کد خبر:
۷۱۳۸۹ ۰۹:۱۵
۱۳۹۶/۰۹/۲۸
معاون وزیر راه و شهرسازی خبر داد
تعلیق یک ماهه شرکت اتوبوسرانی دانش آموزان هرمزگانی
پدال نیوز- رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه وزارت راه اجازه اخذ عوارض از بزرگراهها را دارد اما فعلا برنامهای در این حوزه نداریم، گفت: شرکت تعاونی اتوبوس دانشآموزان هرمرگانی به علت آن سانحه به مدت یک ماه تعلیق شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، داود کشاورزیان امروز در حاشیه نمایشگاه حمل و نقل مبنی بر بررسی تصادف اتوبوس حامل دانش آموزان هرمزگانی و بررسیهای کمیسیون ماده 12 در این حوزه گفت: بعد از وقوع این تصادف که در جاده شیراز - بندرعباس رخ داد پرونده شرکت تعاونی در کمیسیون ماده 12 مطرح شد و پس از آن شرکت برای مدت یک ماه تعلیق شد و حکم اجرا شده است.
وی افزود: ضروری است که اعلام کنم شرکت در این تصادف نقش چندانی نداشت زیرا شرکت معتبری بود و اتوبوس استانداردهای لازم را داشت ضمن آنکه راننده نیز راننده با سابقه مناسبی بود اما آنچه موجب شد که در این حادثه تعداد جانباختگان افزایش یابد عدم استفاده از کمربندی ایمنی بود.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای ادامه داد: اگر راننده، کمک راننده و مربیان و دانشآموزان کمربند ایمنی را بسته بودند شاید تعداد تلفات در این حادثه کاهش مییافت.
کشاورزیان گفت: پس از وقوع این تصادف بازنگری در دستورالعمل اردوها انجام شد.
وی همچنین به لزوم برندسازی در حوزه شرکتهای تعاونی مسافری و شبکه سیر همنام اشاره کرد و گفت: ضرورت دارد اتوبوسها و رانندهها تحت نظارت و با نام شرکتهای مشخص فعالیت کنند و همه اتوبوسها بغلنویسی نام راننده داشته باشند. این منطقی نیست که راننده نداند صبح که وارد پایانه میشود در چه مسیری تردد خواهد داشت.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: در زمینه حمل هنوز به الگوی جدیدی نرسیدیم و الگوی ما همان الگوهای قبلی است.
کشاورزیان افزود: وجود بازارگاهها و استارتاپها که در حمل مسافر ورود کردهاند میتوانند تحولاتی در حملونقل ایجاد کنند؛ ما آییننامه بازارگاهها را ابلاغ کردیم و از انجمنهای حملونقلی خواستهایم خودشان در این حوزه پیشقدم باشند؛ وجود بازارگاهها میتواند تحولاتی در بخش حملونقل ایجاد کند.
وی با اشاره به انتقاد برخی رانندهها در حوزه دوربینهای سامانه سپهتن که در ناوگان نصب میشود و عملکرد راننده را رصد میکند، گفت: برخی از رانندگان معتقدند حریم شخصی آنها توسط این دوربینها خدشهدار شده است که پیشنهاد حذف این دوربینها را دادهاند اما متأسفانه برخی از رانندگان از کارت هوشمند خود بابت اخذ بارنامه استفاده نمیکردند و با یک کارت هوشمند بارنامهای به نام شخص دیگر صادر میشد که ما تلاش کردم طبق سامانه سپهتن بارنامه به نام هر شخصی صادر میشود کارت هوشمند همان شخص در سامانه قرار میگیرد و تا زمانی که برنامه جایگزینی نداشته باشیم این دوربینها حذف نخواهد شد.
کشاورزیان با تأکید براینکه استفاده از حملونقل عمومی در حال کاهش است، گفت: افزایش روزافزون تولید خودرو و نرخ سوخت ارزان موجب استقبال از حملونقل شخصی شده است؛ البته تأکید ما بابت کاهش سفرهای کاری با حملونقل شخصی است وگرنه سفرهای خانوادگی با خودروی شخصی یکی از خواستههای مردم است و ما در این باره اصراری نداریم.
وی ادامه داد: روزانه تا 500 هزار خودرو وارد تهران میشوند و از تهران خارج میشوند در حالی که اگر سیستم حملونقل عمومی فعال بود این تعداد خودروها کاهش مییافت و موجب ایجاد ترافیک، آلودگی صوتی، افزایش مصرف سوخت و سوانح رانندگی نمیشد.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: راه حل ما صرفاً افزایش سوخت نیست بلکه باید ناوگان عمومی نیز توسعه یابد زیرا تا زمانی که ناوگان عمومی نباشد استفاده از حملونقل شهری حتی با نرخهای گران هم انجام میشود.
کشاورزیان درباره کمیسیونهای صدور بارنامههای توسط شرکتهای حملونقلی گفت که شرکتهای حملونقلی مؤظف هستند 8 تا 10 درصد برای خود و 4 درصد عوارض جابهجایی کالا مربوط به سازمان راهداری را از بارنامه کم و بقیه را به راننده پرداخت کنند و اگر رانندهای در این حوزه شکایتی دارد باید به کمیسیون ماده 12 شکایت کند.
وی با بیان اینکه افزایش نرخ گازوئیل از 350 تا 400 تومان در هر لیتر تأثیر چندانی در نرخ کرایه بار ندارد، گفت: در ماده 70 قانون تنظیم 2 باید 10 درصد عوارض گازوئیل به سازمان راهداری بابت نگهداری راهها اختصاص یابد که تاکنون عملیاتی نشده است.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه برنامةای رای اخذ عوارض راهها نداریم، گت: با این حال وزارت راه اجازه دارد که بزرگراهها را در اختیار بخش خصوصی قرار دهد و آنها با ارتقای استاندارد بزرگراهها در حد آزادراهها از محل وصول عوارض هزینههای خود را مستهلک کنند.
وی افزود: ضروری است که اعلام کنم شرکت در این تصادف نقش چندانی نداشت زیرا شرکت معتبری بود و اتوبوس استانداردهای لازم را داشت ضمن آنکه راننده نیز راننده با سابقه مناسبی بود اما آنچه موجب شد که در این حادثه تعداد جانباختگان افزایش یابد عدم استفاده از کمربندی ایمنی بود.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای ادامه داد: اگر راننده، کمک راننده و مربیان و دانشآموزان کمربند ایمنی را بسته بودند شاید تعداد تلفات در این حادثه کاهش مییافت.
کشاورزیان گفت: پس از وقوع این تصادف بازنگری در دستورالعمل اردوها انجام شد.
وی همچنین به لزوم برندسازی در حوزه شرکتهای تعاونی مسافری و شبکه سیر همنام اشاره کرد و گفت: ضرورت دارد اتوبوسها و رانندهها تحت نظارت و با نام شرکتهای مشخص فعالیت کنند و همه اتوبوسها بغلنویسی نام راننده داشته باشند. این منطقی نیست که راننده نداند صبح که وارد پایانه میشود در چه مسیری تردد خواهد داشت.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: در زمینه حمل هنوز به الگوی جدیدی نرسیدیم و الگوی ما همان الگوهای قبلی است.
کشاورزیان افزود: وجود بازارگاهها و استارتاپها که در حمل مسافر ورود کردهاند میتوانند تحولاتی در حملونقل ایجاد کنند؛ ما آییننامه بازارگاهها را ابلاغ کردیم و از انجمنهای حملونقلی خواستهایم خودشان در این حوزه پیشقدم باشند؛ وجود بازارگاهها میتواند تحولاتی در بخش حملونقل ایجاد کند.
وی با اشاره به انتقاد برخی رانندهها در حوزه دوربینهای سامانه سپهتن که در ناوگان نصب میشود و عملکرد راننده را رصد میکند، گفت: برخی از رانندگان معتقدند حریم شخصی آنها توسط این دوربینها خدشهدار شده است که پیشنهاد حذف این دوربینها را دادهاند اما متأسفانه برخی از رانندگان از کارت هوشمند خود بابت اخذ بارنامه استفاده نمیکردند و با یک کارت هوشمند بارنامهای به نام شخص دیگر صادر میشد که ما تلاش کردم طبق سامانه سپهتن بارنامه به نام هر شخصی صادر میشود کارت هوشمند همان شخص در سامانه قرار میگیرد و تا زمانی که برنامه جایگزینی نداشته باشیم این دوربینها حذف نخواهد شد.
کشاورزیان با تأکید براینکه استفاده از حملونقل عمومی در حال کاهش است، گفت: افزایش روزافزون تولید خودرو و نرخ سوخت ارزان موجب استقبال از حملونقل شخصی شده است؛ البته تأکید ما بابت کاهش سفرهای کاری با حملونقل شخصی است وگرنه سفرهای خانوادگی با خودروی شخصی یکی از خواستههای مردم است و ما در این باره اصراری نداریم.
وی ادامه داد: روزانه تا 500 هزار خودرو وارد تهران میشوند و از تهران خارج میشوند در حالی که اگر سیستم حملونقل عمومی فعال بود این تعداد خودروها کاهش مییافت و موجب ایجاد ترافیک، آلودگی صوتی، افزایش مصرف سوخت و سوانح رانندگی نمیشد.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: راه حل ما صرفاً افزایش سوخت نیست بلکه باید ناوگان عمومی نیز توسعه یابد زیرا تا زمانی که ناوگان عمومی نباشد استفاده از حملونقل شهری حتی با نرخهای گران هم انجام میشود.
کشاورزیان درباره کمیسیونهای صدور بارنامههای توسط شرکتهای حملونقلی گفت که شرکتهای حملونقلی مؤظف هستند 8 تا 10 درصد برای خود و 4 درصد عوارض جابهجایی کالا مربوط به سازمان راهداری را از بارنامه کم و بقیه را به راننده پرداخت کنند و اگر رانندهای در این حوزه شکایتی دارد باید به کمیسیون ماده 12 شکایت کند.
وی با بیان اینکه افزایش نرخ گازوئیل از 350 تا 400 تومان در هر لیتر تأثیر چندانی در نرخ کرایه بار ندارد، گفت: در ماده 70 قانون تنظیم 2 باید 10 درصد عوارض گازوئیل به سازمان راهداری بابت نگهداری راهها اختصاص یابد که تاکنون عملیاتی نشده است.
رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه برنامةای رای اخذ عوارض راهها نداریم، گت: با این حال وزارت راه اجازه دارد که بزرگراهها را در اختیار بخش خصوصی قرار دهد و آنها با ارتقای استاندارد بزرگراهها در حد آزادراهها از محل وصول عوارض هزینههای خود را مستهلک کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!