کد خبر:
۶۸۹۷۸ ۰۹:۲۰
۱۳۹۶/۰۸/۲۵
هیبریدهای "فولکس واگن" به آمریکا نمیروند
پدال نیوز: مدیرعامل برند فولکس واگن اعلام کرد که این شرکت هیچ خودرو پلاگین هیبرید را در بزرگترین بازار خودرو جهان، یعنی آمریکا تولید نخواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بازار خودرو آمریکا همواره بزرگترین و رقابتیترین آنها در جهان بوده است؛ اگرچه چین گاهی رقابتی تنگاتنگ با این بازار داشته و گاهی هم از آن پیشی گرفته است اما همچنان این بازار در دنیا یکه تاز است.
خودروسازان بزرگ و کوچک در این بازار عظیم مشغول رقابت با یکدیگر هستند و معمولا شرکتها سعی میکنند تا در صورت امکان محصولات جدید خود را برای اولین با در این کشور رونمایی کنند یا پس از رونمایی، آمریکای شمالی یکی از اولین مقاصد آنها باشد.
رقابتی بودن و فروش بالای خودروها در آمریکا در رابطه با خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV/ خودروهایی که دارای یک پیشرانه درون سوز و یک یا چند پیشرانه برقی هستند) نیز صدق میکند.
اما سخنان اخیر مدیر عامل برند فولکس واگن نشانگر چیز دیگری است. هربرت دیس، در یکی از آخرین مصاحبههایش این گونه بیان کرد: "فولکس واگن یک شرکت بزرگ با اهداف بزرگ است و در بازارهایی سرمایه گذاری میکند که از آن انتظار سودی قابل توجه داشته باشد. بازار آمریکا برای خودروهای پلاگین هیبرید، به هیچ عنوان برای ما بازار سودآوری نیست و به همین دلیل ترجیح میدهیم تا اصلا وارد این بازار نشده و تمرکز خود را بیشتر بر روی اروپا که علاقه بیشتری به خودروهای برقی دارد، بگذاریم."
این سخنان در حالی بیان شد که بر اساس آمار فروش خودروهای برقی در سال 2015 در آمریکا، استقبال بسیار خوب و دور از انتظاری از خودروهای برقی در این کشور شد. گل سرسبد این خودروهای هیبریدی تسلا مدل S بود که در سال 2015 چیزی حدود 11 هزار دستگاه از آن در آمریکا فروخته شد. به دنبال تسلا، خودروهایی مانند ب ام و i3، نیسان لیف، فیات 500e، فورد فیوژن Energi و تویوتا پریوس قرار دارند که چیزی حدود 4 تا 10 هزار دستگاه از این خودروها در همان سال به فروش رسیده است.
همچنین تا نیمه سال 2017، به ترتیب تسلا مدل اِس (11000 عدد)، شورولت ولت (10932 عدد)، تویوتا پریوس پرایم (9692 عدد)، تسلا مدل اِکس (9100 عدد) و شورولت بولت (7592 عدد) پرفروشترین هیبریدهای آمریکا بودند.
با توجه به آمار و ارقام ذکر شده و حضور بزرگانی مانند تویوتا، نیسان و ب ام و در این بازار عظیم، به نظر میرسد که دلایل مدیر عامل برند فولکس واگن برای توجیه عدم حضور در آمریکا آنچنان هم درست به نظر نمیرسد. فولکس واگن یک شرکت بسیار بزرگ با زیرشاخههای معتبر است که تسلط کافی بر صنعت خودرو دارد و به راحتی میتواند با شرکتهایی مانند تویوتا و نیسان رقابت کند و سود مناسبی از فروش هیبریدهای خود کسب کند.
اکنون سوال اصلی این است که آیا فولکس واگن به دلیل عدم سود دهی کافی در بازار آمریکا حاضر نمیشود یا علت چیز دیگری است؟
با فرض صحیح بودن ادعای هربرت دیس، این موضوع مطرح میشود که حضور برندهایی مانند نیسان، تویوتا و ب ام و، عرصه را بر این خودروساز تنگ میکند و توان رقابت را از فولکس واگن میگیرد که البته بر اساس آمار، بعید است که این شرکت در بازاری که مدت زیادی تویوتا پریوس (برند غیر آمریکایی) در آن حکمرانی میکرد، حرفی برای گفتن نداشته باشد.
اما احتمال دیگر این است که فولکس واگن پس از رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی در سال 2015 به نوعی در آمریکای شمالی بد نام شده است و همین موضوع موجب ترس آنها از ضرر دهی در بازار آمریکا شده یا حتی شاید این خودروهای هیبرید نیز مانند دیزلیها ریگی در کفششان باشد.
خودروسازان بزرگ و کوچک در این بازار عظیم مشغول رقابت با یکدیگر هستند و معمولا شرکتها سعی میکنند تا در صورت امکان محصولات جدید خود را برای اولین با در این کشور رونمایی کنند یا پس از رونمایی، آمریکای شمالی یکی از اولین مقاصد آنها باشد.
رقابتی بودن و فروش بالای خودروها در آمریکا در رابطه با خودروهای پلاگین هیبرید (PHEV/ خودروهایی که دارای یک پیشرانه درون سوز و یک یا چند پیشرانه برقی هستند) نیز صدق میکند.
اما سخنان اخیر مدیر عامل برند فولکس واگن نشانگر چیز دیگری است. هربرت دیس، در یکی از آخرین مصاحبههایش این گونه بیان کرد: "فولکس واگن یک شرکت بزرگ با اهداف بزرگ است و در بازارهایی سرمایه گذاری میکند که از آن انتظار سودی قابل توجه داشته باشد. بازار آمریکا برای خودروهای پلاگین هیبرید، به هیچ عنوان برای ما بازار سودآوری نیست و به همین دلیل ترجیح میدهیم تا اصلا وارد این بازار نشده و تمرکز خود را بیشتر بر روی اروپا که علاقه بیشتری به خودروهای برقی دارد، بگذاریم."
این سخنان در حالی بیان شد که بر اساس آمار فروش خودروهای برقی در سال 2015 در آمریکا، استقبال بسیار خوب و دور از انتظاری از خودروهای برقی در این کشور شد. گل سرسبد این خودروهای هیبریدی تسلا مدل S بود که در سال 2015 چیزی حدود 11 هزار دستگاه از آن در آمریکا فروخته شد. به دنبال تسلا، خودروهایی مانند ب ام و i3، نیسان لیف، فیات 500e، فورد فیوژن Energi و تویوتا پریوس قرار دارند که چیزی حدود 4 تا 10 هزار دستگاه از این خودروها در همان سال به فروش رسیده است.
همچنین تا نیمه سال 2017، به ترتیب تسلا مدل اِس (11000 عدد)، شورولت ولت (10932 عدد)، تویوتا پریوس پرایم (9692 عدد)، تسلا مدل اِکس (9100 عدد) و شورولت بولت (7592 عدد) پرفروشترین هیبریدهای آمریکا بودند.
با توجه به آمار و ارقام ذکر شده و حضور بزرگانی مانند تویوتا، نیسان و ب ام و در این بازار عظیم، به نظر میرسد که دلایل مدیر عامل برند فولکس واگن برای توجیه عدم حضور در آمریکا آنچنان هم درست به نظر نمیرسد. فولکس واگن یک شرکت بسیار بزرگ با زیرشاخههای معتبر است که تسلط کافی بر صنعت خودرو دارد و به راحتی میتواند با شرکتهایی مانند تویوتا و نیسان رقابت کند و سود مناسبی از فروش هیبریدهای خود کسب کند.
اکنون سوال اصلی این است که آیا فولکس واگن به دلیل عدم سود دهی کافی در بازار آمریکا حاضر نمیشود یا علت چیز دیگری است؟
با فرض صحیح بودن ادعای هربرت دیس، این موضوع مطرح میشود که حضور برندهایی مانند نیسان، تویوتا و ب ام و، عرصه را بر این خودروساز تنگ میکند و توان رقابت را از فولکس واگن میگیرد که البته بر اساس آمار، بعید است که این شرکت در بازاری که مدت زیادی تویوتا پریوس (برند غیر آمریکایی) در آن حکمرانی میکرد، حرفی برای گفتن نداشته باشد.
اما احتمال دیگر این است که فولکس واگن پس از رسوایی آلایندگی خودروهای دیزلی در سال 2015 به نوعی در آمریکای شمالی بد نام شده است و همین موضوع موجب ترس آنها از ضرر دهی در بازار آمریکا شده یا حتی شاید این خودروهای هیبرید نیز مانند دیزلیها ریگی در کفششان باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!