کد خبر:
۶۸۱۴۴ ۱۱:۲۳
۱۳۹۶/۰۸/۱۵
ضرورت پیگیری حقوق و مطالبات قطعه‌سازان از دولت و مجلس
بی‌اطلاعی قطعه‌سازان از نقشه راه صادرات
پدال نیوز: در سند چشم‌انداز صنعت خودرو، صادرات ۶میلیارد دلاری هدف‌گذاری شده است، در حالی که هم‌اکنون کل صادرات قطعه‌سازی کشور کمتر از ۲۰۰میلیون‌دلار است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، روز گذشته در عین بی‌خبری قطعه‌سازان و واحدهای تولیدی در این بخش، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی طی اظهار نظری با اشاره به اینکه در سند چشم‌انداز صنعت خودرو، صادرات ۶میلیارد دلاری هدف‌گذاری شده است، در حالی که هم‌اکنون کل صادرات قطعه‌سازی کشور کمتر از ۲۰۰میلیون‌دلار است، اعلام کرد: « به‌همین منظور برنامه‌ای درخصوص نقشه راه صادرات قطعه‌سازی کشور تدوین و به مجلس شورای اسلامی و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.»
در حال حاضر قطعه‌سازان با مشکل دریافت مطالبات، قیمت محصولات و مسائل بانکی مواجه هستند و نمی‌توان از آن‌ها انتظار صادرات داشت
آرش محبی‌نژاد همچنین تاکید کرد در صورتی که حرکت طبق برنامه تدوین شده انجام و مطابق با پیش‌نیازهای تعریف شده اقدام شود، انتظار می‌رود در آینده نزدیک صادرات خوبی را در صنعت قطعه‌سازی کشور شاهد باشیم. اگرچه وی اشاره مشخصی به زمان دقیق این آینده نزدیک جهت بهبود یافتن شرایط صادرات در صنعت قطعه‌سازی نداشت.
پرسش‌ها و پیگیری‌های «دنیای خودرو» نشان از آن دارد که در ظاهر هیچ یک‌از فعالان صنعت قطعه‌سازی اطلاعی از این نقشه راه و جزئیات آن ندارند. در این صورت به‌نظر می‌رسد اگر برنامه‌ای در این راستا به دولت یا مجلس ارائه شده است، بدون در جریان گذاشتن فعالان این حوزه و بدون اطلاع و هماهنگی با آن‌ها بوده است.
در این رابطه همچنین یکی از اعضای هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان کشور با اشاره به اینکه انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی یکی از ده‌ها انجمنی است که در حوزه قطعه‌سازی فعالیت میکند، به «دنیای خودرو» گفت: «این انجمن سراسری نبوده و تعداد اعضای آن حدود ۲۰ تا ۳۰قطعه‌ساز بیشتر نیست.»
فرهاد بهنیا با بیان اینکه در این بخش از صنعت درست‌ترین کار این است که همه انجمن‌های فعال در حوزه قطعه‌سازی با یکدیگر در ارتباط باشند، اظهار کرد: «در این راستا انتظار می‌رود همه انجمن‌ها در کشور به یک استراتژی مشترک و مشخص برسند و پیگیری مطالبات و برنامه‌ها از وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس شورای اسلامی یا هر نهاد دیگری از‌طریق انجمن قطعه‌سازان کشور انجام گیرد.»
وی در ادامه با توضیح این مطلب که انجمن قطعه‌سازان کشور با‌توجه‌به عضویت تعداد قابل‌توجهی از قطعه‌سازان در آن، از مسیرهای رسمی و با اطلاع همه اعضا اقدام به پیگیری هر کدام از حقوق و مطالبات قطعه‌سازان میکند، افزود: «بحث نقشه راه صادرات قطعه‌سازان در‌حالی مطرح می‌شود که هم‌اکنون بیشتر قطعه‌سازان برای دریافت مطالبات عادی، در‌زمینه افزایش قیمت تولیدات خود و در تعامل با بانک‌ها با مشکل مواجه هستند. به این ترتیب چگونه می‌توانند صادرات داشته باشند؟»
به گفته بهنیا اتفاق بد این است که وقتی انجمن در حال پیگیری موضوعی است، ناگهان از سوی دیگر ، بحثی مانند صادرات بدون کارشناسی مطرح می‌شود و این یعنی انحراف از مساله‌ای که انجمن قطعه‌سازان کشور در‌صدد حل آن است.
وی بااشاره به اینکه انتظار طبیعی این است که انجمنی مانند انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی و سایر انجمن‌ها در شهرستان‌ها، اعضای خود و تولیدکنندگان را به همکاری با انجمن قطعه‌سازان کشور ترغیب و تشویق کند، تاکید کرد: «طی اقداماتی که در حال انجام آن‌ها هستیم، قصد داریم پیش‌از هر چیز برنامه و راه‌‌هایی را برای حل مشکلات و معضلات موجود در قطعه‌سازی طرح‌ریزی کنیم تا این صنعت از شرایط بیماری که با آن درگیر است خلاصی یابد. در‌واقع تنها به شرط رفع موانع فعلی و توانمندسازی دوباره قطعه‌سازان است که می‌توان بحث صادرات را مطرح کرد و برای آن نقشه راه تدوین کرد.»
بهنیا خاطرنشان کرد: «قطعه‌سازان هنوز نتوانسته‌اند در زمینه دریافت مطالبات خود از خودروسازان، خصوصا سایپا موفق شوند. چگونه از قطعه‌سازی که در پرداخت حقوق کارگران خود مانده است، با هر نقشه و برنامه‌ای می‌توان انتظار صادرات محصول داشت؟»
در حال حاضر قطعه‌سازان با مشکل دریافت مطالبات، قیمت محصولات و مسائل بانکی مواجه هستند و نمی‌توان از آن‌ها انتظار صادرات داشت
آرش محبی‌نژاد همچنین تاکید کرد در صورتی که حرکت طبق برنامه تدوین شده انجام و مطابق با پیش‌نیازهای تعریف شده اقدام شود، انتظار می‌رود در آینده نزدیک صادرات خوبی را در صنعت قطعه‌سازی کشور شاهد باشیم. اگرچه وی اشاره مشخصی به زمان دقیق این آینده نزدیک جهت بهبود یافتن شرایط صادرات در صنعت قطعه‌سازی نداشت.
پرسش‌ها و پیگیری‌های «دنیای خودرو» نشان از آن دارد که در ظاهر هیچ یک‌از فعالان صنعت قطعه‌سازی اطلاعی از این نقشه راه و جزئیات آن ندارند. در این صورت به‌نظر می‌رسد اگر برنامه‌ای در این راستا به دولت یا مجلس ارائه شده است، بدون در جریان گذاشتن فعالان این حوزه و بدون اطلاع و هماهنگی با آن‌ها بوده است.
در این رابطه همچنین یکی از اعضای هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان کشور با اشاره به اینکه انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی یکی از ده‌ها انجمنی است که در حوزه قطعه‌سازی فعالیت میکند، به «دنیای خودرو» گفت: «این انجمن سراسری نبوده و تعداد اعضای آن حدود ۲۰ تا ۳۰قطعه‌ساز بیشتر نیست.»
فرهاد بهنیا با بیان اینکه در این بخش از صنعت درست‌ترین کار این است که همه انجمن‌های فعال در حوزه قطعه‌سازی با یکدیگر در ارتباط باشند، اظهار کرد: «در این راستا انتظار می‌رود همه انجمن‌ها در کشور به یک استراتژی مشترک و مشخص برسند و پیگیری مطالبات و برنامه‌ها از وزارت صنعت، معدن و تجارت، مجلس شورای اسلامی یا هر نهاد دیگری از‌طریق انجمن قطعه‌سازان کشور انجام گیرد.»
وی در ادامه با توضیح این مطلب که انجمن قطعه‌سازان کشور با‌توجه‌به عضویت تعداد قابل‌توجهی از قطعه‌سازان در آن، از مسیرهای رسمی و با اطلاع همه اعضا اقدام به پیگیری هر کدام از حقوق و مطالبات قطعه‌سازان میکند، افزود: «بحث نقشه راه صادرات قطعه‌سازان در‌حالی مطرح می‌شود که هم‌اکنون بیشتر قطعه‌سازان برای دریافت مطالبات عادی، در‌زمینه افزایش قیمت تولیدات خود و در تعامل با بانک‌ها با مشکل مواجه هستند. به این ترتیب چگونه می‌توانند صادرات داشته باشند؟»
به گفته بهنیا اتفاق بد این است که وقتی انجمن در حال پیگیری موضوعی است، ناگهان از سوی دیگر ، بحثی مانند صادرات بدون کارشناسی مطرح می‌شود و این یعنی انحراف از مساله‌ای که انجمن قطعه‌سازان کشور در‌صدد حل آن است.
وی بااشاره به اینکه انتظار طبیعی این است که انجمنی مانند انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازی و سایر انجمن‌ها در شهرستان‌ها، اعضای خود و تولیدکنندگان را به همکاری با انجمن قطعه‌سازان کشور ترغیب و تشویق کند، تاکید کرد: «طی اقداماتی که در حال انجام آن‌ها هستیم، قصد داریم پیش‌از هر چیز برنامه و راه‌‌هایی را برای حل مشکلات و معضلات موجود در قطعه‌سازی طرح‌ریزی کنیم تا این صنعت از شرایط بیماری که با آن درگیر است خلاصی یابد. در‌واقع تنها به شرط رفع موانع فعلی و توانمندسازی دوباره قطعه‌سازان است که می‌توان بحث صادرات را مطرح کرد و برای آن نقشه راه تدوین کرد.»
بهنیا خاطرنشان کرد: «قطعه‌سازان هنوز نتوانسته‌اند در زمینه دریافت مطالبات خود از خودروسازان، خصوصا سایپا موفق شوند. چگونه از قطعه‌سازی که در پرداخت حقوق کارگران خود مانده است، با هر نقشه و برنامه‌ای می‌توان انتظار صادرات محصول داشت؟»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودران‌های آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین می‌شوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت می‌شود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استاندارد‌های خودرویی طرح ویژه‌ی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمت‌ها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ
شرایط فروش
