کد خبر:
۶۸۳۹۴ ۰۹:۳۵
۱۳۹۶/۰۸/۱۸
شوک «آلایندهها» به خودروسازی اروپا
پدال نیوز: بحث آلاینده ها و تولید مواد سمی در خودروها چند سالی می شود که به یکی از بحث های داغ در خودروسازی تبدیل شده و اکنون با قوانینی که کمیسیون اروپا در دست بررسی دارد، چالشی جدید روبروی این صنعت قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کمیسیون اروپا در راستای کم کردن آلایندگی و سخت تر کردن قوانین برای خودروسازان اروپایی قصد دارد میزان مجاز کربن دی اکسید تولیدی در خودروهای را تا ۳۰ درصد کاهش دهد. این هدف ۳۰ درصدی برای سال 2030 تنظیم شده و راهکاری برای ایجاد فشار بر روی خودروسازان برای فعالیت بیشتر در زمینه خودروهای الکتریکی در نظر گرفته شده است.
این قانون در راستای کم کردن گازهای گلخانه ای و همچنین گرمایش زمین اعلام شده و به مرور زمان سخت تر خواهد شد تا خودروسازان مجبور به رعایت آن و حرکت به سمت تولید خودروهای الکتریکی شوند. این قانون در مرحله اول به نظر با مخالفت های کشورهای بزرگ خودروساز مانند آلمان همراه شده است و برای تصویب شدن در اتحادیه اروپا راه سختی را در پیش خواهد داشت.
در این قانون آمده است که اگر خودروسازان از اجرای این مصوبه سرباز بزنند و خودروهای تولید شده میزان بیشتری کربن دی اکسید داشته باشد جریمه های سنگینی در انتظارشان خواهد بود. این جریمه سنگین شامل پرداخت ۹۵ یورو به ازای هر گرم غیرمجاز از میزان کربن دی اکسید تعیین شده آن هم به تعداد خودروهای تولیدی است. با یک حساب سر انگشتی می توان متوجه شد که هر خودروساز باید میلیاردها یورو جریمه پرداخت کند که می تواند شرایط صنعت خودروسازی قاره سبز را متحول کند.
البته در بندی از این قانون آمده است که اگر خودروسازان بتوانند سهم خودروهای بدون آلایندگی یا کم آلاینده خود را از میزان تعیین شده بیشتر کنند، تا حدی میزان کلی تخلفاتشان را جبران خواهند نمود. این بدین معنی است که این قانون در نظر دارد تا انگیزه تولید خودروهای کم آلاینده و الکتریکی را در خودروسازان افزایش دهد.
در حال حاضر شنیده می شود که خودروسازان برای کاهش این قانون به ۲۰ درصد در حال لابی کردن هستند و همچنین آن ها شرط هایی نیز برای تصویب این قانون دارند و قصد دارند این شرط ها را در دل قانون بگنجانند. کمیسیون اروپا همچنین 800 میلیون یورو اعتبار را برای گسترش و توسعه ایستگاه های شارژ در کل قاره اختصاص داده است و همچنین ۲۰۰ میلیون یورو نیز برای پیشرفت و بهبود باتری کنار گذاشته است.
علارغم فشاری که خودروسازان برای تایید نشدن این قانون می آورند اما خشمی که نسبت به تقلب های گسترده فولکس واگن به وجود آمده، فشار زیادی را بر روی تنظیم کنندگان بازار اروپا می آورد تا آن ها نیز برای جلوگیری از تکرار چنین اتفاقاتی، قوانین را سنگین تر و سخت تر کنند. کمیسیون اروپا اعتقاد دارد که این قاره سبز در زمینه تولید خودروهای الکتریکی و کم آلودگی در حال جا ماندن از خودروسازان چینی، ژاپنی و آمریکایی است.
میگوئل آریاس کانته، مسئول بخش آب و هوای اتحادیه اروپا در این زمینه می گوید: صنعت خودروسازی اروپا باید اعتبار را پس گرفته و بار دیگر اعتماد مشتریان را جلب کند. ما قصد داریم با این قانون کاری کنیم تا قاره اروپا بار دیگر به رقابت برای رهبری صنعتی خودروهای پاک برگردد.
این قانون در راستای کم کردن گازهای گلخانه ای و همچنین گرمایش زمین اعلام شده و به مرور زمان سخت تر خواهد شد تا خودروسازان مجبور به رعایت آن و حرکت به سمت تولید خودروهای الکتریکی شوند. این قانون در مرحله اول به نظر با مخالفت های کشورهای بزرگ خودروساز مانند آلمان همراه شده است و برای تصویب شدن در اتحادیه اروپا راه سختی را در پیش خواهد داشت.
در این قانون آمده است که اگر خودروسازان از اجرای این مصوبه سرباز بزنند و خودروهای تولید شده میزان بیشتری کربن دی اکسید داشته باشد جریمه های سنگینی در انتظارشان خواهد بود. این جریمه سنگین شامل پرداخت ۹۵ یورو به ازای هر گرم غیرمجاز از میزان کربن دی اکسید تعیین شده آن هم به تعداد خودروهای تولیدی است. با یک حساب سر انگشتی می توان متوجه شد که هر خودروساز باید میلیاردها یورو جریمه پرداخت کند که می تواند شرایط صنعت خودروسازی قاره سبز را متحول کند.
البته در بندی از این قانون آمده است که اگر خودروسازان بتوانند سهم خودروهای بدون آلایندگی یا کم آلاینده خود را از میزان تعیین شده بیشتر کنند، تا حدی میزان کلی تخلفاتشان را جبران خواهند نمود. این بدین معنی است که این قانون در نظر دارد تا انگیزه تولید خودروهای کم آلاینده و الکتریکی را در خودروسازان افزایش دهد.
در حال حاضر شنیده می شود که خودروسازان برای کاهش این قانون به ۲۰ درصد در حال لابی کردن هستند و همچنین آن ها شرط هایی نیز برای تصویب این قانون دارند و قصد دارند این شرط ها را در دل قانون بگنجانند. کمیسیون اروپا همچنین 800 میلیون یورو اعتبار را برای گسترش و توسعه ایستگاه های شارژ در کل قاره اختصاص داده است و همچنین ۲۰۰ میلیون یورو نیز برای پیشرفت و بهبود باتری کنار گذاشته است.
علارغم فشاری که خودروسازان برای تایید نشدن این قانون می آورند اما خشمی که نسبت به تقلب های گسترده فولکس واگن به وجود آمده، فشار زیادی را بر روی تنظیم کنندگان بازار اروپا می آورد تا آن ها نیز برای جلوگیری از تکرار چنین اتفاقاتی، قوانین را سنگین تر و سخت تر کنند. کمیسیون اروپا اعتقاد دارد که این قاره سبز در زمینه تولید خودروهای الکتریکی و کم آلودگی در حال جا ماندن از خودروسازان چینی، ژاپنی و آمریکایی است.
میگوئل آریاس کانته، مسئول بخش آب و هوای اتحادیه اروپا در این زمینه می گوید: صنعت خودروسازی اروپا باید اعتبار را پس گرفته و بار دیگر اعتماد مشتریان را جلب کند. ما قصد داریم با این قانون کاری کنیم تا قاره اروپا بار دیگر به رقابت برای رهبری صنعتی خودروهای پاک برگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور