کد خبر:
۶۷۵۵۰ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۸
دلیل ترکیدن لاستیک هواپیماها چیست؟
پدال نیوز: قابلیت پرواز در هر هواپیمایی با در نظر گرفتن شرایط متفاوت جوی، سیستمهای فنی آن هواپیمای بخصوص و تلاش برای بهینهکردن عناصر پرواز، از اصلیترین اصول یک طراحی خوب برای هواپیما محسوب میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، قابلیت پرواز در هر هواپیمایی با در نظر گرفتن شرایط متفاوت جوی، سیستمهای فنی آن هواپیمای بخصوص و تلاش برای بهینهکردن عناصر پرواز، از اصلیترین اصول یک طراحی خوب برای هواپیما محسوب میشود.
این قابلیت پرواز و سرعت در حمل و نقل، زمانی که پس از نشستن هواپیما روی زمین در نظر گرفته شود، بیش از همه معطوف به قابلیت هواپیما در کاهش سریع سرعت و کنترل آن روی باند پرواز خواهد بود.
تنظیم نیروی موتورها در عکس راستای پرواز و ترمزها، مهمترین سیستمهایی است که چنین قابلیتی را به هواپیما روی زمین میبخشد. سیستم ترمز برای هواپیما بسیار شبیه چیزی است که در خودرو مشاهده میکنید.
به این صورت که، ترمز هواپیما با کمک انتقال انرژی توسط سیالات هیدرولیکی، نیروی وارده از پدال ترمز زیر پای خلبان را به دیسکهای ترمز نصب شده روی چرخها منتقل کرده و در نتیجه اصطکاک ایجاد شده، باعث کاهش سرعت و توقف هواپیما در مکان مورد نظر میشود.
سیستم ترمز هواپیما نیز مانند سیستمهای ترمز خودرو دارای کاستیها و نواقصی است که میتواند در شرایط بد جوی و حتی روزهای عادی، کارایی آن را زیرسوال ببرد. سیستم جلوگیری از لغزش در یک هواپیما، تقریبا همان کاری را انجام میدهد که سیستم ABS در خودروها عهدهدار آن هستند.
یعنی سیستم ترمز هواپیما بدون در نظر گرفتن نیروی وارده از پدال ترمزها، با تنظیم نیروی هیدرولیک ورودی به دیسکهای ترمز، موجب میشود هیچ یک از تکتک چرخهای هواپیما نهتنها از حرکت باز نایستند، بلکه سرعت چرخی که به هر علتی کمتر از دیگر چرخها در آن لحظه در حال گردش است، با کاهش نیروی هیدرولیک به سرعت تقریبی معادل دیگر چرخها برسد.
سیستم دیگری مسئول تشخیص سرعت گردش هر یک از چرخها بوده و این اطلاعات را در اختیار دیگر سیستمهای مربوطه قرار میدهد. سنسورهای نصب شده روی دیسکهای ترمز نیز وظیفه سنجش دمای چرخها را داشته و در صورتی که تشخیص دهد سیستم هیدرولیک با فشار زیاد اصطکاک موجب افزایش دمای هر کدام از چرخها میشود، با ذوب کردن بخشی از لولههای انتقال هیدرولیک باعث تخلیه روغن و آزاد شدن دیسک مورد نظر میشود.
گذشته از این که کیفیت ساخت، تاریخ تولید و نحوه صحیح حمل و نقل لاستیکهای هواپیما تابع شرایط و ضوابط سخت است و هر کدام از اینها میتوانند عمر مفید و مقاومت لاستیک را دستخوش تغییرات اساسی کنند؛ در صورتی که سیستمهای اشاره شده در بالا نیز به هر دلیلی دچار نقص فنی شوند، احتمال انحراف هواپیما از مسیر واقعی ـ چه در حالت برخاست و چه در زمان فرود ـ وجود دارد.
در نهایت افزایش دمای دیسکها و عمل نکردن هر یک از سیستمها موجب ترکیدن لاستیک مورد نظر میشود. اتفاقی که هفته گذشته برای یکی از شرکتهای هواپیمایی در فرودگاه تبریز رخ داد و موجب بستهشدن باند اصلی پرواز برای چند ساعت شد. با این که خلبان پرواز کنترل نسبی بر طی کردن مسیر خط میانی سطوح پروازی دارد، ولی هر مقدار که سرعت هواپیما در لحظه برخورد لاستیکهای هواپیما با زمین یا طی زمان خزش بیشتر باشد، حتما کنترل آن نیز دشوارتر بوده و خسارات احتمالی جانی و مالی در نتیجه چنین اتفاقی قابل انتظار است.
منبع: جام جم آنلاین
این قابلیت پرواز و سرعت در حمل و نقل، زمانی که پس از نشستن هواپیما روی زمین در نظر گرفته شود، بیش از همه معطوف به قابلیت هواپیما در کاهش سریع سرعت و کنترل آن روی باند پرواز خواهد بود.
تنظیم نیروی موتورها در عکس راستای پرواز و ترمزها، مهمترین سیستمهایی است که چنین قابلیتی را به هواپیما روی زمین میبخشد. سیستم ترمز برای هواپیما بسیار شبیه چیزی است که در خودرو مشاهده میکنید.
به این صورت که، ترمز هواپیما با کمک انتقال انرژی توسط سیالات هیدرولیکی، نیروی وارده از پدال ترمز زیر پای خلبان را به دیسکهای ترمز نصب شده روی چرخها منتقل کرده و در نتیجه اصطکاک ایجاد شده، باعث کاهش سرعت و توقف هواپیما در مکان مورد نظر میشود.
سیستم ترمز هواپیما نیز مانند سیستمهای ترمز خودرو دارای کاستیها و نواقصی است که میتواند در شرایط بد جوی و حتی روزهای عادی، کارایی آن را زیرسوال ببرد. سیستم جلوگیری از لغزش در یک هواپیما، تقریبا همان کاری را انجام میدهد که سیستم ABS در خودروها عهدهدار آن هستند.
یعنی سیستم ترمز هواپیما بدون در نظر گرفتن نیروی وارده از پدال ترمزها، با تنظیم نیروی هیدرولیک ورودی به دیسکهای ترمز، موجب میشود هیچ یک از تکتک چرخهای هواپیما نهتنها از حرکت باز نایستند، بلکه سرعت چرخی که به هر علتی کمتر از دیگر چرخها در آن لحظه در حال گردش است، با کاهش نیروی هیدرولیک به سرعت تقریبی معادل دیگر چرخها برسد.
سیستم دیگری مسئول تشخیص سرعت گردش هر یک از چرخها بوده و این اطلاعات را در اختیار دیگر سیستمهای مربوطه قرار میدهد. سنسورهای نصب شده روی دیسکهای ترمز نیز وظیفه سنجش دمای چرخها را داشته و در صورتی که تشخیص دهد سیستم هیدرولیک با فشار زیاد اصطکاک موجب افزایش دمای هر کدام از چرخها میشود، با ذوب کردن بخشی از لولههای انتقال هیدرولیک باعث تخلیه روغن و آزاد شدن دیسک مورد نظر میشود.
گذشته از این که کیفیت ساخت، تاریخ تولید و نحوه صحیح حمل و نقل لاستیکهای هواپیما تابع شرایط و ضوابط سخت است و هر کدام از اینها میتوانند عمر مفید و مقاومت لاستیک را دستخوش تغییرات اساسی کنند؛ در صورتی که سیستمهای اشاره شده در بالا نیز به هر دلیلی دچار نقص فنی شوند، احتمال انحراف هواپیما از مسیر واقعی ـ چه در حالت برخاست و چه در زمان فرود ـ وجود دارد.
در نهایت افزایش دمای دیسکها و عمل نکردن هر یک از سیستمها موجب ترکیدن لاستیک مورد نظر میشود. اتفاقی که هفته گذشته برای یکی از شرکتهای هواپیمایی در فرودگاه تبریز رخ داد و موجب بستهشدن باند اصلی پرواز برای چند ساعت شد. با این که خلبان پرواز کنترل نسبی بر طی کردن مسیر خط میانی سطوح پروازی دارد، ولی هر مقدار که سرعت هواپیما در لحظه برخورد لاستیکهای هواپیما با زمین یا طی زمان خزش بیشتر باشد، حتما کنترل آن نیز دشوارتر بوده و خسارات احتمالی جانی و مالی در نتیجه چنین اتفاقی قابل انتظار است.
منبع: جام جم آنلاین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!