کد خبر:
۶۳۴۹۶ ۱۴:۱۳
۱۳۹۶/۰۶/۱۶
قوانین جدید واردات ،کار رابرای کدام برندها سخت میکند؟
طرحی با رنگ و بوی حمایت از خودروهای فرانسوی در ایران
پدال نیوز: این روزها دولت برای کمک به تولیدکنندگان خودرو و خودروسازی کشور برنامهای را تدوین کرده است تا تنها کسانی که در کشور خطتولید دارند، مجاز به واردات انبوه باشند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این روزها خبر اخذ تصمیمات تازه در مورد قوانین جدید درخصوص واردات و تولید بسیارشنیده میشود. این موضوع از منظر کارشناسی سندی بر عدم ثبات قوانین در کشور برای جذب سرمایه گذاری خارجی و حرکت بلندمدت تلقی میشود، در حالی که باز هم به باور بسیاری از کارشناسان و دستاندرکاران عدم ثبات و شفافیت قوانین بر پیکره این صنعت مانند سایر صنایع همواره ضربات سنگینی را وارد کرده است.
این روزها دولت برای کمک به تولیدکنندگان خودرو و خودروسازی کشور برنامهای را تدوین کرده است تا تنها کسانی که در کشور خطتولید دارند، مجاز به واردات انبوه باشند. این امر و تصمیم دولت از ابعاد گوناگون قابل بررسی است.
قطعا هدف دولت از این امر گسترش روحیه تولید و افزایش اشتغال است تا خودروسازان خارجی برای حفظ بازار خود یا گسترش بهشکلی به اصطلاح پایشان گیر باشد که در ایران سرمایهگذاری کنند.
همین امر اهمیت بازار ایران را برای آنان بیشتر میکند و درصورت مدیریت صحیح، میتوان خدمات بیشتری از آنان دریافت کرد و از سوی دیگر ترک بازار را برای آنها دشوارتر خواهد کرد.
در همین حال با توجه به حضور گسترده شرکای فرانسوی و امضای قرارداد با خودروسازان بزرگ کشور و اخیرا ایدرو برخی معتقد هستند طرح اخیر کمی رنگ و بوی حمایت از خودروهای فرانسوی دارد و قطعا این خودروسازان بیشترین سود را از این بابت خواهند برد وکار برای آنها راحتتر میشود.
در بخشهای بالاتر بازار که همواره با مشکل فروش در مقایسه با سایر رقبای خود بودند، نیز فضای حرکتی برای آن بیشتر خواهد شد و راحتتر حرکت کنند، گرچه بازهم تهدیدهای گوناگون بهخصوص از سوی کرهایها وجود دارد چراکه با تضعیف نماینده اصلی برندهای کرهای هیوندای و کیا و انتقال نمایندگی هیوندای به شرکتهای دیگر و معلق ماندن کیا، فرانسویها کمی احساس آسودگی بیشتری میکنند.
اما بازنده اصلی این بازی قطعا ژاپنیها هستند چراکه با توجه به استانداردها و حساسیتهای بالای تویوتا، هوندا، میتسوبیشی و… تولید برای آنان با توجه به ساختار صنعت مونتاژ در ایران مشکل است.
در این میان چند نکته قابل بررسی است که به آن میپردازیم:
خودروسازان داخلی درگیر برخی مشکلات ساختاری هستند که مشکل آنها تنها با حضور برندهای خارجی و ایجاد خط تولید حل نمیشود. تجربه حضور برندهایی چون مزدا،؛ نیسان،مرسدسبنز و رنو (مگان) نشان داد که خودروسازان داخلی با شیوههای قبلی توان مونتاژ را دارند و بورکواسی پیچیده نشان داده است چندان تمایلی برای به وجود آوردن همکاری عمیق را ندارند و در صورت ادامه این روند به رغم تاکید بر انتقال تکنولوژی باز هم مونتاژکننده خواهیم ماند.
قطعا برای تصویب این طرح باید یک زمان کارشناسی، حمایتها و تضمینهای دولتی داده میشد تا این پیغام به خودروسازان جهانی داده شود. که این نگاه، یک نگرش توسعهای و مبتنی بر عدم حمایت صرف از صنایع داخلی است، چراکه متاسفانه پیشتر حمایت بی چون و چرا را عامل توسعه میدانستند اما در عمل خلاف آن ثابت شد.
نکته مهم این است که خودروسازان خارجی چه چیزی برای ما خواهند آورد؟ این موضوع از این نظر قابل توجه واهمیت است که در حالحاضر اکثر کشورهای بزرگ به خطراتی که خودروهای بنزین و گازوئیل سوز برای محیطزیست ایجاد میکنند، واقف شدهاند و در آیندهای نه چندان دور تولید اینگونه خودروها متوقف و خودروهای الکتریکی و برقی را جایگزین خواهند کرد، بنابراین این پرسش اکنون مطرح خواهد شد آیا همکاریهای جدید، صنعت خودروی ایران را نیز به سمت جایگزینی این گونه خودروها هدایت خواهد کرد؟
در این میان به نظر میرسد باید در کنار برخی تصمیمها که گاهی مبتنی بر حس حمایت از صنعت داخلی است، اقدام به اخد تصمیم و راهکارهایی کنیم که در کنار توسعه صنعت خودرو بتوانیم زیرساختهای لازم را برای برای حرکت به سمت تولید خودروهای پاک فراهم کنیم.
بنابراین ضروری است به باور تفکر جهانی و تغییرات بزرگی که در حال شکلگیری هستند، برسیم. در غیر این صورت در آیندهای نهچندان دور باز هم با مشکلات امروز این صنعت اما به شکل دیگر مواجه خواهیم شد.
منبع:اخبار خودرو
این روزها دولت برای کمک به تولیدکنندگان خودرو و خودروسازی کشور برنامهای را تدوین کرده است تا تنها کسانی که در کشور خطتولید دارند، مجاز به واردات انبوه باشند. این امر و تصمیم دولت از ابعاد گوناگون قابل بررسی است.
قطعا هدف دولت از این امر گسترش روحیه تولید و افزایش اشتغال است تا خودروسازان خارجی برای حفظ بازار خود یا گسترش بهشکلی به اصطلاح پایشان گیر باشد که در ایران سرمایهگذاری کنند.
همین امر اهمیت بازار ایران را برای آنان بیشتر میکند و درصورت مدیریت صحیح، میتوان خدمات بیشتری از آنان دریافت کرد و از سوی دیگر ترک بازار را برای آنها دشوارتر خواهد کرد.
در همین حال با توجه به حضور گسترده شرکای فرانسوی و امضای قرارداد با خودروسازان بزرگ کشور و اخیرا ایدرو برخی معتقد هستند طرح اخیر کمی رنگ و بوی حمایت از خودروهای فرانسوی دارد و قطعا این خودروسازان بیشترین سود را از این بابت خواهند برد وکار برای آنها راحتتر میشود.
در بخشهای بالاتر بازار که همواره با مشکل فروش در مقایسه با سایر رقبای خود بودند، نیز فضای حرکتی برای آن بیشتر خواهد شد و راحتتر حرکت کنند، گرچه بازهم تهدیدهای گوناگون بهخصوص از سوی کرهایها وجود دارد چراکه با تضعیف نماینده اصلی برندهای کرهای هیوندای و کیا و انتقال نمایندگی هیوندای به شرکتهای دیگر و معلق ماندن کیا، فرانسویها کمی احساس آسودگی بیشتری میکنند.
اما بازنده اصلی این بازی قطعا ژاپنیها هستند چراکه با توجه به استانداردها و حساسیتهای بالای تویوتا، هوندا، میتسوبیشی و… تولید برای آنان با توجه به ساختار صنعت مونتاژ در ایران مشکل است.
در این میان چند نکته قابل بررسی است که به آن میپردازیم:
خودروسازان داخلی درگیر برخی مشکلات ساختاری هستند که مشکل آنها تنها با حضور برندهای خارجی و ایجاد خط تولید حل نمیشود. تجربه حضور برندهایی چون مزدا،؛ نیسان،مرسدسبنز و رنو (مگان) نشان داد که خودروسازان داخلی با شیوههای قبلی توان مونتاژ را دارند و بورکواسی پیچیده نشان داده است چندان تمایلی برای به وجود آوردن همکاری عمیق را ندارند و در صورت ادامه این روند به رغم تاکید بر انتقال تکنولوژی باز هم مونتاژکننده خواهیم ماند.
قطعا برای تصویب این طرح باید یک زمان کارشناسی، حمایتها و تضمینهای دولتی داده میشد تا این پیغام به خودروسازان جهانی داده شود. که این نگاه، یک نگرش توسعهای و مبتنی بر عدم حمایت صرف از صنایع داخلی است، چراکه متاسفانه پیشتر حمایت بی چون و چرا را عامل توسعه میدانستند اما در عمل خلاف آن ثابت شد.
نکته مهم این است که خودروسازان خارجی چه چیزی برای ما خواهند آورد؟ این موضوع از این نظر قابل توجه واهمیت است که در حالحاضر اکثر کشورهای بزرگ به خطراتی که خودروهای بنزین و گازوئیل سوز برای محیطزیست ایجاد میکنند، واقف شدهاند و در آیندهای نه چندان دور تولید اینگونه خودروها متوقف و خودروهای الکتریکی و برقی را جایگزین خواهند کرد، بنابراین این پرسش اکنون مطرح خواهد شد آیا همکاریهای جدید، صنعت خودروی ایران را نیز به سمت جایگزینی این گونه خودروها هدایت خواهد کرد؟
در این میان به نظر میرسد باید در کنار برخی تصمیمها که گاهی مبتنی بر حس حمایت از صنعت داخلی است، اقدام به اخد تصمیم و راهکارهایی کنیم که در کنار توسعه صنعت خودرو بتوانیم زیرساختهای لازم را برای برای حرکت به سمت تولید خودروهای پاک فراهم کنیم.
بنابراین ضروری است به باور تفکر جهانی و تغییرات بزرگی که در حال شکلگیری هستند، برسیم. در غیر این صورت در آیندهای نهچندان دور باز هم با مشکلات امروز این صنعت اما به شکل دیگر مواجه خواهیم شد.
منبع:اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو