کد خبر:
۶۷۹۵۲ ۱۰:۴۶
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
فاصله انتظارات از واقعیت در صنعت خودرو
پدال نیوز: متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، پساز برداشته شدن تحریمهای بینالمللی اقتصادی و شکلگیری مجدد تعامل میان خودروسازان داخل و شرکتهای خارجی، بسیاری از فعالان و کارشناسان صنعت خودرو در اظهارنظرهای خود، بر هموار شدن مسیر توسعه برای این صنعت تاکید دارند. با این حال شرایطحاضر نشان میدهد شاید کارشناسان در تنظیم انتظارات خود تند رفتهاند، یا پیشرفت، توسعه و به طور کلی تغییر در صنعت خودرو با سرعتی کندتر از آنچه پیشبینی میشد، در حال وقوع است.
براین اساس یکی از اعضای هیات مدیره دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت به «دنیای خودرو» گفت: «خلاف آنچه گفته میشود تغییرات قابل توجهی در صنعت خودروی کشور اتفاق افتاده است. تولید خودروهایی که حاصل همکاری و تعامل تولیدکنندگان داخل با خودروسازان خارجی، خصوصا فرانسویها است، در مسیر خوبی قرار دارد و پیشبینی میشود اوضاع این صنعت در سالهای آینده بهتر شود.»
امیرحسن کاکایی دررابطه با اینکه گفته میشود بعد از برداشته شدن تحریمها و عقد قراردادهای خودرویی جدید هنوز نتیجهای که انتظار میرفت حاصل نشده است، اظهار کرد: «این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد. هر حرکتی در حوزه خودرو که بخواهد تبدیل به اتفاقی تاثیرگذار شود، قطعا زمانبر است. زمانی که قرار است خودرویی به شکل سیبییو وارد شود، این کار میتواند در یک ماه انجام شود و موفق هم خواهد بود. اما قراردادهای تولید خودرو معمولا در طولانی مدت به نتیجه موثر و تغییر مثبت تبدیل میشود.»
وی در توضیح این مطلب که مسائل موجود شامل حال قطعهسازان نیز میشود، تاکید کرد: «در این بخش مشکلی وجود دارد که میتوان گفت به این زودی و راحتی حل نخواهد شد. غیراز ۳سال که مشکلات تحریم وجود داشت، حدود ۱۰سال است که شیره جان این بخش از صنعت آرامآرام کشیده شده و در نهایت به زیاندهی رسیده است. در این شرایط بخشهای دولتی به هر ترتیب کار را ادامه دادند، اما بخش خصوصی که عمده قطعهسازان از این بخش هستند، با زیانهای بزرگ روبهرو شدند.»
به گفته کاکایی، قطعهسازانی که با زیان مواجه هستند به ۲گروه تقسیم میشوند. یک عده قطعهسازانی که کنار کشیدند و بازگشت آنها به چرخه تولید، زمان میبرد. یکعده دیگر قطعهسازانی هستند که ماندهاند اما خصوصا درزمینه منابع مالی و سرمایه با مشکل جدی مواجه شدند و همین باعث کندی فرایند تولید شده است.»
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به اینکه اگر قرار باشد قطعهسازان با تولید محصولات جدید همراه شوند نیاز به سرمایهگذاریهای جدید دارند، افزود: «البته احتمالا این فاز سریعتر طی خواهد شد. چون در فاز قبل خودروسازان این موانع را طی کردهاند و روشهای جذب سرمایه و عقد قراردادها مشخص شده است.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه در تولید هر خودرو حداقل از ۱۰هزارقطعه استفاده میشود، خاطرنشان کرد: «اگر ۷۰درصد خودرو داخلیسازی شود و ۳۰درصد آن خارجی باشد، اتفاق مثبتی در این بخش رخ داده است. با این حال نمیتوان با قطعیت گفت بهطور کلی شرایط صنعت خودرو خوب است.»
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانیهای موجود مربوط به افزایش تنوع در خودروسازی است، گفت: «متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه. بنابراین در حالی که خودروسازی بهسرعت در حال تحول است اما پیشرفت قطعهسازی به آهستگی پیش میرود. درواقع تیراژ پایین و تنوع بالا باعث میشود تولید برای قطعهسازان سودآور نباشد.»
کاکایی در پایان تاکید کرد: «پیشبینی میشود در سالهای آینده اوضاع این صنعت بهتر از آنچه تا امروز اتفاق افتاد نیز بشود. بهصورتی که سرمایهگذاریهای خارجی جواب میدهد و مردم هم آن را حس خواهند کرد.»
براین اساس یکی از اعضای هیات مدیره دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت به «دنیای خودرو» گفت: «خلاف آنچه گفته میشود تغییرات قابل توجهی در صنعت خودروی کشور اتفاق افتاده است. تولید خودروهایی که حاصل همکاری و تعامل تولیدکنندگان داخل با خودروسازان خارجی، خصوصا فرانسویها است، در مسیر خوبی قرار دارد و پیشبینی میشود اوضاع این صنعت در سالهای آینده بهتر شود.»
امیرحسن کاکایی دررابطه با اینکه گفته میشود بعد از برداشته شدن تحریمها و عقد قراردادهای خودرویی جدید هنوز نتیجهای که انتظار میرفت حاصل نشده است، اظهار کرد: «این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد. هر حرکتی در حوزه خودرو که بخواهد تبدیل به اتفاقی تاثیرگذار شود، قطعا زمانبر است. زمانی که قرار است خودرویی به شکل سیبییو وارد شود، این کار میتواند در یک ماه انجام شود و موفق هم خواهد بود. اما قراردادهای تولید خودرو معمولا در طولانی مدت به نتیجه موثر و تغییر مثبت تبدیل میشود.»
وی در توضیح این مطلب که مسائل موجود شامل حال قطعهسازان نیز میشود، تاکید کرد: «در این بخش مشکلی وجود دارد که میتوان گفت به این زودی و راحتی حل نخواهد شد. غیراز ۳سال که مشکلات تحریم وجود داشت، حدود ۱۰سال است که شیره جان این بخش از صنعت آرامآرام کشیده شده و در نهایت به زیاندهی رسیده است. در این شرایط بخشهای دولتی به هر ترتیب کار را ادامه دادند، اما بخش خصوصی که عمده قطعهسازان از این بخش هستند، با زیانهای بزرگ روبهرو شدند.»
به گفته کاکایی، قطعهسازانی که با زیان مواجه هستند به ۲گروه تقسیم میشوند. یک عده قطعهسازانی که کنار کشیدند و بازگشت آنها به چرخه تولید، زمان میبرد. یکعده دیگر قطعهسازانی هستند که ماندهاند اما خصوصا درزمینه منابع مالی و سرمایه با مشکل جدی مواجه شدند و همین باعث کندی فرایند تولید شده است.»
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به اینکه اگر قرار باشد قطعهسازان با تولید محصولات جدید همراه شوند نیاز به سرمایهگذاریهای جدید دارند، افزود: «البته احتمالا این فاز سریعتر طی خواهد شد. چون در فاز قبل خودروسازان این موانع را طی کردهاند و روشهای جذب سرمایه و عقد قراردادها مشخص شده است.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه در تولید هر خودرو حداقل از ۱۰هزارقطعه استفاده میشود، خاطرنشان کرد: «اگر ۷۰درصد خودرو داخلیسازی شود و ۳۰درصد آن خارجی باشد، اتفاق مثبتی در این بخش رخ داده است. با این حال نمیتوان با قطعیت گفت بهطور کلی شرایط صنعت خودرو خوب است.»
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانیهای موجود مربوط به افزایش تنوع در خودروسازی است، گفت: «متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه. بنابراین در حالی که خودروسازی بهسرعت در حال تحول است اما پیشرفت قطعهسازی به آهستگی پیش میرود. درواقع تیراژ پایین و تنوع بالا باعث میشود تولید برای قطعهسازان سودآور نباشد.»
کاکایی در پایان تاکید کرد: «پیشبینی میشود در سالهای آینده اوضاع این صنعت بهتر از آنچه تا امروز اتفاق افتاد نیز بشود. بهصورتی که سرمایهگذاریهای خارجی جواب میدهد و مردم هم آن را حس خواهند کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟