کد خبر:
۷۱۲۲۷ ۱۱:۰۴
۱۳۹۶/۰۹/۲۶
در گردهمایی رانندگان و انجمنهای صنفی کامیونی مطرح شد
حمل و نقل کامیونی در آستانه نابودی و فروپاشی
پدال نیوز- انتقاد از نبود حمایت دولت از رانندگان و کامیونداران، نبود نظارت بر شرکتهای حمل و نقل، عدم نوسازی ناوگان و انتقاد از عملکرد رؤسای کانونهای انجمن صنفی رانندگان حمل کالا مواردی بود که از سوی رانندگان در روز حمل و نقل مطرح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، گردهمایی انجمنهای صنفی رانندگان و کامیونداران همسوی سراسر کشور امروز به مناسبت 26 آذرماه و هفته حمل و نقل برگزار شد.
در این مراسم، یکی از فعالان حوزه حمل و نقل اظهار داشت: در دو دهه گذشته به علت نداشتن تشکیلات صنفی در مضیقه بودیم، اما در اجرای ماده 131 قانون کار، طبق قانون اجازه داده شد که انجمنهای صنفی و تشکلها در استانها تشکیل شود.
عباس خاکبازان اظهار داشت: ضرورت دارد از وضعیت این گونه تشکلها برای رسیدن به اهداف صنف استفاده شود.
وی افزود: کانونهای استانی و سراسری، بالادست این انجمنهای حمل و نقلی قرار گرفتند و ما کانون سراسری را تشکیل دادهایم، اما اختلافنظرهایی در این باره وجود داشت و برخی غیرحرفهایها به این تشکل ورود کردند.
وی ادامه داد: متأسفانه رانندگان مشکلاتی دارند که به آنها رسیدگی نمیشود و کسی گوش نمیکند، در همین بندرعباس فقط 30 درصد بار برای کامیونهای غیراستانی است و 70 درصد بار را به محلیها میدهند و ما درخواست داریم که سیستم اعلام بار نوبتی شود.
رئیس انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان بینالمللی استان تهران افزود: حمل و نقل در کشور ما در حال نابودی است و مسئولان هیچ توجهی ندارند و قطعاً با این شرایط، فروپاشی حمل و نقل عمومی جادهای را به زودی شاهدیم.
وی افزود: زیرساخت حمل و نقل ما قوی بود و زمانی همین کشور ترکیه از ما بسیار عقبتر بود، اما امروز احساس خطر میکنیم و بدانید که خطر در کمین بخش حمل و نقل ما است.
خاکبازان اظهار داشت: در روز حمل و نقل و راننده، دل همه ما خون است و کاش مسئولان میآمدند و حرفهای ما را حداقل در این روز میشنیدند.
وی ادامه داد: رئیسجمهور در شعارهای انتخابی خود با کلیدی به ما کارگران وعده داد، اما امروز راننده در خرج روزانه خود مانده است و باید پرسید آن کلید حل مشکلات کجاست؟
رئیس انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان بینالمللی استان تهران از فعالیت های برخی از رؤسا در کانونهای حمل و نقل کامیونی گله کرد و افزود: متأسفانه ما با این کانونها خصوصاً رئیس کانون انجمنهای صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای سراسر کشور مشکل داریم و باید مشکل ما را دولت و وزارتخانههای راه و تعاون کار برطرف کنند.
خاکبازان با بیان اینکه در این گردهمایی از انجمنهای حمل و نقل کامیونی 22 استان حضور دارند، گفت: وضع درآمد و اقتصاد کامیونداران خراب است و دولت و سازمان راهداری در این حوزه نظارتی ندارد.
وی از نرخهای گران کمیسیونهای شرکتهای حمل و نقل گله کرد و گفت: متأسفانه برخی شرکتهای حمل و نقل از رانندهها بین 50 تا 90 درصد هم کمیسیون میگیرند، در حالی که رقم قانونی آن 13 درصد است.
وی افزود: بارنامهای داریم که در آن رقم بارنامه 4.5 میلیون تومان درنظر گرفته شده است، اما به راننده 2.5 میلیون تومان میدهند و این وظیفه سازمان راهداری است که نظارتی دقیق داشته باشد.
وی افزود: از سوی دیگر رئیس کانون انجمنهای صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای سراسر کشور بازنشسته شده است، اما قانون بازنشستگی برای آنها ظاهراً اجرا نمیشود و ما هم کانونی نداریم که مدافع ما باشید.
رئیس انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان بینالمللی استان تهران افزود: ظاهراً نرخ سوخت هم قرار است افزایش یابد و این در مخارج و هزینههای رانندگان اثر مستقیم دارد، وقتی جاده ها اشباع از کامیونها است و نوسازی ناوگان هم انجام نشده است، ضمن آنکه لاستیک و گازوئیل گران است، بنابراین درآمدی برای راننده نمیماند، از سوی دیگر توجیهی برای نوسازی ناوگان وجود ندارد.
وی اظهار داشت: متأسفانه با این نرخهای کرایه، رانندگان قادر به نوسازی کامیونهای خود نیستند. یک راننده پس از 40 سال فعالیت روی یک کامیون، دیگر سرمایهای ندارد که بخواهد آن را به قیمت 20 تا 30 میلیون تومان بخرد و کامیونی با قیمت 500 تا 600 میلیون تومان خریداری کند.
خاکبازان پیشنهاد داد: حداقل در راستای نوسازی ناوگان کامیونی و کاهش سوانح رانندگی ضرورت دارد، به رانندگان ناوگان فرسوده یک دستگاه کامیون معاف از پرداخت گمرکی ارائه دهند.
وی از نبود نظارت در شرکتهای حمل و نقلی گله کرد و گفت: متأسفانه سازمان راهداری بر سالنهای اعلام بار نظارت نمیکند و کالا به صورت عادلانه بین کامیونداران بابت جابه جایی، توزیع نمیشود.
در این مراسم، یکی از فعالان حوزه حمل و نقل اظهار داشت: در دو دهه گذشته به علت نداشتن تشکیلات صنفی در مضیقه بودیم، اما در اجرای ماده 131 قانون کار، طبق قانون اجازه داده شد که انجمنهای صنفی و تشکلها در استانها تشکیل شود.
عباس خاکبازان اظهار داشت: ضرورت دارد از وضعیت این گونه تشکلها برای رسیدن به اهداف صنف استفاده شود.
وی افزود: کانونهای استانی و سراسری، بالادست این انجمنهای حمل و نقلی قرار گرفتند و ما کانون سراسری را تشکیل دادهایم، اما اختلافنظرهایی در این باره وجود داشت و برخی غیرحرفهایها به این تشکل ورود کردند.
وی ادامه داد: متأسفانه رانندگان مشکلاتی دارند که به آنها رسیدگی نمیشود و کسی گوش نمیکند، در همین بندرعباس فقط 30 درصد بار برای کامیونهای غیراستانی است و 70 درصد بار را به محلیها میدهند و ما درخواست داریم که سیستم اعلام بار نوبتی شود.
رئیس انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان بینالمللی استان تهران افزود: حمل و نقل در کشور ما در حال نابودی است و مسئولان هیچ توجهی ندارند و قطعاً با این شرایط، فروپاشی حمل و نقل عمومی جادهای را به زودی شاهدیم.
وی افزود: زیرساخت حمل و نقل ما قوی بود و زمانی همین کشور ترکیه از ما بسیار عقبتر بود، اما امروز احساس خطر میکنیم و بدانید که خطر در کمین بخش حمل و نقل ما است.
خاکبازان اظهار داشت: در روز حمل و نقل و راننده، دل همه ما خون است و کاش مسئولان میآمدند و حرفهای ما را حداقل در این روز میشنیدند.
وی ادامه داد: رئیسجمهور در شعارهای انتخابی خود با کلیدی به ما کارگران وعده داد، اما امروز راننده در خرج روزانه خود مانده است و باید پرسید آن کلید حل مشکلات کجاست؟
رئیس انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان بینالمللی استان تهران از فعالیت های برخی از رؤسا در کانونهای حمل و نقل کامیونی گله کرد و افزود: متأسفانه ما با این کانونها خصوصاً رئیس کانون انجمنهای صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای سراسر کشور مشکل داریم و باید مشکل ما را دولت و وزارتخانههای راه و تعاون کار برطرف کنند.
خاکبازان با بیان اینکه در این گردهمایی از انجمنهای حمل و نقل کامیونی 22 استان حضور دارند، گفت: وضع درآمد و اقتصاد کامیونداران خراب است و دولت و سازمان راهداری در این حوزه نظارتی ندارد.
وی از نرخهای گران کمیسیونهای شرکتهای حمل و نقل گله کرد و گفت: متأسفانه برخی شرکتهای حمل و نقل از رانندهها بین 50 تا 90 درصد هم کمیسیون میگیرند، در حالی که رقم قانونی آن 13 درصد است.
وی افزود: بارنامهای داریم که در آن رقم بارنامه 4.5 میلیون تومان درنظر گرفته شده است، اما به راننده 2.5 میلیون تومان میدهند و این وظیفه سازمان راهداری است که نظارتی دقیق داشته باشد.
وی افزود: از سوی دیگر رئیس کانون انجمنهای صنفی رانندگان ناوگان حمل کالای سراسر کشور بازنشسته شده است، اما قانون بازنشستگی برای آنها ظاهراً اجرا نمیشود و ما هم کانونی نداریم که مدافع ما باشید.
رئیس انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان بینالمللی استان تهران افزود: ظاهراً نرخ سوخت هم قرار است افزایش یابد و این در مخارج و هزینههای رانندگان اثر مستقیم دارد، وقتی جاده ها اشباع از کامیونها است و نوسازی ناوگان هم انجام نشده است، ضمن آنکه لاستیک و گازوئیل گران است، بنابراین درآمدی برای راننده نمیماند، از سوی دیگر توجیهی برای نوسازی ناوگان وجود ندارد.
وی اظهار داشت: متأسفانه با این نرخهای کرایه، رانندگان قادر به نوسازی کامیونهای خود نیستند. یک راننده پس از 40 سال فعالیت روی یک کامیون، دیگر سرمایهای ندارد که بخواهد آن را به قیمت 20 تا 30 میلیون تومان بخرد و کامیونی با قیمت 500 تا 600 میلیون تومان خریداری کند.
خاکبازان پیشنهاد داد: حداقل در راستای نوسازی ناوگان کامیونی و کاهش سوانح رانندگی ضرورت دارد، به رانندگان ناوگان فرسوده یک دستگاه کامیون معاف از پرداخت گمرکی ارائه دهند.
وی از نبود نظارت در شرکتهای حمل و نقلی گله کرد و گفت: متأسفانه سازمان راهداری بر سالنهای اعلام بار نظارت نمیکند و کالا به صورت عادلانه بین کامیونداران بابت جابه جایی، توزیع نمیشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها