کد خبر:
۶۷۹۵۲ ۱۰:۴۶
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
فاصله انتظارات از واقعیت در صنعت خودرو
پدال نیوز: متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، پساز برداشته شدن تحریمهای بینالمللی اقتصادی و شکلگیری مجدد تعامل میان خودروسازان داخل و شرکتهای خارجی، بسیاری از فعالان و کارشناسان صنعت خودرو در اظهارنظرهای خود، بر هموار شدن مسیر توسعه برای این صنعت تاکید دارند. با این حال شرایطحاضر نشان میدهد شاید کارشناسان در تنظیم انتظارات خود تند رفتهاند، یا پیشرفت، توسعه و به طور کلی تغییر در صنعت خودرو با سرعتی کندتر از آنچه پیشبینی میشد، در حال وقوع است.
براین اساس یکی از اعضای هیات مدیره دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت به «دنیای خودرو» گفت: «خلاف آنچه گفته میشود تغییرات قابل توجهی در صنعت خودروی کشور اتفاق افتاده است. تولید خودروهایی که حاصل همکاری و تعامل تولیدکنندگان داخل با خودروسازان خارجی، خصوصا فرانسویها است، در مسیر خوبی قرار دارد و پیشبینی میشود اوضاع این صنعت در سالهای آینده بهتر شود.»
امیرحسن کاکایی دررابطه با اینکه گفته میشود بعد از برداشته شدن تحریمها و عقد قراردادهای خودرویی جدید هنوز نتیجهای که انتظار میرفت حاصل نشده است، اظهار کرد: «این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد. هر حرکتی در حوزه خودرو که بخواهد تبدیل به اتفاقی تاثیرگذار شود، قطعا زمانبر است. زمانی که قرار است خودرویی به شکل سیبییو وارد شود، این کار میتواند در یک ماه انجام شود و موفق هم خواهد بود. اما قراردادهای تولید خودرو معمولا در طولانی مدت به نتیجه موثر و تغییر مثبت تبدیل میشود.»
وی در توضیح این مطلب که مسائل موجود شامل حال قطعهسازان نیز میشود، تاکید کرد: «در این بخش مشکلی وجود دارد که میتوان گفت به این زودی و راحتی حل نخواهد شد. غیراز ۳سال که مشکلات تحریم وجود داشت، حدود ۱۰سال است که شیره جان این بخش از صنعت آرامآرام کشیده شده و در نهایت به زیاندهی رسیده است. در این شرایط بخشهای دولتی به هر ترتیب کار را ادامه دادند، اما بخش خصوصی که عمده قطعهسازان از این بخش هستند، با زیانهای بزرگ روبهرو شدند.»
به گفته کاکایی، قطعهسازانی که با زیان مواجه هستند به ۲گروه تقسیم میشوند. یک عده قطعهسازانی که کنار کشیدند و بازگشت آنها به چرخه تولید، زمان میبرد. یکعده دیگر قطعهسازانی هستند که ماندهاند اما خصوصا درزمینه منابع مالی و سرمایه با مشکل جدی مواجه شدند و همین باعث کندی فرایند تولید شده است.»
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به اینکه اگر قرار باشد قطعهسازان با تولید محصولات جدید همراه شوند نیاز به سرمایهگذاریهای جدید دارند، افزود: «البته احتمالا این فاز سریعتر طی خواهد شد. چون در فاز قبل خودروسازان این موانع را طی کردهاند و روشهای جذب سرمایه و عقد قراردادها مشخص شده است.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه در تولید هر خودرو حداقل از ۱۰هزارقطعه استفاده میشود، خاطرنشان کرد: «اگر ۷۰درصد خودرو داخلیسازی شود و ۳۰درصد آن خارجی باشد، اتفاق مثبتی در این بخش رخ داده است. با این حال نمیتوان با قطعیت گفت بهطور کلی شرایط صنعت خودرو خوب است.»
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانیهای موجود مربوط به افزایش تنوع در خودروسازی است، گفت: «متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه. بنابراین در حالی که خودروسازی بهسرعت در حال تحول است اما پیشرفت قطعهسازی به آهستگی پیش میرود. درواقع تیراژ پایین و تنوع بالا باعث میشود تولید برای قطعهسازان سودآور نباشد.»
کاکایی در پایان تاکید کرد: «پیشبینی میشود در سالهای آینده اوضاع این صنعت بهتر از آنچه تا امروز اتفاق افتاد نیز بشود. بهصورتی که سرمایهگذاریهای خارجی جواب میدهد و مردم هم آن را حس خواهند کرد.»
براین اساس یکی از اعضای هیات مدیره دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت به «دنیای خودرو» گفت: «خلاف آنچه گفته میشود تغییرات قابل توجهی در صنعت خودروی کشور اتفاق افتاده است. تولید خودروهایی که حاصل همکاری و تعامل تولیدکنندگان داخل با خودروسازان خارجی، خصوصا فرانسویها است، در مسیر خوبی قرار دارد و پیشبینی میشود اوضاع این صنعت در سالهای آینده بهتر شود.»
امیرحسن کاکایی دررابطه با اینکه گفته میشود بعد از برداشته شدن تحریمها و عقد قراردادهای خودرویی جدید هنوز نتیجهای که انتظار میرفت حاصل نشده است، اظهار کرد: «این موضوع باید مورد بررسی قرار گیرد. هر حرکتی در حوزه خودرو که بخواهد تبدیل به اتفاقی تاثیرگذار شود، قطعا زمانبر است. زمانی که قرار است خودرویی به شکل سیبییو وارد شود، این کار میتواند در یک ماه انجام شود و موفق هم خواهد بود. اما قراردادهای تولید خودرو معمولا در طولانی مدت به نتیجه موثر و تغییر مثبت تبدیل میشود.»
وی در توضیح این مطلب که مسائل موجود شامل حال قطعهسازان نیز میشود، تاکید کرد: «در این بخش مشکلی وجود دارد که میتوان گفت به این زودی و راحتی حل نخواهد شد. غیراز ۳سال که مشکلات تحریم وجود داشت، حدود ۱۰سال است که شیره جان این بخش از صنعت آرامآرام کشیده شده و در نهایت به زیاندهی رسیده است. در این شرایط بخشهای دولتی به هر ترتیب کار را ادامه دادند، اما بخش خصوصی که عمده قطعهسازان از این بخش هستند، با زیانهای بزرگ روبهرو شدند.»
به گفته کاکایی، قطعهسازانی که با زیان مواجه هستند به ۲گروه تقسیم میشوند. یک عده قطعهسازانی که کنار کشیدند و بازگشت آنها به چرخه تولید، زمان میبرد. یکعده دیگر قطعهسازانی هستند که ماندهاند اما خصوصا درزمینه منابع مالی و سرمایه با مشکل جدی مواجه شدند و همین باعث کندی فرایند تولید شده است.»
این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در ادامه با اشاره به اینکه اگر قرار باشد قطعهسازان با تولید محصولات جدید همراه شوند نیاز به سرمایهگذاریهای جدید دارند، افزود: «البته احتمالا این فاز سریعتر طی خواهد شد. چون در فاز قبل خودروسازان این موانع را طی کردهاند و روشهای جذب سرمایه و عقد قراردادها مشخص شده است.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه در تولید هر خودرو حداقل از ۱۰هزارقطعه استفاده میشود، خاطرنشان کرد: «اگر ۷۰درصد خودرو داخلیسازی شود و ۳۰درصد آن خارجی باشد، اتفاق مثبتی در این بخش رخ داده است. با این حال نمیتوان با قطعیت گفت بهطور کلی شرایط صنعت خودرو خوب است.»
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانیهای موجود مربوط به افزایش تنوع در خودروسازی است، گفت: «متاسفانه تکنولوژی تولید برخیاز قطعات بهگونهای است که تولید کم و اصطلاحا غیراقتصادی آنها بهصرفه نیست. مثل انژکتور یا لوله اوپوریتور سیستم تهویه. بنابراین در حالی که خودروسازی بهسرعت در حال تحول است اما پیشرفت قطعهسازی به آهستگی پیش میرود. درواقع تیراژ پایین و تنوع بالا باعث میشود تولید برای قطعهسازان سودآور نباشد.»
کاکایی در پایان تاکید کرد: «پیشبینی میشود در سالهای آینده اوضاع این صنعت بهتر از آنچه تا امروز اتفاق افتاد نیز بشود. بهصورتی که سرمایهگذاریهای خارجی جواب میدهد و مردم هم آن را حس خواهند کرد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها