کد خبر:
۶۹۸۰۲ ۱۰:۵۴
۱۳۹۶/۰۹/۰۶
اقدامات نادرست دولت هند برای حل معضل آلودگی
خودروها مقصر آلودگی هوا هستند؟
پدال نیوز: از ابتدای نوامبر کیفیت هوای شهر دهلی و اطراف آن به سطوحی پیشبینینشده از آلودگی رسید و حتی یکی از مانیتورها عدد ۹۶۹ را نشان داد. این درحالی است که براساس اعلام سازمان بهداشت جهانی سطوح بالاتر از ۲۵ برای انسان مضر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، کیفیت هوای دهلینو، پایتخت هند، به لطف باد و بارانهای بهنگام، اواسط هفته گذشته اندکی بهتر شد و ذرات معلق در هوای این شهر پراکنده شده و وضعیت این شهر از محدوده خطر خارج شد.
از ابتدای نوامبر کیفیت هوای شهر دهلی و اطراف آن به سطوحی پیشبینینشده از آلودگی رسید و حتی یکی از مانیتورها عدد ۹۶۹ را نشان داد. این درحالی است که براساس اعلام سازمان بهداشت جهانی سطوح بالاتر از ۲۵ برای انسان مضر است. این ارقام براساس غلظت ذرات معلق در هر یک متر مکعب است. ذرات ریزتر از ۲٫۵ میکرومتر به راحتی قابلیت ورود به ریهها را داشته و میتوانند آسیبهای جدی به آنها برسانند.
دلایل اصلی
مقامات هند جمعه گذشته اقداماتی اضطراری مانند تعطیل کردن مدارس، ممنوعیت فعالیتهای ساخت و ساز و ۴برابر کردن هزینه پارکینگها را برای کاهش ضررهای ناشی از آلودگی شدید معرفی کردند.
سیاستمداران هند هنگام اشاره به دلایل آلودگی هوا، فورا آلودگی خودروها را در کنار کارخانههای صنعتی و گرد و خاک ناشی از پروژههای ساختمانی و آتشسوزیهای زیستتوده بهعنوان ۳دلیل اصلی عنوان میکنند.
اما براساس گزارشی که سیدارتا پاتانکار سردبیر سرویس خودرو در شبکه NDTV تهیه کرده است، این ارزیابیها از حقیقت بهدور هستند. طبق توضیح آقای پاتانکار: «نخستین نکته این است که قبول کنیم عامل اصلی مهدود، آلودگیهای مربوط به اگزوز ماشینها نیست. خودروها و موتورسیکلتها ربط چندانی به این مشکل ندارند.
این معضل به طور عمده به توفانهای بزرگ گرد و غبار ناشیاز پروژههای ساختمانی، آتشسوزیهای عمدی (کشاورزان شمال هند برای پاکسازی مزارع خود آنها را آتش میزنند)، آتشسوزیهای زیستتودهها و مسامحه دولت در اجازه دادن به صنایع خاص در استفاده از کُک نفت (سوختی که هنگام سوختن ۱۰درصد بیشتر از ذغال دیاکسیدکربن تولید میکند) برمیگردد.»
مسائل پنهان
سیدارتا پاتانکار اذعان داشت: «ما باید ضربالاجلهایی را تعیین کنیم که براساس آنها هر یک از مشکلات کلیدی به شکلی قابل قبول برطرف شوند. دولت حرفهای زیادی میزند اما در عمل کار چندانی نمیکند. آنها طرح زوج و فرد را در محدودههای شهری آزمایش کردهاند، از چند سال قبل برنامه جایگزینی CNG را عملی کرده و دسترسی با مترو را در سراسر شهر امکانپذیر کردهاند، اما تاثیر این اقدامات در مهار آلودگی چندان نیست و پابهپای رشد نیازهای شهری جلو نیامده است. دولت مشکلات اساسی توفانهای گرد و غبار و آتشسوزیهای گسترده را جدی نگرفته است.»
وی افزود: «رویکرد دولت هند دررابطه با موضوع آلودگی هوا و مرتبط کردن آن با ماشینها بسیار تاسفبرانگیز بوده است. متاسفانه خودروها به هدفی راحت برای دیوانسالاران بدل شدهاند و درنتیجه از گذشته تصمیماتی خلقالساعه مانند ممنوعیت موتورهای دیزل بالاتر از ۲لیتر اتخاذ شدهاند، هرچند این ماشینها تمام استانداردهای مربوط به آلودگی را رعایت میکنند.»
به باور آقای پاتانکار: «دولت هند به شکلی خودسرانه تردد تمام خودروهای بالاتر از ۱۵سال و تمام خودروهای دیزل بالاتر از ۱۰سال را در پایتخت کشور قدغن کرده است.»
با در نظر گرفتن این حقایق میتوان به این نتیجه رسید که اگرچه آلایندگی خودروها در بهوجود آمدن مهدودهای دهلینو بیاثر نیستند، اما سیاستها و بوروکراسی دولت هند تاکنون در شناسایی و برطرف کردن عوامل اصلی آلودگی ضعیف عمل کرده است و بهباور بسیاری، ازجمله سیدارتا پاتانکار بهتر است دولت راهکاری برای برطرف کردن عوامل اصلی آلودگی پایتخت این کشور پیدا کند.
از ابتدای نوامبر کیفیت هوای شهر دهلی و اطراف آن به سطوحی پیشبینینشده از آلودگی رسید و حتی یکی از مانیتورها عدد ۹۶۹ را نشان داد. این درحالی است که براساس اعلام سازمان بهداشت جهانی سطوح بالاتر از ۲۵ برای انسان مضر است. این ارقام براساس غلظت ذرات معلق در هر یک متر مکعب است. ذرات ریزتر از ۲٫۵ میکرومتر به راحتی قابلیت ورود به ریهها را داشته و میتوانند آسیبهای جدی به آنها برسانند.
دلایل اصلی
مقامات هند جمعه گذشته اقداماتی اضطراری مانند تعطیل کردن مدارس، ممنوعیت فعالیتهای ساخت و ساز و ۴برابر کردن هزینه پارکینگها را برای کاهش ضررهای ناشی از آلودگی شدید معرفی کردند.
سیاستمداران هند هنگام اشاره به دلایل آلودگی هوا، فورا آلودگی خودروها را در کنار کارخانههای صنعتی و گرد و خاک ناشی از پروژههای ساختمانی و آتشسوزیهای زیستتوده بهعنوان ۳دلیل اصلی عنوان میکنند.
اما براساس گزارشی که سیدارتا پاتانکار سردبیر سرویس خودرو در شبکه NDTV تهیه کرده است، این ارزیابیها از حقیقت بهدور هستند. طبق توضیح آقای پاتانکار: «نخستین نکته این است که قبول کنیم عامل اصلی مهدود، آلودگیهای مربوط به اگزوز ماشینها نیست. خودروها و موتورسیکلتها ربط چندانی به این مشکل ندارند.
این معضل به طور عمده به توفانهای بزرگ گرد و غبار ناشیاز پروژههای ساختمانی، آتشسوزیهای عمدی (کشاورزان شمال هند برای پاکسازی مزارع خود آنها را آتش میزنند)، آتشسوزیهای زیستتودهها و مسامحه دولت در اجازه دادن به صنایع خاص در استفاده از کُک نفت (سوختی که هنگام سوختن ۱۰درصد بیشتر از ذغال دیاکسیدکربن تولید میکند) برمیگردد.»
مسائل پنهان
سیدارتا پاتانکار اذعان داشت: «ما باید ضربالاجلهایی را تعیین کنیم که براساس آنها هر یک از مشکلات کلیدی به شکلی قابل قبول برطرف شوند. دولت حرفهای زیادی میزند اما در عمل کار چندانی نمیکند. آنها طرح زوج و فرد را در محدودههای شهری آزمایش کردهاند، از چند سال قبل برنامه جایگزینی CNG را عملی کرده و دسترسی با مترو را در سراسر شهر امکانپذیر کردهاند، اما تاثیر این اقدامات در مهار آلودگی چندان نیست و پابهپای رشد نیازهای شهری جلو نیامده است. دولت مشکلات اساسی توفانهای گرد و غبار و آتشسوزیهای گسترده را جدی نگرفته است.»
وی افزود: «رویکرد دولت هند دررابطه با موضوع آلودگی هوا و مرتبط کردن آن با ماشینها بسیار تاسفبرانگیز بوده است. متاسفانه خودروها به هدفی راحت برای دیوانسالاران بدل شدهاند و درنتیجه از گذشته تصمیماتی خلقالساعه مانند ممنوعیت موتورهای دیزل بالاتر از ۲لیتر اتخاذ شدهاند، هرچند این ماشینها تمام استانداردهای مربوط به آلودگی را رعایت میکنند.»
به باور آقای پاتانکار: «دولت هند به شکلی خودسرانه تردد تمام خودروهای بالاتر از ۱۵سال و تمام خودروهای دیزل بالاتر از ۱۰سال را در پایتخت کشور قدغن کرده است.»
با در نظر گرفتن این حقایق میتوان به این نتیجه رسید که اگرچه آلایندگی خودروها در بهوجود آمدن مهدودهای دهلینو بیاثر نیستند، اما سیاستها و بوروکراسی دولت هند تاکنون در شناسایی و برطرف کردن عوامل اصلی آلودگی ضعیف عمل کرده است و بهباور بسیاری، ازجمله سیدارتا پاتانکار بهتر است دولت راهکاری برای برطرف کردن عوامل اصلی آلودگی پایتخت این کشور پیدا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول