کد خبر:
۶۹۱۷۱ ۰۹:۳۵
۱۳۹۶/۰۸/۲۸
خودروسازان ایرانی وارد گود رقابت می شوند؟
پدال نیوز: مدت زمان زیادی از انعقاد تفاهم نامه میان خودروسازان ایرانی و خودروسازان مطرح دنیا نگذشته است، اما در این میان تنها یکی از چند تفاهم نامه منعقد شده به قرارداد منتهی شده و مابقی همچنان در صف اجرا هستند. حال برخی بر این باورند با ورود شرکای خارجی به ایران، خودروسازان داخلی با چند شرط رقیب پذیر می شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، امیرحسن کاکایی- کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی ایران پس از برجام با پیشرفت چشمگیری همراه بوده است،می گوید:« بازار ایران، بازار کوچکی نیست، از این رو می تواند در سطح جهانی تحرک ایجاد کند» .
به گفته او، پس از برجام و با تسهیل روابط، دولت از این پتانسیل بازار استفاده کرد و در نهایت خودروسازان خارجی به انعقاد قرارداد با ایران ترغیب شدند.
او می افزاید: «این مسیر، مسیر خوبی برای نزدیک شدن صنعت خودروسازی ایران به بازارهای جهانی است. چرا که ابتدا خودروساز حرکت می کند و وارد بازار جهانی می شود و به دنبال آن، قطعه ساز فرصت حضور در بازار جهانی را بدست می آورد که در صورت در دست گرفتن بازار، مسیر شکست و پیروزی آغاز می شود.»
کاکایی اظهار می کند: «البته صنعت خودروسازی و قطعه سازی ایران طی سال های اخیر با تنش هایی همراه شده که باعث تضعیف برخی تولیدات شده است. حال در این زمان، فرصت سرمایه گذاری با توجه به نیاز این صنعت فراهم شده است که به نظر می رسد اگر قطعه سازان خارجی در کنار قطعه سازان داخلی وارد بازار ایران شوند، رقابت میان صنعت خودروسازی و قطعه سازی ایران و بازارهای خارجی اوج می گیرد.»
به گفته او، این امکان درحالی فراهم می شود که در ابتدا مسایل مربوط به ورود و خروج ارز و مسایل بانکی ایران برطرف شود و پس از آن نیز مدیریت صحیح مبنی بر چگونگی فعالیت این صنایع گام های ابتدایی پیشرفت ایران در این زمینه را فراهم کند.
او در پاسخ به اینکه اگر کلیه تفاهم نامه های ایران و خودروسازان خارجی به قرارداد ختم شود، آیا فرصتی برای ارتقا کیفی تولیدات خودروسازان داخلی و در نهایت رقابت پذیری میان خودروسازان و قطعه سازان داخلی و خارجی منجر می شود، تاکید می کند: «در میان کلیه تفاهم نامه های منعقد شده، تنها قرارداد منعقد شده در میان کلیه تفاهم نامه ها، ایکاپ است. در حال حاضر این قرارداد باعث می شود تا با ورود این شرکت خارجی قطعات مورد نیاز خارجی نیز وارد کشور شود، از این رو شاید این قراردادها با تمایل به ورود و همکاری با قطعه سازان خارجی منتهی شود.»
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید: این قرادادها ویژگی های مثبتی در بردارد. یکی از این ویژگی ها، ارتقا سطح کیفی خودروسازان داخلی است. از دیگر ویژگی های مثبت این قراردادها ترغیب قطعه سازان داخلی و ارتقا سطح کیفی تولیداتشان است. در نگاه اول، اگر تعداد قطعات وارد شده برای تولید این خودرو در داخل کشور کم باشد، چندان چشمگیر نخواهد بود. اما پس از آن با افزایش تعداد قطعات وارد شده، قطعه سازان داخلی به انعقاد قرارداد و جوینت ونچر ترغیب می شوند.»
کاکایی اظهار می کند: «البته این قراردادها چالش هایی نیز به همراه دارد، چرا که ممکن است فرصت رشد برای یک یا دو قطعه ساز فراهم شود و مابقی از بازار جا بمانند که در این میان مدیریت صحیح، این توازن را برقرار می کند. چرا که در غیر اینصورت چالش های پایداری در این صنعت رخ می دهد و به راحتی از این صنعت خارج نمی شود.»
به گفته او، پس از برجام و با تسهیل روابط، دولت از این پتانسیل بازار استفاده کرد و در نهایت خودروسازان خارجی به انعقاد قرارداد با ایران ترغیب شدند.
او می افزاید: «این مسیر، مسیر خوبی برای نزدیک شدن صنعت خودروسازی ایران به بازارهای جهانی است. چرا که ابتدا خودروساز حرکت می کند و وارد بازار جهانی می شود و به دنبال آن، قطعه ساز فرصت حضور در بازار جهانی را بدست می آورد که در صورت در دست گرفتن بازار، مسیر شکست و پیروزی آغاز می شود.»
کاکایی اظهار می کند: «البته صنعت خودروسازی و قطعه سازی ایران طی سال های اخیر با تنش هایی همراه شده که باعث تضعیف برخی تولیدات شده است. حال در این زمان، فرصت سرمایه گذاری با توجه به نیاز این صنعت فراهم شده است که به نظر می رسد اگر قطعه سازان خارجی در کنار قطعه سازان داخلی وارد بازار ایران شوند، رقابت میان صنعت خودروسازی و قطعه سازی ایران و بازارهای خارجی اوج می گیرد.»
به گفته او، این امکان درحالی فراهم می شود که در ابتدا مسایل مربوط به ورود و خروج ارز و مسایل بانکی ایران برطرف شود و پس از آن نیز مدیریت صحیح مبنی بر چگونگی فعالیت این صنایع گام های ابتدایی پیشرفت ایران در این زمینه را فراهم کند.
او در پاسخ به اینکه اگر کلیه تفاهم نامه های ایران و خودروسازان خارجی به قرارداد ختم شود، آیا فرصتی برای ارتقا کیفی تولیدات خودروسازان داخلی و در نهایت رقابت پذیری میان خودروسازان و قطعه سازان داخلی و خارجی منجر می شود، تاکید می کند: «در میان کلیه تفاهم نامه های منعقد شده، تنها قرارداد منعقد شده در میان کلیه تفاهم نامه ها، ایکاپ است. در حال حاضر این قرارداد باعث می شود تا با ورود این شرکت خارجی قطعات مورد نیاز خارجی نیز وارد کشور شود، از این رو شاید این قراردادها با تمایل به ورود و همکاری با قطعه سازان خارجی منتهی شود.»
این کارشناس صنعت خودرو می افزاید: این قرادادها ویژگی های مثبتی در بردارد. یکی از این ویژگی ها، ارتقا سطح کیفی خودروسازان داخلی است. از دیگر ویژگی های مثبت این قراردادها ترغیب قطعه سازان داخلی و ارتقا سطح کیفی تولیداتشان است. در نگاه اول، اگر تعداد قطعات وارد شده برای تولید این خودرو در داخل کشور کم باشد، چندان چشمگیر نخواهد بود. اما پس از آن با افزایش تعداد قطعات وارد شده، قطعه سازان داخلی به انعقاد قرارداد و جوینت ونچر ترغیب می شوند.»
کاکایی اظهار می کند: «البته این قراردادها چالش هایی نیز به همراه دارد، چرا که ممکن است فرصت رشد برای یک یا دو قطعه ساز فراهم شود و مابقی از بازار جا بمانند که در این میان مدیریت صحیح، این توازن را برقرار می کند. چرا که در غیر اینصورت چالش های پایداری در این صنعت رخ می دهد و به راحتی از این صنعت خارج نمی شود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو