کد خبر:
۶۲۳۵۲ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۵/۳۱
با حضور وزیر کشور؛
فاز دوم مترو شیراز افتتاح شد
پدال نیوز- با حضور وزیر کشور، فاز دوم خط یک مترو به طول ۱۰ و نیم کیلومتر در شیراز افتتاح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، طی مراسمی صبح سهشنبه 31 مرداد و با حضور رحمانیفضلی، بهرهبرداری از فاز دوم خط یک مترو در شیراز آغاز شد.
خط یک مترو شیراز به طول 24.5 کیلومتر، شرق شیراز را به غرب این شهر متصل کرده و پرترافیکترین مسیرها را پوشش میدهد و حدود 10 هزار مسافر در ساعت ظرفیت جابهجایی در کلانشهر شیراز ایجاد میکند.
فاز اول خط یک، سه سال قبل و در حد فاصل میدان احسان در غرب شیراز تا میدان نمازی افتتاح شد و در ماههای ابتدایی امسال، بخشی از فاز دوم در حد فاصل میدان نمازی و چهارراه زند به بهرهبرداری رسید.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز و حومه گفت: فاز دوم خط یک مترو با 4 ایستگاه آماده بهرهبرداری است و براساس مصوبه شورا به مدت دو ماه خدمات حمل و نقلی رایگان ارائه خواهد داد.
اسدالله حاجزمانی با بیان اینکه مترو شیراز به طول 24.5 کیلومتر بعد از تهران طولانیترین خط متروی کشور محسوب میشود، ابراز امیداوری کرد که هر 1.5 تا دو ماه یک یا 2 ایستگاه از ایستگاههای باقیمانده آماده بهرهبرداری خواهد بود و امیدواریم تا دهه فجر ایستگاه میدان امامحسین(ع) آماده بهرهبرداری شود.
مدیرعامل قطار شهری شیراز همچنین گفت: ایستگاه وکیل تنها ایستگاهی است که بهدلیل آنکه ساخت آن دیرتر آغاز شد، امیدواریم بهار سال 97 آماده بهرهبرداری باشد.
حاجزمانی با تصریح اینکه احداث مترو با چنین مشخصههایی در صورت وجود منابع لازم، بین 6 تا 8 سال زمان نیاز دارد، تاکید کرد که قطار شهری شیراز به واسطه محدودیتهای منابع مالی با حدود 5 سال تاخیر به بهرهبرداری رسیده است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز گفت: طی سالهای اخیر و با توجه به منابع محدود اعتباری از محل طرح تملک دارائی، سایر منابع مالی را دنبال کرده و از محل اوراق مشارکت، صندوق توسعه ملی، تسهیلات و تهاتر، برنامههای عمرانی مترو را پیش بردیم.
حاجزمانی خاطرنشان کرد: از محل اوراق مشارکت 700 میلیارد تومان، از محل صندوق توسعه ملی 30 میلیون دلار و از محل تسهیلات 100 میلیارد تومان، منابع مالی برای خط یک تامین شد.
او با یادآوری اینکه بازگشت اصل و فرع اوراق مشارکت به تساوی بین شهرداری و دولت تقسیم شده است، گفت: اقدام دیگر تصویب فاینانس 771 میلیون دلاری خط 2 قطار شهری شیراز در آخرین سفر هیئت دولت به فارس بود که سال گذشته شورای اقتصاد نیز آن را تصویب کرد و پس از موافقت بانک مرکزی این مبلغ برای اجرای سویل پروژه خط دوم قطار شهری شیراز هزینه خواهد شد.
مدیرعامل قطار شهری شیراز با بیان اینکه در خط دوم از ظرفیت زمینهای مجاور ایستگاهها نیز استفاده شده است، گفت: با موافقت کمیسیون ماده 5 تاکنون 2 قطعه زمین تاکنون به فروش رسیده است.
حاجزمانی با بیان اینکه یکی از مشکلات در اجرای طرحهایی نظیر قطار شهری، معارضان زیر زمین هستند گفت: گاه معارضانی نظیر انشعابهای گاز، آب، فاضلاب و برق، ماهها اجرای یک طرح را به تعویق میاندازد.
مدیرعامل قطار شهری شیراز تاکید کرد که اکنون فاز دوم خط به همراه 4 ایستگاه آماده بهرهبرداری بوده و 50 درصد از منابع اعتباری مورد نیاز برای تکمیل ایستگاههای باقیمانده نیز تامین شده است.
به گزارش ایسنا، مسئولان امیدوار هستند که با بهرهبرداری از فاز دوم خط یک قطار شهری، شاهد کاهش قابل توجه حجم ترافیک در مسیرهای اصلی پرترافیک و مسیرهای مرکزی شیراز باشند.
خط یک مترو شیراز به طول 24.5 کیلومتر، شرق شیراز را به غرب این شهر متصل کرده و پرترافیکترین مسیرها را پوشش میدهد و حدود 10 هزار مسافر در ساعت ظرفیت جابهجایی در کلانشهر شیراز ایجاد میکند.
فاز اول خط یک، سه سال قبل و در حد فاصل میدان احسان در غرب شیراز تا میدان نمازی افتتاح شد و در ماههای ابتدایی امسال، بخشی از فاز دوم در حد فاصل میدان نمازی و چهارراه زند به بهرهبرداری رسید.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز و حومه گفت: فاز دوم خط یک مترو با 4 ایستگاه آماده بهرهبرداری است و براساس مصوبه شورا به مدت دو ماه خدمات حمل و نقلی رایگان ارائه خواهد داد.
اسدالله حاجزمانی با بیان اینکه مترو شیراز به طول 24.5 کیلومتر بعد از تهران طولانیترین خط متروی کشور محسوب میشود، ابراز امیداوری کرد که هر 1.5 تا دو ماه یک یا 2 ایستگاه از ایستگاههای باقیمانده آماده بهرهبرداری خواهد بود و امیدواریم تا دهه فجر ایستگاه میدان امامحسین(ع) آماده بهرهبرداری شود.
مدیرعامل قطار شهری شیراز همچنین گفت: ایستگاه وکیل تنها ایستگاهی است که بهدلیل آنکه ساخت آن دیرتر آغاز شد، امیدواریم بهار سال 97 آماده بهرهبرداری باشد.
حاجزمانی با تصریح اینکه احداث مترو با چنین مشخصههایی در صورت وجود منابع لازم، بین 6 تا 8 سال زمان نیاز دارد، تاکید کرد که قطار شهری شیراز به واسطه محدودیتهای منابع مالی با حدود 5 سال تاخیر به بهرهبرداری رسیده است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز گفت: طی سالهای اخیر و با توجه به منابع محدود اعتباری از محل طرح تملک دارائی، سایر منابع مالی را دنبال کرده و از محل اوراق مشارکت، صندوق توسعه ملی، تسهیلات و تهاتر، برنامههای عمرانی مترو را پیش بردیم.
حاجزمانی خاطرنشان کرد: از محل اوراق مشارکت 700 میلیارد تومان، از محل صندوق توسعه ملی 30 میلیون دلار و از محل تسهیلات 100 میلیارد تومان، منابع مالی برای خط یک تامین شد.
او با یادآوری اینکه بازگشت اصل و فرع اوراق مشارکت به تساوی بین شهرداری و دولت تقسیم شده است، گفت: اقدام دیگر تصویب فاینانس 771 میلیون دلاری خط 2 قطار شهری شیراز در آخرین سفر هیئت دولت به فارس بود که سال گذشته شورای اقتصاد نیز آن را تصویب کرد و پس از موافقت بانک مرکزی این مبلغ برای اجرای سویل پروژه خط دوم قطار شهری شیراز هزینه خواهد شد.
مدیرعامل قطار شهری شیراز با بیان اینکه در خط دوم از ظرفیت زمینهای مجاور ایستگاهها نیز استفاده شده است، گفت: با موافقت کمیسیون ماده 5 تاکنون 2 قطعه زمین تاکنون به فروش رسیده است.
حاجزمانی با بیان اینکه یکی از مشکلات در اجرای طرحهایی نظیر قطار شهری، معارضان زیر زمین هستند گفت: گاه معارضانی نظیر انشعابهای گاز، آب، فاضلاب و برق، ماهها اجرای یک طرح را به تعویق میاندازد.
مدیرعامل قطار شهری شیراز تاکید کرد که اکنون فاز دوم خط به همراه 4 ایستگاه آماده بهرهبرداری بوده و 50 درصد از منابع اعتباری مورد نیاز برای تکمیل ایستگاههای باقیمانده نیز تامین شده است.
به گزارش ایسنا، مسئولان امیدوار هستند که با بهرهبرداری از فاز دوم خط یک قطار شهری، شاهد کاهش قابل توجه حجم ترافیک در مسیرهای اصلی پرترافیک و مسیرهای مرکزی شیراز باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!