کد خبر:
۶۵۴۴۳ ۱۳:۰۲
۱۳۹۶/۰۷/۱۳
ربیعی: شرایط گرفتن گواهینامه باید سختتر شود
پدال نیوز- وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی بر ضرورت اتخاذ مقررات سختگیرانهتر برای دریافت گواهینامه رانندگی تاکید کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، علی ربیعی در همایش یادبود قربانیان حوادث ترافیکی که صبح امروز به میزبانی ناجا در مرکز همایشهای غدیر دانشگاه علوم انتظامی برگزار شد، گفت: همان طور که اشاره شد عامل انسانی مهمترین عامل در وقوع تصادفات در کشورماست. من سخنانم را در چند بخش ارائه خواهم کرد.
وی افزود: متاسفانه جامعه ما از بیکیفیتی رنج میبرد. این بیکیفیتی ربطی به یک دستگاه یا چند نهاد ندارد همه کارهای ما یا بیکیفیت شده یا نگرانیم که بیکیفیت انجام شود. ماشینی را برای تعمیر به تعمیرگاه میبریم و بعد نگرانیم که آیا با کیفیت کافی تعمیر شده یا خیر و یا به کلاس درسی میرویم و مطمئن نیستیم که آیا آموزشها در این زمینه کافی بوده یا نبوده. بنابراین همه ما یک جور نگرانی از بیکیفیتی داریم.
وی در ادامه به موضوع کیفیت رانندگی اشاره کرد و گفت: کیفیت رانندگی نیز باید افزایش پیدا کند. کسی که میخواهد مجوز رانندگی بگیرد و قدرت کنترل یک خودرو در دستانش باشد ، باید نظارتهای قویتری رویش قرار گرفته و شرایط گرفتن گواهی نامه نیز سختتر شود همچنین باید قوانین صنفی برای افرادی که شغلشان رانندگی است، بیشتر شود.
وزیر رفاه ادامه داد: چطور وقتی یک نفر میخواهد استخدام شود از او سوء پیشینه میخواهند چرا برای رانندگی قوانین سختگیرانهای وجود ندارد و فردی که از زندان آزاد شده بدون هیچ بررسی دوباره پشت فرمان مینشیند.
وی با بیان اینکه پیش از دادن گواهینامه باید بتوان برنامهریزیهای واجد شرایط انجام داد، گفت: باید راننده باکیفیت تربیت کنیم و در دادن مجوز رانندگی به یک فرد اقدامات مناسبی انجام شود که امیدوارم این موارد در دستور کار قرار گیرد.
ربیعی به موضوع فناوری در حمل و نقل نیز اشاره کرد و بر ضرورت استفاده از تجهیزات مدرن و نوین در مدیریت ترافیک تاکید کرد.
وزیر رفاه با اشاره به بعد اجتماعی و پیامدهای ناشی از تصادفات در جامعه خاطرنشان کرد: بعد اجتماعی تصادفات و اثری که در جامعه میگذارند، موضوع بسیار مهمی است. من پیشنهاد میکنم که پلیس راهور، اطلاعات و پروندههای حدود 50 هزار تصادف را به جامعهشناسان بدهد تا آنان بررسی کنند که بیشتر چه نوع اتومبیلهایی، چه افرادی و با چه طرز تفکر دچار حادثه شدهاند. اینکه میگوییم خستگی عامل تصادفات است باید بررسی شود که چه نوع خستگی منجر به این تصادفات شده است.
43 درصد معلولان تحت پوشش بهزیستی ناشی از تصادفات رانندگی هستند
ربیعی در بخش دیگری از سخنانش به آثار و تبعات ثانویه تصادفات اشاره کرد و افزود: آمارها از نسبت جنسی قربانیان حوادث رانندگی نشان میدهد که حدود 77 درصد جانباختگان را مردان شده و 23 درصد نیز زنان هستند. میانگین سنی جانباختگان نیز 38 سال است. این یعنی اکثر مردانی که جان خود را در تصادفات از دست دادهاند متاهل بوده و با مرگشان زنی سرپرست خانوار میشود.
وی با اشاره به 21 هزار و 446 معلول جسمی که تحت پوشش بهزیستی قرار دارند، گفت: از این آمار 43 درصد در پی تصادفات رانندگی دچار انواع معلولیتها شدهاند.
وی به موضوع بیمه در حوادث رانندگی نیز اشاره کرد وگفت: شرکتهای بیمهگذار تنها بدنه یک خودرو را بیمه میکنند در حالی که باید سابقه راننده نیز لحاظ شود و میان فردی که تاکنون هیچ تصادفی نداشته یا فردی که 40 تصادف مرتکب شده تفاوت قائل شده و حتی محرومیتهایی برای افراد متخلف در نظر گرفته شود. در همین راستا من پیشنهاد میکنم که موضوع بیمه بیشتر مورد توجه قرار بگیرد.
وزیر رفاه با تاکید بر اینکه ریشه تصادف در جامعه باید بررسی شود، گفت: گاهی در مورد پیامدهای اجتماعی برخی پدیدهها آنقدر تحلیل میشود که ابعاد مختلف آن بروز پیدا میکند اما در مورد تصادفات رانندگی من چنین چیزی را کمتر دیدهام به همین دلیل معتقدم که صدا و سیما و رسانهها باید بیشتر در این زمینه کار میکنند.
ربیعی در پایان سخنانش به مرگ فرزندش در یک حادثه رانندگی اشاره کرد و با گریه گفت: من خودم از خانواده قربانیان حوادث رانندگی هستم. خودرویی در خیابان به پسرم زد و او را پس از سه ساعت به بیمارستان بردند، از این رو امیدوارم که هیچ وقت هیچ حادثه رانندگی برای کسی رخ ندهد و هر وقت حادثه میبینم نذر میکنم که مصدومانش در سلامت باشند.
وی افزود: متاسفانه جامعه ما از بیکیفیتی رنج میبرد. این بیکیفیتی ربطی به یک دستگاه یا چند نهاد ندارد همه کارهای ما یا بیکیفیت شده یا نگرانیم که بیکیفیت انجام شود. ماشینی را برای تعمیر به تعمیرگاه میبریم و بعد نگرانیم که آیا با کیفیت کافی تعمیر شده یا خیر و یا به کلاس درسی میرویم و مطمئن نیستیم که آیا آموزشها در این زمینه کافی بوده یا نبوده. بنابراین همه ما یک جور نگرانی از بیکیفیتی داریم.
وی در ادامه به موضوع کیفیت رانندگی اشاره کرد و گفت: کیفیت رانندگی نیز باید افزایش پیدا کند. کسی که میخواهد مجوز رانندگی بگیرد و قدرت کنترل یک خودرو در دستانش باشد ، باید نظارتهای قویتری رویش قرار گرفته و شرایط گرفتن گواهی نامه نیز سختتر شود همچنین باید قوانین صنفی برای افرادی که شغلشان رانندگی است، بیشتر شود.
وزیر رفاه ادامه داد: چطور وقتی یک نفر میخواهد استخدام شود از او سوء پیشینه میخواهند چرا برای رانندگی قوانین سختگیرانهای وجود ندارد و فردی که از زندان آزاد شده بدون هیچ بررسی دوباره پشت فرمان مینشیند.
وی با بیان اینکه پیش از دادن گواهینامه باید بتوان برنامهریزیهای واجد شرایط انجام داد، گفت: باید راننده باکیفیت تربیت کنیم و در دادن مجوز رانندگی به یک فرد اقدامات مناسبی انجام شود که امیدوارم این موارد در دستور کار قرار گیرد.
ربیعی به موضوع فناوری در حمل و نقل نیز اشاره کرد و بر ضرورت استفاده از تجهیزات مدرن و نوین در مدیریت ترافیک تاکید کرد.
وزیر رفاه با اشاره به بعد اجتماعی و پیامدهای ناشی از تصادفات در جامعه خاطرنشان کرد: بعد اجتماعی تصادفات و اثری که در جامعه میگذارند، موضوع بسیار مهمی است. من پیشنهاد میکنم که پلیس راهور، اطلاعات و پروندههای حدود 50 هزار تصادف را به جامعهشناسان بدهد تا آنان بررسی کنند که بیشتر چه نوع اتومبیلهایی، چه افرادی و با چه طرز تفکر دچار حادثه شدهاند. اینکه میگوییم خستگی عامل تصادفات است باید بررسی شود که چه نوع خستگی منجر به این تصادفات شده است.
43 درصد معلولان تحت پوشش بهزیستی ناشی از تصادفات رانندگی هستند
ربیعی در بخش دیگری از سخنانش به آثار و تبعات ثانویه تصادفات اشاره کرد و افزود: آمارها از نسبت جنسی قربانیان حوادث رانندگی نشان میدهد که حدود 77 درصد جانباختگان را مردان شده و 23 درصد نیز زنان هستند. میانگین سنی جانباختگان نیز 38 سال است. این یعنی اکثر مردانی که جان خود را در تصادفات از دست دادهاند متاهل بوده و با مرگشان زنی سرپرست خانوار میشود.
وی با اشاره به 21 هزار و 446 معلول جسمی که تحت پوشش بهزیستی قرار دارند، گفت: از این آمار 43 درصد در پی تصادفات رانندگی دچار انواع معلولیتها شدهاند.
وی به موضوع بیمه در حوادث رانندگی نیز اشاره کرد وگفت: شرکتهای بیمهگذار تنها بدنه یک خودرو را بیمه میکنند در حالی که باید سابقه راننده نیز لحاظ شود و میان فردی که تاکنون هیچ تصادفی نداشته یا فردی که 40 تصادف مرتکب شده تفاوت قائل شده و حتی محرومیتهایی برای افراد متخلف در نظر گرفته شود. در همین راستا من پیشنهاد میکنم که موضوع بیمه بیشتر مورد توجه قرار بگیرد.
وزیر رفاه با تاکید بر اینکه ریشه تصادف در جامعه باید بررسی شود، گفت: گاهی در مورد پیامدهای اجتماعی برخی پدیدهها آنقدر تحلیل میشود که ابعاد مختلف آن بروز پیدا میکند اما در مورد تصادفات رانندگی من چنین چیزی را کمتر دیدهام به همین دلیل معتقدم که صدا و سیما و رسانهها باید بیشتر در این زمینه کار میکنند.
ربیعی در پایان سخنانش به مرگ فرزندش در یک حادثه رانندگی اشاره کرد و با گریه گفت: من خودم از خانواده قربانیان حوادث رانندگی هستم. خودرویی در خیابان به پسرم زد و او را پس از سه ساعت به بیمارستان بردند، از این رو امیدوارم که هیچ وقت هیچ حادثه رانندگی برای کسی رخ ندهد و هر وقت حادثه میبینم نذر میکنم که مصدومانش در سلامت باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!