کد خبر:
۷۱۳۶۳ ۰۸:۳۳
۱۳۹۶/۰۹/۲۸
سرنوشت خودروساز هندی در ایران چه میشود؟
پدال نیوز: شرکت «ماهیندرا» با داغ شدن بازار خودروهای شاسی بلند در ایران، به همراه شریک ایرانی خود «عظیم خودرو» به دنبال کسب سهمی از این بازار بزرگ است و قصد دارد تا گامهای استواری در این راستا بردارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، طی چند سال اخیر، بازارخودروهای شاسی بلند در ایران طرفداران بسیاری پیدا کرده است و شرکتهای خارجی نیز بر فروش این مدلهای خود در بازار ایران حساب ویژهای باز کردند.
اما امسال، برگزاری دومین نمایشگاه خودرو تهران یک سورپرایز به همراه خود داشت و آن هم اولین حضور ماهیندرای هندی که از سازندگان مطرح خودروهای تجاری، به خصوص تراکتور، در سطح جهانی و همچنین با بیش از 70 سال سابقه یکی از بزرگترین خودروسازان هند است، بود. این شرکت هندی به همراه شریک ایرانی یعنی شرکت "عظیم خودرو" قصد تولید و فروش محصولات خود در بازار ایران را دارند. اما علت حضور این خودروساز هندی در بازار ایران چیست؟
هندیها بین سالهای 1890 تا 1900 وارد صنعت خودروسازی شدند. اولین خودرو این کشور در سال 1897 میلادی وارد جادههای این کشور شد و در سال 1944 شروع به همکاری با شرکتهایی مانند کرایسلر، دوج و فیات کردند. بر خلاف صنعت خودرو چینیها که در یک دهه اخیر متحول شد، هندیها همواره حرکتی آهسته و پیوسته داشتند و رفته رفته در بازارهای جهانی مطرح شدند.
در این میان، شرکت ماهیندرا در سال 1945 توسط دو برادر تاسیس شد و در اولین تجربه خود شروع به مونتاژ "جیپ CJ-3A" کرد. این شرکت کم کم تبدیل به یکی بزرگترین خودروسازان هند شد و در حال حاضر یکی از مطرحترین تولید کنندگان تراکتور در جهان است و در خودروهای سواری بیشترین تمرکزش بر تولید شاسی بلندها است.
عظیم خودرو، امسال در راستای دستیابی به اهداف اقتصاد مقاومتی، دست در دست شریک جدید هندی خود، در دومین نمایشگاه خودرو تهران حاضر شد و اعلام کرد که بر اساس جوینت ونچر امضا شده بین دو شرکت، تولید محصولات ماهیندرا در ایران آغاز خواهد شد.
پراوین شاه، مشاور ارشد شرکت ماهیندرا در نشست خبری نمایشگاه خودرو تهران گفت: " شرکت ماهیندرا در بیش از 100 کشور جهان حضور دارد و دارای بیش از 200.000 پرسنل در سراسر جهان است. این شرکت با توجه به اهداف خودش، اقدام به خرید سهام شرکتهای مطرحی مانند سانگ یانگ کُره، شرکت مهندسی طراحی پینین فارینای ایتالیا و شرکت تولیدی ماشین آلات کشاورزی میتسوبیشی کرده است."
بابک وطنخواه، مدیرعامل محصولات تولیدی عظیم خودرو در نشست خبری نمایشگاه خودرو تهران در راستای همکاری با این شرکت بیان کرد: "عظیم خودرو با همکاری ماهیندرا از سال آینده شروع به تولید مدلهای رونمایی شده در نمایشگاه تهران خواهد کرد.
همچنین رضا عظیمی، مدیر عامل عظیم خودرو توضیح داد: "امیدواریم که در بازه زمانی زیر ۸ ماه بتوانیم تولید خودروها را شروع کنیم. قصد داریم تا شاسی بلندهای خود را با تیراژ ۴ تا ۷ هزار دستگاه تولید کنیم."
واضح است که ماهیندرا با توجه به امضای قرارداد جوینت ونچر و عدم تمایل به واردات، برنامههای بلند مدتی برای بازار ایران داشته و قصد دارد گامهای استواری در بازار خودرو بردارد.
به نظر میرسد که با محبوب شدن خودروهای شاسی بلند در ایران، ماهیندرا فرصت را مناسب دید تا با امضای قرارداد جوینت ونچر و رونمایی از دو مدل شاسی بلند "KUV100" و "XUV500" و یک خودرو پیکاپ به نام "اسکورپیو" جای خود را در بازار ایران باز کند.
انتظار میرود این خودروها با قیمت گذاری مناسب بارقبای خود از شرکتهایی مانند کیا، هیوندای، میتسوبیشی و نیسان رقابت جذابی داشته باشد که البته با توجه به سابقه حضور این شرکتها در ایران، کار مقداری برای هندیها سخت میشود.
به نظر نمیرسد که شرکت با سابقهای مانند ماهیندرا بی گدار به آب بزند و به گفته مشاور ارشد این شرکت، آنها به دنبال گسترش محصولات خود در ایران و کسب سهم قابل توجهی از بازار خودروهای شاسی بلند در ایران هستند. همچنین این امکان وجود دارد که این همکاری، مقدمهای برای حضور سایر شرکتهای خودروسازی هندی در ایران شود که در این صورت با توجه به پر قدرتتر بودن شرکای تجاری هندیها نسبت به چینیها، عرصه بر چینیها تنگ خواهد شد.
اما امسال، برگزاری دومین نمایشگاه خودرو تهران یک سورپرایز به همراه خود داشت و آن هم اولین حضور ماهیندرای هندی که از سازندگان مطرح خودروهای تجاری، به خصوص تراکتور، در سطح جهانی و همچنین با بیش از 70 سال سابقه یکی از بزرگترین خودروسازان هند است، بود. این شرکت هندی به همراه شریک ایرانی یعنی شرکت "عظیم خودرو" قصد تولید و فروش محصولات خود در بازار ایران را دارند. اما علت حضور این خودروساز هندی در بازار ایران چیست؟
هندیها بین سالهای 1890 تا 1900 وارد صنعت خودروسازی شدند. اولین خودرو این کشور در سال 1897 میلادی وارد جادههای این کشور شد و در سال 1944 شروع به همکاری با شرکتهایی مانند کرایسلر، دوج و فیات کردند. بر خلاف صنعت خودرو چینیها که در یک دهه اخیر متحول شد، هندیها همواره حرکتی آهسته و پیوسته داشتند و رفته رفته در بازارهای جهانی مطرح شدند.
در این میان، شرکت ماهیندرا در سال 1945 توسط دو برادر تاسیس شد و در اولین تجربه خود شروع به مونتاژ "جیپ CJ-3A" کرد. این شرکت کم کم تبدیل به یکی بزرگترین خودروسازان هند شد و در حال حاضر یکی از مطرحترین تولید کنندگان تراکتور در جهان است و در خودروهای سواری بیشترین تمرکزش بر تولید شاسی بلندها است.
عظیم خودرو، امسال در راستای دستیابی به اهداف اقتصاد مقاومتی، دست در دست شریک جدید هندی خود، در دومین نمایشگاه خودرو تهران حاضر شد و اعلام کرد که بر اساس جوینت ونچر امضا شده بین دو شرکت، تولید محصولات ماهیندرا در ایران آغاز خواهد شد.
پراوین شاه، مشاور ارشد شرکت ماهیندرا در نشست خبری نمایشگاه خودرو تهران گفت: " شرکت ماهیندرا در بیش از 100 کشور جهان حضور دارد و دارای بیش از 200.000 پرسنل در سراسر جهان است. این شرکت با توجه به اهداف خودش، اقدام به خرید سهام شرکتهای مطرحی مانند سانگ یانگ کُره، شرکت مهندسی طراحی پینین فارینای ایتالیا و شرکت تولیدی ماشین آلات کشاورزی میتسوبیشی کرده است."
بابک وطنخواه، مدیرعامل محصولات تولیدی عظیم خودرو در نشست خبری نمایشگاه خودرو تهران در راستای همکاری با این شرکت بیان کرد: "عظیم خودرو با همکاری ماهیندرا از سال آینده شروع به تولید مدلهای رونمایی شده در نمایشگاه تهران خواهد کرد.
همچنین رضا عظیمی، مدیر عامل عظیم خودرو توضیح داد: "امیدواریم که در بازه زمانی زیر ۸ ماه بتوانیم تولید خودروها را شروع کنیم. قصد داریم تا شاسی بلندهای خود را با تیراژ ۴ تا ۷ هزار دستگاه تولید کنیم."
واضح است که ماهیندرا با توجه به امضای قرارداد جوینت ونچر و عدم تمایل به واردات، برنامههای بلند مدتی برای بازار ایران داشته و قصد دارد گامهای استواری در بازار خودرو بردارد.
به نظر میرسد که با محبوب شدن خودروهای شاسی بلند در ایران، ماهیندرا فرصت را مناسب دید تا با امضای قرارداد جوینت ونچر و رونمایی از دو مدل شاسی بلند "KUV100" و "XUV500" و یک خودرو پیکاپ به نام "اسکورپیو" جای خود را در بازار ایران باز کند.
انتظار میرود این خودروها با قیمت گذاری مناسب بارقبای خود از شرکتهایی مانند کیا، هیوندای، میتسوبیشی و نیسان رقابت جذابی داشته باشد که البته با توجه به سابقه حضور این شرکتها در ایران، کار مقداری برای هندیها سخت میشود.
به نظر نمیرسد که شرکت با سابقهای مانند ماهیندرا بی گدار به آب بزند و به گفته مشاور ارشد این شرکت، آنها به دنبال گسترش محصولات خود در ایران و کسب سهم قابل توجهی از بازار خودروهای شاسی بلند در ایران هستند. همچنین این امکان وجود دارد که این همکاری، مقدمهای برای حضور سایر شرکتهای خودروسازی هندی در ایران شود که در این صورت با توجه به پر قدرتتر بودن شرکای تجاری هندیها نسبت به چینیها، عرصه بر چینیها تنگ خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!