چرا پدر عروس راضی نمیشود؟
خواستگاری «رنو» از «پارس خودرو»
پدال نیوز: گروه خودروسازی رنو- نیسان رسما برای خرید ۱۰۰ درصدی سهام پارسخودرو اعلام آمادگی کرد. این گروه بزرگ خودروسازی فرانسوی- ژاپنی برای توسعه فعالیتهای خود در ایران نه تنها پارسخودرو را میخواهد بلکه خواهان خرید شرکت مگاموتور نیز شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، رنو- نیسان در حالی برای خرید کارخانه پارس خودرو شده است که سایپا حاضر نیست این شرکت وابسته به خود را از خانواده دور کرده و به خواستگار فرانسویاش بدهد.
سایپا که این روزها در شرایط مالی مساعدی به سر نمیبرد نتوانسته موتور ال90 را داخلی سازی کرده و قطعات لازم را برای شبکه خدمات پس از فروش این خودرو خریداری کند به همین خاطر است تولید ال90 افت تولید پیدا کرده صف تقاضا برای تحویل این خودرو شکل گرفته است.
رنو قصد دارد با خرید پارسخودرو و مگاموتور پایگاه مناسبی برای تولید و عرضه بخشی از محصولات خود در ایران به وجود آورد و خارج از سیستم دولتی حاکم بر صنعت خودرو کشور فعالیت خود را ادامه دهد.
گروه رنو- نیسان چندسالی است که محصولات متنوعی از خود را در این شرکت به تولید میرسانند و زیرساختهای لازم را در آن ایجاد کرده اند. مگان، ال90 و ساندرو 43 میلیون تومانی که روز گذشته از آن رونمایی شد، سه محصولی هستند که با برند رنو در این شرکت به تولید رسیدهاند. در این میان خودروهایی نظیر نیسان قشقایی، تینا، ماکسیما، مورانو و . . . نیز محصولاتی هستند که تا کنون با برند نیسان در این شرکت مونتاژ شدهاند.
خواسته رنو برای خرید پارسخودرو و مگاموتور، تا کنون مورد قبول مدیران و سیاستگذاران صنعت خودرو کشور قرار نگرفته و با اینکه قانون اصل 44 این اجازه را به دولت میدهد که از بنگاهداری دست بردارد گویا برخی از تصمیمسازان و تصمیمگیران مخالف این واگذاری شدهاند.
این موضوع نشان میدهد که کارخانههای خودرو کشور مشتری خارجی دارند و در صورتی که سیاستگذاران کشور بپذیرند، بخشی از شرکتهای اقماری دو گروه خودروسازی بزرگ کشور قابل واگذاری به شرکتهای معتبر است.
این موضوع مورد تایید پیمان کارگر، مدیر منطقه خاورمیانه رنو و مدیرعامل رنوپارس نیز قرار گرفته است. او روز گذشته به صراحت از فضای حاکم بر صنعت خودرو ایران انتقاد کرد و گفت که خودروسازان ایرانی نتوانسته اند به دلیل مشکلات مالی برای خرید قطعات مورد نیاز تولید ال90 اقدام کنند و با توجه به اینکه داخلیسازی این خودرو به کندی صورت میگیرد، در راه تولید انبوه ال90 موانع زیادی به وجود آورده است.
او با بیان اینکه ما از مگاموتور عاجز شدهایم، گفته است که «این شرکت نه داخلیسازی موتور ال90 را انجام داد و نه تیراژش را بالا برد، از همین رو سه ماه فرصت دادهایم تا اقدامات لازم را در این مورد انجام دهد. مگاموتور میگوید محدودیت مالی دارد، در حالی که ما نمیتوانیم به خاطر مشکل آنها، موتور تندر را از خارج وارد کنیم؛ مگاموتور داخلیسازی موتور تندر را جدی نگرفته و اگر در این فرصت سهماهه، بخش شمالی این شرکت را به ما نفروشند، مجبوریم محل دیگری را برای تولید این موتور در نظر بگیریم و خودمان آن را اداره کنیم.»
مدیر خاورمیانه رنو با تاکید بر اینکه خودروسازان ایرانی قطعه میگیرند و پولش را نمیدهند، گفته است که «وقتی آنها برای تولید محصولات جدید پول ندارند، رنو مجبور است خودش سرمایهگذاری لازم را در این مورد انجام دهد و در این راستا با آنکه پیشنهاد خرید پارسخودرو را داده ایم، اما حاضر به فروش آن نیستند. از این رو رنو یا تمام سهام پارسخودرو را میخرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت برای تولید محصولات جدیدش سرمایهگذاری خواهد کرد.»
رنو در حالی خواهان خرید پارسخودرو و مگاموتور شده که با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد ایران بعید به نظر میرسد مدیران صنعت خودرو کور این جسارت را داشته باشند که تن به این نوع واگذاریها دهند چرا که بلافاصله پس از انجام این کار ممکن است نهادهای غیر مسوول و برخی نمایندگان مجلس فریاد وااسفا سردهند و نگذارند تا روند خصوصی سازی واقعی در کشور شکل گیرد. شاید رنو نیز متوجه راه سخت و طاقتفرسای خصوصیسازی در ایران شده و قصد دارد با توجه به جو حاکم برای جذب سرمایه گذاری خارجی خود راسا اقدام به ایجاد کارخانه در برخی نقاط کشور کند.
اما نشست مطبوعاتی مدیرعامل رنوپارس فقط به این خواستگاری منتهی نشد. او از دو شرکت بزرگ خودروساز کشور شدیدا انتقاد کرد و این احتمال را داد که شرکت رنو برای ادامه همکاری با ایرانخودرو و سایپا تا پایان سالجاری میلادی راه جدیدی را برگزیند.
او گفت: رنو از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش رضایت ندارد و این شرایط باید تغییر کند؛ نمایندگیها به مشتریان میگویند قطعه نیست، در حالی که هست، منتها آنها نمیخرند و عرضه نمیکنند.
کارگر ادامه داد: خودروسازان ایرانی میگویند برای خرید قطعات پول ندارند، در حالی که ضعف مالی آنها نباید در خدمات پس از فروش رنو مشکل ایجاد کند.
او این را هم گفت که رنو در شیوه جدید همکاری با شرکای ایرانی، نخواهد گذاشت مشتریان برای دریافت محصولات این شرکت (رنو) معطل بمانند. به همینخاطر رنو از اوایل سال آینده میلادی، تعاریف جدیدی را در شراکت خود با خودروسازان ایرانی در نظر میگیرد.
سایپا که این روزها در شرایط مالی مساعدی به سر نمیبرد نتوانسته موتور ال90 را داخلی سازی کرده و قطعات لازم را برای شبکه خدمات پس از فروش این خودرو خریداری کند به همین خاطر است تولید ال90 افت تولید پیدا کرده صف تقاضا برای تحویل این خودرو شکل گرفته است.
رنو قصد دارد با خرید پارسخودرو و مگاموتور پایگاه مناسبی برای تولید و عرضه بخشی از محصولات خود در ایران به وجود آورد و خارج از سیستم دولتی حاکم بر صنعت خودرو کشور فعالیت خود را ادامه دهد.
گروه رنو- نیسان چندسالی است که محصولات متنوعی از خود را در این شرکت به تولید میرسانند و زیرساختهای لازم را در آن ایجاد کرده اند. مگان، ال90 و ساندرو 43 میلیون تومانی که روز گذشته از آن رونمایی شد، سه محصولی هستند که با برند رنو در این شرکت به تولید رسیدهاند. در این میان خودروهایی نظیر نیسان قشقایی، تینا، ماکسیما، مورانو و . . . نیز محصولاتی هستند که تا کنون با برند نیسان در این شرکت مونتاژ شدهاند.
خواسته رنو برای خرید پارسخودرو و مگاموتور، تا کنون مورد قبول مدیران و سیاستگذاران صنعت خودرو کشور قرار نگرفته و با اینکه قانون اصل 44 این اجازه را به دولت میدهد که از بنگاهداری دست بردارد گویا برخی از تصمیمسازان و تصمیمگیران مخالف این واگذاری شدهاند.
این موضوع نشان میدهد که کارخانههای خودرو کشور مشتری خارجی دارند و در صورتی که سیاستگذاران کشور بپذیرند، بخشی از شرکتهای اقماری دو گروه خودروسازی بزرگ کشور قابل واگذاری به شرکتهای معتبر است.
این موضوع مورد تایید پیمان کارگر، مدیر منطقه خاورمیانه رنو و مدیرعامل رنوپارس نیز قرار گرفته است. او روز گذشته به صراحت از فضای حاکم بر صنعت خودرو ایران انتقاد کرد و گفت که خودروسازان ایرانی نتوانسته اند به دلیل مشکلات مالی برای خرید قطعات مورد نیاز تولید ال90 اقدام کنند و با توجه به اینکه داخلیسازی این خودرو به کندی صورت میگیرد، در راه تولید انبوه ال90 موانع زیادی به وجود آورده است.
او با بیان اینکه ما از مگاموتور عاجز شدهایم، گفته است که «این شرکت نه داخلیسازی موتور ال90 را انجام داد و نه تیراژش را بالا برد، از همین رو سه ماه فرصت دادهایم تا اقدامات لازم را در این مورد انجام دهد. مگاموتور میگوید محدودیت مالی دارد، در حالی که ما نمیتوانیم به خاطر مشکل آنها، موتور تندر را از خارج وارد کنیم؛ مگاموتور داخلیسازی موتور تندر را جدی نگرفته و اگر در این فرصت سهماهه، بخش شمالی این شرکت را به ما نفروشند، مجبوریم محل دیگری را برای تولید این موتور در نظر بگیریم و خودمان آن را اداره کنیم.»
مدیر خاورمیانه رنو با تاکید بر اینکه خودروسازان ایرانی قطعه میگیرند و پولش را نمیدهند، گفته است که «وقتی آنها برای تولید محصولات جدید پول ندارند، رنو مجبور است خودش سرمایهگذاری لازم را در این مورد انجام دهد و در این راستا با آنکه پیشنهاد خرید پارسخودرو را داده ایم، اما حاضر به فروش آن نیستند. از این رو رنو یا تمام سهام پارسخودرو را میخرد یا اینکه در خطوط تولید این شرکت برای تولید محصولات جدیدش سرمایهگذاری خواهد کرد.»
رنو در حالی خواهان خرید پارسخودرو و مگاموتور شده که با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد ایران بعید به نظر میرسد مدیران صنعت خودرو کور این جسارت را داشته باشند که تن به این نوع واگذاریها دهند چرا که بلافاصله پس از انجام این کار ممکن است نهادهای غیر مسوول و برخی نمایندگان مجلس فریاد وااسفا سردهند و نگذارند تا روند خصوصی سازی واقعی در کشور شکل گیرد. شاید رنو نیز متوجه راه سخت و طاقتفرسای خصوصیسازی در ایران شده و قصد دارد با توجه به جو حاکم برای جذب سرمایه گذاری خارجی خود راسا اقدام به ایجاد کارخانه در برخی نقاط کشور کند.
اما نشست مطبوعاتی مدیرعامل رنوپارس فقط به این خواستگاری منتهی نشد. او از دو شرکت بزرگ خودروساز کشور شدیدا انتقاد کرد و این احتمال را داد که شرکت رنو برای ادامه همکاری با ایرانخودرو و سایپا تا پایان سالجاری میلادی راه جدیدی را برگزیند.
او گفت: رنو از نحوه کار شرکای خود در خدمات پس از فروش رضایت ندارد و این شرایط باید تغییر کند؛ نمایندگیها به مشتریان میگویند قطعه نیست، در حالی که هست، منتها آنها نمیخرند و عرضه نمیکنند.
کارگر ادامه داد: خودروسازان ایرانی میگویند برای خرید قطعات پول ندارند، در حالی که ضعف مالی آنها نباید در خدمات پس از فروش رنو مشکل ایجاد کند.
او این را هم گفت که رنو در شیوه جدید همکاری با شرکای ایرانی، نخواهد گذاشت مشتریان برای دریافت محصولات این شرکت (رنو) معطل بمانند. به همینخاطر رنو از اوایل سال آینده میلادی، تعاریف جدیدی را در شراکت خود با خودروسازان ایرانی در نظر میگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!