کد خبر:
۶۵۲۵۲ ۱۰:۱۹
۱۳۹۶/۰۷/۱۱
دلایل خوش اقبالی خودروهای چینی در بازار ایران/ نقطه ضعف اروپایی‌ها، حیاط خلوت چینی‌ها شد
پدال نیوز: خودروهای چینی چند سالی است که بازار ایران به خصوص کمتر از 100 میلیون تومان را از آن خود کرده‌اند که به عقیده کارشناسان خوش اقبالی چینی‌ها در ایران به واسطه ارائه تسهیلات خرید خودرو و امکانات رفاهی و فنی خودروهای چینی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، از ابتدای دهه 80 خودروهای چینی با مشارکت شرکت‌های ایران خودرو و مدیران خودرو به بازار ایران وارد شدند، اما کمتری کسی محصول وارداتی ایران خوردو را به ذهن دارد با این تفاسیر بیشتر ایرانی‌ها mvm110 را اولین محصول چینی در بازار خودرو ایران می‌شناسند و این خودرو را در اکثر اوقات با ماتیز دوو اشتباه می‌گرفتند.
رفته رفته چینی‌ها مسیر خود را به ایران پیدا کردند و زمانی که تحریم‌های غرب بر ایران به خصوص اقتصاد ایران تشدید شد، شرکت‌های چینی بازار خودرو ایران را بیش از گذشته آماده و مهیا دیدند.
بررسی‌ها نشان از آن دارد که در پنج ماهه نخست سالجاری 1 میلیارد و 554 میلیون و 215 هزار و 146 کیلوگرم جنس از کشور چین به ارزش 4 میلیارد و 255 میلیون و 566 هزار و 328 دلار به ایران وارد شده که با توجه به آمار ارائه شده از سوی گمرک ایران از این مقدار 164 میلیون و 946 هزار و 34 دلار مربوط به خودرو و قطعات خودرو بوده است.
در سال‌های اخیر شرکت‌های بسیاری همچون فوتون، چری، چانگان، JAC، برلیانس، زوتی، لیفان، دانگ فنگ، BYD، MG، جیلی، گریت وال، BAIC، FAW و هایما با محصولات متنوع خود وارد بازار شده‌اند که اکثرا عمر محصول بالایی ندارند و سریعاً وارد دوره تعمیر می‌شوند.
بخشی از محصولات چینی در ایران به صورت مونتاژ تولید و عرضه می‌شود که در بهترین حالت 3 ستاره کیفی تولید را از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران دریافت کرده‌اند و حتی در گزارش سال گذشته این شرکت نام برخی از این محصولات چینی را اعلام کرده بود که نباید به کارواش برده شوند.
گزارشات حکایت از آن دارد که خودروهای چینی در کنار محصولات قدیمی بازار ایران توانسته حجم قابل توجهی از بازار را از آن خود کنند و به عبارت دیگر چینی‌ها در بازار ایران توانسته‌اند خوش اقبالی داشته باشند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که خودروهایی چینی در بازار ایران به دو دلیل عمده توانسته‌اند فروش مناسبی را از آن خود کنند که از این دلایل می‌توان به ارائه تسهیلات بلند مدت و ارزان قیمت و ارائه امکانات رفاهی و فنی اشاره کرد.
در این رابطه حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان اینکه همکاری با شرکت‌های چینی همچون یک شمشیر دو لبه است، اظهار می‌کند: قیمت تمام شده در خودروسازی‌های چین به مراتب پایین‌تر از دیگر شرکت‌ها است و این موضوع تنها به دلیل قیمت ارزان کارگر در این کشور نیست و بخشی از ارزان بودن قیمت تمام شده خودرو در این کشور به دلیل استاندارد پایین در تولید و ساخت برخی از خودروهای چینی است.
او می‌افزاید: تمام خودروسازان چینی اجازه حضور در بازار اروپا را ندارند و این موضوع گواهی بر پایین بودن کیفیت برخی از محصولات چینی است.
این کارشناس صنعت خودرو بیان می‌کند: پلتفرم‌های صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر قدیمی شده و به روز رسانی پلتفرم برای خودروسازان و قطعه سازان ایرانی هزینه بالایی دارد که با این تفاسیر خودروهای چینی که دارای امکانات رفاهی و فنی به‌روز هستند توانسته به بازار ایران ورود کند.
او تصریح می‌کند: از سوی دیگر بازار ایران با وجود آنکه بازار مناسبی برای عرضه خودرو است اما با مشکل نقدینگی از سوی خریداران مواجه است، از این رو چینی‌ها با تزریق منابع مالی و ارائه خودرو با امکانات فنی و رفاهی به‌روز بازار مناسبی را در ایران از آن خود کرده‌اند.
کریمی سنجری با اشاره به اینکه در سال‌های اخیر خودروهای چینی رشد کیفی مناسبی را به ثبت رسانده‌اند، بیان می‌کند: یکی از بزرگترین مشکلات خودروهای چینی به دلیل دوام و کیفیت پایین، هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش بالای آن‌ها بوده و این در حالی است که خودروهای چینی با گذشت زمان افت قیمت بسیاری پیدا می‌کنند.
حال با این تفاسیر می‌توان گفت که خودروهای چینی به واسطه ارائه تسهیلات بلند مدت از سوی نماینده فروش ایرانی و وجود امکانات رفاهی و فنی در خودرو توانسته بازار مناسبی را از آن خود کند و این در حالی است که خوردوهای تولیدی ایران از پلتفرم‌های قدیمی بهره می‌برند و اکثر مشتریان بازار ایران به دنبال خودرو جدیدتری هستند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که در بازه کمتر از 100 میلیون تومان بازار خودرو ایران تنها خودروهای چینی و خودروهای به نسبت قدیمی تولید داخل وجود دارد و اگر فردی طالب خودرو خوب و به روز اروپایی در این بازه قیمتی باشد، آنچنان انتخابی ندارد و به نطر می‌رسد شرکت‌های خارجی به ویژه اروپایی‌ها باید محصولات مختص خانواده خود را با شرایط خاص که در نهایت در بازه قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان قرار بگیرد به ایران وارد کند.
منبع:خودروکار
رفته رفته چینی‌ها مسیر خود را به ایران پیدا کردند و زمانی که تحریم‌های غرب بر ایران به خصوص اقتصاد ایران تشدید شد، شرکت‌های چینی بازار خودرو ایران را بیش از گذشته آماده و مهیا دیدند.
بررسی‌ها نشان از آن دارد که در پنج ماهه نخست سالجاری 1 میلیارد و 554 میلیون و 215 هزار و 146 کیلوگرم جنس از کشور چین به ارزش 4 میلیارد و 255 میلیون و 566 هزار و 328 دلار به ایران وارد شده که با توجه به آمار ارائه شده از سوی گمرک ایران از این مقدار 164 میلیون و 946 هزار و 34 دلار مربوط به خودرو و قطعات خودرو بوده است.
در سال‌های اخیر شرکت‌های بسیاری همچون فوتون، چری، چانگان، JAC، برلیانس، زوتی، لیفان، دانگ فنگ، BYD، MG، جیلی، گریت وال، BAIC، FAW و هایما با محصولات متنوع خود وارد بازار شده‌اند که اکثرا عمر محصول بالایی ندارند و سریعاً وارد دوره تعمیر می‌شوند.
بخشی از محصولات چینی در ایران به صورت مونتاژ تولید و عرضه می‌شود که در بهترین حالت 3 ستاره کیفی تولید را از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران دریافت کرده‌اند و حتی در گزارش سال گذشته این شرکت نام برخی از این محصولات چینی را اعلام کرده بود که نباید به کارواش برده شوند.
گزارشات حکایت از آن دارد که خودروهای چینی در کنار محصولات قدیمی بازار ایران توانسته حجم قابل توجهی از بازار را از آن خود کنند و به عبارت دیگر چینی‌ها در بازار ایران توانسته‌اند خوش اقبالی داشته باشند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که خودروهایی چینی در بازار ایران به دو دلیل عمده توانسته‌اند فروش مناسبی را از آن خود کنند که از این دلایل می‌توان به ارائه تسهیلات بلند مدت و ارزان قیمت و ارائه امکانات رفاهی و فنی اشاره کرد.
در این رابطه حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان اینکه همکاری با شرکت‌های چینی همچون یک شمشیر دو لبه است، اظهار می‌کند: قیمت تمام شده در خودروسازی‌های چین به مراتب پایین‌تر از دیگر شرکت‌ها است و این موضوع تنها به دلیل قیمت ارزان کارگر در این کشور نیست و بخشی از ارزان بودن قیمت تمام شده خودرو در این کشور به دلیل استاندارد پایین در تولید و ساخت برخی از خودروهای چینی است.
او می‌افزاید: تمام خودروسازان چینی اجازه حضور در بازار اروپا را ندارند و این موضوع گواهی بر پایین بودن کیفیت برخی از محصولات چینی است.
این کارشناس صنعت خودرو بیان می‌کند: پلتفرم‌های صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر قدیمی شده و به روز رسانی پلتفرم برای خودروسازان و قطعه سازان ایرانی هزینه بالایی دارد که با این تفاسیر خودروهای چینی که دارای امکانات رفاهی و فنی به‌روز هستند توانسته به بازار ایران ورود کند.
او تصریح می‌کند: از سوی دیگر بازار ایران با وجود آنکه بازار مناسبی برای عرضه خودرو است اما با مشکل نقدینگی از سوی خریداران مواجه است، از این رو چینی‌ها با تزریق منابع مالی و ارائه خودرو با امکانات فنی و رفاهی به‌روز بازار مناسبی را در ایران از آن خود کرده‌اند.
کریمی سنجری با اشاره به اینکه در سال‌های اخیر خودروهای چینی رشد کیفی مناسبی را به ثبت رسانده‌اند، بیان می‌کند: یکی از بزرگترین مشکلات خودروهای چینی به دلیل دوام و کیفیت پایین، هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش بالای آن‌ها بوده و این در حالی است که خودروهای چینی با گذشت زمان افت قیمت بسیاری پیدا می‌کنند.
حال با این تفاسیر می‌توان گفت که خودروهای چینی به واسطه ارائه تسهیلات بلند مدت از سوی نماینده فروش ایرانی و وجود امکانات رفاهی و فنی در خودرو توانسته بازار مناسبی را از آن خود کند و این در حالی است که خوردوهای تولیدی ایران از پلتفرم‌های قدیمی بهره می‌برند و اکثر مشتریان بازار ایران به دنبال خودرو جدیدتری هستند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که در بازه کمتر از 100 میلیون تومان بازار خودرو ایران تنها خودروهای چینی و خودروهای به نسبت قدیمی تولید داخل وجود دارد و اگر فردی طالب خودرو خوب و به روز اروپایی در این بازه قیمتی باشد، آنچنان انتخابی ندارد و به نطر می‌رسد شرکت‌های خارجی به ویژه اروپایی‌ها باید محصولات مختص خانواده خود را با شرایط خاص که در نهایت در بازه قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان قرار بگیرد به ایران وارد کند.
منبع:خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بی‌پشتوانه وارداتی‌ها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا رشد شکننده تولید خودرو