کمپین نخریدن خودرو تا کجا پیش می رود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد گلچین زاده نوشت: اواخر اسفند سال 91 بود که یک تصمیم عجیب مبنی بر ممنوعیت تردد کامیون ها و تریلی ها در جاده های برون شهری موجب گرانی بیش از حد یک محصول کشاورزی محبوب بین خانوارهای ایرانی شد؛ گوجه فرنگی حوالی عید هر کیلو تا 7 هزار تومان هم فروخته می شد. شاید اولین قدم ها در نخریدن یک محصول مربوط به همین مورد باشد.
این روزها هم کمپین نخریدن خودرو بین افکار عمومی جامعه کمی حکم فرما شده است. اعتراض ها تقریبا بعد از توافق هسته ای نسبت به کیفیت پایین محصولات و قیمت بالای آنها آغاز شد. شروع کنندگان این کمپین تصور کردند حال که توافق هسته ای حاصل شده و تحریم ها در حال برداشته شدن است دلیلی برای گرانی محصولات ساخت داخل وجود ندارد. چه آنجا که خودروهای داخلی از سال 91 به یکباره افزایشی 3 برابری را در خود دیده بود.
هرچه بود کمپین به جای اینکه در بحبوبه گران شدن به راه بیفتد در زمان تثبیت حدودی قیمت خودروها به راه افتاد. اظهار نظر ها در این رابطه اما دیرتر از حد معمول آغاز شد. شاید پس از گذشت 2 ماه تازه تولیدکنندگان و مدیران این عرصه کمپین را جدی پنداشتند و شروع به اظهار نظر کردند. از خائن خواندن دنبال کنندگان این کمپین در شبکه های اجتماعی توسط وزیر کهنه کار صنعت تا عذر خواهی رسمی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا.
هنوز اما اتفاق در خوری در این خصوص نیفتاده است. برخی کارشناسان این حوزه صریحا اظهار می کنند کاهش قیمت امری غیر ممکن است چرا که میزان هزینه و فروش تقریبا سر شکن است و سود آنچنانی نصیب خودروسازان نمی کند.
از طرفی بهتر شدن کیفیت خودروهای داخلی موضوعی است که جز «صرف هزینه زیاد» امری محال تلقی می شود که یا نیازمند وام های سنگین است که ناگزیر قیمت ها را بالاتر می برد یا از طریق تزریق بودجه توسط دولت امکان پذیر است که با توجه به موجودی صندوق، در حال حاضر عقلانی به نظر نمی رسد.
هرچه است فروش خودروها فعلا کاهش یافته است که برخی عدم فروش خودروها را به فصل موجود ارجاع می دهند و آن را طبیعی قلمداد می کنند. اما آنچه اینک اندکی بیشتر حائز اهمیت شده است عکس العمل بازار به این کمپین گسترده است.
برای نخستین بار در تاریخ فروش خودرو در کشور، قیمت بازار فروش برخی اتومبیل های ساخت داخل از قیمت کارخانه ای آن کمتر شده است. نمایشگاه داران می گویند هزینه نگهداری خودرو در نمایشگاه بسیار بالاست و حاصرند خودرو را با قیمتی به مراتب پایین تر به فروش برسانند اما آن را در انبار و یا نمایشگاه نگه ندارند.
آنچه مسلم است آنکه باید کاری انجام دهد هنوز دست روی دست گذاشته و منتظر وقایع آینده است؛ اقدام ناکرده ای که شاید این گره کور را حتی با دندان هم نتوان به این زودی ها باز کرد.
این روزها هم کمپین نخریدن خودرو بین افکار عمومی جامعه کمی حکم فرما شده است. اعتراض ها تقریبا بعد از توافق هسته ای نسبت به کیفیت پایین محصولات و قیمت بالای آنها آغاز شد. شروع کنندگان این کمپین تصور کردند حال که توافق هسته ای حاصل شده و تحریم ها در حال برداشته شدن است دلیلی برای گرانی محصولات ساخت داخل وجود ندارد. چه آنجا که خودروهای داخلی از سال 91 به یکباره افزایشی 3 برابری را در خود دیده بود.
هرچه بود کمپین به جای اینکه در بحبوبه گران شدن به راه بیفتد در زمان تثبیت حدودی قیمت خودروها به راه افتاد. اظهار نظر ها در این رابطه اما دیرتر از حد معمول آغاز شد. شاید پس از گذشت 2 ماه تازه تولیدکنندگان و مدیران این عرصه کمپین را جدی پنداشتند و شروع به اظهار نظر کردند. از خائن خواندن دنبال کنندگان این کمپین در شبکه های اجتماعی توسط وزیر کهنه کار صنعت تا عذر خواهی رسمی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا.
هنوز اما اتفاق در خوری در این خصوص نیفتاده است. برخی کارشناسان این حوزه صریحا اظهار می کنند کاهش قیمت امری غیر ممکن است چرا که میزان هزینه و فروش تقریبا سر شکن است و سود آنچنانی نصیب خودروسازان نمی کند.
از طرفی بهتر شدن کیفیت خودروهای داخلی موضوعی است که جز «صرف هزینه زیاد» امری محال تلقی می شود که یا نیازمند وام های سنگین است که ناگزیر قیمت ها را بالاتر می برد یا از طریق تزریق بودجه توسط دولت امکان پذیر است که با توجه به موجودی صندوق، در حال حاضر عقلانی به نظر نمی رسد.
هرچه است فروش خودروها فعلا کاهش یافته است که برخی عدم فروش خودروها را به فصل موجود ارجاع می دهند و آن را طبیعی قلمداد می کنند. اما آنچه اینک اندکی بیشتر حائز اهمیت شده است عکس العمل بازار به این کمپین گسترده است.
برای نخستین بار در تاریخ فروش خودرو در کشور، قیمت بازار فروش برخی اتومبیل های ساخت داخل از قیمت کارخانه ای آن کمتر شده است. نمایشگاه داران می گویند هزینه نگهداری خودرو در نمایشگاه بسیار بالاست و حاصرند خودرو را با قیمتی به مراتب پایین تر به فروش برسانند اما آن را در انبار و یا نمایشگاه نگه ندارند.
آنچه مسلم است آنکه باید کاری انجام دهد هنوز دست روی دست گذاشته و منتظر وقایع آینده است؛ اقدام ناکرده ای که شاید این گره کور را حتی با دندان هم نتوان به این زودی ها باز کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
خیلی جالبه فروش خودروی ارزان به ملت زجر کشیده کمر شکنه و امکان نداره. فروش همون خودرو به عراقی هایی که جوونای رشید ما رو به خاک و خون کشیدن ممکنه. عجیباً غریبا!!!!!
منظور از اینکه انکه باید کاری انجام بده کیه؟ دولت؟ مردم؟ دولت دیگه احتمالا
دلیلی نداره خودرو سازها این همه هزینه مجتمع سازی و تاسیس بانک کنند.. پاسخو باشید
دلیل دوام و موفق شدن کمپین چیزی نیست جز اینکه مردم کشور ما خسته شده اند از آشغالهای که تحویلشان میشد و آنها هم مجبور به خرید بودند.ولی حالا این عزم ملی خودروسازان را به ستوه آورده است.
آنچه مسلم است آنکه باید کاری انجام دهد هنوز دست روی دست گذاشته و منتظر وقایع آینده است؛ اقدام ناکرده ای که شاید این گره کور را حتی با دندان هم نتوان به این زودی ها باز کرد. به خاطر این پاراگراف باید کلاه از سر برداشت..افرین پرشین خودرو
ای ول به این می گن یه مطلب بی طرف و عادلانه. نه اینجوری که ملت می گن .. بابا واقعا نمیشه ماشین با دلار 4 هزار تومنی یه دفعهع بیاد بشه 10 تومن. از طرفی باید کیفیت رو هر طوری که بلندند اصلاح کنن
باکمک های دولت به خودروسازان! عمرررن قیمتها شکسته بشه!
آخرین اخبار
اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات