کد خبر:
۶۴۷۴۷ ۰۹:۰۴
۱۳۹۶/۰۷/۰۳
معیار واقعی تعیین خودرو لوکس در ایران چیست؟
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت، لوکس بودن یک خودرو را با حجم موتور آن میسنجد و این در حالی است که با پیشرفت علم و ارتقا تکنولوژی خودرو، محصولات بسیار لوکسی با حجم موتور کمتر از معیار این وزارت خانه به ایران وارد میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، روزهای پایانی هفته گذشته بود که با انتشار تصویری از پیشنویس دستورالعمل جدید واردات خودرو، بار دیگر مباحث واردات خودرو بهویژه خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سیسی سر زبانها افتاد.
خودرو با حجم موتور 2500 سیسی از حدود چهار سال گذشته بهعنوان خودرو لوکس در قانون واردات کشور بهحساب میآید و واردات آن به کشور ممنوع شده است.
هر کشور با توجه به سیاستهای اقتصادی و تولیدی خود واردات یا صادرات یکی سری از اقلام و محصولات را ممنوع اعلام میکند یا تعرفه بسیار بالایی را برای آن در نظر میگیرد که واردات یا صادرات آنچنان سود و صرفهای نداشته باشد و این موضوع روال کاملاً منطقی بهحساب میآید اما نکته قابلتوجه و محل ایراد آنجایی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در ابتدای فعالیت دولت یازدهم تعریف خودرو لوکس را بر مبنای حجم موتور خودرو که یک مشخصه فنی است در نظر گرفت.
در صنعت خودروسازی جهان، خودرو بر مبنای دو معیار شاسی و قیمت دستهبندی و مورد ارزیابی قرار میگیرد که عموماً خودرو با قیمت بیش از 70 هزار دلار خودرو لوکس بهحساب میآید.
با این تفاسیر بابک صدرایی-کارشناس بازار خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار با تأکید بر اینکه تعریف ارائهشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با خودرو لوکس اشتباه است، اظهار میکند: در صنعت خودروسازی جهان هیچگاه حجم موتور یک خودرو ملاک لوکس بودن خودرو بهحساب نمیآید.
او تصریح میکند: با توجه به پیشرفت تکنولوژی در ساخت خودرو و موتور محرکه وسیله نقلیه حجم موتور معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن خودرو نیست و این موضوع در حالی بیان میشود که خودروهای گرانقیمت با حجم موتور متوسط و با تکنولوژی بسیار بهروز به کشور وارد میشود و از سوی دیگر از واردات محصولات شش سیلندر با حجم موتور بیش از 2500 سیسی که در بازار جهانی قیمتی در حدود 50 هزار دلار دارند جلوگیری میشود.
این کارشناس بازار خودرو تأکید میکند: با پیشرفت تکنولوژی و تغییر نگرش در صنعت خودروسازی جهان حجم موتور معیار مناسبی برای لوکس بودن خودرو نیست و قیمت ارزی خودرو در کشور مبدأ تولید مهمترین معیار برای تعیین لوکس بودن یک خودرو است.
او با اشاره به اینکه خودرو با قیمت کمتر از 30 هزار دلار خودرو مصرفی، خودرو از 30 تا 50 هزار دلار خودرو نیمه لوکس و خودرو با قیمت بیش از 50 هزار دلار محصول لوکس بهحساب میآید، میگوید: شرایط اقتصادی و قوانین گمرکی در ایران بهگونهای است که یک خودرو با قیمت ارزی 20 هزار دلار در ایران یک خودرو لوکس بهحساب میآید.
صدرایی تصریح کرد: معیارهای بازار ایران با بازارهای جهانی متفاوت است و بازار جهانی خودرو را با توجه به میزان ارزبری آن در دسته لوکس و غیر لوکس جای میدهد.
این کارشناس بازار خودرو تیراژ خودرو را آنچنان معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن یا نبودن خودرو مناسب نمیداند.
با این تفاسیر به نظر میرسد که باید وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از چهار سال معیار تعیین خودروهای لوکس را تغییر دهد و در کنار حمایت از تولید داخلی به ایجاد فضای رقابتی کمک کند.
خودرو با حجم موتور 2500 سیسی از حدود چهار سال گذشته بهعنوان خودرو لوکس در قانون واردات کشور بهحساب میآید و واردات آن به کشور ممنوع شده است.
هر کشور با توجه به سیاستهای اقتصادی و تولیدی خود واردات یا صادرات یکی سری از اقلام و محصولات را ممنوع اعلام میکند یا تعرفه بسیار بالایی را برای آن در نظر میگیرد که واردات یا صادرات آنچنان سود و صرفهای نداشته باشد و این موضوع روال کاملاً منطقی بهحساب میآید اما نکته قابلتوجه و محل ایراد آنجایی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در ابتدای فعالیت دولت یازدهم تعریف خودرو لوکس را بر مبنای حجم موتور خودرو که یک مشخصه فنی است در نظر گرفت.
در صنعت خودروسازی جهان، خودرو بر مبنای دو معیار شاسی و قیمت دستهبندی و مورد ارزیابی قرار میگیرد که عموماً خودرو با قیمت بیش از 70 هزار دلار خودرو لوکس بهحساب میآید.
با این تفاسیر بابک صدرایی-کارشناس بازار خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار با تأکید بر اینکه تعریف ارائهشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با خودرو لوکس اشتباه است، اظهار میکند: در صنعت خودروسازی جهان هیچگاه حجم موتور یک خودرو ملاک لوکس بودن خودرو بهحساب نمیآید.
او تصریح میکند: با توجه به پیشرفت تکنولوژی در ساخت خودرو و موتور محرکه وسیله نقلیه حجم موتور معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن خودرو نیست و این موضوع در حالی بیان میشود که خودروهای گرانقیمت با حجم موتور متوسط و با تکنولوژی بسیار بهروز به کشور وارد میشود و از سوی دیگر از واردات محصولات شش سیلندر با حجم موتور بیش از 2500 سیسی که در بازار جهانی قیمتی در حدود 50 هزار دلار دارند جلوگیری میشود.
این کارشناس بازار خودرو تأکید میکند: با پیشرفت تکنولوژی و تغییر نگرش در صنعت خودروسازی جهان حجم موتور معیار مناسبی برای لوکس بودن خودرو نیست و قیمت ارزی خودرو در کشور مبدأ تولید مهمترین معیار برای تعیین لوکس بودن یک خودرو است.
او با اشاره به اینکه خودرو با قیمت کمتر از 30 هزار دلار خودرو مصرفی، خودرو از 30 تا 50 هزار دلار خودرو نیمه لوکس و خودرو با قیمت بیش از 50 هزار دلار محصول لوکس بهحساب میآید، میگوید: شرایط اقتصادی و قوانین گمرکی در ایران بهگونهای است که یک خودرو با قیمت ارزی 20 هزار دلار در ایران یک خودرو لوکس بهحساب میآید.
صدرایی تصریح کرد: معیارهای بازار ایران با بازارهای جهانی متفاوت است و بازار جهانی خودرو را با توجه به میزان ارزبری آن در دسته لوکس و غیر لوکس جای میدهد.
این کارشناس بازار خودرو تیراژ خودرو را آنچنان معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن یا نبودن خودرو مناسب نمیداند.
با این تفاسیر به نظر میرسد که باید وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از چهار سال معیار تعیین خودروهای لوکس را تغییر دهد و در کنار حمایت از تولید داخلی به ایجاد فضای رقابتی کمک کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟