کد خبر:
۶۹۳۸۲ ۱۵:۱۴
۱۳۹۶/۰۸/۳۰
معاون آخوندی مطرح کرد؛
نقش سوخت ارزان در تلفات جادهای
پدال نیوز- معاون تراقیک و حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به ارزان بودن سوخت گفت: این موضوع سبب شده تا مردم به سمت استفاده از خودروهای شخصی رفته و از حمل و نقل عمومی کمتر استقاده کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مهرداد تقیزاده در مراسم یادبود قربانیان سوانح رانندگی، رعایت احتیاط از سوی راننده، عابر، موتورسوار و ... را طی رانندگی امری ضروری دانست و گفت: بدون شک رعایت احتیاط وظیفه تمامی مردم است اما در این حین دولت نیز وظایفی را جهت ارتقای ایمنی در کشور برعهده داشته و باید به گونهای عمل کند تا تلفات ناشی از سوانح رانندگی و همچنین تعداد مجروحان تا حد ممکن کاهش پیدا کند.
وی از تهیه و تدوین تقشه راه ایمن در کشور از سوی وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: در حال حاضر نقشه مذکور برای معاون اول رئیس جمهور ارسال شده که به محض تأیید و تصویب در مرحله اجرا قرار خواهد گرفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این مطلب که قطعا کشورهای پیشرفته نیز برای کاهش قابل قبول تعداد کشتهشدگان سوانح رانندگی از طریق اجرای یک برنامه به تدریج به این مرحله رسیدهاند گفت: در حال حاضر شاخص ارزیابی کشتهشدگان این سوانح به طور سالیانه در ایران 16 هزار نفر بوده که طبق آمار موجود این عدد در 10 سال گذشته برابر با 27 هزار نفر گزارش شده است، امری که طی این 10 سال با تلاش حدودا 16 نهاد به میزان 11 هزار نفر کاهش پیدا کرده است.
وی در ادامه با تأکید براینکه آمار 16 هزار نفری از کشتهشدگان سوانح رانندگی در ایران به معنای کشته شدن 20 نفر به ازای هر 100 نفر از جمعیت کشور در سال خواهد بود گفت: این رقم در کشور آمریکا برابر با 10 نفر، ترکیه 8.6 نفر، اکثر کشورهای اروپایی بین 2.5 تا 6 نفر و در برخی کشورهای عقبماندهتر نیز به بیش از 20 نفر میرسد.
این مقام مسئول همچنین بیان کرد: طبق تحلیلهای انجام گرفته نکتهای که علاوه بر 5 عامل موجود در بحث سوانح رانندگی از جمله انسان، جاده، خودرو، شرایط زیستمحیطی و قوانین از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است گسترش شبکه حمل و نقل عمومی به ویژه در بخش ریلی و هوایی است چراکه سوق دادن مردم به سمت این بخش و کاهش کاربران جادهای تا حد بسیار زیادی از امار تصادفات رانندگی در کشورها کم خواهد کرد.
به گفته تقیزاده تعداد کشتهشدگان در بدترین سوانح ریلی حداکثر به تعداد کشته شدگان سوانح رانندگی در یک روز است، آماری که بسیار تأملبرانگیز و درخور توجه در این بخش به شمار میرود.
معاون حمل و نقل و ترافیک وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: بخش حمل و نقل ریلی با وجود زیانده بودن در اکثر کشورهای جهان مورد توجه بسیار زیادی قرار میگیرد چراکه علاوه بر کاهش آلودگیها، ایمنی بسیار بیشتری نسبت به سایر وسایل حمل و نقلی دارد.
این مقام مسئول با اشاره به کاهش تعداد کاربران بخش حمل و نقل عمومی در ایران طی 8 سال گذشته بیان کرد: با توجه به آمار به دست آمده طی این مدت 10 میلیون از کاربران اتوبوس در بخش جادهای و 5 میلیون در بخش ریلی کاهش پیدا کردهاند که بخشی از آنها به سمت حوزه هوایی و بخشی دیگر به سمت خودرو و استفاده از جاده حرکت داشتهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزایش تعداد کاربران جادهای در حوزه مسافر و بار را یکی از دلایل اصلی ناایمنتر شدن جادهها دانست و گفت: طبق مطالعات بینالمللی هرچه میزان استفاده از از بخش حمل و نقل عمومی در کشور بیشتر و در مقابل خودرومحوری کمتر شود تعداد کشته شدگان سوانح رانندگی کاهش خواهد داشت.
این مقام مسئول ارزان بودن قیمت سوخت در کشور را نیز یکی دیگر از دلایل عدم تمایل مردم در استفاده از حمل و نقل عمومی دانست و گفت: این مسئله در سایر نقاط جهان نیز دیده شده و به صورت آشکارا بیان میشود که افزایش قیمت سوخت در کاهش تعداد کشته شدگان سوانح رانندگی تأثیر بسیار زیادی خواهد داشت.
تقیزاده در ادامه سخنان خود اظهار داشت: شیب کاهش تعداد قربانیان سوانح رانندگی در ابتدا بسیار شدت داشت اما امروز میبینیم که این شیب تا حد زیادی کند شده است که پیشبینی میشود در صورت تداوم روند جاری امسال رقم کاهش کشته شدگان 1 درصد و یا صفر بوده و طی سالهای آتی حتی افزایش نیز داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک وزیر راه و شهرسازی در ادامه این شیب کند و یا توقف در کاهش تعداد قربانیان سوانح جاده ای را به دلیل ارزان بودن قیمت سوخت و همچنین افزایش تعداد معادن و به دنبال آن افزایش تعداد کامیونها در جاده دانست و افزود: طبق نقشه ایمنی راه تهیه شده از سوی وزارت راه وشهرسازی در صورت ادامه این روند طی 10 سال آینده تعداد قربانیان به 19 هزار نفر افزایش خواهد داشت.
به گفته این مقام مسئول در صورت رعایت صرف 5 عامل مذکور و وجود بودجه کافی این رقم به 15 هزار نفر، در صورت گسترش حمل و نقل ریلی به 13 هزار نفر و در صورت توجه و رعایت هر2 عامل یاد شده به 9 هزار نفر خواهد رسید.
وی همچنین اظهار کرد: در این برنامه توجه ویژهای به مجروحین حوادث رانندگی نیز شده است که اجرای برنامه آن حدودا یک سال و نیم زمان خواهد برد.
تقیزاده در پایان رسیدن به اهداف نقشه ایمنی راه را نیازمند 280 هزار میلیارد تومان اعتبار دانست و گفت: درصورت افزایش 10 درصدی قیمت بنزین و 15 درصدی قیمت گازوئیل میتوانیم تا 220 هزار میلیارد تومان از این اعتبار را تهیه کنیم، امری که ممکن است آثار سوء اجتماعی در پی داشته باشد ولی ما به عنوان متولیان ایمنی در کشور و همچنین توجه به تجارب سایر کشورهای پیشرفته باید به آن عمل کنیم.
وی از تهیه و تدوین تقشه راه ایمن در کشور از سوی وزارت راه و شهرسازی خبر داد و گفت: در حال حاضر نقشه مذکور برای معاون اول رئیس جمهور ارسال شده که به محض تأیید و تصویب در مرحله اجرا قرار خواهد گرفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این مطلب که قطعا کشورهای پیشرفته نیز برای کاهش قابل قبول تعداد کشتهشدگان سوانح رانندگی از طریق اجرای یک برنامه به تدریج به این مرحله رسیدهاند گفت: در حال حاضر شاخص ارزیابی کشتهشدگان این سوانح به طور سالیانه در ایران 16 هزار نفر بوده که طبق آمار موجود این عدد در 10 سال گذشته برابر با 27 هزار نفر گزارش شده است، امری که طی این 10 سال با تلاش حدودا 16 نهاد به میزان 11 هزار نفر کاهش پیدا کرده است.
وی در ادامه با تأکید براینکه آمار 16 هزار نفری از کشتهشدگان سوانح رانندگی در ایران به معنای کشته شدن 20 نفر به ازای هر 100 نفر از جمعیت کشور در سال خواهد بود گفت: این رقم در کشور آمریکا برابر با 10 نفر، ترکیه 8.6 نفر، اکثر کشورهای اروپایی بین 2.5 تا 6 نفر و در برخی کشورهای عقبماندهتر نیز به بیش از 20 نفر میرسد.
این مقام مسئول همچنین بیان کرد: طبق تحلیلهای انجام گرفته نکتهای که علاوه بر 5 عامل موجود در بحث سوانح رانندگی از جمله انسان، جاده، خودرو، شرایط زیستمحیطی و قوانین از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است گسترش شبکه حمل و نقل عمومی به ویژه در بخش ریلی و هوایی است چراکه سوق دادن مردم به سمت این بخش و کاهش کاربران جادهای تا حد بسیار زیادی از امار تصادفات رانندگی در کشورها کم خواهد کرد.
به گفته تقیزاده تعداد کشتهشدگان در بدترین سوانح ریلی حداکثر به تعداد کشته شدگان سوانح رانندگی در یک روز است، آماری که بسیار تأملبرانگیز و درخور توجه در این بخش به شمار میرود.
معاون حمل و نقل و ترافیک وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: بخش حمل و نقل ریلی با وجود زیانده بودن در اکثر کشورهای جهان مورد توجه بسیار زیادی قرار میگیرد چراکه علاوه بر کاهش آلودگیها، ایمنی بسیار بیشتری نسبت به سایر وسایل حمل و نقلی دارد.
این مقام مسئول با اشاره به کاهش تعداد کاربران بخش حمل و نقل عمومی در ایران طی 8 سال گذشته بیان کرد: با توجه به آمار به دست آمده طی این مدت 10 میلیون از کاربران اتوبوس در بخش جادهای و 5 میلیون در بخش ریلی کاهش پیدا کردهاند که بخشی از آنها به سمت حوزه هوایی و بخشی دیگر به سمت خودرو و استفاده از جاده حرکت داشتهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزایش تعداد کاربران جادهای در حوزه مسافر و بار را یکی از دلایل اصلی ناایمنتر شدن جادهها دانست و گفت: طبق مطالعات بینالمللی هرچه میزان استفاده از از بخش حمل و نقل عمومی در کشور بیشتر و در مقابل خودرومحوری کمتر شود تعداد کشته شدگان سوانح رانندگی کاهش خواهد داشت.
این مقام مسئول ارزان بودن قیمت سوخت در کشور را نیز یکی دیگر از دلایل عدم تمایل مردم در استفاده از حمل و نقل عمومی دانست و گفت: این مسئله در سایر نقاط جهان نیز دیده شده و به صورت آشکارا بیان میشود که افزایش قیمت سوخت در کاهش تعداد کشته شدگان سوانح رانندگی تأثیر بسیار زیادی خواهد داشت.
تقیزاده در ادامه سخنان خود اظهار داشت: شیب کاهش تعداد قربانیان سوانح رانندگی در ابتدا بسیار شدت داشت اما امروز میبینیم که این شیب تا حد زیادی کند شده است که پیشبینی میشود در صورت تداوم روند جاری امسال رقم کاهش کشته شدگان 1 درصد و یا صفر بوده و طی سالهای آتی حتی افزایش نیز داشته باشد.
معاون حمل و نقل و ترافیک وزیر راه و شهرسازی در ادامه این شیب کند و یا توقف در کاهش تعداد قربانیان سوانح جاده ای را به دلیل ارزان بودن قیمت سوخت و همچنین افزایش تعداد معادن و به دنبال آن افزایش تعداد کامیونها در جاده دانست و افزود: طبق نقشه ایمنی راه تهیه شده از سوی وزارت راه وشهرسازی در صورت ادامه این روند طی 10 سال آینده تعداد قربانیان به 19 هزار نفر افزایش خواهد داشت.
به گفته این مقام مسئول در صورت رعایت صرف 5 عامل مذکور و وجود بودجه کافی این رقم به 15 هزار نفر، در صورت گسترش حمل و نقل ریلی به 13 هزار نفر و در صورت توجه و رعایت هر2 عامل یاد شده به 9 هزار نفر خواهد رسید.
وی همچنین اظهار کرد: در این برنامه توجه ویژهای به مجروحین حوادث رانندگی نیز شده است که اجرای برنامه آن حدودا یک سال و نیم زمان خواهد برد.
تقیزاده در پایان رسیدن به اهداف نقشه ایمنی راه را نیازمند 280 هزار میلیارد تومان اعتبار دانست و گفت: درصورت افزایش 10 درصدی قیمت بنزین و 15 درصدی قیمت گازوئیل میتوانیم تا 220 هزار میلیارد تومان از این اعتبار را تهیه کنیم، امری که ممکن است آثار سوء اجتماعی در پی داشته باشد ولی ما به عنوان متولیان ایمنی در کشور و همچنین توجه به تجارب سایر کشورهای پیشرفته باید به آن عمل کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!