کد خبر:
۶۲۹۶۹ ۱۶:۱۹
۱۳۹۶/۰۶/۰۸
لیفان X50 بخریم یا رنو ساندرو؟
پدال نیوز: در میان خودروهای کارکرده هاچبک در بازه قیمتی 40 تا 50 میلیونتومانی دو خودروی لیفان X50 و رنو ساندرو علاقهمندان خاص خود را دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین، در میان خودروهای کارکرده هاچبک در بازه قیمتی 40 تا 50 میلیونتومانی دو خودروی لیفان X50 و رنو ساندرو علاقهمندان خاص خود را دارند. اگر در حدود 44-45 میلیون تومان پول داشته باشیم طبیعی است که نمیتوانیم خودروی ساندروی اتوماتیک را خریداری کنیم، از طرفی اما لیفان X50 مجهز یه جعبه دنده CVT یکی از گزینههای پیش روی ما به حساب میآید، اما اگر از علاقهمندان به رنو ساندرو باشیم هم چاره کار ما انتخاب ساندرو مجهز به جعبه دنده دستی خواهد بود. با ما همراه باشید.
لیفان X50 محصولی جدید از شرکت لیفان بوده و در دو مدل اتومات و دندهای روانه بازار شده است که با استفاده از سیستمهای شرکتهای اروپایی و آسیایی توانسته است ترکیبی نسبتا مورد پذیرش را ارائه داده و توجه بیشتری را نسبت به سایر محصولات لیفان به خود جلب نماید.
رنو ساندرو که به عبارتی نمونه هاچبک خودرو موفق تندر است سعی نموده است تا با استفاده از ذهنیت مثبت مشتریان نسبت به تندر نامی برای خود در بازار دست و پا کند که تا حدودی موفق نیز بوده است.
قیمت لیفان X50 اتومات تولید سال 94 و ساندرو دندهای تولید سال 96 هر دو تقریبا 44 میلیون بوده و میتوانند به عنوان گزینههایی قابل اعتنا در سبد خرید مشتریان قرار داشته باشند.
نقد و بررسی بیرون خودرو
همانند سایر خودروهای چینی لیفان X50 را نیز در خوشبینانهترین حالت، میتوان الهامی از سایر محصولات بازار دانست. نمای عقب این خودرو به شدت شبیه آلفا رومئو جولیتا است و گهگاه تمایز این دو خودرو نیز سخت است. در نمای جلو نیز شاهد ترکیبی از مزدا3 و اپل آسترا هستیم. با وجود کپیکاری که در بدنه انجام شده است، نمای بیرونی نسبت به سایر خودروهای لیفان در وضعیت بهتری به سر میبرد.
قطعا شما نیز از ساندرو انتظار یک چهره شکیل و جذاب را ندارید چرا که مدل هاچبک تندر است که دارای ظاهری کاملا معمولی است. خطهای کم و حجم ساده بدنه، یک طراحی قدیمی و خستهکننده را برای این خودرو رقم زده است. در حالت کلی میتوان گفت که لیفان X50 از حیث ظاهر بر ساندرو برتری دارد.
نقد و بررسی فضای داخلی
در داخل لیفان X50، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب میکند، بخش آمپرهای خودرو است. در این خودرو از کیلومتر شمار کامپیوتری در مرکز و از شمارنده دور موتور دابرهای شکل استفاده شده است. سایر بخشهای طراحی داخلی خودرو نیز با وجود سادگی، ظاهر متوسطی در سطح قیمتی خود دارد. روکش چرمی صندلیها، سانروف، سنسور عقب و فضای مناسب داخل خودرو را میتوان از نقاط مثبت این خودرو دانست.
رنو ساندرو اصالت خود را در طراحی داخلی تا حد زیادی حفظ کرده است. عقربهها، نور پسزمینه آن، صفحه کامپیوتری که حاوی نشانگرهای دمای آب، میزان بنزین و غیره است دقیقاً به شکل قبلی در تندر۹۰ طراحی شده است. طراحی فرمان نیز تقریباً همان طراحی تندر است. کمی در بخش داشبورد تغییرات وجود دارد که این موضوع به راحتی به چشم مصرف کنندگان میآید. طراحی صندلیها نیز بازهم به تندر شباهت دارد و سواری خوبی را ایجاد میکند. طراحی داشبورد این خودرو نسبت به لیفان X50 تا حدودی بیروح و خشک به نظر میآید ولیکن کیفیت مواد بهکاررفته قابل قبول است.
نقد و بررسی رانندگی خودرو
سواری لیفان X50 نسبت به سایر هموطنانش مناسبتر است. علاوه بر آن میتوان به صدای کمتر موتور در بدنه اشاره نمود، مشکلی که شاید دارندگان خودروی لیفان ۶۲۰ شدیداً با آن روبرو باشند. یک عامل منفی شتاب کم خودرو در نسخه اتوماتیک آن است که احتمالاً جوانان را به سمت خریداری نسخه دندهای سوق دهد. فرمان نرم این خودرو عامل مثبت دیگری است که رانندگی را برای خریداران آن راحتتر میکند.
سواری خودروی ساندرو را می توان در بازه قیمتی خود، یک سواری خوب نامید. این خودرو با توجه به اندازه مناسب داخل، سواری نرم، سیستم ترمز و قدرت خوب موتور میتواند خاطره خوبی را حتی در سفرهای بین شهری برای شما ایجاد کند. البته میتوان گفت نسخه اتوماتیک آن به دلیل اینکه از گیربکس ۴ دندهای بهرهمند است، بهتر است در مصارف شهری به کار گرفته شود، زیرا سرعت لازم را برای سفرهای جاده ای به راننده نخواهد داد. در طرف دیگر نمونه دندهای آن با گیربکس ۵ دنده و همچنین ضریب خوب بین دندهها، سواری مناسبی را به شما خواهد داد.
در این نوشتار سعی بر آن بود تا اطلاعاتی کلی در مورد این دو خودرو ارایه گردد تا خریداران با دید بازتری نسبت به خرید اقدام نمایند؛ در حالت کلی خرید ساندرو برای افرادیکه چندان در قید و بند ظاهر خودرو نیستند انتخاب معقولتری به نظر میآید.
لیفان X50 محصولی جدید از شرکت لیفان بوده و در دو مدل اتومات و دندهای روانه بازار شده است که با استفاده از سیستمهای شرکتهای اروپایی و آسیایی توانسته است ترکیبی نسبتا مورد پذیرش را ارائه داده و توجه بیشتری را نسبت به سایر محصولات لیفان به خود جلب نماید.
رنو ساندرو که به عبارتی نمونه هاچبک خودرو موفق تندر است سعی نموده است تا با استفاده از ذهنیت مثبت مشتریان نسبت به تندر نامی برای خود در بازار دست و پا کند که تا حدودی موفق نیز بوده است.
قیمت لیفان X50 اتومات تولید سال 94 و ساندرو دندهای تولید سال 96 هر دو تقریبا 44 میلیون بوده و میتوانند به عنوان گزینههایی قابل اعتنا در سبد خرید مشتریان قرار داشته باشند.
نقد و بررسی بیرون خودرو
همانند سایر خودروهای چینی لیفان X50 را نیز در خوشبینانهترین حالت، میتوان الهامی از سایر محصولات بازار دانست. نمای عقب این خودرو به شدت شبیه آلفا رومئو جولیتا است و گهگاه تمایز این دو خودرو نیز سخت است. در نمای جلو نیز شاهد ترکیبی از مزدا3 و اپل آسترا هستیم. با وجود کپیکاری که در بدنه انجام شده است، نمای بیرونی نسبت به سایر خودروهای لیفان در وضعیت بهتری به سر میبرد.
قطعا شما نیز از ساندرو انتظار یک چهره شکیل و جذاب را ندارید چرا که مدل هاچبک تندر است که دارای ظاهری کاملا معمولی است. خطهای کم و حجم ساده بدنه، یک طراحی قدیمی و خستهکننده را برای این خودرو رقم زده است. در حالت کلی میتوان گفت که لیفان X50 از حیث ظاهر بر ساندرو برتری دارد.
نقد و بررسی فضای داخلی
در داخل لیفان X50، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب میکند، بخش آمپرهای خودرو است. در این خودرو از کیلومتر شمار کامپیوتری در مرکز و از شمارنده دور موتور دابرهای شکل استفاده شده است. سایر بخشهای طراحی داخلی خودرو نیز با وجود سادگی، ظاهر متوسطی در سطح قیمتی خود دارد. روکش چرمی صندلیها، سانروف، سنسور عقب و فضای مناسب داخل خودرو را میتوان از نقاط مثبت این خودرو دانست.
رنو ساندرو اصالت خود را در طراحی داخلی تا حد زیادی حفظ کرده است. عقربهها، نور پسزمینه آن، صفحه کامپیوتری که حاوی نشانگرهای دمای آب، میزان بنزین و غیره است دقیقاً به شکل قبلی در تندر۹۰ طراحی شده است. طراحی فرمان نیز تقریباً همان طراحی تندر است. کمی در بخش داشبورد تغییرات وجود دارد که این موضوع به راحتی به چشم مصرف کنندگان میآید. طراحی صندلیها نیز بازهم به تندر شباهت دارد و سواری خوبی را ایجاد میکند. طراحی داشبورد این خودرو نسبت به لیفان X50 تا حدودی بیروح و خشک به نظر میآید ولیکن کیفیت مواد بهکاررفته قابل قبول است.
نقد و بررسی رانندگی خودرو
سواری لیفان X50 نسبت به سایر هموطنانش مناسبتر است. علاوه بر آن میتوان به صدای کمتر موتور در بدنه اشاره نمود، مشکلی که شاید دارندگان خودروی لیفان ۶۲۰ شدیداً با آن روبرو باشند. یک عامل منفی شتاب کم خودرو در نسخه اتوماتیک آن است که احتمالاً جوانان را به سمت خریداری نسخه دندهای سوق دهد. فرمان نرم این خودرو عامل مثبت دیگری است که رانندگی را برای خریداران آن راحتتر میکند.
سواری خودروی ساندرو را می توان در بازه قیمتی خود، یک سواری خوب نامید. این خودرو با توجه به اندازه مناسب داخل، سواری نرم، سیستم ترمز و قدرت خوب موتور میتواند خاطره خوبی را حتی در سفرهای بین شهری برای شما ایجاد کند. البته میتوان گفت نسخه اتوماتیک آن به دلیل اینکه از گیربکس ۴ دندهای بهرهمند است، بهتر است در مصارف شهری به کار گرفته شود، زیرا سرعت لازم را برای سفرهای جاده ای به راننده نخواهد داد. در طرف دیگر نمونه دندهای آن با گیربکس ۵ دنده و همچنین ضریب خوب بین دندهها، سواری مناسبی را به شما خواهد داد.
در این نوشتار سعی بر آن بود تا اطلاعاتی کلی در مورد این دو خودرو ارایه گردد تا خریداران با دید بازتری نسبت به خرید اقدام نمایند؛ در حالت کلی خرید ساندرو برای افرادیکه چندان در قید و بند ظاهر خودرو نیستند انتخاب معقولتری به نظر میآید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!