کد خبر:
۷۰۴۳۲ ۰۹:۴۹
۱۳۹۶/۰۹/۱۵
مسئولیت تبعیض در ارائه خدمات برعهده عرضهکننده است
واکنش سازمان حمایت در مورد عدم ارائه خدمات امدادی به مالکان افغان
پدال نیوز: طبق قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو و آییننامه اجرایی این قانون در زمینه دریافت خدمات پساز فروش و امدادرسانی، هیچ تفاوتی میان مصرفکنندگان وجود ندارد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، بهتازگی خبری در شبکههای اجتماعی منتشر شد به این شرح که مالک افغان یکی از خودروهای تولید داخل در اتوبان نواب تهران با مشکل مواجه شده و برای برطرف شدن ایراد خودرو، با شرکت امدادرسان خودروساز مربوطه تماس گرفته است. اپراتور شرکت امدادرسان نیز در پاسخ توضیح داده است که خودروی امداد در ازای دریافت ۳۰هزار تومان بهعنوان هزینه ایابوذهاب برای تعمیر خودرو به محل اعزام خواهد شد. مالک خودرو پساز پذیرفتن این شرط، شماره پلاک خودرو را اعلام میکند. پس از استعلام شماره، مشخص میشود مالک افغان است و اپراتور با اعلام تاسف میگوید این شرکت از ارائه خدمات به مالکان افغان معذور است.
دقیقا همین اتفاق در تماس دوم نیز تکرار میشود. حالا این سوال مطرح است، با توجهبه اینکه تقریبا همه مشتریان خودروهای ایرانی در داخل کشور هستند و به ندرت بازار و متقاضی خارجی برای این گروه از خودروها وجود دارد، آیا تولیدکنندگان برای ارائه خدمات پساز فروش خودرو و امدادرسانی تنها نسبتبه مالکان ایرانی مسئولیت دارند؟
براساس قانون مکتوب، پاسخ این پرسش منفی است. اما نحوه برخورد و مقابله با چنین اتفاقی، موضوعی است که در پیگیریهای «دنیای خودرو» در این زمینه، مشخص شد.
در این رابطه معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه براساس قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو و آییننامه اجرایی این قانون در زمینه دریافت خدمات پساز فروش و امدادرسانی، هیچ تفاوتی میان مصرفکنندگان وجود ندارد، گفت: «در این آییننامه درمورد نوع عملکرد عرضهکنندگان خودرو در مقابل مصرفکنندگان با هر جنسیت، قومیت یا ملیتی که باشند، هیچ تفاوتی وجود ندارد.» شهرام میرآخورلو با بیان اینکه در دوران تضمین و تعهد، شرایط کاملا مشخص است، اظهار کرد: «همچنین مباحث مرتبط با امدادرسانی در دوران تضمین روشن است. معمولا امدادرسانی در این دوران رایگان است و پس از این نیز ارائه خدمات و امدادرسانی با توجهبه بستههایی که برای مشتری و مصرفکننده تعریف شده است، ارائه میشود.»
وی در ادامه با توضیح این مطلب که در فرایند امدادرسانی هیچ کدام از عرضهکنندگان خودرو، نباید هزینه اضافی از مشتری گرفته شود، افزود: «چنین اقداماتی بیشک تخلف محسوب میشود و درصورتی که چنین تخلفاتی به سازمان حمایت منعکس شود، قطعا با آن برخورد قانونی صورت خواهد گرفت.»
میرآخورلو در پاسخ به این سوال که اگر امدادرسان در زمینه مواجهه با مشتری و مصرفکننده اعمال سلیقه شخصی کند و با تصمیم و اختیار خود از مشتری هزینه اخذ کرده یا درزمینه امدادرسانی بهدرستی عمل نکند، با کدام بخش برخورد میشود، اعلام کرد: «در چنین شرایطی با خود شرکت عرضهکننده برخورد میشود. چون عملا این مسئولیت تضامنی بهشمار میرود که برعهده شرکت است. به این ترتیب وقتی یک شرکت نسبتبه ارائه خدمات با دستگاه بالاتر از خود قرارداد میبندد، نسبت به این قرارداد مسئولیت دارد.»
به گفته معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت، در این شرایط وقتی شرکتی میخواهد نیروی انسانی جذب کند، باید آمادگی داشته باشد در هر شرایط اجتماعی، امنیتی و در مقابل هر گروه از مشتری، در کیفیت و نوع ارائه خدمات تغییری ایجاد نشود. به این دلیل که هر اتفاق و هر قصوری، حتی اگر از طرف شخص امدادرسان باشد، با مسئولیت شرکت عرضهکننده خودرو خواهد بود.
وی همچنین با بیان اینکه آییننامه اجرایی حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو درمورد خدمترسانی در حوزه خدمات فروش و پساز فروش به مصرفکننده از سوی عرضهکننده است، گفت: «آنجا در تعریف مصرفکننده توضیح داده شده است که مشتری، هر شخصیت حقیقی و حقوقی است که نسبتبه خرید خودرو اقدام کند و الزاما طبق تعاریفی که درمورد دوران تضمین و تعهد وجود دارد، رفتار عرضهکننده باید طبق بندهای قیدشده در آییننامه باشد.»
شهرام میرآخورلو در پایان تاکید کرد: « در این آییننامه اجرایی برای ارائه خدمات پساز فروش و امدادرسانی، هیچ قید و شرطی مطرح نشده است و عرضهکنندگان و امدادرسانان بههیچعنوان نمیتوانند در این زمینه سلیقهای عمل کنند، بلکه موظف هستند به تمام اشخاص مالک خودرو بهطور یکسان ارائه خدمت کنند و درصورت وقوع تخلف، شرکت عرضهکننده مسئول است و باید پاسخگو باشد.»
دقیقا همین اتفاق در تماس دوم نیز تکرار میشود. حالا این سوال مطرح است، با توجهبه اینکه تقریبا همه مشتریان خودروهای ایرانی در داخل کشور هستند و به ندرت بازار و متقاضی خارجی برای این گروه از خودروها وجود دارد، آیا تولیدکنندگان برای ارائه خدمات پساز فروش خودرو و امدادرسانی تنها نسبتبه مالکان ایرانی مسئولیت دارند؟
براساس قانون مکتوب، پاسخ این پرسش منفی است. اما نحوه برخورد و مقابله با چنین اتفاقی، موضوعی است که در پیگیریهای «دنیای خودرو» در این زمینه، مشخص شد.
در این رابطه معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه براساس قانون حمایت از مصرفکنندگان خودرو و آییننامه اجرایی این قانون در زمینه دریافت خدمات پساز فروش و امدادرسانی، هیچ تفاوتی میان مصرفکنندگان وجود ندارد، گفت: «در این آییننامه درمورد نوع عملکرد عرضهکنندگان خودرو در مقابل مصرفکنندگان با هر جنسیت، قومیت یا ملیتی که باشند، هیچ تفاوتی وجود ندارد.» شهرام میرآخورلو با بیان اینکه در دوران تضمین و تعهد، شرایط کاملا مشخص است، اظهار کرد: «همچنین مباحث مرتبط با امدادرسانی در دوران تضمین روشن است. معمولا امدادرسانی در این دوران رایگان است و پس از این نیز ارائه خدمات و امدادرسانی با توجهبه بستههایی که برای مشتری و مصرفکننده تعریف شده است، ارائه میشود.»
وی در ادامه با توضیح این مطلب که در فرایند امدادرسانی هیچ کدام از عرضهکنندگان خودرو، نباید هزینه اضافی از مشتری گرفته شود، افزود: «چنین اقداماتی بیشک تخلف محسوب میشود و درصورتی که چنین تخلفاتی به سازمان حمایت منعکس شود، قطعا با آن برخورد قانونی صورت خواهد گرفت.»
میرآخورلو در پاسخ به این سوال که اگر امدادرسان در زمینه مواجهه با مشتری و مصرفکننده اعمال سلیقه شخصی کند و با تصمیم و اختیار خود از مشتری هزینه اخذ کرده یا درزمینه امدادرسانی بهدرستی عمل نکند، با کدام بخش برخورد میشود، اعلام کرد: «در چنین شرایطی با خود شرکت عرضهکننده برخورد میشود. چون عملا این مسئولیت تضامنی بهشمار میرود که برعهده شرکت است. به این ترتیب وقتی یک شرکت نسبتبه ارائه خدمات با دستگاه بالاتر از خود قرارداد میبندد، نسبت به این قرارداد مسئولیت دارد.»
به گفته معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت، در این شرایط وقتی شرکتی میخواهد نیروی انسانی جذب کند، باید آمادگی داشته باشد در هر شرایط اجتماعی، امنیتی و در مقابل هر گروه از مشتری، در کیفیت و نوع ارائه خدمات تغییری ایجاد نشود. به این دلیل که هر اتفاق و هر قصوری، حتی اگر از طرف شخص امدادرسان باشد، با مسئولیت شرکت عرضهکننده خودرو خواهد بود.
وی همچنین با بیان اینکه آییننامه اجرایی حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو درمورد خدمترسانی در حوزه خدمات فروش و پساز فروش به مصرفکننده از سوی عرضهکننده است، گفت: «آنجا در تعریف مصرفکننده توضیح داده شده است که مشتری، هر شخصیت حقیقی و حقوقی است که نسبتبه خرید خودرو اقدام کند و الزاما طبق تعاریفی که درمورد دوران تضمین و تعهد وجود دارد، رفتار عرضهکننده باید طبق بندهای قیدشده در آییننامه باشد.»
شهرام میرآخورلو در پایان تاکید کرد: « در این آییننامه اجرایی برای ارائه خدمات پساز فروش و امدادرسانی، هیچ قید و شرطی مطرح نشده است و عرضهکنندگان و امدادرسانان بههیچعنوان نمیتوانند در این زمینه سلیقهای عمل کنند، بلکه موظف هستند به تمام اشخاص مالک خودرو بهطور یکسان ارائه خدمت کنند و درصورت وقوع تخلف، شرکت عرضهکننده مسئول است و باید پاسخگو باشد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!