آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۸۴۷
۰۸:۳۶
۱۳۹۶/۰۷/۱۸
بدون نوسازی و انتقال تکنولوژی، ریشه‌های صنعت می‌خشکد

شرایط قطعه‌سازان ناشی از عملکرد نامناسب خودروسازان

خیلی از قطعه‌سازان ، ماشین‌آلات دست دوم را با قیمت‌های پایین از تولیدکنندگان اروپایی می‌خرند که همین باعث پایین آمدن کیفیت تولید محصولات می‌شود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، صنعت قطعه‌سازی طی سال‌ها فعالیت، سهم مهمی را در اقتصاد کشور از حیث تولید ارزش‌افزوده و ایجاد اشتغال به خود اختصاص داده است. در واقع زنجیره تولید ارزش شکل‌گرفته در کشور، به‌ویژه در بخش صنایع کوچک و متوسط در زمینه قطعه‌سازی، تجربه و یادگیری حاصل شده طی سال‌های گذشته در زمینه طراحی و فرآیند تولید و امکان به‌کارگیری نیروهای متخصص فنی در این صنعت، قابل انکار و صرف نظر کردن نیستند.

با این حال قطعه‌سازان که در روزهای سخت تحریم، زمانی که شرکت‌های خارجی کشور را ترک کردند و قطعات خودرو به ایران فروخته نمی‌شد، پشت خودروسازان را خالی نکردند و با فعالیت‌های خود اجازه از‌پا‌افتادن صنعت خودرو را ندادند، امروز از شرایطی که خودروسازان برای آن‌ها ایجاد کرده‌اند، ناراضی هستند.

انتظار توسعه بدون زیرساخت، بی‌انصافی است
در این رابطه یک فعال صنعت قطعه‌سازی با اشاره به اینکه بسیاری از تولیدکنندگان این بخش درحال حاضر برنامه مدون و مشخصی برای سال آینده خود ندارند، گفت: «در حال حاضر به این دلیل که مشتری اکثر قطعه‌سازان، شرکت‌های داخلی و خودروسازان ایرانی هستند، آن‌ها هر طور که بخواهند با تولیدکنندگان این بخش رفتار می‌کنند. این اتفاق به خصوص درمورد پرداخت‌ها می‌افتد و به این ترتیب خودروسازان خود را متعهد به پرداخت سر وقت مطالبات قطعه‌سازان نمی‌دانند.»

قاسم عباسی با بیان اینکه این شرایط در حالی است که تولیدکنندگان قطعات برای باقی ماندن و فعالیت در این صنعت مخارج زیادی دارند، اظهار کرد: «در همه واحدهای تولیدی صدها نفر مشغول به کار هستند که هر برج حقوق و مزایای خود را مطالبه می‌کنند و کاری ندارند که آیا خودروساز بدهی خود را به قطعه‌ساز پرداخت کرده است یا خیر.»

به گفته وی، توان مالی قطعه‌سازان که کاهش یابد، آن‌ها قدرت توسعه و پیشرفت در تولید و به‌روزآوری محصولات خود را از دست خواهند داد.

قاسم عباسی همچنین با اشاره به اینکه بستن قرارداد با شرکت‌های خارجی توسط خودروساز و به نوعی رها‌شدن قطعه‌سازان، مشکلات زیادی ایجاد خواهد کرد، افزود: «یکی از مشکلات این است که در این شرایط، اگر قطعه‌ساز بخواهد تلاش کند به سطح جدید مورد انتظار خودروساز برسد و محصولات خود را با تکنولوژی روز تولید کند، بسیار دشوار خواهد بود و البته چنین انتظاری نیز قدری بی‌انصافی است.»

سلب فرصت رقابت‌پذیری از قطعه‌سازان
با وجود رونق گرفتن همکاری خودروسازان داخل با شرکت‌های خارجی، نارضایتی دیگر قطعه‌سازان همچنان از روشن نبودن نقش و سهم آن‌ها در قراردادهای خارجی است.

بر‌این‌اساس دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی با تاکید بر اینکه قطعه‌سازان در عقد قراردادهای بین‌المللی حضور پررنگ ندارند، گفت: «غیر از این مساله، در مورد مطالبات این بخش باید توجه داشته‌باشیم که اگر قطعه‌سازان نتوانند بدهی‌های خود را وصول کنند، خیلی از آن‌ها به ورطه ورشکستگی می‌افتند و حتی ناچار خواهند شد نیروی انسانی خود را تعدیل کنند.»

آرش محبی‌نژاد با بیان اینکه مشکل اصلی قطعه‌سازان در ابعاد مختلف، به وجود مشکلات مالی بر می‌گردد، اظهار کرد: «قطعه‌سازان در‌حال‌حاضر چند هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند که این میزان به توصیه برخی از مسئولان دولتی در بانک‌ها فریز شده است.»

وی در عین حال بی‌توجهی به تقویت زیرساخت‌ها و ارتقای سطح دانش فنی را از معضلات دیگر موجود در این بخش عنوان کرد و افزود: «با توجه به همه این مشکلات در شرایط فعلی فرصت رقابت‌پذیری از قطعه‌سازان سلب شده است. در حالی که اگر نوسازی، بازسازی و انتقال تکنولوژی نوین به این بخش صورت نگیرد، به طور قطع ریشه‌های صنعت قطعه‌سازی در کشور تا دو، سه سال آینده خواهد خشکید.»

به گفته محبی‌نژاد، آنقدر بحران سرمایه‌گذاری و نقدینگی جاری پررنگ شده که از اصل مساله غافل شده‌ایم. چون در این مباحث همیشه توجه‌ها به سرمایه در گردش جلب می‌شود و اقدامات ضروری که باید در این صنعت صورت گیرد، فراموش می‌شود.

دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی با اشاره به اینکه مهم‌ترین دلیل به‌وجود‌آمدن این مسائل سیاستگذاری‌های نادرست در حوزه خودرو بوده است، گفت: «وقتی تولیدکننده نتواند ماشین‌آلات و دانش فنی خود را به‌روز کند، خواه‌ناخواه عقب می‌ماند. به‌این‌ترتیب هزینه تولیدش بالا می‌رود.»

وی با اشاره به اینکه به دلیل پایین بودن تیراژ تولید، خرید ماشین‌آلات نو برای قطعه‌سازان به‌صرفه نیست، اظهار کرد: «بنابراین خیلی از قطعه‌سازان، ماشین‌آلات دست دوم را که چندین سال کار کرده‌اند، با قیمت‌های پایین از تولیدکنندگان اروپایی می‌خرند که همین باعث پایین آمدن کیفیت تولید محصولات می‌شود.»

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول