فولکسیها به زندان میروند؟
پدال نیوز : مسئولان کمپانی فولکسواگن بهدنبال یافتن مقصر رسوایی بزرگ در دستکاری نتایج تست معاینات فنی خودروهای این کمپانی در آمریکا و احتمالا اروپا هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، مسئولان کمپانی «فولکس واگن»، برای سرپوش گذاشتن روی رسوایی بزرگی که هفته پیش علنی شد، اعلام کردند: هرکسی که در این تخلف دست داشته، با عواقب آن مواجه خواهد شد. آنها همچنین وعده دادند که با تیمی از کارآگاهان و ماموران تحقیق آلمانی همکاری کنند. اما اکنون این سوال مطرح میشود که آیا کسی به علت ارتکاب این جرایم روانه زندان خواهد شد یا خیر؟
بهگزارش بخش مالی سیانان، این خودروساز آلمانی پذیرفته که تعمدا حدود نیم میلیون دستگاه از خودروهای دیزلی تولیدی خود برای بازار آمریکا را ازنظر نرمافزاری دستکاری کرده تا این خودروها در آزمونهای مربوط به آلایندگی، سطح آلایندگی پایینی را نشان دهند. این درحالی است که این خودروها پس از خارج شدن از لابراتوار سنجش آلایندگی و غیرفعال شدن نرمافزار فوق، تا چهل برابر بیش از سطح مجاز آلاینده «اکسید نیتروژن» از خود منتشر میکنند.
کارآگاهان و بازرسان دادستانی قصد دارند اثبات کنند که کارکنان فولکسواگن، با دستکاری حقایق مردم را به خرید خودروهای خود فریب دادهاند. این درحالی است که کمپانی فولکسواگن سالهاست خودرا بهعنوان یک خودروساز دوستدار محیط زیست و ساخت خودروهای دیزلی پاک نامیده و از این شعار بهعنوان یک برگ برنده استفاده میکند.
«تئو ورمالن»، استاد بازرگانی در مدرسه بازرگانی INSEAD میگوید: آنها با این شعار درحال تثبیت جایگاه خود در بازار رقابت بر سر تولید خودروهای پاک هستند. شعار «ما کمپانی تولید کننده خودروهای سبز هستیم»، یکی از بخشهای مهم استراتژی بازاریابی فولکس واگن بوده است.
کارشناسان مسایل حقوقی میگویند: دروغ گفتن درباره میزان آلایندگی خودرو، با هدف فریب مردم برای خرید آن، کلاهبرداری است. تحت قوانین حقوقی آلمان، کلاهبرداران حداکثر به پنج سال حبس محکوم خواهند شد که در برخی موارد، بسته به شدت جرم، این مدت حتی ممکن است تا 10 سال نیز افزایش یابد.
این موارد شامل کلاهبرداری با اهداف سودجویی مالی میشوند.بنابراین، اگر کارآگاهان و ماموران تحقیق بتوانند اثبات کنند که کارکنان فولکسواگن این نرمافزارها را با هدف سودجویی مالی کمپانی نصب کرده یا بیش از سهنفر در این کلاهبرداری دست داشتهاند، آنوقت شرایط فوق، یعنی شدت کلاهبرداری با جهت سودجویی مالی شامل حال فولکسواگن خواهد شد که احتمالا فرد یا افراد خاطی به حداکثر 10 سال حبس محکوم میشوند.
همچنین، بنابر قانون، فرد خاطی به جریمهای معادل 360 برابر حقوق روزانه خود محکوم خواهد شد. یک سخنگو در فولکسواگن میگوید: این کمپانی قصد دارد افرادی از داخل بدنه خود که از قوانین تخطی کردهاند را به دادگاه معرفی کند.
اما کمپانی فولکسواگن به جرم کلاهبرداری تحت تعقیب کیفری قرار نمیگیرد زیرا قانون جزایی آلمان تنها روی اشخاص اعمال میشود. به هر ترتیب، کمپانی فولکسواگن به دلیل اینکه اجازه رخ دادن این تخلف را داده، به شدت جریمه خواهد شد.
طی سالهای گذشته، پروندههای مشابه به پرداخت جریمههای مالی به میزان صدها میلیون دلار منتهی شدهاست. بهعنوان مثال، کمپانی زیمنس، به جرم ارتشا در سالهای 2007 و 2008 میلادی، به پرداخت 600 میلیون یورو محکوم شد.
هماکنون، مسئولان فولکسواگن مبلغی معادل 6 میلیون و 500 هزار یورو برای فراخوان خودروهای معیوب و سایر هزینهها تخصیص داده اند که بهنظر میرسد این مبلغ اصلا کافی نیست چراکه این کمپانی هماکنون با دهها شکایت خصوصی دیگر در آمریکا روبرو است. خریداران آمریکایی این خودروها مدعی شدهاند که با برملا شدن این تخلف آشکار در میزان آلایندگی، خودروهای آنها دیگر ارزش ندارد. شواهد همچنین حاکی از آن است که دستکاری عمدی در سیستم نرمافزاری خودروهای فولکسواگن در اروپا میتوانند واکنشهای مشابهی را به دنبال داشته باشد.
بهگزارش بخش مالی سیانان، این خودروساز آلمانی پذیرفته که تعمدا حدود نیم میلیون دستگاه از خودروهای دیزلی تولیدی خود برای بازار آمریکا را ازنظر نرمافزاری دستکاری کرده تا این خودروها در آزمونهای مربوط به آلایندگی، سطح آلایندگی پایینی را نشان دهند. این درحالی است که این خودروها پس از خارج شدن از لابراتوار سنجش آلایندگی و غیرفعال شدن نرمافزار فوق، تا چهل برابر بیش از سطح مجاز آلاینده «اکسید نیتروژن» از خود منتشر میکنند.
کارآگاهان و بازرسان دادستانی قصد دارند اثبات کنند که کارکنان فولکسواگن، با دستکاری حقایق مردم را به خرید خودروهای خود فریب دادهاند. این درحالی است که کمپانی فولکسواگن سالهاست خودرا بهعنوان یک خودروساز دوستدار محیط زیست و ساخت خودروهای دیزلی پاک نامیده و از این شعار بهعنوان یک برگ برنده استفاده میکند.
«تئو ورمالن»، استاد بازرگانی در مدرسه بازرگانی INSEAD میگوید: آنها با این شعار درحال تثبیت جایگاه خود در بازار رقابت بر سر تولید خودروهای پاک هستند. شعار «ما کمپانی تولید کننده خودروهای سبز هستیم»، یکی از بخشهای مهم استراتژی بازاریابی فولکس واگن بوده است.
کارشناسان مسایل حقوقی میگویند: دروغ گفتن درباره میزان آلایندگی خودرو، با هدف فریب مردم برای خرید آن، کلاهبرداری است. تحت قوانین حقوقی آلمان، کلاهبرداران حداکثر به پنج سال حبس محکوم خواهند شد که در برخی موارد، بسته به شدت جرم، این مدت حتی ممکن است تا 10 سال نیز افزایش یابد.
این موارد شامل کلاهبرداری با اهداف سودجویی مالی میشوند.بنابراین، اگر کارآگاهان و ماموران تحقیق بتوانند اثبات کنند که کارکنان فولکسواگن این نرمافزارها را با هدف سودجویی مالی کمپانی نصب کرده یا بیش از سهنفر در این کلاهبرداری دست داشتهاند، آنوقت شرایط فوق، یعنی شدت کلاهبرداری با جهت سودجویی مالی شامل حال فولکسواگن خواهد شد که احتمالا فرد یا افراد خاطی به حداکثر 10 سال حبس محکوم میشوند.
همچنین، بنابر قانون، فرد خاطی به جریمهای معادل 360 برابر حقوق روزانه خود محکوم خواهد شد. یک سخنگو در فولکسواگن میگوید: این کمپانی قصد دارد افرادی از داخل بدنه خود که از قوانین تخطی کردهاند را به دادگاه معرفی کند.
اما کمپانی فولکسواگن به جرم کلاهبرداری تحت تعقیب کیفری قرار نمیگیرد زیرا قانون جزایی آلمان تنها روی اشخاص اعمال میشود. به هر ترتیب، کمپانی فولکسواگن به دلیل اینکه اجازه رخ دادن این تخلف را داده، به شدت جریمه خواهد شد.
طی سالهای گذشته، پروندههای مشابه به پرداخت جریمههای مالی به میزان صدها میلیون دلار منتهی شدهاست. بهعنوان مثال، کمپانی زیمنس، به جرم ارتشا در سالهای 2007 و 2008 میلادی، به پرداخت 600 میلیون یورو محکوم شد.
هماکنون، مسئولان فولکسواگن مبلغی معادل 6 میلیون و 500 هزار یورو برای فراخوان خودروهای معیوب و سایر هزینهها تخصیص داده اند که بهنظر میرسد این مبلغ اصلا کافی نیست چراکه این کمپانی هماکنون با دهها شکایت خصوصی دیگر در آمریکا روبرو است. خریداران آمریکایی این خودروها مدعی شدهاند که با برملا شدن این تخلف آشکار در میزان آلایندگی، خودروهای آنها دیگر ارزش ندارد. شواهد همچنین حاکی از آن است که دستکاری عمدی در سیستم نرمافزاری خودروهای فولکسواگن در اروپا میتوانند واکنشهای مشابهی را به دنبال داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو