کد خبر:
۶۸۵۹۸ ۱۶:۳۴
۱۳۹۶/۰۸/۲۰
یک کارشناس مطرح کرد:
قطعات اصلی خودروهای خارجی داخلی سازی شود
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: همکاری بینالمللی در صنعت خودروسازی باید منجر به ارزش افزوده برای کشور شود و با توجه به شرایط فعلی مبنی بر ظرفیت بازار ایران، توجه به تولید مشترک قطعات اصلی خودرو سود بیشتری برای کشور خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسن کاکایی اظهار کرد: تشویق واردکنندگان بزرگ خودرو به تولید در ایران موضوع خوب و قابل قبولی است و در حال حاضر این موضوع پیگیری میشود.
او افزود: در کنار تشویق واردکنندگان به امر تولید به موضوع تعداد تولیدکنندگان خودرو در ایران و میزان تیراژ آنها نیز باید دقت شود. زمانی یک تولید اقتصادی است که تیراژ منطقی و بالایی برای آن وجود داشته باشد که تیراژ بالا تنها مختص یک منطقه نیست و باید برای تیراژ اقتصادی چند بازار هدف در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت خودرو بابیان اینکه در قراردادهای جدید خودرویی دولت روی کاغذ تعهدات لازم برای صادرات ۳۰ درصدی تولید را از طرف خارجی گرفته است، گفت: اگر در ایران ۱۰ شرکت خودرویی برای تولید مشترک و همکاریهای خودرویی به ایران وارد شوند و به تعهدات صادراتی خود عمل نکنند، بازار گنجایش پذیرش این حجم تولید را ندارد و رفته رفته تیراژ شرکتها کاهش مییابد و دیگر تیراژ اقتصادی ندارند.
او تصریح کرد: در قراردادهای خودرویی یا در مجموع صنعت خودرو ایجاد ارزش افزوده برای کشور مهم است و با این پیشفرض که افت تیراژ اقتصادی شرکتها و گنجایش بازار به ضرر کشور است به نظر میرسد تنها نباید به فکر تولید خودرو کامل در کشور بود بلکه میتوان به طراحی و تولید مشترک قطعات اصلی خودرو در ایران با همکاری شرکتهای بهنام بود.
وی یادآور شد: در بازارهای جهانی باید برای طرف سرمایهگذار مزیت رقابتی ایجاد شود که در حال حاضر از رقبای ایران میتوان به چین و ترکیه اشاره کرد.
کاکایی تصریح کرد: در ایجاد مزیت رقابتی برای جذب سرمایهگذاری خارجی در راستای تولید قطعات خودرو و محصول نهایی باید به سمتی حرکت کرد که مناطقی در صنایع مختلف وجود داشته باشد تا خدمات منحصربهفرد و به خصوصی را ارائه دهند تا هزینهها کاهش و بهرهوری افزایش یابد.
او یادآور شد: در سالهای گذشته در این زمینه اقداماتی صورت گرفت اما به نظر میرسد که این موارد همچون مناطق آزاد، خوشههای صنعتی و پارکهای فناوری به مرحله بلوغ نرسیدهاند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: روی کاغذ، تشویق واردکنندگان به تولید خودرو و افزایش سطح همکاریهای بینالمللی برای تولید قطعات اصلی خودرو همچون موتور و گیربکس در ایران بسیار مناسب بوده و تمام ارگانها به دنبال این موارد هستند اما اگر از زاویه دید سرمایهگذار خارجی به این موارد دقت شود، مشخص است که هنوز پیشزمینهها برای کاهش ریسک سرمایهگذاری به بلوغ کافی نرسیده است.
وی گفت: تنها ورود شرکتهای خارجی برای سرمایهگذاری و تولید در صورتیکه به تیراژ اقتصادی دست پیدا نکنند، مناسب نیست زیرا شرکتهای خارجی برنامهریزی را بهگونهای انجام میدهند که بیشترین زیان نصیب طرف ایرانی میشود و همکاری گذشته رنو با شرکتهای ایرانی که قرار بر آن بود تا پلتفرم ال ۹۰ در ایران توسعه پیدا کند اما این موضوع عملی نشد، دلیلی بر این ادعا است.
کاکایی خاطرنشان کرد: در قراردادهای جدید بر داخلی سازی ۴۰ درصدی در ابتدای امر تأکید ویژهای شده که برای دستیابی به این منظور باید شبکه تأمین مناسب در کشور وجود داشته باشد و به نظر میرسد در شرایط فعلی باید موارد نقص در کشور حل شود تا طرف خارجی کمترین بهانه را برای عدم اجرای قرارداد داشته باشد.
منبع: ایسنا
او افزود: در کنار تشویق واردکنندگان به امر تولید به موضوع تعداد تولیدکنندگان خودرو در ایران و میزان تیراژ آنها نیز باید دقت شود. زمانی یک تولید اقتصادی است که تیراژ منطقی و بالایی برای آن وجود داشته باشد که تیراژ بالا تنها مختص یک منطقه نیست و باید برای تیراژ اقتصادی چند بازار هدف در نظر گرفت.
این کارشناس صنعت خودرو بابیان اینکه در قراردادهای جدید خودرویی دولت روی کاغذ تعهدات لازم برای صادرات ۳۰ درصدی تولید را از طرف خارجی گرفته است، گفت: اگر در ایران ۱۰ شرکت خودرویی برای تولید مشترک و همکاریهای خودرویی به ایران وارد شوند و به تعهدات صادراتی خود عمل نکنند، بازار گنجایش پذیرش این حجم تولید را ندارد و رفته رفته تیراژ شرکتها کاهش مییابد و دیگر تیراژ اقتصادی ندارند.
او تصریح کرد: در قراردادهای خودرویی یا در مجموع صنعت خودرو ایجاد ارزش افزوده برای کشور مهم است و با این پیشفرض که افت تیراژ اقتصادی شرکتها و گنجایش بازار به ضرر کشور است به نظر میرسد تنها نباید به فکر تولید خودرو کامل در کشور بود بلکه میتوان به طراحی و تولید مشترک قطعات اصلی خودرو در ایران با همکاری شرکتهای بهنام بود.
وی یادآور شد: در بازارهای جهانی باید برای طرف سرمایهگذار مزیت رقابتی ایجاد شود که در حال حاضر از رقبای ایران میتوان به چین و ترکیه اشاره کرد.
کاکایی تصریح کرد: در ایجاد مزیت رقابتی برای جذب سرمایهگذاری خارجی در راستای تولید قطعات خودرو و محصول نهایی باید به سمتی حرکت کرد که مناطقی در صنایع مختلف وجود داشته باشد تا خدمات منحصربهفرد و به خصوصی را ارائه دهند تا هزینهها کاهش و بهرهوری افزایش یابد.
او یادآور شد: در سالهای گذشته در این زمینه اقداماتی صورت گرفت اما به نظر میرسد که این موارد همچون مناطق آزاد، خوشههای صنعتی و پارکهای فناوری به مرحله بلوغ نرسیدهاند.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: روی کاغذ، تشویق واردکنندگان به تولید خودرو و افزایش سطح همکاریهای بینالمللی برای تولید قطعات اصلی خودرو همچون موتور و گیربکس در ایران بسیار مناسب بوده و تمام ارگانها به دنبال این موارد هستند اما اگر از زاویه دید سرمایهگذار خارجی به این موارد دقت شود، مشخص است که هنوز پیشزمینهها برای کاهش ریسک سرمایهگذاری به بلوغ کافی نرسیده است.
وی گفت: تنها ورود شرکتهای خارجی برای سرمایهگذاری و تولید در صورتیکه به تیراژ اقتصادی دست پیدا نکنند، مناسب نیست زیرا شرکتهای خارجی برنامهریزی را بهگونهای انجام میدهند که بیشترین زیان نصیب طرف ایرانی میشود و همکاری گذشته رنو با شرکتهای ایرانی که قرار بر آن بود تا پلتفرم ال ۹۰ در ایران توسعه پیدا کند اما این موضوع عملی نشد، دلیلی بر این ادعا است.
کاکایی خاطرنشان کرد: در قراردادهای جدید بر داخلی سازی ۴۰ درصدی در ابتدای امر تأکید ویژهای شده که برای دستیابی به این منظور باید شبکه تأمین مناسب در کشور وجود داشته باشد و به نظر میرسد در شرایط فعلی باید موارد نقص در کشور حل شود تا طرف خارجی کمترین بهانه را برای عدم اجرای قرارداد داشته باشد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان