کارت سوخت سرگردان میان ماندن و رفتن
پدال نیوز: در حالی که با اجرای بنزین تکنرخی، کارت سوخت بخش مهمی از کارکرد خود را برای مردم از دست داده است، باوجود تکذیبهای قبلی، اتحادیه جایگاهداران سوخت از حذف قریبالوقوع کارت سوخت از چرخه توزیع سوخت کشور سخن میگوید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم، وقتی بنزین سهمیهای حذف شد، سوختگیری با کارت سوخت شخصی هم مطلوبیت خود را از دست داد. زیرا همان کاری را که کارت سوخت شخص انجام میداد کارت سوخت جایگاهدار نیز انجام میداد. لذا وقتی بنزین تکنرخی شد زمزمه حذف کارت سوخت پس از پایان مهلت استفاده از بنزین سهمیهای موجود دردرون کارتها نیز قوت گرفت.با این حال به دلایل بدیهی ازجمله اینکه کارت سوخت اهدافی فراتر از توزیع سهمیهای بنزین دارد و مثلا نقشی در جلوگیری از قاچاق سوخت به آن واگذار شده و همچنین وجود شبکه نرمافزاری و اطلاعاتی پشتیبان آن، حذف آن منطقی به نظر نمیرسد و همین امر هم وزارت نفت را برآن داشت که حذف کارت سوخت را تکذیب کند.
براساس آمار موجود، تاکنون 19 میلیون و 600 هزار کارت سوخت صادر شده که برای هر کدام از کارتها 18 هزار تومان هزینه پرداخت شده که 10 هزار تومان آن توسط مشتری و 8000 تومان آن توسط دولت پرداخت شده است؛ مبلغی که تاکنون تنها برای صدور کارتهای سوخت غیر از تجهیز جایگاهها پرداخت شده 352 میلیارد و 800 میلیون تومان است که این رقم بخشی از هزینههای پرداختی برای این پروژه است. این رقم خارج از هزینههایی است که برای کارت سوخت جایگاهها در نظر گرفته شده است. حال با کنار گذاشتن کارتهای سوخت 196 میلیارد تومان سرمایههای مردم به حاشیه میرود و نزدیک به همین مبلغ یارانه دولتی پرداخت شده است. با این حال کارشناسان عقیده دارند که صرفهجویی در مصرف بنزین هزینههای این طرح را پوشش داده و میتوان کارت سوخت را حذف کرد.
اما با تمام اینها اکنون جایگاهداران از حذف قریبالوقوع کارت سوخت سخن میگویند.
کارت سوخت دیگر جایی ندارد
دراین باره، بیژن حاجمحمدرضا، رئیس اتحادیه جایگاهداران کشور در گفتوگو با مهر اظهار کرد: پروژه سهمیهبندی سوخت در دولت گذشته کلید خورد و عملی شد که هیچ توجیهی نداشت، اما اکنون قیمت بنزین آزاد شده و دیگر جایی برای کارت سوخت باقی نمیگذارد. وی افزود: مهمترین مشکلی که اکنون در جایگاههای سوخت حاکم است تاخیر در سوختگیری خودروهاست آن هم به این دلیل که به هر ردیف جایگاه یک کارت آزاد بیشتر تعلق نمیگیرد و ممکن است در یک زمان چهار خودرو به آن کارت نیاز داشته باشند.
رئیس اتحادیه جایگاهداران کشور اضافه کرد: اکنون اعلام میشود که حدود 352 میلیارد و 800 میلیون تومان برای کارتهای سوخت هزینه شده، اما واقعیت این است که این ارقام بیش از اینهاست. به این دلیل که کارتهایی که در اختیار جایگاهها قرار دارد هم باید جزو فهرست هزینهها اضافه شود و یک جایگاه ممکن است در یک روز ده کارت آزاد را به فروش برساند. در این صورت باید هزینههای نگهداری کارت و کندی سوختگیری را مورد توجه قرار داد.
وی اضافه کرد: لذا ممکن است کارت سوخت از آبانماه از چرخه مصرف خارج شود.
کاهش شدید مصرف کارتهای سوخت
وی با اعلام اینکه در شرایط فعلی متوسط فروش روزانه بنزین با قیمت آزاد به 60 تا 70 درصد افزایش یافته است، تصریح کرد: همزمان با افزایش فروش بنزین آزاد، میزان استفاده از کارتهای سوخت خودروهای شخصی هم به شدت کاهش یافته است به طوری که بالغ بر 80 تا 85 درصد مردم به جای استفاده از کارت سوخت شخصی از کارت جایگاهداران برای خرید بنزین آزاد استفاده میکنند.
این مقام صنفی از اعلام آمادگی جایگاههای کل کشور به منظور حذف کارت سوخت و عرضه بدون کارت بنزین خبر داد و افزود: حذف کارتهای بنزین دستاوردهای متعددی همچون کاهش زمان سوختگیری در جایگاهها و کاهش فساد و تخلفات دارد.
وی با یادآوری اینکه هم اکنون در تهران 260 جایگاه سوخت در مدار بهرهبرداری قرار دارد اما باز هم شاهد وجود صفهای طولانی پیش روی جایگاهها به ویژه در ساعات پیک هستیم، تاکید کرد: پس از آزادسازی قیمت بنزین مدت زمان سوختگیری در جایگاهها به 25 تا 30 دقیقه در ساعات پیک افزایش یافته است.
رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با اشاره به مشکلات متعدد کمبود جایگاه بهویژه در غرب تهران، خاطرنشان کرد: با حذف کارتهای سوخت بدون ساخت جایگاههای جدید امکان ارائه خدمات به مردم با بالاترین سطح کیفی و کمی وجود دارد.
قاچاق سوخت و سهمیهبندی بنزین
همچنین محمد سعید انصاری، عضو کمیسیون انرژی مجلس به جامجم گفت: پروژه سهمیهبندی کردن بنزین به این دلیل اجرا شد که قاچاق سوخت در کشور به میزان چشمگیری کاهش یابد اما اکنون زمزمههای حذف کارت سوخت به گوش میرسد و این پرسش را به وجود میآورد که اکنون قاچاق سوخت ریشهکن شده که قصد حذف کارتهای سوخت وجود دارد.
برای جلوگیری از قاچاق سوخت باید قیمت فرآوردههای نفتی واقعی شود که این کار تا حدودی محقق شده است و دولت باید در مبارزه با قاچاق اهتمام بیشتری به خرج دهد.
وی افزود: هنوز بنزین به طور کامل تکنرخی نشده و تا آبان ماه سهمیه 700 تومانی تمدید شده و زمانی که همه خودروها با کارتهای جایگاه سوختگیری کنند دیگر جایی برای کارت سوخت باقی نمیماند. البته دولت وظیفه دارد دلایل حذف کارت سوخت و هزینههایی را که برای این پروژه شده است شرح دهد تا همه افراد نسبت به این موضوعات آگاه شوند. این نماینده مجلس ادامه داد: پروژه اعطای کارت سوخت از همان ابتدا هم دارای اشکال و پرهزینه بود اما به هر ترتیبی بود اجرایی شد و باعث از دست رفتن بخشی از سرمایههای کشور در دولت قبل شد.
انصاری تصریح کرد: برای اینکه بنزین بدون کارت سوخت عرضه شود باید برنامه سوختدهی پمپها تغییر کند.
حذف کارت سوخت به صلاح نیست
این در حالی است که ناصر سودانی، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس در گفتوگو با جامجم اظهار کرد: پروژه کارت سوخت دارای فوایدی است که مهمترین آن بحث قاچاق سوخت بود و باعث شد تا حدی مانع این کار شود و نباید این کارت از چرخه مصرف حذف شود. وی افزود: از سوی دیگر کارت سوخت باعث ردیابی خودروها و همچنین کنترل مصرف سوخت است، اما با وجود این، این طرح موافقان و مخالفان زیادی دارد و اکنون هم برخی به حذف این کارتها نظر میدهند. این افراد معتقدند هزینههای کنترل و نگهداشتن کارتهای سوخت بیش از اندازه زیاد است و با توجه به این که قیمت بنزین تک نرخی شده است، دیگر نیازی نیست این کارتها در کارتخوانهای جایگاه سوخت قرار بگیرد و زمان سوختگیری را افزایش دهد.
سودانی تصریح کرد: استمرار کارتهای سوخت ضرری ندارد و اگر دولت قرار است این کارت سوختها را حذف کند، بهتر است به صورت کارشناسی این کار را انجام دهد.
براساس آمار موجود، تاکنون 19 میلیون و 600 هزار کارت سوخت صادر شده که برای هر کدام از کارتها 18 هزار تومان هزینه پرداخت شده که 10 هزار تومان آن توسط مشتری و 8000 تومان آن توسط دولت پرداخت شده است؛ مبلغی که تاکنون تنها برای صدور کارتهای سوخت غیر از تجهیز جایگاهها پرداخت شده 352 میلیارد و 800 میلیون تومان است که این رقم بخشی از هزینههای پرداختی برای این پروژه است. این رقم خارج از هزینههایی است که برای کارت سوخت جایگاهها در نظر گرفته شده است. حال با کنار گذاشتن کارتهای سوخت 196 میلیارد تومان سرمایههای مردم به حاشیه میرود و نزدیک به همین مبلغ یارانه دولتی پرداخت شده است. با این حال کارشناسان عقیده دارند که صرفهجویی در مصرف بنزین هزینههای این طرح را پوشش داده و میتوان کارت سوخت را حذف کرد.
اما با تمام اینها اکنون جایگاهداران از حذف قریبالوقوع کارت سوخت سخن میگویند.
کارت سوخت دیگر جایی ندارد
دراین باره، بیژن حاجمحمدرضا، رئیس اتحادیه جایگاهداران کشور در گفتوگو با مهر اظهار کرد: پروژه سهمیهبندی سوخت در دولت گذشته کلید خورد و عملی شد که هیچ توجیهی نداشت، اما اکنون قیمت بنزین آزاد شده و دیگر جایی برای کارت سوخت باقی نمیگذارد. وی افزود: مهمترین مشکلی که اکنون در جایگاههای سوخت حاکم است تاخیر در سوختگیری خودروهاست آن هم به این دلیل که به هر ردیف جایگاه یک کارت آزاد بیشتر تعلق نمیگیرد و ممکن است در یک زمان چهار خودرو به آن کارت نیاز داشته باشند.
رئیس اتحادیه جایگاهداران کشور اضافه کرد: اکنون اعلام میشود که حدود 352 میلیارد و 800 میلیون تومان برای کارتهای سوخت هزینه شده، اما واقعیت این است که این ارقام بیش از اینهاست. به این دلیل که کارتهایی که در اختیار جایگاهها قرار دارد هم باید جزو فهرست هزینهها اضافه شود و یک جایگاه ممکن است در یک روز ده کارت آزاد را به فروش برساند. در این صورت باید هزینههای نگهداری کارت و کندی سوختگیری را مورد توجه قرار داد.
وی اضافه کرد: لذا ممکن است کارت سوخت از آبانماه از چرخه مصرف خارج شود.
کاهش شدید مصرف کارتهای سوخت
وی با اعلام اینکه در شرایط فعلی متوسط فروش روزانه بنزین با قیمت آزاد به 60 تا 70 درصد افزایش یافته است، تصریح کرد: همزمان با افزایش فروش بنزین آزاد، میزان استفاده از کارتهای سوخت خودروهای شخصی هم به شدت کاهش یافته است به طوری که بالغ بر 80 تا 85 درصد مردم به جای استفاده از کارت سوخت شخصی از کارت جایگاهداران برای خرید بنزین آزاد استفاده میکنند.
این مقام صنفی از اعلام آمادگی جایگاههای کل کشور به منظور حذف کارت سوخت و عرضه بدون کارت بنزین خبر داد و افزود: حذف کارتهای بنزین دستاوردهای متعددی همچون کاهش زمان سوختگیری در جایگاهها و کاهش فساد و تخلفات دارد.
وی با یادآوری اینکه هم اکنون در تهران 260 جایگاه سوخت در مدار بهرهبرداری قرار دارد اما باز هم شاهد وجود صفهای طولانی پیش روی جایگاهها به ویژه در ساعات پیک هستیم، تاکید کرد: پس از آزادسازی قیمت بنزین مدت زمان سوختگیری در جایگاهها به 25 تا 30 دقیقه در ساعات پیک افزایش یافته است.
رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با اشاره به مشکلات متعدد کمبود جایگاه بهویژه در غرب تهران، خاطرنشان کرد: با حذف کارتهای سوخت بدون ساخت جایگاههای جدید امکان ارائه خدمات به مردم با بالاترین سطح کیفی و کمی وجود دارد.
قاچاق سوخت و سهمیهبندی بنزین
همچنین محمد سعید انصاری، عضو کمیسیون انرژی مجلس به جامجم گفت: پروژه سهمیهبندی کردن بنزین به این دلیل اجرا شد که قاچاق سوخت در کشور به میزان چشمگیری کاهش یابد اما اکنون زمزمههای حذف کارت سوخت به گوش میرسد و این پرسش را به وجود میآورد که اکنون قاچاق سوخت ریشهکن شده که قصد حذف کارتهای سوخت وجود دارد.
برای جلوگیری از قاچاق سوخت باید قیمت فرآوردههای نفتی واقعی شود که این کار تا حدودی محقق شده است و دولت باید در مبارزه با قاچاق اهتمام بیشتری به خرج دهد.
وی افزود: هنوز بنزین به طور کامل تکنرخی نشده و تا آبان ماه سهمیه 700 تومانی تمدید شده و زمانی که همه خودروها با کارتهای جایگاه سوختگیری کنند دیگر جایی برای کارت سوخت باقی نمیماند. البته دولت وظیفه دارد دلایل حذف کارت سوخت و هزینههایی را که برای این پروژه شده است شرح دهد تا همه افراد نسبت به این موضوعات آگاه شوند. این نماینده مجلس ادامه داد: پروژه اعطای کارت سوخت از همان ابتدا هم دارای اشکال و پرهزینه بود اما به هر ترتیبی بود اجرایی شد و باعث از دست رفتن بخشی از سرمایههای کشور در دولت قبل شد.
انصاری تصریح کرد: برای اینکه بنزین بدون کارت سوخت عرضه شود باید برنامه سوختدهی پمپها تغییر کند.
حذف کارت سوخت به صلاح نیست
این در حالی است که ناصر سودانی، نایب رئیس کمیسیون انرژی مجلس در گفتوگو با جامجم اظهار کرد: پروژه کارت سوخت دارای فوایدی است که مهمترین آن بحث قاچاق سوخت بود و باعث شد تا حدی مانع این کار شود و نباید این کارت از چرخه مصرف حذف شود. وی افزود: از سوی دیگر کارت سوخت باعث ردیابی خودروها و همچنین کنترل مصرف سوخت است، اما با وجود این، این طرح موافقان و مخالفان زیادی دارد و اکنون هم برخی به حذف این کارتها نظر میدهند. این افراد معتقدند هزینههای کنترل و نگهداشتن کارتهای سوخت بیش از اندازه زیاد است و با توجه به این که قیمت بنزین تک نرخی شده است، دیگر نیازی نیست این کارتها در کارتخوانهای جایگاه سوخت قرار بگیرد و زمان سوختگیری را افزایش دهد.
سودانی تصریح کرد: استمرار کارتهای سوخت ضرری ندارد و اگر دولت قرار است این کارت سوختها را حذف کند، بهتر است به صورت کارشناسی این کار را انجام دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان