آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۰۴۴۲
۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۹/۱۵

مشکلات صنعت خودرو از کجا آب می خورد؟

پدال نیوز: براساس سند چشم انداز 1404 برای صنعت خودرو کشور، تولید دو میلیون دستگاه خودرو برای بازار داخل و یک میلیون دستگاه خودرو برای صادرات ذکر شده است، اما در حال حاضر این صنعت همچنان با تولید 600 هزار دستگاه خودرو درگیر است، این تعداد تولید خودرو در کشور باعث افزایش واردات خودرو به کشور می شود و برخی صاحبنظران بر این باورند این صنعت با وجود رشد تولید در هفت ماهه امسال، هنوز با مشکلاتی دست و پنجه نرم می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تولید حداقل 50 درصد از خودروهای سبک ساخت داخل، تامین حداقل 25 میلیارد دلار قطعه توسط قطعه سازان داخلی، صادرات قطعات به ارزش شش میلیارد دلار توسط قطعه سازان در بازارهای مستقل خارجی به علاوه بسیاری برنامه های دیگر همچون تجاری سازی خودرو و ایجاد بسترهای لازم تولید خودرو از برنامه های سند چشم انداز صنعت خودرو کشور است.
 
اما صنعت خودرو کشور برای رسیدن به این آمارها نیازمند برنامه ریزی های بیشتری است و برخی بر این باروند هنوز برنامه توسعه صنعت خودرو مشخص نیست.
 
در این باره اما بهرام شهریاری- کارشناس صنعت خودرو می گوید:« علی رغم اینکه قانون خودرو در کشور وجود دارد، اما هنوز برنامه توسعه صنعت خودرو مشخص نیست. خودرو تنها صنعتی است که قانون دارد اما این قانون رعایت نمی شود و دستخوش بخش نامه ها و آیین نامه های متعدد می شود».
 
به گفته او، مشکل اصلی در صنعت خودرو ریشه ای نبودن تصمیم گیری ها برای این صنعت است، در نهایت وقتی مردم تنوع تولید و مدل را مشاهده می کنند، بازار خودروهای داخلی از دست می رود، چرا که دیگر مردم از طراحی خودرو پراید خسته شده اند.  
 
او می افزاید: طی سال های گذشته، قبل از حضور چین، واردات خودرو سگمنتی از خودروهای گران قیمت بود و چندان بازار خودروهای داخلی را لطمه نمی زد. اما از زمانی که خودروهای چینی وارد بازار شدند، همان خودروهایی بودند که ایران تولید میکرد، از این رو بازار را در دست گرفتند.
 
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه راهکار بهبود در تولید خودرو داخلی فکر کردن به حال  این صنعت است، اظهار می کند: به طور مثال بهتر است شرکت های نیمه دولتی به بخش خصوصی واگذار و شریک شرکت های خارجی شوند و از این موقعیت برای ارتقا صنعت استفاده شود.
 
او در پاسخ به اینکه آیا پایان این گردهم آیی و رقابت میان خودروسازان خارجی و ورود خودروهای متنوع و پر از رنگ و لعاب، می تواند آغازگر راه رقابتی برای صنعت خودرو داخل کشور باشد؟ تاکید می کند: خیر. به دلایل متعدد این اتفاق نمی کند. اولین دلیل تیراژ کم خودرو است که پیش از ریاست آقای احمدی نژاد، تولید خودرو در کشور یک میلیون و 600 هزار خودرو بود که پس از آن با افت شدید تولید همراه شد و اکنون به تولید 600هزار خودرو رسیده است که البته این تعداد برای 17 خودروساز است و رقم منطقی نیست.
 
او افزود: در بخش قطعات چندان وضعیت خوبی نیست. چرا که بخشی از قطعات وارد می شود و بخشی دیگر که در داخل کشور ساخته می شود میان تعداد زیادی قطعه ساز تقسیم می شود.
 
شهریاری ادامه می دهد: دومین دلیل، مواد اولیه است؛ به گونه ای که مواد اولیه ای که چینی ها برای تولید خودرو استفاده می کنند، برای صنایع پایین دستی است و این امر باعث افزایش ارزش افزوده شان می شود.
 
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، سومین دلیل موضوع دستمزد در ایران است. به گونه ای که کثرت کارکنان خودروسازی ها باعث افزایش قیمت تمام شده محصول می شود. همچنین مالیات ها، سودهای بانکی و غیره باعث تغییراتی در قیمت نهایی خودروها و به صرفه نیودن قیمت آن ها می شود. از این رو سیاست های کلان به طور کلی برای صنعت خودرو تدوین نشده است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه