کد خبر:
۶۶۴۲۰ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۷/۲۵
چرایی مصرف سوخت بالای خودروهای دوگانهسوز
پدال نیوز- در شرایطی که وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر حذف بند مربوط به جریمه پرمصرفى خودروهاى تولید داخل را هفته گذشته اعلام کرد بررسی مشخصات فنی دوگانهسوزها از پرمصرفی این خودروها نسبت به بنزین سوزها خبر میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، براساس جدول مشخصات فنی خودروهای تولید داخل که از سوی شرکت بهینهسازی مصرف سوخت تهیه شده است، مصرف بنزین خودروهای دوگانهسوز یک لیتر بیشتر از خودروهای معمولی ارزیابی شده و مصرف گاز این خودروها نیز به نسبت بنزین بالاتر است.
در این زمینه میتوان به مصرف بنزین سمند دوگانهسوز اشاره کرد. درحالی که مصرف بنزین سمند LX با موتور XU7 به میزان 34/ 8 لیتر در 100 کیلومتر است، میزان مصرف بنزین مصرف سمند LX دوگانهسوز 57/ 8 لیتر در 100 کیلومتر معرفی شده و میزان مصرف گاز آن نیز 43/ 9 متر مکعب در 100 کیلومتر است. موضوع جالب توجه اینکه مصرف سوخت سمند LX با موتور EF7 که موتوری پایه گازسوز است بهطور چشمگیری کاهش یافته و به میزان 49/ 7 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است. خودروسازان داخلی در حالی به تولید دوگانهسوز خودروهای پراید، تیبا، پژو 405 و پژو پارس نیز میپردازند که مصرف سوخت بیش از اندازه خودروهای دوگانهسوز به نسبت خودروهای معمولی در این خودروها نیز صادق است؛ بهطوریکه پراید 131 معمولی 44/ 6 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف میکند، اما مدل دوگانهسوز آن در بخش بنزینی مصرف سوخت 83/ 6 لیتر در 100 کیلومتر دارد و در بخش گازسوز آن نیز شاهد مصرف سوخت 08/ 7 متر مکعب در 100 کیلومتر هستیم.در شرایطی که اطلاعات شرکت بهینهسازی مصرف سوخت نشان میدهد که گازسوز کردن خودروهای تولید داخل هیچگونه ارزش افزودهای در کاهش مصرف سوخت خودروهای کشور ندارد و خودروسازان همچنان به تولید این خودروهای پرمصرف در کشور میپردازند که یک پرسش اساسی وجود دارد، دلیل مصرف بالای این خودروها چیست؟
به گفته کارشناسان گازسوز کردن موتور خودروها از دو طریق صورت میگیرد، اول اینکه خودروساز با بازسازی موتور بنزینی آن را به موتوری گازسوز تبدیل کند و دومین شیوه اینکه خودروساز از موتور پایه گازسوز در خودروهای خود بهره ببرد. از آنجا که تغییر موتور بنزینی به گازسوز همراه با تغییرات فنی است؛ بنابراین تغییرات اعمال شده نه تنها موجب کاهش میزان مصرف سوخت خودرو نمیشود، بلکه بهدلیل تغییر سیکل بنزین به گاز و تغییر احتراق در موتور شاهد مصرف بیشتر بنزین یا گاز در خودرو هستیم. به این ترتیب، در شرایطی که دولت باید مقررات سختگیرانهای در میزان تولید خودروهای پرمصرف داخلی داشته باشد باید دوگانهسوزها را نیز مورد توجه قرار دهد.
در این زمینه میتوان به مصرف بنزین سمند دوگانهسوز اشاره کرد. درحالی که مصرف بنزین سمند LX با موتور XU7 به میزان 34/ 8 لیتر در 100 کیلومتر است، میزان مصرف بنزین مصرف سمند LX دوگانهسوز 57/ 8 لیتر در 100 کیلومتر معرفی شده و میزان مصرف گاز آن نیز 43/ 9 متر مکعب در 100 کیلومتر است. موضوع جالب توجه اینکه مصرف سوخت سمند LX با موتور EF7 که موتوری پایه گازسوز است بهطور چشمگیری کاهش یافته و به میزان 49/ 7 لیتر در 100 کیلومتر رسیده است. خودروسازان داخلی در حالی به تولید دوگانهسوز خودروهای پراید، تیبا، پژو 405 و پژو پارس نیز میپردازند که مصرف سوخت بیش از اندازه خودروهای دوگانهسوز به نسبت خودروهای معمولی در این خودروها نیز صادق است؛ بهطوریکه پراید 131 معمولی 44/ 6 لیتر در 100 کیلومتر سوخت مصرف میکند، اما مدل دوگانهسوز آن در بخش بنزینی مصرف سوخت 83/ 6 لیتر در 100 کیلومتر دارد و در بخش گازسوز آن نیز شاهد مصرف سوخت 08/ 7 متر مکعب در 100 کیلومتر هستیم.در شرایطی که اطلاعات شرکت بهینهسازی مصرف سوخت نشان میدهد که گازسوز کردن خودروهای تولید داخل هیچگونه ارزش افزودهای در کاهش مصرف سوخت خودروهای کشور ندارد و خودروسازان همچنان به تولید این خودروهای پرمصرف در کشور میپردازند که یک پرسش اساسی وجود دارد، دلیل مصرف بالای این خودروها چیست؟
به گفته کارشناسان گازسوز کردن موتور خودروها از دو طریق صورت میگیرد، اول اینکه خودروساز با بازسازی موتور بنزینی آن را به موتوری گازسوز تبدیل کند و دومین شیوه اینکه خودروساز از موتور پایه گازسوز در خودروهای خود بهره ببرد. از آنجا که تغییر موتور بنزینی به گازسوز همراه با تغییرات فنی است؛ بنابراین تغییرات اعمال شده نه تنها موجب کاهش میزان مصرف سوخت خودرو نمیشود، بلکه بهدلیل تغییر سیکل بنزین به گاز و تغییر احتراق در موتور شاهد مصرف بیشتر بنزین یا گاز در خودرو هستیم. به این ترتیب، در شرایطی که دولت باید مقررات سختگیرانهای در میزان تولید خودروهای پرمصرف داخلی داشته باشد باید دوگانهسوزها را نیز مورد توجه قرار دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی بحران عرضه در بازار خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو