کد خبر:
۶۴۸۰۱ ۰۸:۵۱
۱۳۹۶/۰۷/۰۴
اندر حکایت دیلایت در خودروهای جدید
پدال نیوز: نصب آپشنی بهعنوان چراغ روز روی خودروهای وارداتی به چه منظور است و در ایران استفادهای دارد؟ آیا راهحلی برای خاموش کردن آن وجود دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نصب آپشنی بهعنوان چراغ روز روی خودروهای وارداتی به چه منظور است و در ایران استفادهای دارد؟ آیا راهحلی برای خاموش کردن آن وجود دارد؟
آنچه به آن اشاره شد با نام DLR یا DayLight Running شناخته میشود. هدف اصلی از نصب این چراغها بر روی خودرو، افزایش امکان دیده شدن خودرو از سوی سایر رانندگان و عابرین پیاده است. این چراغها که اکنون بهصورت چراغهای LED با شدت نور بالا هستند، بهمحض روشن شدن موتور خودرو روشن میشوند و به این ترتیب در تمام زمان حرکت خودرو روشن هستند. ایده اولیه نصب چنین چراغی مربوط به کشورهایی است که آبوهوای مهآلود دارند. در این کشورها معمولاً روشن کردن چراغها در زمان دید کم اجباری است تا مانع از بروز اتفاقات ناگوار و تصادف با سایر وسایلنقلیه و عابرین شود. اما به دلیل آنکه گاهی این مسأله از سوی رانندگان خودروها رعایت نمیشد، ایده نصب این چراغها مطرح شد و پس از آن برخی کشورها این ایده را مفید دیدند و بهمرور نصب آن اجباری شد. ایده اصلی آن است که نور این چراغها در طول روز میتواند نظر سایرین را به وجود خودرو جلب کند و از بروز تصادفات احتمالی جلوگیری کند، هرچند این مسأله مخالفینی هم دارد.
البته در سالهای قبل به دلیل آنکه فناوری چراغهای LED گسترش پیدا نکرده بود، خودروسازان سیمکشی برق خودرو را بهگونهای تنظیم کرده بودند که چراغ اصلی خودرو با شدت نور پایینتر بهعنوان DLR مورد استفاده قرار گیرد به این معنی که با روشن شدن خودرو، این چراغ بهطور خودکار با شدت نوری کمتر از زمان روشن بودن کامل روشن میشد. هرچند در همان زمان هم بعضی از خودروسازان از چراغی مستقل به این منظور استفاده میکردند.
این مسأله البته یک آپشن زیبایی نیست ولی در کشورمان از آن به عنوان زیبایی خودرو استفاده میشود ولی در بسیاری از کشورها به شکل یک قانون در آمده است و به همین دلیل هم خودروهای وارد شده به کشور از سال گذشته تقریباً همگی به این چراغها مجهزند. این چراغها را نمیتوان بهطور طبیعی خاموش کرد (مگر با دستکاری در سیمکشی خودرو) و البته نیازی هم به این کار نیست چراکه مصرف برق آنها بهویژه در نمونههای LED بسیار پایین است ضمن آنکه با توجه به روشن بودن خودرو، به باتری فشاری وارد نمیشود. در ایران با توجه به آنکه بهطورکلی روزهای مهآلود در بسیاری از نقاط کشور وجود ندارد شاید نصب این سیستم ضرورتی نداشته باشد اما بررسیها نشان میدهد در آبوهوای عادی هم این چراغها میتوانند ریسک تصادف را کاهش دهند ضمن آنکه با توجه به وارداتی بودن این خودروها امکان تغییر در سیستم برقی آنها وجود ندارد و لزومی هم به این کار نیست.
آنچه به آن اشاره شد با نام DLR یا DayLight Running شناخته میشود. هدف اصلی از نصب این چراغها بر روی خودرو، افزایش امکان دیده شدن خودرو از سوی سایر رانندگان و عابرین پیاده است. این چراغها که اکنون بهصورت چراغهای LED با شدت نور بالا هستند، بهمحض روشن شدن موتور خودرو روشن میشوند و به این ترتیب در تمام زمان حرکت خودرو روشن هستند. ایده اولیه نصب چنین چراغی مربوط به کشورهایی است که آبوهوای مهآلود دارند. در این کشورها معمولاً روشن کردن چراغها در زمان دید کم اجباری است تا مانع از بروز اتفاقات ناگوار و تصادف با سایر وسایلنقلیه و عابرین شود. اما به دلیل آنکه گاهی این مسأله از سوی رانندگان خودروها رعایت نمیشد، ایده نصب این چراغها مطرح شد و پس از آن برخی کشورها این ایده را مفید دیدند و بهمرور نصب آن اجباری شد. ایده اصلی آن است که نور این چراغها در طول روز میتواند نظر سایرین را به وجود خودرو جلب کند و از بروز تصادفات احتمالی جلوگیری کند، هرچند این مسأله مخالفینی هم دارد.
البته در سالهای قبل به دلیل آنکه فناوری چراغهای LED گسترش پیدا نکرده بود، خودروسازان سیمکشی برق خودرو را بهگونهای تنظیم کرده بودند که چراغ اصلی خودرو با شدت نور پایینتر بهعنوان DLR مورد استفاده قرار گیرد به این معنی که با روشن شدن خودرو، این چراغ بهطور خودکار با شدت نوری کمتر از زمان روشن بودن کامل روشن میشد. هرچند در همان زمان هم بعضی از خودروسازان از چراغی مستقل به این منظور استفاده میکردند.
این مسأله البته یک آپشن زیبایی نیست ولی در کشورمان از آن به عنوان زیبایی خودرو استفاده میشود ولی در بسیاری از کشورها به شکل یک قانون در آمده است و به همین دلیل هم خودروهای وارد شده به کشور از سال گذشته تقریباً همگی به این چراغها مجهزند. این چراغها را نمیتوان بهطور طبیعی خاموش کرد (مگر با دستکاری در سیمکشی خودرو) و البته نیازی هم به این کار نیست چراکه مصرف برق آنها بهویژه در نمونههای LED بسیار پایین است ضمن آنکه با توجه به روشن بودن خودرو، به باتری فشاری وارد نمیشود. در ایران با توجه به آنکه بهطورکلی روزهای مهآلود در بسیاری از نقاط کشور وجود ندارد شاید نصب این سیستم ضرورتی نداشته باشد اما بررسیها نشان میدهد در آبوهوای عادی هم این چراغها میتوانند ریسک تصادف را کاهش دهند ضمن آنکه با توجه به وارداتی بودن این خودروها امکان تغییر در سیستم برقی آنها وجود ندارد و لزومی هم به این کار نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش