کد خبر:
۶۴۷۴۷ ۰۹:۰۴
۱۳۹۶/۰۷/۰۳
معیار واقعی تعیین خودرو لوکس در ایران چیست؟
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت، لوکس بودن یک خودرو را با حجم موتور آن میسنجد و این در حالی است که با پیشرفت علم و ارتقا تکنولوژی خودرو، محصولات بسیار لوکسی با حجم موتور کمتر از معیار این وزارت خانه به ایران وارد میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، روزهای پایانی هفته گذشته بود که با انتشار تصویری از پیشنویس دستورالعمل جدید واردات خودرو، بار دیگر مباحث واردات خودرو بهویژه خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سیسی سر زبانها افتاد.
خودرو با حجم موتور 2500 سیسی از حدود چهار سال گذشته بهعنوان خودرو لوکس در قانون واردات کشور بهحساب میآید و واردات آن به کشور ممنوع شده است.
هر کشور با توجه به سیاستهای اقتصادی و تولیدی خود واردات یا صادرات یکی سری از اقلام و محصولات را ممنوع اعلام میکند یا تعرفه بسیار بالایی را برای آن در نظر میگیرد که واردات یا صادرات آنچنان سود و صرفهای نداشته باشد و این موضوع روال کاملاً منطقی بهحساب میآید اما نکته قابلتوجه و محل ایراد آنجایی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در ابتدای فعالیت دولت یازدهم تعریف خودرو لوکس را بر مبنای حجم موتور خودرو که یک مشخصه فنی است در نظر گرفت.
در صنعت خودروسازی جهان، خودرو بر مبنای دو معیار شاسی و قیمت دستهبندی و مورد ارزیابی قرار میگیرد که عموماً خودرو با قیمت بیش از 70 هزار دلار خودرو لوکس بهحساب میآید.
با این تفاسیر بابک صدرایی-کارشناس بازار خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار با تأکید بر اینکه تعریف ارائهشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با خودرو لوکس اشتباه است، اظهار میکند: در صنعت خودروسازی جهان هیچگاه حجم موتور یک خودرو ملاک لوکس بودن خودرو بهحساب نمیآید.
او تصریح میکند: با توجه به پیشرفت تکنولوژی در ساخت خودرو و موتور محرکه وسیله نقلیه حجم موتور معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن خودرو نیست و این موضوع در حالی بیان میشود که خودروهای گرانقیمت با حجم موتور متوسط و با تکنولوژی بسیار بهروز به کشور وارد میشود و از سوی دیگر از واردات محصولات شش سیلندر با حجم موتور بیش از 2500 سیسی که در بازار جهانی قیمتی در حدود 50 هزار دلار دارند جلوگیری میشود.
این کارشناس بازار خودرو تأکید میکند: با پیشرفت تکنولوژی و تغییر نگرش در صنعت خودروسازی جهان حجم موتور معیار مناسبی برای لوکس بودن خودرو نیست و قیمت ارزی خودرو در کشور مبدأ تولید مهمترین معیار برای تعیین لوکس بودن یک خودرو است.
او با اشاره به اینکه خودرو با قیمت کمتر از 30 هزار دلار خودرو مصرفی، خودرو از 30 تا 50 هزار دلار خودرو نیمه لوکس و خودرو با قیمت بیش از 50 هزار دلار محصول لوکس بهحساب میآید، میگوید: شرایط اقتصادی و قوانین گمرکی در ایران بهگونهای است که یک خودرو با قیمت ارزی 20 هزار دلار در ایران یک خودرو لوکس بهحساب میآید.
صدرایی تصریح کرد: معیارهای بازار ایران با بازارهای جهانی متفاوت است و بازار جهانی خودرو را با توجه به میزان ارزبری آن در دسته لوکس و غیر لوکس جای میدهد.
این کارشناس بازار خودرو تیراژ خودرو را آنچنان معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن یا نبودن خودرو مناسب نمیداند.
با این تفاسیر به نظر میرسد که باید وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از چهار سال معیار تعیین خودروهای لوکس را تغییر دهد و در کنار حمایت از تولید داخلی به ایجاد فضای رقابتی کمک کند.
خودرو با حجم موتور 2500 سیسی از حدود چهار سال گذشته بهعنوان خودرو لوکس در قانون واردات کشور بهحساب میآید و واردات آن به کشور ممنوع شده است.
هر کشور با توجه به سیاستهای اقتصادی و تولیدی خود واردات یا صادرات یکی سری از اقلام و محصولات را ممنوع اعلام میکند یا تعرفه بسیار بالایی را برای آن در نظر میگیرد که واردات یا صادرات آنچنان سود و صرفهای نداشته باشد و این موضوع روال کاملاً منطقی بهحساب میآید اما نکته قابلتوجه و محل ایراد آنجایی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در ابتدای فعالیت دولت یازدهم تعریف خودرو لوکس را بر مبنای حجم موتور خودرو که یک مشخصه فنی است در نظر گرفت.
در صنعت خودروسازی جهان، خودرو بر مبنای دو معیار شاسی و قیمت دستهبندی و مورد ارزیابی قرار میگیرد که عموماً خودرو با قیمت بیش از 70 هزار دلار خودرو لوکس بهحساب میآید.
با این تفاسیر بابک صدرایی-کارشناس بازار خودرو در گفتوگو با خبرنگار خودروکار با تأکید بر اینکه تعریف ارائهشده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در رابطه با خودرو لوکس اشتباه است، اظهار میکند: در صنعت خودروسازی جهان هیچگاه حجم موتور یک خودرو ملاک لوکس بودن خودرو بهحساب نمیآید.
او تصریح میکند: با توجه به پیشرفت تکنولوژی در ساخت خودرو و موتور محرکه وسیله نقلیه حجم موتور معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن خودرو نیست و این موضوع در حالی بیان میشود که خودروهای گرانقیمت با حجم موتور متوسط و با تکنولوژی بسیار بهروز به کشور وارد میشود و از سوی دیگر از واردات محصولات شش سیلندر با حجم موتور بیش از 2500 سیسی که در بازار جهانی قیمتی در حدود 50 هزار دلار دارند جلوگیری میشود.
این کارشناس بازار خودرو تأکید میکند: با پیشرفت تکنولوژی و تغییر نگرش در صنعت خودروسازی جهان حجم موتور معیار مناسبی برای لوکس بودن خودرو نیست و قیمت ارزی خودرو در کشور مبدأ تولید مهمترین معیار برای تعیین لوکس بودن یک خودرو است.
او با اشاره به اینکه خودرو با قیمت کمتر از 30 هزار دلار خودرو مصرفی، خودرو از 30 تا 50 هزار دلار خودرو نیمه لوکس و خودرو با قیمت بیش از 50 هزار دلار محصول لوکس بهحساب میآید، میگوید: شرایط اقتصادی و قوانین گمرکی در ایران بهگونهای است که یک خودرو با قیمت ارزی 20 هزار دلار در ایران یک خودرو لوکس بهحساب میآید.
صدرایی تصریح کرد: معیارهای بازار ایران با بازارهای جهانی متفاوت است و بازار جهانی خودرو را با توجه به میزان ارزبری آن در دسته لوکس و غیر لوکس جای میدهد.
این کارشناس بازار خودرو تیراژ خودرو را آنچنان معیار مناسبی برای تعیین لوکس بودن یا نبودن خودرو مناسب نمیداند.
با این تفاسیر به نظر میرسد که باید وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از چهار سال معیار تعیین خودروهای لوکس را تغییر دهد و در کنار حمایت از تولید داخلی به ایجاد فضای رقابتی کمک کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور