کد خبر:
۷۰۷۲۹ ۰۸:۳۵
۱۳۹۶/۰۹/۲۰
تجربه کرهای در وضع تعرفه خودرو بررسی شد؛
بیانگیزگی خودروسازان در رقابت پذیری
پدال نیوز- از یکماه گذشته تاکنون برخی اخبار غیررسمی از افزایش تعرفه واردات خودرو به کشور حکایت دارد. هر چند این اخبار هنوز به تایید مقامات صنعتی کشور نرسیده اما آنچه مشخص است وزارت صنعت و معدن و تجارت با توقف ثبت سفارش از تیرماه امسال به دنبال ایجاد محدودیت در واردات خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، به این ترتیب افزایش تعرفه نیز میتواند یکی از مسیرهای محدودیت برای واردات تلقی شود. حال در شرایطی دولت پس از گذشت چهار سال باز هم به فکر افزایش تعرفه واردات خودرو افتاده که تجربه جهانی در بسیاری از کشورهای پیشرفته و صنعتی حکایت از آن دارد که دولتها برای توسعه خودروسازیهای خود بهصورت پلکانی اقدام به کاهش تعرفه کردهاند. به این ترتیب در شرایطی که تجربه بسیاری از کشورها گویای آن است که حضور سرمایهگذاران خارجی به کاهش حمایتهای دولتی از این صنعت منجر شده اما در ایران پس از برجام و حضور خارجیها دولت تصمیم به افزایش تعرفه واردات دارد. این موضوع در حالی است که بحث توسعه صنعت خودرو بهواسطه حضور خودروسازان خارجی و کاهش وابستگی دو خودروساز بزرگ کشور به دولت نیز مطرح است. به دلیل همزمانی فعالیت صنعت خودرو ایران با کرهجنوبی به نظر میرسد، تجربه این کشور در حوزه واردات خودرو میتواند مدل مناسبی باشد؛ چراکه این کشور براساس همین سیاستها توانست صنعت خودرو خود را توسعه دهد.
سیاست دولت کره در حوزه واردات خودرو
نقش خودروسازی در اقتصاد ملی موجب شده که دولتها به شیوههای گوناگون از صنایع خودرو کشورشان حمایت کنند که یکی از این راهها وضع مالیات و تعرفه برای واردات خودرو است. اما در کشور کره چه اتفاقی افتاد؟بر این اساس واردات خودرو به کرهجنوبی بین سالهای 1962 تا 1987 به مدت 25 سال ممنوع بود. پس از اتمام این ممنوعیت آزادسازی واردات به تدریج آغاز شد بهطوریکه در سال 1986 آزادسازی واردات خودروهای با کاربری خاص، در سال 1987 آزادسازی خودروهای تجاری و در سال 1988 آزادسازی واردات خودروهای سواری اتفاق افتاد. بالاترین تعرفه واردات خودرو در کره مربوط به سال 1986 میشود که تعرفه واردات خودرو 60 درصد در نظر گرفته شده بود. این کشور براساس کاهش پلکانی در سال 1987 تعرفه واردات خودرو سواری را به 50 درصد و در سال 1988 به 30 درصد کاهش داد. در سال 1989 نیز دولت کره تعرفه واردات خودرو به کشورش را 10 درصد دیگر کاهش داد تا در این سال تعرفه ورود خودرو به کره 20 درصد باشد. این کشور با ورود به دهه 90 تعرفه واردات خود را به مدت دو سال بدون تغییر باقی گذاشت و در سال 1992 بار دیگر با کاهش 3 درصدی، تعرفه واردات خودرو به 17 درصد رسید. روند کاهش تعرفه تا سال 1995 ادامه داشت؛ بهطوری که در این سال تعرفه واردات خودرو به 10 درصد رسید. تعرفه واردات خودرو به کره در سال 2003 نیز 8 درصد در نظر گرفته شد اما دولت این کشور طی سالهای گذشته به دنبال قوانین تجارت آزاد، تعرفه برای خودروسازان آمریکایی و اروپایی را به شدت کاهش داده است.
در حالی تعرفه واردات خودرو به شکل پلکانی و در یک بازه 12 ساله تعدیل شد که تصمیم سازان صنعتی این کشور پس از برداشتن ممنوعیت واردات خودرو، بحث محدودیتها و موانع غیرتعرفهای را نیز مدنظر داشتند. از آنجا که موانع غیرتعرفهای هزینه صادرات خودرو به کره را برای تولیدکنندگان خارجی افزایش میداد بنابراین دولت این کشور در بحث واردات خودرو نگاهی جدی به این بخش داشت. در راستای این هدف، دولت کره به وضع مالیات خاص برای خرید خودروهای خارجی پرداخت تا از این طریق یک مانع دیگر برای فروش خودروهای خارجی در کشورش وجود داشته باشد چرا که وضع این مالیاتها تاثیر بسیاری بر قیمت نهایی خودرو داشت. از جمله این مالیاتها میتوان به مالیات مصرف، مالیات ارزش افزوده و مالیات ثبت اشاره کرد. این مالیاتها اغلب براساس میزان حجم موتور خودرو در نظر گرفته میشد.
بیانگیزگی خودروسازان در رقابت پذیری
بررسی سیاستهای تجاری کره نشان میدهد که این کشور سیاستهای تعرفهای خود را براساس یک برنامه مشخص و مدون در راستای توسعه صنعت خودرو این کشور دنبال کرده است.در این میان روند بررسی سیاستهای صنعتی و تجاری کشورمان طی یک دهه گذشته گویای آن است که هر دولتی برنامه تعرفهای خود را برای واردات خودرو دنبال میکرد؛ بهطوریکه در اواخر دولت هشتم برای تعرفه پلکانی خودرو برنامهریزی شد و این در شرایطی است که دولت نهم از اجرای آن سرباز زد.
اما در ایران واردات خودرو تا سال 1383 ممنوع بود. در این سال دولت تصمیم میگیرد با وضع تعرفه سنگین یعنی 170 درصد واردات خودرو به کشور را آزاد کند. در سالهای بعد نیز تعرفه واردات خودرو بهصورت سالانه به 150، 140 و 100 درصد کاهش داده میشود، بهطوریکه در اوایل دهه 90 شمسی تعرفه به 90 درصد رسید. در سال 1392 به دلیل افزایش بیش از دو برابری نرخ ارز، تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کرد. بنابراین تعرفه اسمی خودروهای وارداتی بنابر حجم موتورشان بین 40 تا 75 درصد انتخاب شد. در این سال دولت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی را ممنوع اعلام کرد. در این سال حتی دولت تصمیم گرفت که سالانه 5 درصد از تعرفه واردات خودرو به کشور را کاهش دهد که این تصمیم نیز اجرایی نشد. اینکه در شرایط کنونی بار دیگر بحث افزایش تعرفه مطرح میشود به نظر سیاست بازگشت به گذشته (دهه 80) است؛ به عقیده کارشناسان در صورتی که دیدگاه دولت حمایت از صنعت خودرو است این حمایت باید بهصورت ضابطهمند، مشروط به افزایش بهرهوری و دارای بازه زمانی تعیین شده باشد؛ چراکه صنعت خودرو نیز باید طی سالهای گذشته توان رقابتی خود را افزایش میداد.
سیاست دولت کره در حوزه واردات خودرو
نقش خودروسازی در اقتصاد ملی موجب شده که دولتها به شیوههای گوناگون از صنایع خودرو کشورشان حمایت کنند که یکی از این راهها وضع مالیات و تعرفه برای واردات خودرو است. اما در کشور کره چه اتفاقی افتاد؟بر این اساس واردات خودرو به کرهجنوبی بین سالهای 1962 تا 1987 به مدت 25 سال ممنوع بود. پس از اتمام این ممنوعیت آزادسازی واردات به تدریج آغاز شد بهطوریکه در سال 1986 آزادسازی واردات خودروهای با کاربری خاص، در سال 1987 آزادسازی خودروهای تجاری و در سال 1988 آزادسازی واردات خودروهای سواری اتفاق افتاد. بالاترین تعرفه واردات خودرو در کره مربوط به سال 1986 میشود که تعرفه واردات خودرو 60 درصد در نظر گرفته شده بود. این کشور براساس کاهش پلکانی در سال 1987 تعرفه واردات خودرو سواری را به 50 درصد و در سال 1988 به 30 درصد کاهش داد. در سال 1989 نیز دولت کره تعرفه واردات خودرو به کشورش را 10 درصد دیگر کاهش داد تا در این سال تعرفه ورود خودرو به کره 20 درصد باشد. این کشور با ورود به دهه 90 تعرفه واردات خود را به مدت دو سال بدون تغییر باقی گذاشت و در سال 1992 بار دیگر با کاهش 3 درصدی، تعرفه واردات خودرو به 17 درصد رسید. روند کاهش تعرفه تا سال 1995 ادامه داشت؛ بهطوری که در این سال تعرفه واردات خودرو به 10 درصد رسید. تعرفه واردات خودرو به کره در سال 2003 نیز 8 درصد در نظر گرفته شد اما دولت این کشور طی سالهای گذشته به دنبال قوانین تجارت آزاد، تعرفه برای خودروسازان آمریکایی و اروپایی را به شدت کاهش داده است.
در حالی تعرفه واردات خودرو به شکل پلکانی و در یک بازه 12 ساله تعدیل شد که تصمیم سازان صنعتی این کشور پس از برداشتن ممنوعیت واردات خودرو، بحث محدودیتها و موانع غیرتعرفهای را نیز مدنظر داشتند. از آنجا که موانع غیرتعرفهای هزینه صادرات خودرو به کره را برای تولیدکنندگان خارجی افزایش میداد بنابراین دولت این کشور در بحث واردات خودرو نگاهی جدی به این بخش داشت. در راستای این هدف، دولت کره به وضع مالیات خاص برای خرید خودروهای خارجی پرداخت تا از این طریق یک مانع دیگر برای فروش خودروهای خارجی در کشورش وجود داشته باشد چرا که وضع این مالیاتها تاثیر بسیاری بر قیمت نهایی خودرو داشت. از جمله این مالیاتها میتوان به مالیات مصرف، مالیات ارزش افزوده و مالیات ثبت اشاره کرد. این مالیاتها اغلب براساس میزان حجم موتور خودرو در نظر گرفته میشد.
بیانگیزگی خودروسازان در رقابت پذیری
بررسی سیاستهای تجاری کره نشان میدهد که این کشور سیاستهای تعرفهای خود را براساس یک برنامه مشخص و مدون در راستای توسعه صنعت خودرو این کشور دنبال کرده است.در این میان روند بررسی سیاستهای صنعتی و تجاری کشورمان طی یک دهه گذشته گویای آن است که هر دولتی برنامه تعرفهای خود را برای واردات خودرو دنبال میکرد؛ بهطوریکه در اواخر دولت هشتم برای تعرفه پلکانی خودرو برنامهریزی شد و این در شرایطی است که دولت نهم از اجرای آن سرباز زد.
اما در ایران واردات خودرو تا سال 1383 ممنوع بود. در این سال دولت تصمیم میگیرد با وضع تعرفه سنگین یعنی 170 درصد واردات خودرو به کشور را آزاد کند. در سالهای بعد نیز تعرفه واردات خودرو بهصورت سالانه به 150، 140 و 100 درصد کاهش داده میشود، بهطوریکه در اوایل دهه 90 شمسی تعرفه به 90 درصد رسید. در سال 1392 به دلیل افزایش بیش از دو برابری نرخ ارز، تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کرد. بنابراین تعرفه اسمی خودروهای وارداتی بنابر حجم موتورشان بین 40 تا 75 درصد انتخاب شد. در این سال دولت واردات خودروهای بالای 2500 سی سی را ممنوع اعلام کرد. در این سال حتی دولت تصمیم گرفت که سالانه 5 درصد از تعرفه واردات خودرو به کشور را کاهش دهد که این تصمیم نیز اجرایی نشد. اینکه در شرایط کنونی بار دیگر بحث افزایش تعرفه مطرح میشود به نظر سیاست بازگشت به گذشته (دهه 80) است؛ به عقیده کارشناسان در صورتی که دیدگاه دولت حمایت از صنعت خودرو است این حمایت باید بهصورت ضابطهمند، مشروط به افزایش بهرهوری و دارای بازه زمانی تعیین شده باشد؛ چراکه صنعت خودرو نیز باید طی سالهای گذشته توان رقابتی خود را افزایش میداد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول