کد خبر:
۶۸۳۹۴ ۰۹:۳۵
۱۳۹۶/۰۸/۱۸
شوک «آلایندهها» به خودروسازی اروپا
پدال نیوز: بحث آلاینده ها و تولید مواد سمی در خودروها چند سالی می شود که به یکی از بحث های داغ در خودروسازی تبدیل شده و اکنون با قوانینی که کمیسیون اروپا در دست بررسی دارد، چالشی جدید روبروی این صنعت قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کمیسیون اروپا در راستای کم کردن آلایندگی و سخت تر کردن قوانین برای خودروسازان اروپایی قصد دارد میزان مجاز کربن دی اکسید تولیدی در خودروهای را تا ۳۰ درصد کاهش دهد. این هدف ۳۰ درصدی برای سال 2030 تنظیم شده و راهکاری برای ایجاد فشار بر روی خودروسازان برای فعالیت بیشتر در زمینه خودروهای الکتریکی در نظر گرفته شده است.
این قانون در راستای کم کردن گازهای گلخانه ای و همچنین گرمایش زمین اعلام شده و به مرور زمان سخت تر خواهد شد تا خودروسازان مجبور به رعایت آن و حرکت به سمت تولید خودروهای الکتریکی شوند. این قانون در مرحله اول به نظر با مخالفت های کشورهای بزرگ خودروساز مانند آلمان همراه شده است و برای تصویب شدن در اتحادیه اروپا راه سختی را در پیش خواهد داشت.
در این قانون آمده است که اگر خودروسازان از اجرای این مصوبه سرباز بزنند و خودروهای تولید شده میزان بیشتری کربن دی اکسید داشته باشد جریمه های سنگینی در انتظارشان خواهد بود. این جریمه سنگین شامل پرداخت ۹۵ یورو به ازای هر گرم غیرمجاز از میزان کربن دی اکسید تعیین شده آن هم به تعداد خودروهای تولیدی است. با یک حساب سر انگشتی می توان متوجه شد که هر خودروساز باید میلیاردها یورو جریمه پرداخت کند که می تواند شرایط صنعت خودروسازی قاره سبز را متحول کند.
البته در بندی از این قانون آمده است که اگر خودروسازان بتوانند سهم خودروهای بدون آلایندگی یا کم آلاینده خود را از میزان تعیین شده بیشتر کنند، تا حدی میزان کلی تخلفاتشان را جبران خواهند نمود. این بدین معنی است که این قانون در نظر دارد تا انگیزه تولید خودروهای کم آلاینده و الکتریکی را در خودروسازان افزایش دهد.
در حال حاضر شنیده می شود که خودروسازان برای کاهش این قانون به ۲۰ درصد در حال لابی کردن هستند و همچنین آن ها شرط هایی نیز برای تصویب این قانون دارند و قصد دارند این شرط ها را در دل قانون بگنجانند. کمیسیون اروپا همچنین 800 میلیون یورو اعتبار را برای گسترش و توسعه ایستگاه های شارژ در کل قاره اختصاص داده است و همچنین ۲۰۰ میلیون یورو نیز برای پیشرفت و بهبود باتری کنار گذاشته است.
علارغم فشاری که خودروسازان برای تایید نشدن این قانون می آورند اما خشمی که نسبت به تقلب های گسترده فولکس واگن به وجود آمده، فشار زیادی را بر روی تنظیم کنندگان بازار اروپا می آورد تا آن ها نیز برای جلوگیری از تکرار چنین اتفاقاتی، قوانین را سنگین تر و سخت تر کنند. کمیسیون اروپا اعتقاد دارد که این قاره سبز در زمینه تولید خودروهای الکتریکی و کم آلودگی در حال جا ماندن از خودروسازان چینی، ژاپنی و آمریکایی است.
میگوئل آریاس کانته، مسئول بخش آب و هوای اتحادیه اروپا در این زمینه می گوید: صنعت خودروسازی اروپا باید اعتبار را پس گرفته و بار دیگر اعتماد مشتریان را جلب کند. ما قصد داریم با این قانون کاری کنیم تا قاره اروپا بار دیگر به رقابت برای رهبری صنعتی خودروهای پاک برگردد.
این قانون در راستای کم کردن گازهای گلخانه ای و همچنین گرمایش زمین اعلام شده و به مرور زمان سخت تر خواهد شد تا خودروسازان مجبور به رعایت آن و حرکت به سمت تولید خودروهای الکتریکی شوند. این قانون در مرحله اول به نظر با مخالفت های کشورهای بزرگ خودروساز مانند آلمان همراه شده است و برای تصویب شدن در اتحادیه اروپا راه سختی را در پیش خواهد داشت.
در این قانون آمده است که اگر خودروسازان از اجرای این مصوبه سرباز بزنند و خودروهای تولید شده میزان بیشتری کربن دی اکسید داشته باشد جریمه های سنگینی در انتظارشان خواهد بود. این جریمه سنگین شامل پرداخت ۹۵ یورو به ازای هر گرم غیرمجاز از میزان کربن دی اکسید تعیین شده آن هم به تعداد خودروهای تولیدی است. با یک حساب سر انگشتی می توان متوجه شد که هر خودروساز باید میلیاردها یورو جریمه پرداخت کند که می تواند شرایط صنعت خودروسازی قاره سبز را متحول کند.
البته در بندی از این قانون آمده است که اگر خودروسازان بتوانند سهم خودروهای بدون آلایندگی یا کم آلاینده خود را از میزان تعیین شده بیشتر کنند، تا حدی میزان کلی تخلفاتشان را جبران خواهند نمود. این بدین معنی است که این قانون در نظر دارد تا انگیزه تولید خودروهای کم آلاینده و الکتریکی را در خودروسازان افزایش دهد.
در حال حاضر شنیده می شود که خودروسازان برای کاهش این قانون به ۲۰ درصد در حال لابی کردن هستند و همچنین آن ها شرط هایی نیز برای تصویب این قانون دارند و قصد دارند این شرط ها را در دل قانون بگنجانند. کمیسیون اروپا همچنین 800 میلیون یورو اعتبار را برای گسترش و توسعه ایستگاه های شارژ در کل قاره اختصاص داده است و همچنین ۲۰۰ میلیون یورو نیز برای پیشرفت و بهبود باتری کنار گذاشته است.
علارغم فشاری که خودروسازان برای تایید نشدن این قانون می آورند اما خشمی که نسبت به تقلب های گسترده فولکس واگن به وجود آمده، فشار زیادی را بر روی تنظیم کنندگان بازار اروپا می آورد تا آن ها نیز برای جلوگیری از تکرار چنین اتفاقاتی، قوانین را سنگین تر و سخت تر کنند. کمیسیون اروپا اعتقاد دارد که این قاره سبز در زمینه تولید خودروهای الکتریکی و کم آلودگی در حال جا ماندن از خودروسازان چینی، ژاپنی و آمریکایی است.
میگوئل آریاس کانته، مسئول بخش آب و هوای اتحادیه اروپا در این زمینه می گوید: صنعت خودروسازی اروپا باید اعتبار را پس گرفته و بار دیگر اعتماد مشتریان را جلب کند. ما قصد داریم با این قانون کاری کنیم تا قاره اروپا بار دیگر به رقابت برای رهبری صنعتی خودروهای پاک برگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!