز بهرغم ندیدن مفاد قرارداد، از آن دفاع میکنند.
ساختار تحلیلهای خودرویی در جامعه ما در بسیاری موارد با انقطاعی معنادار یا بیمعنا از جریان جاری جامعه، به سمتوسوهای دیگری سیر میکند.
شاید یکی از دلایل این بیتوجهیها، تکراری شدن بحث آلودگی و بیش از آن تکراری شدن بازشناسایی مقصران و راهحلهای آن است.
انگار که رتبهبندی ذهن ما در اهمیت دادن به اخبار مربوط به خودرو و آلودگی هوا، پرونده این دو موضوع را بسته است و به همین دلیل در انبوه اخبار خودرویی به زحمت خبری را که امروز منتشر شد میبینیم.
خبر این بود: « ۷۰درصد موتورسیکلتهای تهران فرسوده هستند. » اینکه چرا در رسانههای ما تاملی روی این خبر نمیشود بهجای خود، اما باید دید این فرسودگی چه توابعی برای شهر و ریههای آن دارد.
موتورسیکلتهای تهران
موتورسیکلتهای تهران
مهندس امید محمدی کارشناسان خودرو در این زمینه میگوید: «سیستم سوخترسانی در موتورسیکلتها کاربراتوری است. این بدان معناست که در سیستم ایدهآل کاربراتوری در یک موتور سیکلت، از ترکیب یک کیلو هوا و یک کیلو سوخت باید قاعدتا تنها ۱۰۰گرم بنزین نسوخته حاصل شود. اما واقعیت سیستم احتراق در موتورسیکلتهای درحال تردد، بهخصوص در پایتخت برعکس این فرایند است. حاصل احتراق در سیستم سوخترسانی این موتورسیکلتها در مقادیر ذکرشده در بالا، ۹۰۰گرم احتراق ناقص و ۱۰۰گرم سوخت کامل است! این سیستم، عامل ۴۰ تا ۵۰درصد آلودگی هوای تهران است.»
راهحلی که این روزها نیز صحبت از آن بسیار رفته است، استفاده از موتورسیکلت برقی است که تعدادی از آنها نیز در شهر درحال تردد هستند. این موتورسیکلتها در بهترین حالت با قرار گرفتن به مدت ۴ساعت در حالت شارژ، مسافتی بین ۱۲ تا ۳۰کیلومتر را طی میکنند.
اما این مسافت برای موتورسواران تهران که اکثرا از این وسیله بهعنوان ممر معاش استفاده میکنند، کافی نیست. اگر بخواهید موتورسیکلت برقی که کارایی لازم را برای راکب تهرانی آن داشته باشد، تهیه کنید باید مبلغی بالای ۶میلیون تومان هزینه کنید که این رقم برای اقشار موتورسوار فعلی، بالا است مگر اینکه دولت عزم به کاهش این فاکتور بزرگ در آلودگی شهر تهران کند.
در این صورت با وارد کردن نمونههایی از موتورسیکلت برقی که در هند و چین ساخته شده است، میتوان موتورهایی وارد کشور کرد که با هر بار شارژ توانایی طی کردن مسافتهای بالاتر از ۶۰کیلومتر را دارند.
از سویی دولت میتواند تکنولوژی ساخت این نوع موتورسیکلتها را بومی کند و با استفاده از توان دانشگاهی کشور به تولید انبوه آن دست بزند.
درصورت وارد کردن آن از کشورهای دیگر، دولت میتواند با کاهش هزینههای گمرکی، به حذف موتورسیکلتهای فعلی کمک کند. همچنین این نهاد میتواند برای خرید این موتورسیکلتها وام بدهد، فرهنگسازی کند، تعمیرگاههای آنها را ایجاد کند و تعمیرکار برای آنها آموزش دهد و … اینها همگی در سایه عزمی صادقانه و فارغ از سیاستزدگی در اقتصاد، عملی و شدنی است.
دولت میتواند به جای نوشتن قراردادهای سنگین خودرویی و بحث و فحص درباره آنها درپی انجام اقداماتی عاجل و نهچندان سخت برای تنفس تهران باشد. تهرانی که زیباییهای آن دارد از خاطرهها محوشده و به شهری صنعتی بدل میشود. دنیای خودرو
در بحبوحه آلودگی نفسگیر شهر، بار دیگر بحث قرارداد با رنو داغ شده است. از یک طرف مجلس به قرارداد نادیده با رنو اعتراض میکند و از طرف دیگر رسانههای طرفدار این قرارداد نیز بهرغم ندیدن مفاد قرارداد، از آن دفاع میکنند.
ساختار تحلیلهای خودرویی در جامعه ما در بسیاری موارد با انقطاعی معنادار یا بیمعنا از جریان جاری جامعه، به سمتوسوهای دیگری سیر میکند.
شاید یکی از دلایل این بیتوجهیها، تکراری شدن بحث آلودگی و بیش از آن تکراری شدن بازشناسایی مقصران و راهحلهای آن است.
انگار که رتبهبندی ذهن ما در اهمیت دادن به اخبار مربوط به خودرو و آلودگی هوا، پرونده این دو موضوع را بسته است و به همین دلیل در انبوه اخبار خودرویی به زحمت خبری را که امروز منتشر شد میبینیم.
خبر این بود: « ۷۰درصد موتورسیکلتهای تهران فرسوده هستند. » اینکه چرا در رسانههای ما تاملی روی این خبر نمیشود بهجای خود، اما باید دید این فرسودگی چه توابعی برای شهر و ریههای آن دارد.
موتورسیکلتهای تهران
موتورسیکلتهای تهران
مهندس امید محمدی کارشناسان خودرو در این زمینه میگوید: «سیستم سوخترسانی در موتورسیکلتها کاربراتوری است. این بدان معناست که در سیستم ایدهآل کاربراتوری در یک موتور سیکلت، از ترکیب یک کیلو هوا و یک کیلو سوخت باید قاعدتا تنها ۱۰۰گرم بنزین نسوخته حاصل شود. اما واقعیت سیستم احتراق در موتورسیکلتهای درحال تردد، بهخصوص در پایتخت برعکس این فرایند است. حاصل احتراق در سیستم سوخترسانی این موتورسیکلتها در مقادیر ذکرشده در بالا، ۹۰۰گرم احتراق ناقص و ۱۰۰گرم سوخت کامل است! این سیستم، عامل ۴۰ تا ۵۰درصد آلودگی هوای تهران است.»
راهحلی که این روزها نیز صحبت از آن بسیار رفته است، استفاده از موتورسیکلت برقی است که تعدادی از آنها نیز در شهر درحال تردد هستند. این موتورسیکلتها در بهترین حالت با قرار گرفتن به مدت ۴ساعت در حالت شارژ، مسافتی بین ۱۲ تا ۳۰کیلومتر را طی میکنند.
اما این مسافت برای موتورسواران تهران که اکثرا از این وسیله بهعنوان ممر معاش استفاده میکنند، کافی نیست. اگر بخواهید موتورسیکلت برقی که کارایی لازم را برای راکب تهرانی آن داشته باشد، تهیه کنید باید مبلغی بالای ۶میلیون تومان هزینه کنید که این رقم برای اقشار موتورسوار فعلی، بالا است مگر اینکه دولت عزم به کاهش این فاکتور بزرگ در آلودگی شهر تهران کند.
در این صورت با وارد کردن نمونههایی از موتورسیکلت برقی که در هند و چین ساخته شده است، میتوان موتورهایی وارد کشور کرد که با هر بار شارژ توانایی طی کردن مسافتهای بالاتر از ۶۰کیلومتر را دارند.
از سویی دولت میتواند تکنولوژی ساخت این نوع موتورسیکلتها را بومی کند و با استفاده از توان دانشگاهی کشور به تولید انبوه آن دست بزند.
درصورت وارد کردن آن از کشورهای دیگر، دولت میتواند با کاهش هزینههای گمرکی، به حذف موتورسیکلتهای فعلی کمک کند. همچنین این نهاد میتواند برای خرید این موتورسیکلتها وام بدهد، فرهنگسازی کند، تعمیرگاههای آنها را ایجاد کند و تعمیرکار برای آنها آموزش دهد و … اینها همگی در سایه عزمی صادقانه و فارغ از سیاستزدگی در اقتصاد، عملی و شدنی است.
دولت میتواند به جای نوشتن قراردادهای سنگین خودرویی و بحث و فحص درباره آنها درپی انجام اقداماتی عاجل و نهچندان سخت برای تنفس تهران باشد. تهرانی که زیباییهای آن دارد از خاطرهها محوشده و به شهری صنعتی بدل میشود. دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!