کد خبر:
۶۵۲۵۲ ۱۰:۱۹
۱۳۹۶/۰۷/۱۱
دلایل خوش اقبالی خودروهای چینی در بازار ایران/ نقطه ضعف اروپاییها، حیاط خلوت چینیها شد
پدال نیوز: خودروهای چینی چند سالی است که بازار ایران به خصوص کمتر از 100 میلیون تومان را از آن خود کردهاند که به عقیده کارشناسان خوش اقبالی چینیها در ایران به واسطه ارائه تسهیلات خرید خودرو و امکانات رفاهی و فنی خودروهای چینی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، از ابتدای دهه 80 خودروهای چینی با مشارکت شرکتهای ایران خودرو و مدیران خودرو به بازار ایران وارد شدند، اما کمتری کسی محصول وارداتی ایران خوردو را به ذهن دارد با این تفاسیر بیشتر ایرانیها mvm110 را اولین محصول چینی در بازار خودرو ایران میشناسند و این خودرو را در اکثر اوقات با ماتیز دوو اشتباه میگرفتند.
رفته رفته چینیها مسیر خود را به ایران پیدا کردند و زمانی که تحریمهای غرب بر ایران به خصوص اقتصاد ایران تشدید شد، شرکتهای چینی بازار خودرو ایران را بیش از گذشته آماده و مهیا دیدند.
بررسیها نشان از آن دارد که در پنج ماهه نخست سالجاری 1 میلیارد و 554 میلیون و 215 هزار و 146 کیلوگرم جنس از کشور چین به ارزش 4 میلیارد و 255 میلیون و 566 هزار و 328 دلار به ایران وارد شده که با توجه به آمار ارائه شده از سوی گمرک ایران از این مقدار 164 میلیون و 946 هزار و 34 دلار مربوط به خودرو و قطعات خودرو بوده است.
در سالهای اخیر شرکتهای بسیاری همچون فوتون، چری، چانگان، JAC، برلیانس، زوتی، لیفان، دانگ فنگ، BYD، MG، جیلی، گریت وال، BAIC، FAW و هایما با محصولات متنوع خود وارد بازار شدهاند که اکثرا عمر محصول بالایی ندارند و سریعاً وارد دوره تعمیر میشوند.
بخشی از محصولات چینی در ایران به صورت مونتاژ تولید و عرضه میشود که در بهترین حالت 3 ستاره کیفی تولید را از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران دریافت کردهاند و حتی در گزارش سال گذشته این شرکت نام برخی از این محصولات چینی را اعلام کرده بود که نباید به کارواش برده شوند.
گزارشات حکایت از آن دارد که خودروهای چینی در کنار محصولات قدیمی بازار ایران توانسته حجم قابل توجهی از بازار را از آن خود کنند و به عبارت دیگر چینیها در بازار ایران توانستهاند خوش اقبالی داشته باشند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که خودروهایی چینی در بازار ایران به دو دلیل عمده توانستهاند فروش مناسبی را از آن خود کنند که از این دلایل میتوان به ارائه تسهیلات بلند مدت و ارزان قیمت و ارائه امکانات رفاهی و فنی اشاره کرد.
در این رابطه حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان اینکه همکاری با شرکتهای چینی همچون یک شمشیر دو لبه است، اظهار میکند: قیمت تمام شده در خودروسازیهای چین به مراتب پایینتر از دیگر شرکتها است و این موضوع تنها به دلیل قیمت ارزان کارگر در این کشور نیست و بخشی از ارزان بودن قیمت تمام شده خودرو در این کشور به دلیل استاندارد پایین در تولید و ساخت برخی از خودروهای چینی است.
او میافزاید: تمام خودروسازان چینی اجازه حضور در بازار اروپا را ندارند و این موضوع گواهی بر پایین بودن کیفیت برخی از محصولات چینی است.
این کارشناس صنعت خودرو بیان میکند: پلتفرمهای صنعت خودروسازی ایران در سالهای اخیر قدیمی شده و به روز رسانی پلتفرم برای خودروسازان و قطعه سازان ایرانی هزینه بالایی دارد که با این تفاسیر خودروهای چینی که دارای امکانات رفاهی و فنی بهروز هستند توانسته به بازار ایران ورود کند.
او تصریح میکند: از سوی دیگر بازار ایران با وجود آنکه بازار مناسبی برای عرضه خودرو است اما با مشکل نقدینگی از سوی خریداران مواجه است، از این رو چینیها با تزریق منابع مالی و ارائه خودرو با امکانات فنی و رفاهی بهروز بازار مناسبی را در ایران از آن خود کردهاند.
کریمی سنجری با اشاره به اینکه در سالهای اخیر خودروهای چینی رشد کیفی مناسبی را به ثبت رساندهاند، بیان میکند: یکی از بزرگترین مشکلات خودروهای چینی به دلیل دوام و کیفیت پایین، هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش بالای آنها بوده و این در حالی است که خودروهای چینی با گذشت زمان افت قیمت بسیاری پیدا میکنند.
حال با این تفاسیر میتوان گفت که خودروهای چینی به واسطه ارائه تسهیلات بلند مدت از سوی نماینده فروش ایرانی و وجود امکانات رفاهی و فنی در خودرو توانسته بازار مناسبی را از آن خود کند و این در حالی است که خوردوهای تولیدی ایران از پلتفرمهای قدیمی بهره میبرند و اکثر مشتریان بازار ایران به دنبال خودرو جدیدتری هستند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که در بازه کمتر از 100 میلیون تومان بازار خودرو ایران تنها خودروهای چینی و خودروهای به نسبت قدیمی تولید داخل وجود دارد و اگر فردی طالب خودرو خوب و به روز اروپایی در این بازه قیمتی باشد، آنچنان انتخابی ندارد و به نطر میرسد شرکتهای خارجی به ویژه اروپاییها باید محصولات مختص خانواده خود را با شرایط خاص که در نهایت در بازه قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان قرار بگیرد به ایران وارد کند.
منبع:خودروکار
رفته رفته چینیها مسیر خود را به ایران پیدا کردند و زمانی که تحریمهای غرب بر ایران به خصوص اقتصاد ایران تشدید شد، شرکتهای چینی بازار خودرو ایران را بیش از گذشته آماده و مهیا دیدند.
بررسیها نشان از آن دارد که در پنج ماهه نخست سالجاری 1 میلیارد و 554 میلیون و 215 هزار و 146 کیلوگرم جنس از کشور چین به ارزش 4 میلیارد و 255 میلیون و 566 هزار و 328 دلار به ایران وارد شده که با توجه به آمار ارائه شده از سوی گمرک ایران از این مقدار 164 میلیون و 946 هزار و 34 دلار مربوط به خودرو و قطعات خودرو بوده است.
در سالهای اخیر شرکتهای بسیاری همچون فوتون، چری، چانگان، JAC، برلیانس، زوتی، لیفان، دانگ فنگ، BYD، MG، جیلی، گریت وال، BAIC، FAW و هایما با محصولات متنوع خود وارد بازار شدهاند که اکثرا عمر محصول بالایی ندارند و سریعاً وارد دوره تعمیر میشوند.
بخشی از محصولات چینی در ایران به صورت مونتاژ تولید و عرضه میشود که در بهترین حالت 3 ستاره کیفی تولید را از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران دریافت کردهاند و حتی در گزارش سال گذشته این شرکت نام برخی از این محصولات چینی را اعلام کرده بود که نباید به کارواش برده شوند.
گزارشات حکایت از آن دارد که خودروهای چینی در کنار محصولات قدیمی بازار ایران توانسته حجم قابل توجهی از بازار را از آن خود کنند و به عبارت دیگر چینیها در بازار ایران توانستهاند خوش اقبالی داشته باشند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که خودروهایی چینی در بازار ایران به دو دلیل عمده توانستهاند فروش مناسبی را از آن خود کنند که از این دلایل میتوان به ارائه تسهیلات بلند مدت و ارزان قیمت و ارائه امکانات رفاهی و فنی اشاره کرد.
در این رابطه حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان اینکه همکاری با شرکتهای چینی همچون یک شمشیر دو لبه است، اظهار میکند: قیمت تمام شده در خودروسازیهای چین به مراتب پایینتر از دیگر شرکتها است و این موضوع تنها به دلیل قیمت ارزان کارگر در این کشور نیست و بخشی از ارزان بودن قیمت تمام شده خودرو در این کشور به دلیل استاندارد پایین در تولید و ساخت برخی از خودروهای چینی است.
او میافزاید: تمام خودروسازان چینی اجازه حضور در بازار اروپا را ندارند و این موضوع گواهی بر پایین بودن کیفیت برخی از محصولات چینی است.
این کارشناس صنعت خودرو بیان میکند: پلتفرمهای صنعت خودروسازی ایران در سالهای اخیر قدیمی شده و به روز رسانی پلتفرم برای خودروسازان و قطعه سازان ایرانی هزینه بالایی دارد که با این تفاسیر خودروهای چینی که دارای امکانات رفاهی و فنی بهروز هستند توانسته به بازار ایران ورود کند.
او تصریح میکند: از سوی دیگر بازار ایران با وجود آنکه بازار مناسبی برای عرضه خودرو است اما با مشکل نقدینگی از سوی خریداران مواجه است، از این رو چینیها با تزریق منابع مالی و ارائه خودرو با امکانات فنی و رفاهی بهروز بازار مناسبی را در ایران از آن خود کردهاند.
کریمی سنجری با اشاره به اینکه در سالهای اخیر خودروهای چینی رشد کیفی مناسبی را به ثبت رساندهاند، بیان میکند: یکی از بزرگترین مشکلات خودروهای چینی به دلیل دوام و کیفیت پایین، هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش بالای آنها بوده و این در حالی است که خودروهای چینی با گذشت زمان افت قیمت بسیاری پیدا میکنند.
حال با این تفاسیر میتوان گفت که خودروهای چینی به واسطه ارائه تسهیلات بلند مدت از سوی نماینده فروش ایرانی و وجود امکانات رفاهی و فنی در خودرو توانسته بازار مناسبی را از آن خود کند و این در حالی است که خوردوهای تولیدی ایران از پلتفرمهای قدیمی بهره میبرند و اکثر مشتریان بازار ایران به دنبال خودرو جدیدتری هستند.
بررسی بازار نشان از آن دارد که در بازه کمتر از 100 میلیون تومان بازار خودرو ایران تنها خودروهای چینی و خودروهای به نسبت قدیمی تولید داخل وجود دارد و اگر فردی طالب خودرو خوب و به روز اروپایی در این بازه قیمتی باشد، آنچنان انتخابی ندارد و به نطر میرسد شرکتهای خارجی به ویژه اروپاییها باید محصولات مختص خانواده خود را با شرایط خاص که در نهایت در بازه قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان قرار بگیرد به ایران وارد کند.
منبع:خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!