کد خبر:
۶۸۶۱۱ ۰۷:۵۴
۱۳۹۶/۰۸/۲۱
صنعت خودرو و مساله جذب سرمایهگذاری خارجی
پدال نیوز: اما به نظر میرسد با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، جای الزام باید با مشوقها عوض شود تا روند ورود سرمایه به ایران از سرعت بیشتری برخوردار شده وخودروسازی کشور از مرحله گذار به مرحله ثبات موردنظر برسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، ازجمله مزیتهای خودروسازی کشورمان، پتانسیل جذب سرمایهگذاری خارجی است. کارشناسان صنعت خودرو همواره بر این نکته تاکید میورزند این صنعت ازجمله صنایعی است که میتواند بیشترین میزان جذب سرمایهگذاری خارجی را بهخود اختصاص دهد.
این در حالیاست یکی از موضوعات همواره مهم در اقتصاد کشورهای در حال توسعه، بحث جذب سرمایهگذاری خارجی است. ازسویی کارشناسان بر این نکته تاکید دارند جذب سرمایهگذاری خارجی امری است که باید بهصورت همهجانبه به آن نگریست و نمیتوان تک بعدی به آن نگاه کرد.
این حرف نشان میدهد اگر قصد جذب سرمایهگذاری خارجی وجود دارد، تمام دستگاهها و ارگانهای دخیل در این موضوع باید به صورتی واحد به آن نگاه کنند و با یکدیگر هماهنگ بوده و در یک راستا حرکت کنند.
از سویی با اجرایی شدن برجام بهنظر میرسد این نگاه یکسان پدید آمده است. در این زمینه طی ۲سال گذشته شاهد به امضا رسیدن قراردادهای سرمایهگذاری در صنایع مختلف کشورمان بودیم.
در این بین صنعت خودروی کشور بهعنوان پیشران سایر صنایع، تاکنون شاهد عقد قراردادهای خوب خودرویی در زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی با سرمایهگذاری مشترک در عرصه پسابرجام بوده است.
بنابراین آنچه مسلم است اثر مثبت وتاثیرگذار حضور سرمایهگذار خارجی، در صنعت خودروی کشور است. ضمن اینکه یکی از اهداف دنبال شده در این قراردادها، اتصال به شبکه جهانی این صنعت است که یکیاز خروجیهای این همکاریهای مشترک تلقی میشود.
اما بهنظرمیرسد در این راستا مشکلاتی وجود دارد که باید آنها را برطرف کرد. ازجمله این موارد که بارها و بارها درباره آنها صحبت شده است قدیمی بودن تکنولوژی تولید، هزینه تمام شده بالا، قیمتگذاری و کشف و نفوذ بازارهای صادراتی است.
یکی از اصلیترین پیچهای صنعت خودروی ایران، صادرات است. در همین حال قانونگذار نیز به خوبی از اهمیت موضوع آگاه بوده وبه همین علت تمهید ویژهای برای صادرات ۳۰درصدی محصولات دارد و این مهم را بهعنوان یک الزام در قراردادها گنجانده است، تا جایی که اگر شریک خارجی خودروسازان ایران موفق به صادرات ۳۰درصدی نشود، از میزان تولید آنها در سال بعد کاسته خواهد شد.
این الزام از یک سو برای انتقال تکنولوژی واحساس مسئولیت بیشتر و استفاده از برند خارجی برای اتصال به شبکه جهانی است واز سوی دیگر قرار است تاحد امکان ایجاد اشتغال کند.
اما به نظر میرسد با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، جای الزام باید با مشوقها عوض شود تا روند ورود سرمایه به ایران از سرعت بیشتری برخوردار شده وخودروسازی کشور از مرحله گذار به مرحله ثبات موردنظر برسد.
به نظرمیرسد الزامهای موکد در قراردادها را باید به دوران ثبات موکول کرد، زمانی که سرمایهگذاران خارجی جذابیتهای پیدا وپنهان حضور در ایران را لمس کرده وحاضر شوند پی هر الزامی را به تن بمالند. اما درحال حاضر به آن نقطه نرسیدهایم.
این در حالیاست یکی از موضوعات همواره مهم در اقتصاد کشورهای در حال توسعه، بحث جذب سرمایهگذاری خارجی است. ازسویی کارشناسان بر این نکته تاکید دارند جذب سرمایهگذاری خارجی امری است که باید بهصورت همهجانبه به آن نگریست و نمیتوان تک بعدی به آن نگاه کرد.
این حرف نشان میدهد اگر قصد جذب سرمایهگذاری خارجی وجود دارد، تمام دستگاهها و ارگانهای دخیل در این موضوع باید به صورتی واحد به آن نگاه کنند و با یکدیگر هماهنگ بوده و در یک راستا حرکت کنند.
از سویی با اجرایی شدن برجام بهنظر میرسد این نگاه یکسان پدید آمده است. در این زمینه طی ۲سال گذشته شاهد به امضا رسیدن قراردادهای سرمایهگذاری در صنایع مختلف کشورمان بودیم.
در این بین صنعت خودروی کشور بهعنوان پیشران سایر صنایع، تاکنون شاهد عقد قراردادهای خوب خودرویی در زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی با سرمایهگذاری مشترک در عرصه پسابرجام بوده است.
بنابراین آنچه مسلم است اثر مثبت وتاثیرگذار حضور سرمایهگذار خارجی، در صنعت خودروی کشور است. ضمن اینکه یکی از اهداف دنبال شده در این قراردادها، اتصال به شبکه جهانی این صنعت است که یکیاز خروجیهای این همکاریهای مشترک تلقی میشود.
اما بهنظرمیرسد در این راستا مشکلاتی وجود دارد که باید آنها را برطرف کرد. ازجمله این موارد که بارها و بارها درباره آنها صحبت شده است قدیمی بودن تکنولوژی تولید، هزینه تمام شده بالا، قیمتگذاری و کشف و نفوذ بازارهای صادراتی است.
یکی از اصلیترین پیچهای صنعت خودروی ایران، صادرات است. در همین حال قانونگذار نیز به خوبی از اهمیت موضوع آگاه بوده وبه همین علت تمهید ویژهای برای صادرات ۳۰درصدی محصولات دارد و این مهم را بهعنوان یک الزام در قراردادها گنجانده است، تا جایی که اگر شریک خارجی خودروسازان ایران موفق به صادرات ۳۰درصدی نشود، از میزان تولید آنها در سال بعد کاسته خواهد شد.
این الزام از یک سو برای انتقال تکنولوژی واحساس مسئولیت بیشتر و استفاده از برند خارجی برای اتصال به شبکه جهانی است واز سوی دیگر قرار است تاحد امکان ایجاد اشتغال کند.
اما به نظر میرسد با توجه به وضعیت فعلی صنعت خودروی کشور، جای الزام باید با مشوقها عوض شود تا روند ورود سرمایه به ایران از سرعت بیشتری برخوردار شده وخودروسازی کشور از مرحله گذار به مرحله ثبات موردنظر برسد.
به نظرمیرسد الزامهای موکد در قراردادها را باید به دوران ثبات موکول کرد، زمانی که سرمایهگذاران خارجی جذابیتهای پیدا وپنهان حضور در ایران را لمس کرده وحاضر شوند پی هر الزامی را به تن بمالند. اما درحال حاضر به آن نقطه نرسیدهایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم