کد خبر:
۶۴۵۶۱ ۱۴:۱۴
۱۳۹۶/۰۶/۲۹
حرکت خلاف جهت خودروسازان ایرانی با مسیر جهانی
پدال نیوز: خودروسازیهای ایران در پسابرجام بر آن شدند تا تنوع محصولات خود را افزایش دهند و در کنار آن شرکتهای جدیدی به عرصه خودرو وارد شدند که با توجه به شرایط صنعت خودروسازی ایران پیشبینی سود ده بودن خودروسازان سخت است که به عقیده برخی کارشناسان خودروسازان برای فرار از زیان باید استراتژیهای خود را در زمینه توسعه محصول بهبود ببخشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سطح جهانی صنعت خودروسازی به جز چینیها به سمت مدیریت واحد چند برند پیش رفته که این موضوع عاملی میشود تا هزینه تمامشده محصولات و شرکت کاهش یابد، بهطور مثال شرکت آئودی بهعنوان زیرمجموعه فولکسواگن از پلتفرم های مشترک با این خودروساز آلمانی استفاده می کند که هزینه تحقیق و توسعه خودرو بهشدت برای این دو برند کاهش مییابد و از سوی دیگر نوآوری در طراحی خودرو و امکانات جدید بهصورت یک روح واحد در اکثر محصولات یک برند دمیده میشود که درنهایت تمام این مسائل باعث میشود که تنوع محصولی یک خودروساز افزایش یابد و سبد محصولات آن زیان ده نباشد.
در ایران شرایط فعالیت به صورتی است که هر روز بر تعداد خودروسازهای کشور افزوده میشود و این در حالی است که تعداد محصولات سبد شرکتها بهسختی به تعداد انگشتهای یک دست میرسد و از سوی دیگر آنچنان نوآوری خاصی در طراحی پلتفرم و خودرو در ایران رخ نمیدهد و نمیتوان بهراحتی خودروسازان ایرانی را خودروساز قلمداد کرد.
حال جای سؤال دارد که در ایران برای آنکه خودروسازان ایران سود ده باشند باید چه مسیری در پیشگرفته شود؟
در این رابطه امیرحسن کاکایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: برخی از خودروسازان ایرانی بهواسطه زیان انباشته گذشته خود که بهموجب برخی سوء مدیریتها رخداده، زیان ده هستند و در برخی موارد اینگونه زیانها قابل جبران نیست و این در حالی است که بعضی از خودروهای تولیدی کشور بهخصوص وانتها زیان ده هستند.
او میافزاید: هر خودروساز یک سبد محصول دارد که در این سبد محصول، تعدادی از خودروها سود ده و تعدادی زیان ده هستند و نکته قابلتوجه آن است که مدیریت محصول و بازار باید بهگونهای باشد که مجموع سبد محصول خودروساز سود ده باشد.
این کارشناس صنعت خودروسازی، بیان میکند: در حال حاضر برخی از برندهای مطرح جهان زیان ده هستند اما به دلیل تجمیع و انجام مدیریت واحد و انجام تحقیق و توسعه یکپارچه خروجی شرکت و برند همراه با زیان نیست.
کاکایی یادآور میشود: در سطح جهانی روال بر آن است که زمانی یک شرکت خودروسازی توان ادامه فعالیت ندارد، صاحبان شرکت اعلام ورشکستگی میکنند و یک برند دیگر شرکت را خریداری میکند و از نمونههای بارز این موضوع در سطح جهانی میتوان به شرکت کیا اشاره کرد.
او تصریح میکند: این روال در ایران وجود ندارد و با تصمیمگیریهای غلط زیانی به زیانهای گذشته افزوده و به واسطه روبرو نشدن با واقعیتها، خطرهای بزرگی برای خودروسازیها ایجاد میشود.
این کارشناس صنعت خودروسازی بابیان اینکه در شرایط فعلی اضافه شدن شرکتهای خودروسازی معادل، رقابت دانسته میشود، گفت: خودروسازان بزرگ کشور بدون مدیریت سبد محصولات خود بر افزایش تنوع محصولات توجه ویژهای دارند و این گفته به معنای آن است که باید هزینههای تحقیق و توسعه و ارائه محصولات به روز در بازار همراه با تیراژ اقتصادی باشد تا هزینه تمامشده کاهش یابد.
او تصریح میکند: طراحی و تنوع باید اقتصادی باشد و در چارچوب یک بسته کامل صورت گیرد تا درنهایت یک روح واحد در محصولات یک خودروساز باشد.
کاکایی خاطرنشان میکند: در یک سال گذشته خبر امضای تفاهمنامه پنج تا شش قرارداد همکاری، رسانهای شده که تنها دو قرارداد به مرحله اجرا رسیده، که منعقد نشدن قرارداد نهایی در شرایط فعلی کاملاً به صلاح است زیرا با ورود قراردادهای جدید بهواسطه نبود ظرفیت و گنجایش بازار، اکثر تولیدکنندگان کمتر از ظرفیت تولید خواهند کرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی، در انتها خاطرنشان کرد: خودروسازان ایرانی برای آنکه سود ده باشند باید استراتژیهای خود را درزمینه توسعه محصول بهبود ببخشند و درزمینه ارتقا بهرهوری برنامهریزیهای منسجمی صورت گیرد.
در ایران شرایط فعالیت به صورتی است که هر روز بر تعداد خودروسازهای کشور افزوده میشود و این در حالی است که تعداد محصولات سبد شرکتها بهسختی به تعداد انگشتهای یک دست میرسد و از سوی دیگر آنچنان نوآوری خاصی در طراحی پلتفرم و خودرو در ایران رخ نمیدهد و نمیتوان بهراحتی خودروسازان ایرانی را خودروساز قلمداد کرد.
حال جای سؤال دارد که در ایران برای آنکه خودروسازان ایران سود ده باشند باید چه مسیری در پیشگرفته شود؟
در این رابطه امیرحسن کاکایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: برخی از خودروسازان ایرانی بهواسطه زیان انباشته گذشته خود که بهموجب برخی سوء مدیریتها رخداده، زیان ده هستند و در برخی موارد اینگونه زیانها قابل جبران نیست و این در حالی است که بعضی از خودروهای تولیدی کشور بهخصوص وانتها زیان ده هستند.
او میافزاید: هر خودروساز یک سبد محصول دارد که در این سبد محصول، تعدادی از خودروها سود ده و تعدادی زیان ده هستند و نکته قابلتوجه آن است که مدیریت محصول و بازار باید بهگونهای باشد که مجموع سبد محصول خودروساز سود ده باشد.
این کارشناس صنعت خودروسازی، بیان میکند: در حال حاضر برخی از برندهای مطرح جهان زیان ده هستند اما به دلیل تجمیع و انجام مدیریت واحد و انجام تحقیق و توسعه یکپارچه خروجی شرکت و برند همراه با زیان نیست.
کاکایی یادآور میشود: در سطح جهانی روال بر آن است که زمانی یک شرکت خودروسازی توان ادامه فعالیت ندارد، صاحبان شرکت اعلام ورشکستگی میکنند و یک برند دیگر شرکت را خریداری میکند و از نمونههای بارز این موضوع در سطح جهانی میتوان به شرکت کیا اشاره کرد.
او تصریح میکند: این روال در ایران وجود ندارد و با تصمیمگیریهای غلط زیانی به زیانهای گذشته افزوده و به واسطه روبرو نشدن با واقعیتها، خطرهای بزرگی برای خودروسازیها ایجاد میشود.
این کارشناس صنعت خودروسازی بابیان اینکه در شرایط فعلی اضافه شدن شرکتهای خودروسازی معادل، رقابت دانسته میشود، گفت: خودروسازان بزرگ کشور بدون مدیریت سبد محصولات خود بر افزایش تنوع محصولات توجه ویژهای دارند و این گفته به معنای آن است که باید هزینههای تحقیق و توسعه و ارائه محصولات به روز در بازار همراه با تیراژ اقتصادی باشد تا هزینه تمامشده کاهش یابد.
او تصریح میکند: طراحی و تنوع باید اقتصادی باشد و در چارچوب یک بسته کامل صورت گیرد تا درنهایت یک روح واحد در محصولات یک خودروساز باشد.
کاکایی خاطرنشان میکند: در یک سال گذشته خبر امضای تفاهمنامه پنج تا شش قرارداد همکاری، رسانهای شده که تنها دو قرارداد به مرحله اجرا رسیده، که منعقد نشدن قرارداد نهایی در شرایط فعلی کاملاً به صلاح است زیرا با ورود قراردادهای جدید بهواسطه نبود ظرفیت و گنجایش بازار، اکثر تولیدکنندگان کمتر از ظرفیت تولید خواهند کرد.
این کارشناس صنعت خودروسازی، در انتها خاطرنشان کرد: خودروسازان ایرانی برای آنکه سود ده باشند باید استراتژیهای خود را درزمینه توسعه محصول بهبود ببخشند و درزمینه ارتقا بهرهوری برنامهریزیهای منسجمی صورت گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد