کد خبر:
۶۴۲۱۶ ۱۶:۲۰
۱۳۹۶/۰۶/۲۵
یک کارشناس صنعت قطعهسازی خبر داد
مونتاژ کار خودروهای فرانسوی و چینی شدهایم
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت قطعهسازی با بیان اینکه اوضاع عقب افتادگی طلب قطعهسازان از خودروسازان حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است، گفت: منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شده و فقط برخی قطعهسازان پرنفوذ به موقع به پولشان میرسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، غلامرضا آباد با بیان اینکه موضوع طلب قطعهسازان از خودروسازان هم اکنون در بدترین شرایط طی 15 سال اخیر قرار دارد، اظهار داشت: طلب قطعهسازان معمولاً در مدت 6 تا 8 ماه پرداخت میشود که باعث وارد شدن فشار زیادی به سازندگان قطعه شده است.
وی تصریح کرد: خودروسازان قبلاً میگفتند که مثلاً یک ماه دیگر طلب قطعهسازان را پرداخت میکنند، اما حالا حتی همین حرف را نیز نمیزنند و نمیگویند که چه زمانی قصد پرداخت پول قطعهسازان را دارند، انگار پولی وجود ندارد.
آباد با بیان اینکه قطعهسازان با بیپولی روبهرو هستند، گفت: این شرایط تاکنون بیسابقه بوده و اوضاع حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است.
* لابی برخی قطعهسازان و عدم رعایت عدالت در پرداخت بدهی خودروسازان
به گفته آباد، در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور افزایش یافته، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد تغییر در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها، گفت: امیدواریم وزیر صنعت اقدام مؤثری در این زمینه انجام دهد تا هر چه زودتر مشکل قطعهسازان برطرف شود.
وی اظهار داشت: در انتخاب مدیران شرکتهای خودروساز باید شایسته سالاری مد نظر قرار گیرد و افراد دارای حسن سابقه از بدنه صنعت خودروسازی برای مدیریت این بخشها انتخاب شوند.
* خودروسازان، مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهاند
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان بسیاری از خودروها را به صورت CBU یا CKD وارد و عرضه میکنند، گفت: فروش این نوع خودروها سود بیشتری برای خودروسازان دارد و عملاً مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهایم.
این کارشناس صنعت قطعهسازی توضیح داد: فروش خودروهای خارجی سود بالاتری برای خودروسازان ایجاد میکند، اما برای واردات این خودروها باید گشایش اسناد اعتباری انجام شود و پول این خودروها به صورت نقدی پرداخت شود که این مسئله باعث شده منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شود.
وی با اشاره به اینکه وضعیت پرداخت طلب قطعهسازان از سوی ایران خودرو بهتر از سایپا است، ادامه داد: گردش مالی خودروسازان زمانبر شده ولی سود بیشتری کسب میکنند.
وی تصریح کرد: قطعهسازانی که اهل لابی و فشار هستند، پولشان را چند وقته تحویل میگیرند ولی بقیه قطعهسازان با مشکل روبهرو هستند و این در شرایطی است که مثلاً بدهی بانکی یک قطعهساز به سیستم بانکی به 22 میلیارد تومان رسیده و در عین حال 8 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، حتی اگر همه طلب این قطعه ساز نیز پرداخت شود باز هم ورشکسته خواهد بود.
آباد ادامه داد: قطعهسازان مجبور به پرداخت سودهای بانکی بالایی برای تسهیلات دریافتی خود هستند و این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به پرداخت طلب قطعهسازان در مدت مناسب نیستند.
وی تصریح کرد: خودروسازان قبلاً میگفتند که مثلاً یک ماه دیگر طلب قطعهسازان را پرداخت میکنند، اما حالا حتی همین حرف را نیز نمیزنند و نمیگویند که چه زمانی قصد پرداخت پول قطعهسازان را دارند، انگار پولی وجود ندارد.
آباد با بیان اینکه قطعهسازان با بیپولی روبهرو هستند، گفت: این شرایط تاکنون بیسابقه بوده و اوضاع حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است.
* لابی برخی قطعهسازان و عدم رعایت عدالت در پرداخت بدهی خودروسازان
به گفته آباد، در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور افزایش یافته، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد تغییر در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها، گفت: امیدواریم وزیر صنعت اقدام مؤثری در این زمینه انجام دهد تا هر چه زودتر مشکل قطعهسازان برطرف شود.
وی اظهار داشت: در انتخاب مدیران شرکتهای خودروساز باید شایسته سالاری مد نظر قرار گیرد و افراد دارای حسن سابقه از بدنه صنعت خودروسازی برای مدیریت این بخشها انتخاب شوند.
* خودروسازان، مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهاند
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان بسیاری از خودروها را به صورت CBU یا CKD وارد و عرضه میکنند، گفت: فروش این نوع خودروها سود بیشتری برای خودروسازان دارد و عملاً مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهایم.
این کارشناس صنعت قطعهسازی توضیح داد: فروش خودروهای خارجی سود بالاتری برای خودروسازان ایجاد میکند، اما برای واردات این خودروها باید گشایش اسناد اعتباری انجام شود و پول این خودروها به صورت نقدی پرداخت شود که این مسئله باعث شده منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شود.
وی با اشاره به اینکه وضعیت پرداخت طلب قطعهسازان از سوی ایران خودرو بهتر از سایپا است، ادامه داد: گردش مالی خودروسازان زمانبر شده ولی سود بیشتری کسب میکنند.
وی تصریح کرد: قطعهسازانی که اهل لابی و فشار هستند، پولشان را چند وقته تحویل میگیرند ولی بقیه قطعهسازان با مشکل روبهرو هستند و این در شرایطی است که مثلاً بدهی بانکی یک قطعهساز به سیستم بانکی به 22 میلیارد تومان رسیده و در عین حال 8 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، حتی اگر همه طلب این قطعه ساز نیز پرداخت شود باز هم ورشکسته خواهد بود.
آباد ادامه داد: قطعهسازان مجبور به پرداخت سودهای بانکی بالایی برای تسهیلات دریافتی خود هستند و این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به پرداخت طلب قطعهسازان در مدت مناسب نیستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد سقوط تولید چهار ماهه خودرو پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف بهشت خودروهای برقی جهان بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد