کد خبر:
۶۷۹۵۲ ۱۰:۴۶
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
فاصله انتظارات از واقعیت در صنعت خودرو
پدال نیوز: متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، پساز برداشته شدن تحریمهای بینالمللی اقتصادی و شکلگیری مجدد تعامل میان خودروسازان داخل و شرکتهای خارجی، بسیاری از فعالان و کارشناسان صنعت خودرو در اظهارنظرهای خود، بر هموار شدن مسیر توسعه برای این صنعت تاکید دارند. با این حال شرایطحاضر نشان میدهد شاید کارشناسان در تنظیم انتظارات خود تند رفتهاند، یا پیشرفت، توسعه و به طور کلی تغییر در صنعت خودرو با سرعتی کندتر از آنچه پیشبینی میشد، در حال وقوع است.
براین اساس یکی از اعضای هیات مدیره دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت به «دنیای خودرو» گفت: «خلاف آنچه گفته میشود تغییرات قابل توجهی در صنعت خودروی کشور اتفاق افتاده است. تولید خودروهایی که حاصل همکاری و تعامل تولیدکنندگان داخل با خودروسازان خارجی، خصوصا فرانسویها است، در مسیر خوبی قرار دارد و پیشبینی میشود اوضاع این صنعت در سالهای آینده بهتر شود.»
امیرحسن کاکایی دررابطه با اینکه گفته میشود بعد از برداشته شدن تحریمها و عقد قراردادهای خودرویی جدید هنوز نتیجهای که انتظار میرفت حاصل نشده است، اظهار کرد: «این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد. هر حرکتی در حوزه خودرو که بخواهد تبدیل به اتفاقی تاثیرگذار شود، قطعا زمانبر است. زمانی که قرار است خودرویی به شکل سیبییو وارد شود، این کار میتواند در یک ماه انجام شود و موفق هم خواهد بود. اما قراردادهای تولید خودرو معمولا در طولانی مدت به نتیجه موثر و تغییر مثبت تبدیل میشود.»
وی در توضیح این مطلب که مسائل موجود شامل حال قطعهسازان نیز میشود، تاکید کرد: «در این بخش مشکلی وجود دارد که میتوان گفت به این زودی و راحتی حل نخواهد شد. غیراز ۳سال که مشکلات تحریم وجود داشت، حدود ۱۰سال است که شیره جان این بخش از صنعت آرامآرام کشیده شده و در نهایت به زیاندهی رسیده است. در این شرایط بخشهای دولتی به هر ترتیب کار را ادامه دادند، اما بخش خصوصی که عمده قطعهسازان از این بخش هستند، با زیانهای بزرگ روبهرو شدند.»
به گفته کاکایی، قطعهسازانی که با زیان مواجه هستند به ۲گروه تقسیم میشوند. یک عده قطعهسازانی که کنار کشیدند و بازگشت آنها به چرخه تولید، زمان میبرد. یکعده دیگر قطعهسازانی هستند که ماندهاند اما خصوصا درزمینه منابع مالی و سرمایه با مشکل جدی مواجه شدند و همین باعث کندی فرایند تولید شده است.»
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به اینکه اگر قرار باشد قطعهسازان با تولید محصولات جدید همراه شوند نیاز به سرمایهگذاریهای جدید دارند، افزود: «البته احتمالا این فاز سریعتر طی خواهد شد. چون در فاز قبل خودروسازان این موانع را طی کردهاند و روشهای جذب سرمایه و عقد قراردادها مشخص شده است.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه در تولید هر خودرو حداقل از ۱۰هزارقطعه استفاده میشود، خاطرنشان کرد: «اگر ۷۰درصد خودرو داخلیسازی شود و ۳۰درصد آن خارجی باشد، اتفاق مثبتی در این بخش رخ داده است. با این حال نمیتوان با قطعیت گفت بهطور کلی شرایط صنعت خودرو خوب است.»
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانیهای موجود مربوط به افزایش تنوع در خودروسازی است، گفت: «متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه. بنابراین در حالی که خودروسازی بهسرعت در حال تحول است اما پیشرفت قطعهسازی به آهستگی پیش میرود. درواقع تیراژ پایین و تنوع بالا باعث میشود تولید برای قطعهسازان سودآور نباشد.»
کاکایی در پایان تاکید کرد: «پیشبینی میشود در سالهای آینده اوضاع این صنعت بهتر از آنچه تا امروز اتفاق افتاد نیز بشود. بهصورتی که سرمایهگذاریهای خارجی جواب میدهد و مردم هم آن را حس خواهند کرد.»
براین اساس یکی از اعضای هیات مدیره دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت به «دنیای خودرو» گفت: «خلاف آنچه گفته میشود تغییرات قابل توجهی در صنعت خودروی کشور اتفاق افتاده است. تولید خودروهایی که حاصل همکاری و تعامل تولیدکنندگان داخل با خودروسازان خارجی، خصوصا فرانسویها است، در مسیر خوبی قرار دارد و پیشبینی میشود اوضاع این صنعت در سالهای آینده بهتر شود.»
امیرحسن کاکایی دررابطه با اینکه گفته میشود بعد از برداشته شدن تحریمها و عقد قراردادهای خودرویی جدید هنوز نتیجهای که انتظار میرفت حاصل نشده است، اظهار کرد: «این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد. هر حرکتی در حوزه خودرو که بخواهد تبدیل به اتفاقی تاثیرگذار شود، قطعا زمانبر است. زمانی که قرار است خودرویی به شکل سیبییو وارد شود، این کار میتواند در یک ماه انجام شود و موفق هم خواهد بود. اما قراردادهای تولید خودرو معمولا در طولانی مدت به نتیجه موثر و تغییر مثبت تبدیل میشود.»
وی در توضیح این مطلب که مسائل موجود شامل حال قطعهسازان نیز میشود، تاکید کرد: «در این بخش مشکلی وجود دارد که میتوان گفت به این زودی و راحتی حل نخواهد شد. غیراز ۳سال که مشکلات تحریم وجود داشت، حدود ۱۰سال است که شیره جان این بخش از صنعت آرامآرام کشیده شده و در نهایت به زیاندهی رسیده است. در این شرایط بخشهای دولتی به هر ترتیب کار را ادامه دادند، اما بخش خصوصی که عمده قطعهسازان از این بخش هستند، با زیانهای بزرگ روبهرو شدند.»
به گفته کاکایی، قطعهسازانی که با زیان مواجه هستند به ۲گروه تقسیم میشوند. یک عده قطعهسازانی که کنار کشیدند و بازگشت آنها به چرخه تولید، زمان میبرد. یکعده دیگر قطعهسازانی هستند که ماندهاند اما خصوصا درزمینه منابع مالی و سرمایه با مشکل جدی مواجه شدند و همین باعث کندی فرایند تولید شده است.»
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به اینکه اگر قرار باشد قطعهسازان با تولید محصولات جدید همراه شوند نیاز به سرمایهگذاریهای جدید دارند، افزود: «البته احتمالا این فاز سریعتر طی خواهد شد. چون در فاز قبل خودروسازان این موانع را طی کردهاند و روشهای جذب سرمایه و عقد قراردادها مشخص شده است.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه در تولید هر خودرو حداقل از ۱۰هزارقطعه استفاده میشود، خاطرنشان کرد: «اگر ۷۰درصد خودرو داخلیسازی شود و ۳۰درصد آن خارجی باشد، اتفاق مثبتی در این بخش رخ داده است. با این حال نمیتوان با قطعیت گفت بهطور کلی شرایط صنعت خودرو خوب است.»
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانیهای موجود مربوط به افزایش تنوع در خودروسازی است، گفت: «متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه. بنابراین در حالی که خودروسازی بهسرعت در حال تحول است اما پیشرفت قطعهسازی به آهستگی پیش میرود. درواقع تیراژ پایین و تنوع بالا باعث میشود تولید برای قطعهسازان سودآور نباشد.»
کاکایی در پایان تاکید کرد: «پیشبینی میشود در سالهای آینده اوضاع این صنعت بهتر از آنچه تا امروز اتفاق افتاد نیز بشود. بهصورتی که سرمایهگذاریهای خارجی جواب میدهد و مردم هم آن را حس خواهند کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند