آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۳۶۷۴
۱۱:۰۱
۱۳۹۶/۰۶/۱۹

ایران در میان رکورداران خودروسازی/ادغام 81 خودروساز امکان پذیر است؟

پدال نیوز: در سال‌های اخیر به‌واسطه فعالیت تعداد زیادی شرکت با تیراژ کم در زمینه خودروسازی پیشنهاد شد تا خودروسازان با یکدیگر ادغام شوند، اما به عقیده برخی کارشناسان در صورتی که این صنعت به سمت فضای رقابتی سوق پیدا نکند، ادغام کارآمد نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ایران از حدود 50 سال پیش به جمع خودروسازان یا به اصطلاح بهتر مونتاژکاران خودرو وارد شد و به گفته رئیس اتاق بازرگانی ایران در حال حاضر، ایران 81 خودروساز دارد، حال با توجه به آنکه در سطح جهانی شرکت‌های بزرگ خودروسازی با یکدیگر ادغام شده‌اند و هزینه‌ های تمام شده خود در زمینه تحقیق توسعه، طراحی، خدمات پس از فروش و تولید را کاهش داده‌اند تا در نهایت تیراژ تولید منطقی و اقتصادی تمام شود.
 
در ایران اکثر خودروسازی‌های کشور به مونتاژ محصولات دیگر شرکت‌های جهانی می‌پردازند و محصولی با نام و طراحی داخلی تولید نمی‌کنند.
 
از سوی دیگر با توجه به آنکه در ایران برخی از محصولات عمر تولید بسیار زیادی دارند، جای سؤال دارد که با ادغام خودروسازی‌های کوچک می‌توان به خروج سریع‌تر پلتفرم‌های قدیمی امیدوار بود و همچنین با این عمل شرایط بهتری برای شرکت‌های خودروسازی متصور بود.
 
در این رابطه فربد زاوه-کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار خودروکار، با بیان اینکه تمام روش‌هایی که در سطح جهانی شفابخش است، برای مشکلات و سیستم ایران جوابگو نیست، اظهار می‌کند: در سطح جهانی دلیل اصلی ادغام خودروسازان بزرگ، هزینه بالای طراحی و توسعه یک محصول است.
 
او می‌افزاید: در سطح جهانی به جزء شرکت‌های چینی حدود 60 برند خودرویی تنها با حدود 20 مالک اداره می‌شوند که این شرکت‌ها با یکدیگر همکاری‌های مشترک نیز انجام می‌دهند تا با توجه به مدیریت مستقل، هزینه طراحی و توسعه خود را کاهش دهند.
 
زاوه یادآور می‌شود: در ایران شرایط شرکت‌های خودروسازی متفاوت است و شرکت‌های خودروسازی تنها به مونتاژ خودرو می‌پردازند که در این فضا ادغام هیچ کمکی به خودروسازی نمی‌کند و اتفاق جدیدی برای اقتصادی شدن تولید خودرو در شرکت‌ها رخ نمی‌دهد.
 
او بیان می‌کند: به دلیل اعمال سیاست‌های تعرفه‌ای با شیوه فعلی، شرکت‌های خودروسازی به مونتاژ خودرو علاقه‌مند هستند و در نهایت منجر به آن می‌شود که داخلی سازی یا تولید بر پایه صادرات در خودروسازی‌ها رخ ندهد.
 
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه استقلال شرکت‌های خودروسازی نتیجه مثبتی نخواهد داشت، می‌گوید: در دولت‌های گذشته یک‌بار ادغام خودروسازی‌ها انجام شد که نتیجه قابل‌توجهی برای خودروسازی‌ها به همراه نداشت و پیش‌بینی می‌شود در صورت ادغام خودروسازی‌های کوچک، این خودروسازی‌ها تنها به سایت‌های تولید خودروسازهای بزرگ‌تر تبدیل ‌شوند.
 
زاوه می‌افزاید: مهم‌ترین اتفاق در صنعت خودروسازی کشور باید آزادسازی مدریت بازار باشد، مدیریت بازار در ایران توسط نهادهای مختلفی صورت می‌گیرد و به‌واسطه ماهیت مدیریت دولتی، فشارهای بسیاری بر خودروسازان وارد می‌شود.
 
او خاطرنشان می‌کند: با توجه به اعمال نظراتی که از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر خودروسازی‌ها صورت می‌گیرد، علاقه‌ای به بازار آزاد و رقابت وجود ندارد و برای آنکه صنعت خودرو کشور رشد کند، باید رقابت‌پذیری در بازار ایران افزایش یابد.
 
این کارشناس صنعت خودرو یادآور می‌شود: قراردادهای تولید خودرو عاملی خواهد شد تا میزان رقابت‌پذیری و تنوع‌بخشی به بازار خودرو ایران افزایش یابد.
 
زاوه با اشاره به اینکه باید تعرفه گذاری و رقابت‌پذیری در کشور به‌گونه‌ای باشد تا فضای انحصاری برای هیچ شرکت خودروسازی فراهم نشود، می‌گوید: ایجاد فضای رقابتی، چرخش بسیار بزرگی برای صنعت خودروسازی کشور خواهد بود که در کنار نیروی انسانی و انرژی ارزان‌قیمت در ایران می‌تواند فرآیند و جریان خودروسازی تغییر کند.
 
او در انتها تأکید کرد: اگر شرایط و فضای صنعت خودرو کشور به سمت رقابت‌پذیری سوق پیدا نکند، ادغام هیچ تأثیری بر این صنعت ندارد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود