کد خبر:
۶۸۱۶۴ ۱۲:۲۹
۱۳۹۶/۰۸/۱۵
دلایل اصلی در کاهش قدرت پیشرانه
پدال نیوز- برای جلوگیری از کاهش قدرت و عملکرد زودهنگام پیشرانه چه باید کرد؟ چرا خودروها در طول زمان، با کاهش قدرت مواجه میشوند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین ، برای جلوگیری از کاهش قدرت و عملکرد زودهنگام پیشرانه چه باید کرد؟ چرا خودروها در طول زمان، با کاهش قدرت مواجه میشوند؟
ضعیف شدن عملکرد خودرو در طی زمان، یکی از آشناترین اتفاقاتی است که تمام رانندگان آن را تجربه کردند. به هر حال هرچه کارکرد خودرو بیشتر شود، مسلما با استهلاک بیشتر قطعات آن، نمیتوان مانند هنگامی که صفر کیلومتر بوده است، عملکرد خوبی از آن شاهد بود. ولی آیا به دلایل این اتفاق فکر کردهاید؟ احتمالا در سرویسهای دورهای فقط بخشی از خودرو (روغن موتور، فیلتر هوا و ...) بررسی میشود. معمولا مقصر کاهش عملکرد و قدرت خودرو در بخشی از پیشرانه یا قطعات مربوط به آن است. در ادامه به 10 مورد که بیشترین دخالت را در ضعیف شدن عمکلرد پیشرانه دارند، بررسی میکنیم.
مواردی که بررسی میکنیم برای دوستداران خودرو و مباحث فنی آن، کاملا آشنا هستند؛ ولی برای ساده کردن درک این موارد، هر مرحله را قدم به قدم از ساده به مشکل و مشکلاتی که تعمیر آنها بی دردسر است تا مسائلی که نیازمند تعمیر اساسی است، توضیح میدهیم. شاید با درک این موارد، از این به بعد برخی از تعمیرات خودرو را خودتان انجام دهید. برای بررسی مواردی که باعث کاهش قدرت و عملکرد خودرو میشوند، چهار دستهبندی مشخص کردیم: قطعات مربوط به هوارسانی، سوخت، تراکم موتور و شمعها. همانطور که میدانید، رفع مشکل هوارسانی به موتور و تعویض فیلتر هوا، یکی از سادهترین راههای زنده کردن طراوت پیشرانه و نفس کشیدن آن است. سیستم اگزوز و سیم گاز نیز میتوانند مشکلات بزرگی ایجاد کنند؛ بخصوص مشکلات سیم گاز که در خودروهای با کارکرد بالا بسیار رایج هستند.
در بخش سوخترسانی، مشکلات انژکتور و پمپ سوخت معمولا بیشترین تأثیر را در کاهش عملکرد دارند. تعویض این دو قطعه با اینکه به راحتی تعویض فیلتر هوا نیس؛، ولی در بیشتر خودروها دسترسی به آنها راحت است. یکی از مشکلاتی که تشخیص آن مشکل است، مستعد بودن پمپهای سوخت به ضعیف شدن در کارکرد پیشرانه با دور موتور بالا است؛ چرا که در دور موتور پایین عملکرد پمپ سوخت همچنان قابل قبول باقی میماند.
دو بخش آخر که تعمیرات آن راحت نیست و حتما باید دانش و تجهیزات مورد نیاز را به همراه داشت، به کارکرد کلی خودرو مربوط است. بهعنوان مثال، با سایش و فرسودگی رینگهای پیستونها، تراکم موتور و مخلوط سوخت و هوا نیز تحت تأثیر قرار میگیرد؛ رسوبات مجموعه سوپاپ و دیوارهی سیلندر هم باعث کاهش تراکم سوخت و هوای موتور میشوند. برای از بین بردن رسوب، چندین افزودنی به بنزین وجود دارد؛ ولی در صورت شدید بودن این مشکل، باید کل موتور باز شود. مشکل بعدی که رفع آن آسان است، تعویض شمعها است؛ در صورت عیب در شمعها، خطای جرقه اتفاق میافتد که اولین نشانه برای تعویض آنها است. در ادامه هر بخش را بهطور جداگانه بررسی میکنیم.
بهطور کلی، خودروهای با پیشرانهی احتراق داخلی و بخصوص بنزینی، به چهار مورد اساسی برای اشتعال نیاز دارند.
هوارسانی
فیلتر هوا: رفع مشکل فیلتر هوا یکی از سادهترین موارد است. فیلترهای هوا در طول زمان کثیف میشوند و به دلیل گرفتگی آنها، هوای مورد نیاز پیشرانه تأمین نخواهد شد. در این شرایط پیشرانه باید فشار بیشتری وارد کند تا هوای لازم را دریافت کند. در نتیجه به دلیل نرسیدن هوای کافی، حداکثر قدرت پیشرانه آزاد نمیشود.
سیم گاز: در خودروهایی که سیم گاز اصطلاحا مکانیکی است، در طول زمان و کارکرد خودرو، شل شدگی آن رایج است. با شل شدن سیم گاز، تمام پتانسیل پدال گاز به موتور منتقل نمیشود؛ چرا که هوای مورد نیاز تأمین نخواهد شد. تنظیم سیم گاز کار بسیار آسانی است.
مبدل کاتالیست: این بخش از اگزوز به دلیل مرتبط بودن با ترکیب زیاد بنزین و هوا در طول زمان فرسوده میشود و کارایی خود را از دست میدهد که تأثیر مستقیمی بر عملکرد خودرو میگذارد.
مافلر (صداخفهکن یا منبع اگزوز): مافلر هم مانند مبدل کاتالیست در طول زمان فرسوده میشود. با کارکرد بیشتر مافلر، رسوبات ایجادشده باعث کاهش جریان هوای اگزوز میشود. حتی با کارکرد مشخص، معمولا بخشی از مافلر کاملا زنگ میزند و کارایی خود را از دست میدهد.
سوخترسانی
انژکتور: انژکتور بهعنوان بخش مهمی از پیشرانه، در نتیجهی مشکلات حرارتی موتور و سوخت بیکیفیت، فرسوده میشود. در صورت ایجاد مشکل در انژکتور، خطای جرقه و کاهش نسبت تراکم هوا و سوخت کاملا قابل پیشبینی است که منجر به کاهش قدرت و عملکرد میشود.
پمپ سوخت: در طول زمان و کارکرد بالای خودرو، پمپ سوخت کارایی خود را از دست میدهد. اولین نشانه از مشکل داشتن پمپ سوخت، عملکرد ضعیف در دور موتور بالا است؛ چرا که در دور موتور پایین، پمپ سوخت عملکرد خود را حفظ میکند. بهعنوان مثال در سربالاییها، پمپ سوخت توانایی سوخترسانی را خود را از دست میدهد و نبود قدرت کافی پیشرانه کاملا احساس میشود.
نسبت تراکم
رینگهای پیستون: با گذشت زمان و کارکرد بالا، رینگهای پیستونها فرسوده و باعث نشتی مخلوط بنزین و هوا به کارتر میشوند. به همراه این مشکل، تراکم سوخت و قدرت به شدت کاهش مییابد. برای جلوگیری از ایجاد این مشکل، باید روغن موتور بهموقع تعویض شود تا با وجود روغن موتور، رینگها سایش پیدا نکنند. در صورت فرسوده شدن رینگهای پیستون، اساسا موتور باید کاملا باز شود.
رسوب در سوپاپ: مشکل رسوب در سوپاپهای ورودی بخصوص در پیشرانههای تزریق مستقیم بنزین که فاقد پورت تزریق و مجهز به سیستم تهویه کارتر مثبت (PCV) هستند بسیار جدی است. با ایجاد رسوب در سوپاپ، کاهش تراکم و البته مشکل بکفایر ایجاد میشود. رسوبات سوپاپ در بخش هوارسانی به موتور و مخلوط هوا و بنزین نیز تأثیر گذار است.
شمع
شمعها: مشکلات شمعها با گذشت زمان و کارکرد بالا ایجاد میشود که با سوخت، روغن و رسوبات کربن مرتبط است. رایجترین مشکل، خطای جرقه است که با تعویض شمع رفع میشود.
ناک زدن: با نشست رسوب در دیوارهی سیلندر و پیستونها، حرارت بالا میروأ و مشکل ناک زدن به وجود میآید. پیشرانه برای غلبه بر ناک زدن، تاخیر جرقه زدن را زیادتر میکند که این کار باعث کاهش قدرت و عملکرد میشود.
بخش زیادی از کاهش قدرت خودرو یا اصطلاحا فرار کردن اسبهای موتور، با جلوگیری از مشکلات ذکرشده و رسیدگی بهموقع به آنّها قابل برطرف کردن است. اما به هر حال با کارکرد بسیار بالای خودرو، فرسودگی کلی قطعات آن اجتنابناپذیر است. شاید حداقل با رعایت کردن این موارد، عمر خودروی شما بیشتر شود.
ضعیف شدن عملکرد خودرو در طی زمان، یکی از آشناترین اتفاقاتی است که تمام رانندگان آن را تجربه کردند. به هر حال هرچه کارکرد خودرو بیشتر شود، مسلما با استهلاک بیشتر قطعات آن، نمیتوان مانند هنگامی که صفر کیلومتر بوده است، عملکرد خوبی از آن شاهد بود. ولی آیا به دلایل این اتفاق فکر کردهاید؟ احتمالا در سرویسهای دورهای فقط بخشی از خودرو (روغن موتور، فیلتر هوا و ...) بررسی میشود. معمولا مقصر کاهش عملکرد و قدرت خودرو در بخشی از پیشرانه یا قطعات مربوط به آن است. در ادامه به 10 مورد که بیشترین دخالت را در ضعیف شدن عمکلرد پیشرانه دارند، بررسی میکنیم.
مواردی که بررسی میکنیم برای دوستداران خودرو و مباحث فنی آن، کاملا آشنا هستند؛ ولی برای ساده کردن درک این موارد، هر مرحله را قدم به قدم از ساده به مشکل و مشکلاتی که تعمیر آنها بی دردسر است تا مسائلی که نیازمند تعمیر اساسی است، توضیح میدهیم. شاید با درک این موارد، از این به بعد برخی از تعمیرات خودرو را خودتان انجام دهید. برای بررسی مواردی که باعث کاهش قدرت و عملکرد خودرو میشوند، چهار دستهبندی مشخص کردیم: قطعات مربوط به هوارسانی، سوخت، تراکم موتور و شمعها. همانطور که میدانید، رفع مشکل هوارسانی به موتور و تعویض فیلتر هوا، یکی از سادهترین راههای زنده کردن طراوت پیشرانه و نفس کشیدن آن است. سیستم اگزوز و سیم گاز نیز میتوانند مشکلات بزرگی ایجاد کنند؛ بخصوص مشکلات سیم گاز که در خودروهای با کارکرد بالا بسیار رایج هستند.
در بخش سوخترسانی، مشکلات انژکتور و پمپ سوخت معمولا بیشترین تأثیر را در کاهش عملکرد دارند. تعویض این دو قطعه با اینکه به راحتی تعویض فیلتر هوا نیس؛، ولی در بیشتر خودروها دسترسی به آنها راحت است. یکی از مشکلاتی که تشخیص آن مشکل است، مستعد بودن پمپهای سوخت به ضعیف شدن در کارکرد پیشرانه با دور موتور بالا است؛ چرا که در دور موتور پایین عملکرد پمپ سوخت همچنان قابل قبول باقی میماند.
دو بخش آخر که تعمیرات آن راحت نیست و حتما باید دانش و تجهیزات مورد نیاز را به همراه داشت، به کارکرد کلی خودرو مربوط است. بهعنوان مثال، با سایش و فرسودگی رینگهای پیستونها، تراکم موتور و مخلوط سوخت و هوا نیز تحت تأثیر قرار میگیرد؛ رسوبات مجموعه سوپاپ و دیوارهی سیلندر هم باعث کاهش تراکم سوخت و هوای موتور میشوند. برای از بین بردن رسوب، چندین افزودنی به بنزین وجود دارد؛ ولی در صورت شدید بودن این مشکل، باید کل موتور باز شود. مشکل بعدی که رفع آن آسان است، تعویض شمعها است؛ در صورت عیب در شمعها، خطای جرقه اتفاق میافتد که اولین نشانه برای تعویض آنها است. در ادامه هر بخش را بهطور جداگانه بررسی میکنیم.
بهطور کلی، خودروهای با پیشرانهی احتراق داخلی و بخصوص بنزینی، به چهار مورد اساسی برای اشتعال نیاز دارند.
هوارسانی
فیلتر هوا: رفع مشکل فیلتر هوا یکی از سادهترین موارد است. فیلترهای هوا در طول زمان کثیف میشوند و به دلیل گرفتگی آنها، هوای مورد نیاز پیشرانه تأمین نخواهد شد. در این شرایط پیشرانه باید فشار بیشتری وارد کند تا هوای لازم را دریافت کند. در نتیجه به دلیل نرسیدن هوای کافی، حداکثر قدرت پیشرانه آزاد نمیشود.
سیم گاز: در خودروهایی که سیم گاز اصطلاحا مکانیکی است، در طول زمان و کارکرد خودرو، شل شدگی آن رایج است. با شل شدن سیم گاز، تمام پتانسیل پدال گاز به موتور منتقل نمیشود؛ چرا که هوای مورد نیاز تأمین نخواهد شد. تنظیم سیم گاز کار بسیار آسانی است.
مبدل کاتالیست: این بخش از اگزوز به دلیل مرتبط بودن با ترکیب زیاد بنزین و هوا در طول زمان فرسوده میشود و کارایی خود را از دست میدهد که تأثیر مستقیمی بر عملکرد خودرو میگذارد.
مافلر (صداخفهکن یا منبع اگزوز): مافلر هم مانند مبدل کاتالیست در طول زمان فرسوده میشود. با کارکرد بیشتر مافلر، رسوبات ایجادشده باعث کاهش جریان هوای اگزوز میشود. حتی با کارکرد مشخص، معمولا بخشی از مافلر کاملا زنگ میزند و کارایی خود را از دست میدهد.
سوخترسانی
انژکتور: انژکتور بهعنوان بخش مهمی از پیشرانه، در نتیجهی مشکلات حرارتی موتور و سوخت بیکیفیت، فرسوده میشود. در صورت ایجاد مشکل در انژکتور، خطای جرقه و کاهش نسبت تراکم هوا و سوخت کاملا قابل پیشبینی است که منجر به کاهش قدرت و عملکرد میشود.
پمپ سوخت: در طول زمان و کارکرد بالای خودرو، پمپ سوخت کارایی خود را از دست میدهد. اولین نشانه از مشکل داشتن پمپ سوخت، عملکرد ضعیف در دور موتور بالا است؛ چرا که در دور موتور پایین، پمپ سوخت عملکرد خود را حفظ میکند. بهعنوان مثال در سربالاییها، پمپ سوخت توانایی سوخترسانی را خود را از دست میدهد و نبود قدرت کافی پیشرانه کاملا احساس میشود.
نسبت تراکم
رینگهای پیستون: با گذشت زمان و کارکرد بالا، رینگهای پیستونها فرسوده و باعث نشتی مخلوط بنزین و هوا به کارتر میشوند. به همراه این مشکل، تراکم سوخت و قدرت به شدت کاهش مییابد. برای جلوگیری از ایجاد این مشکل، باید روغن موتور بهموقع تعویض شود تا با وجود روغن موتور، رینگها سایش پیدا نکنند. در صورت فرسوده شدن رینگهای پیستون، اساسا موتور باید کاملا باز شود.
رسوب در سوپاپ: مشکل رسوب در سوپاپهای ورودی بخصوص در پیشرانههای تزریق مستقیم بنزین که فاقد پورت تزریق و مجهز به سیستم تهویه کارتر مثبت (PCV) هستند بسیار جدی است. با ایجاد رسوب در سوپاپ، کاهش تراکم و البته مشکل بکفایر ایجاد میشود. رسوبات سوپاپ در بخش هوارسانی به موتور و مخلوط هوا و بنزین نیز تأثیر گذار است.
شمع
شمعها: مشکلات شمعها با گذشت زمان و کارکرد بالا ایجاد میشود که با سوخت، روغن و رسوبات کربن مرتبط است. رایجترین مشکل، خطای جرقه است که با تعویض شمع رفع میشود.
ناک زدن: با نشست رسوب در دیوارهی سیلندر و پیستونها، حرارت بالا میروأ و مشکل ناک زدن به وجود میآید. پیشرانه برای غلبه بر ناک زدن، تاخیر جرقه زدن را زیادتر میکند که این کار باعث کاهش قدرت و عملکرد میشود.
بخش زیادی از کاهش قدرت خودرو یا اصطلاحا فرار کردن اسبهای موتور، با جلوگیری از مشکلات ذکرشده و رسیدگی بهموقع به آنّها قابل برطرف کردن است. اما به هر حال با کارکرد بسیار بالای خودرو، فرسودگی کلی قطعات آن اجتنابناپذیر است. شاید حداقل با رعایت کردن این موارد، عمر خودروی شما بیشتر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!