کد خبر:
۶۷۵۵۰ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۸
دلیل ترکیدن لاستیک هواپیماها چیست؟
پدال نیوز: قابلیت پرواز در هر هواپیمایی با در نظر گرفتن شرایط متفاوت جوی، سیستمهای فنی آن هواپیمای بخصوص و تلاش برای بهینهکردن عناصر پرواز، از اصلیترین اصول یک طراحی خوب برای هواپیما محسوب میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قابلیت پرواز در هر هواپیمایی با در نظر گرفتن شرایط متفاوت جوی، سیستمهای فنی آن هواپیمای بخصوص و تلاش برای بهینهکردن عناصر پرواز، از اصلیترین اصول یک طراحی خوب برای هواپیما محسوب میشود.
این قابلیت پرواز و سرعت در حمل و نقل، زمانی که پس از نشستن هواپیما روی زمین در نظر گرفته شود، بیش از همه معطوف به قابلیت هواپیما در کاهش سریع سرعت و کنترل آن روی باند پرواز خواهد بود.
تنظیم نیروی موتورها در عکس راستای پرواز و ترمزها، مهمترین سیستمهایی است که چنین قابلیتی را به هواپیما روی زمین میبخشد. سیستم ترمز برای هواپیما بسیار شبیه چیزی است که در خودرو مشاهده میکنید.
به این صورت که، ترمز هواپیما با کمک انتقال انرژی توسط سیالات هیدرولیکی، نیروی وارده از پدال ترمز زیر پای خلبان را به دیسکهای ترمز نصب شده روی چرخها منتقل کرده و در نتیجه اصطکاک ایجاد شده، باعث کاهش سرعت و توقف هواپیما در مکان مورد نظر میشود.
سیستم ترمز هواپیما نیز مانند سیستمهای ترمز خودرو دارای کاستیها و نواقصی است که میتواند در شرایط بد جوی و حتی روزهای عادی، کارایی آن را زیرسوال ببرد. سیستم جلوگیری از لغزش در یک هواپیما، تقریبا همان کاری را انجام میدهد که سیستم ABS در خودروها عهدهدار آن هستند.
یعنی سیستم ترمز هواپیما بدون در نظر گرفتن نیروی وارده از پدال ترمزها، با تنظیم نیروی هیدرولیک ورودی به دیسکهای ترمز، موجب میشود هیچ یک از تکتک چرخهای هواپیما نهتنها از حرکت باز نایستند، بلکه سرعت چرخی که به هر علتی کمتر از دیگر چرخها در آن لحظه در حال گردش است، با کاهش نیروی هیدرولیک به سرعت تقریبی معادل دیگر چرخها برسد.
سیستم دیگری مسئول تشخیص سرعت گردش هر یک از چرخها بوده و این اطلاعات را در اختیار دیگر سیستمهای مربوطه قرار میدهد. سنسورهای نصب شده روی دیسکهای ترمز نیز وظیفه سنجش دمای چرخها را داشته و در صورتی که تشخیص دهد سیستم هیدرولیک با فشار زیاد اصطکاک موجب افزایش دمای هر کدام از چرخها میشود، با ذوب کردن بخشی از لولههای انتقال هیدرولیک باعث تخلیه روغن و آزاد شدن دیسک مورد نظر میشود.
گذشته از این که کیفیت ساخت، تاریخ تولید و نحوه صحیح حمل و نقل لاستیکهای هواپیما تابع شرایط و ضوابط سخت است و هر کدام از اینها میتوانند عمر مفید و مقاومت لاستیک را دستخوش تغییرات اساسی کنند؛ در صورتی که سیستمهای اشاره شده در بالا نیز به هر دلیلی دچار نقص فنی شوند، احتمال انحراف هواپیما از مسیر واقعی ـ چه در حالت برخاست و چه در زمان فرود ـ وجود دارد.
در نهایت افزایش دمای دیسکها و عمل نکردن هر یک از سیستمها موجب ترکیدن لاستیک مورد نظر میشود. اتفاقی که هفته گذشته برای یکی از شرکتهای هواپیمایی در فرودگاه تبریز رخ داد و موجب بستهشدن باند اصلی پرواز برای چند ساعت شد. با این که خلبان پرواز کنترل نسبی بر طی کردن مسیر خط میانی سطوح پروازی دارد، ولی هر مقدار که سرعت هواپیما در لحظه برخورد لاستیکهای هواپیما با زمین یا طی زمان خزش بیشتر باشد، حتما کنترل آن نیز دشوارتر بوده و خسارات احتمالی جانی و مالی در نتیجه چنین اتفاقی قابل انتظار است.
منبع: جام جم آنلاین
این قابلیت پرواز و سرعت در حمل و نقل، زمانی که پس از نشستن هواپیما روی زمین در نظر گرفته شود، بیش از همه معطوف به قابلیت هواپیما در کاهش سریع سرعت و کنترل آن روی باند پرواز خواهد بود.
تنظیم نیروی موتورها در عکس راستای پرواز و ترمزها، مهمترین سیستمهایی است که چنین قابلیتی را به هواپیما روی زمین میبخشد. سیستم ترمز برای هواپیما بسیار شبیه چیزی است که در خودرو مشاهده میکنید.
به این صورت که، ترمز هواپیما با کمک انتقال انرژی توسط سیالات هیدرولیکی، نیروی وارده از پدال ترمز زیر پای خلبان را به دیسکهای ترمز نصب شده روی چرخها منتقل کرده و در نتیجه اصطکاک ایجاد شده، باعث کاهش سرعت و توقف هواپیما در مکان مورد نظر میشود.
سیستم ترمز هواپیما نیز مانند سیستمهای ترمز خودرو دارای کاستیها و نواقصی است که میتواند در شرایط بد جوی و حتی روزهای عادی، کارایی آن را زیرسوال ببرد. سیستم جلوگیری از لغزش در یک هواپیما، تقریبا همان کاری را انجام میدهد که سیستم ABS در خودروها عهدهدار آن هستند.
یعنی سیستم ترمز هواپیما بدون در نظر گرفتن نیروی وارده از پدال ترمزها، با تنظیم نیروی هیدرولیک ورودی به دیسکهای ترمز، موجب میشود هیچ یک از تکتک چرخهای هواپیما نهتنها از حرکت باز نایستند، بلکه سرعت چرخی که به هر علتی کمتر از دیگر چرخها در آن لحظه در حال گردش است، با کاهش نیروی هیدرولیک به سرعت تقریبی معادل دیگر چرخها برسد.
سیستم دیگری مسئول تشخیص سرعت گردش هر یک از چرخها بوده و این اطلاعات را در اختیار دیگر سیستمهای مربوطه قرار میدهد. سنسورهای نصب شده روی دیسکهای ترمز نیز وظیفه سنجش دمای چرخها را داشته و در صورتی که تشخیص دهد سیستم هیدرولیک با فشار زیاد اصطکاک موجب افزایش دمای هر کدام از چرخها میشود، با ذوب کردن بخشی از لولههای انتقال هیدرولیک باعث تخلیه روغن و آزاد شدن دیسک مورد نظر میشود.
گذشته از این که کیفیت ساخت، تاریخ تولید و نحوه صحیح حمل و نقل لاستیکهای هواپیما تابع شرایط و ضوابط سخت است و هر کدام از اینها میتوانند عمر مفید و مقاومت لاستیک را دستخوش تغییرات اساسی کنند؛ در صورتی که سیستمهای اشاره شده در بالا نیز به هر دلیلی دچار نقص فنی شوند، احتمال انحراف هواپیما از مسیر واقعی ـ چه در حالت برخاست و چه در زمان فرود ـ وجود دارد.
در نهایت افزایش دمای دیسکها و عمل نکردن هر یک از سیستمها موجب ترکیدن لاستیک مورد نظر میشود. اتفاقی که هفته گذشته برای یکی از شرکتهای هواپیمایی در فرودگاه تبریز رخ داد و موجب بستهشدن باند اصلی پرواز برای چند ساعت شد. با این که خلبان پرواز کنترل نسبی بر طی کردن مسیر خط میانی سطوح پروازی دارد، ولی هر مقدار که سرعت هواپیما در لحظه برخورد لاستیکهای هواپیما با زمین یا طی زمان خزش بیشتر باشد، حتما کنترل آن نیز دشوارتر بوده و خسارات احتمالی جانی و مالی در نتیجه چنین اتفاقی قابل انتظار است.
منبع: جام جم آنلاین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی