کد خبر:
۶۸۱۴۴ ۱۱:۲۳
۱۳۹۶/۰۸/۱۵
ضرورت پیگیری حقوق و مطالبات قطعه‌سازان از دولت و مجلس
بی‌اطلاعی قطعه‌سازان از نقشه راه صادرات
پدال نیوز: در سند چشم‌انداز صنعت خودرو، صادرات ۶میلیارد دلاری هدف‌گذاری شده است، در حالی که هم‌اکنون کل صادرات قطعه‌سازی کشور کمتر از ۲۰۰میلیون‌دلار است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، روز گذشته در عین بی‌خبری قطعه‌سازان و واحدهای تولیدی در این بخش، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی طی اظهار نظری با اشاره به اینکه در سند چشم‌انداز صنعت خودرو، صادرات ۶میلیارد دلاری هدف‌گذاری شده است، در حالی که هم‌اکنون کل صادرات قطعه‌سازی کشور کمتر از ۲۰۰میلیون‌دلار است، اعلام کرد: « به‌همین منظور برنامه‌ای درخصوص نقشه راه صادرات قطعه‌سازی کشور تدوین و به مجلس شورای اسلامی و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.»
در حال حاضر قطعه‌سازان با مشکل دریافت مطالبات، قیمت محصولات و مسائل بانکی مواجه هستند و نمی‌توان از آن‌ها انتظار صادرات داشت
آرش محبی‌نژاد همچنین تاکید کرد در صورتی که حرکت طبق برنامه تدوین شده انجام و مطابق با پیش‌نیازهای تعریف شده اقدام شود، انتظار می‌رود در آینده نزدیک صادرات خوبی را در صنعت قطعه‌سازی کشور شاهد باشیم. اگرچه وی اشاره مشخصی به زمان دقیق این آینده نزدیک جهت بهبود یافتن شرایط صادرات در صنعت قطعه‌سازی نداشت.
پرسش‌ها و پیگیری‌های «دنیای خودرو» نشان از آن دارد که در ظاهر هیچ یک‌از فعالان صنعت قطعه‌سازی اطلاعی از این نقشه راه و جزئیات آن ندارند. در این صورت به‌نظر می‌رسد اگر برنامه‌ای در این راستا به دولت یا مجلس ارائه شده است، بدون در جریان گذاشتن فعالان این حوزه و بدون اطلاع و هماهنگی با آن‌ها بوده است.
در این رابطه همچنین یکی از اعضای هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان کشور با اشاره به اینکه انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی یکی از ده‌ها انجمنی است که در حوزه قطعه‌سازی فعالیت می‌کند، به «دنیای خودرو» گفت: «این انجمن سراسری نبوده و تعداد اعضای آن حدود ۲۰ تا ۳۰قطعه‌ساز بیشتر نیست.»
فرهاد بهنیا با بیان اینکه در این بخش از صنعت درست‌ترین کار این است که همه انجمن‌های فعال در حوزه قطعه‌سازی با یکدیگر در ارتباط باشند، اظهار کرد: «در این راستا انتظار می‌رود همه انجمن‌ها در کشور به یک استراتژی مشترک و مشخص برسند و پیگیری مطالبات و برنامه‌ها از وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس شورای اسلامی یا هر نهاد دیگری از‌طریق انجمن قطعه‌سازان کشور انجام گیرد.»
وی در ادامه با توضیح این مطلب که انجمن قطعه‌سازان کشور با‌توجه‌به عضویت تعداد قابل‌توجهی از قطعه‌سازان در آن، از مسیرهای رسمی و با اطلاع همه اعضا اقدام به پیگیری هر کدام از حقوق و مطالبات قطعه‌سازان می‌کند، افزود: «بحث نقشه راه صادرات قطعه‌سازان در‌حالی مطرح می‌شود که هم‌اکنون بیشتر قطعه‌سازان برای دریافت مطالبات عادی، در‌زمینه افزایش قیمت تولیدات خود و در تعامل با بانک‌ها با مشکل مواجه هستند. به این ترتیب چگونه می‌توانند صادرات داشته باشند؟»
به گفته بهنیا اتفاق بد این است که وقتی انجمن در حال پیگیری موضوعی است، ناگهان از سوی دیگر ، بحثی مانند صادرات بدون کارشناسی مطرح می‌شود و این یعنی انحراف از مساله‌ای که انجمن قطعه‌سازان کشور در‌صدد حل آن است.
وی بااشاره به اینکه انتظار طبیعی این است که انجمنی مانند انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی و سایر انجمن‌ها در شهرستان‌ها، اعضای خود و تولیدکنندگان را به همکاری با انجمن قطعه‌سازان کشور ترغیب و تشویق کند، تاکید کرد: «طی اقداماتی که در حال انجام آن‌ها هستیم، قصد داریم پیش‌از هر چیز برنامه و راه‌‌هایی را برای حل مشکلات و معضلات موجود در قطعه‌سازی طرح‌ریزی کنیم تا این صنعت از شرایط بیماری که با آن درگیر است خلاصی یابد. در‌واقع تنها به شرط رفع موانع فعلی و توانمندسازی دوباره قطعه‌سازان است که می‌توان بحث صادرات را مطرح کرد و برای آن نقشه راه تدوین کرد.»
بهنیا خاطرنشان کرد: «قطعه‌سازان هنوز نتوانسته‌اند در زمینه دریافت مطالبات خود از خودروسازان، خصوصا سایپا موفق شوند. چگونه از قطعه‌سازی که در پرداخت حقوق کارگران خود مانده است، با هر نقشه و برنامه‌ای می‌توان انتظار صادرات محصول داشت؟»
در حال حاضر قطعه‌سازان با مشکل دریافت مطالبات، قیمت محصولات و مسائل بانکی مواجه هستند و نمی‌توان از آن‌ها انتظار صادرات داشت
آرش محبی‌نژاد همچنین تاکید کرد در صورتی که حرکت طبق برنامه تدوین شده انجام و مطابق با پیش‌نیازهای تعریف شده اقدام شود، انتظار می‌رود در آینده نزدیک صادرات خوبی را در صنعت قطعه‌سازی کشور شاهد باشیم. اگرچه وی اشاره مشخصی به زمان دقیق این آینده نزدیک جهت بهبود یافتن شرایط صادرات در صنعت قطعه‌سازی نداشت.
پرسش‌ها و پیگیری‌های «دنیای خودرو» نشان از آن دارد که در ظاهر هیچ یک‌از فعالان صنعت قطعه‌سازی اطلاعی از این نقشه راه و جزئیات آن ندارند. در این صورت به‌نظر می‌رسد اگر برنامه‌ای در این راستا به دولت یا مجلس ارائه شده است، بدون در جریان گذاشتن فعالان این حوزه و بدون اطلاع و هماهنگی با آن‌ها بوده است.
در این رابطه همچنین یکی از اعضای هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان کشور با اشاره به اینکه انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی یکی از ده‌ها انجمنی است که در حوزه قطعه‌سازی فعالیت می‌کند، به «دنیای خودرو» گفت: «این انجمن سراسری نبوده و تعداد اعضای آن حدود ۲۰ تا ۳۰قطعه‌ساز بیشتر نیست.»
فرهاد بهنیا با بیان اینکه در این بخش از صنعت درست‌ترین کار این است که همه انجمن‌های فعال در حوزه قطعه‌سازی با یکدیگر در ارتباط باشند، اظهار کرد: «در این راستا انتظار می‌رود همه انجمن‌ها در کشور به یک استراتژی مشترک و مشخص برسند و پیگیری مطالبات و برنامه‌ها از وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس شورای اسلامی یا هر نهاد دیگری از‌طریق انجمن قطعه‌سازان کشور انجام گیرد.»
وی در ادامه با توضیح این مطلب که انجمن قطعه‌سازان کشور با‌توجه‌به عضویت تعداد قابل‌توجهی از قطعه‌سازان در آن، از مسیرهای رسمی و با اطلاع همه اعضا اقدام به پیگیری هر کدام از حقوق و مطالبات قطعه‌سازان می‌کند، افزود: «بحث نقشه راه صادرات قطعه‌سازان در‌حالی مطرح می‌شود که هم‌اکنون بیشتر قطعه‌سازان برای دریافت مطالبات عادی، در‌زمینه افزایش قیمت تولیدات خود و در تعامل با بانک‌ها با مشکل مواجه هستند. به این ترتیب چگونه می‌توانند صادرات داشته باشند؟»
به گفته بهنیا اتفاق بد این است که وقتی انجمن در حال پیگیری موضوعی است، ناگهان از سوی دیگر ، بحثی مانند صادرات بدون کارشناسی مطرح می‌شود و این یعنی انحراف از مساله‌ای که انجمن قطعه‌سازان کشور در‌صدد حل آن است.
وی بااشاره به اینکه انتظار طبیعی این است که انجمنی مانند انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی و سایر انجمن‌ها در شهرستان‌ها، اعضای خود و تولیدکنندگان را به همکاری با انجمن قطعه‌سازان کشور ترغیب و تشویق کند، تاکید کرد: «طی اقداماتی که در حال انجام آن‌ها هستیم، قصد داریم پیش‌از هر چیز برنامه و راه‌‌هایی را برای حل مشکلات و معضلات موجود در قطعه‌سازی طرح‌ریزی کنیم تا این صنعت از شرایط بیماری که با آن درگیر است خلاصی یابد. در‌واقع تنها به شرط رفع موانع فعلی و توانمندسازی دوباره قطعه‌سازان است که می‌توان بحث صادرات را مطرح کرد و برای آن نقشه راه تدوین کرد.»
بهنیا خاطرنشان کرد: «قطعه‌سازان هنوز نتوانسته‌اند در زمینه دریافت مطالبات خود از خودروسازان، خصوصا سایپا موفق شوند. چگونه از قطعه‌سازی که در پرداخت حقوق کارگران خود مانده است، با هر نقشه و برنامه‌ای می‌توان انتظار صادرات محصول داشت؟»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مرسدس بنز EQE500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاست‌های دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تسلا فروشنده برق می‌شود تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن افت تولید و فروش خودرو و قطعات پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد مرسدس بنز EQE500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر